本發(fā)明屬于電動(dòng)車部件領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)后懸置總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)品的日新月異，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競爭中，對整車產(chǎn)品的開發(fā)不斷加快，電動(dòng)車的電機(jī)與整車副車架布置匹配尤為關(guān)鍵。電機(jī)本身是一個(gè)內(nèi)在的振動(dòng)源，同時(shí)也受到來自外部的各種振動(dòng)干擾。引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等。所以設(shè)計(jì)懸置系統(tǒng)，把電機(jī)傳遞到支撐系統(tǒng)的振動(dòng)減小到最低限度，成功的控制振動(dòng)，取決于懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、幾何位置，及懸置軟墊的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼等特性。它要滿足一系列動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的性能要求，同時(shí)又受到各種條件的約束，這些大大增加了設(shè)計(jì)難度。

現(xiàn)有的電動(dòng)車電機(jī)后懸置中，通常包括與副車架連接的彈性體和一個(gè)固定于彈性體用于與電機(jī)連接的懸置支架，懸置支架通常為一個(gè)一體式的板件，這種結(jié)構(gòu)形式的懸置支架，其強(qiáng)度有效，工作中容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致電機(jī)可靠性降低，同時(shí)這種板件的剛度較低，電機(jī)運(yùn)行時(shí)容易發(fā)生共振，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音較大，降低了行車的舒適性。

因此，需要一種整體強(qiáng)度和剛度較高，能夠有效避免懸置支架發(fā)生斷裂，同時(shí)有利于降低電機(jī)的整體噪音，從而提高整車舒適性和可靠性的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)后懸置總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種整體強(qiáng)度和剛度較高，能夠有效避免懸置支架發(fā)生斷裂，同時(shí)有利于降低電機(jī)的整體噪音，從而提高整車舒適性和可靠性的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)后懸置總成；

本發(fā)明的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)后懸置總成包括用于與車架連接的內(nèi)套筒、外套于所述內(nèi)套筒外的外套筒、填充于所述內(nèi)套筒和外套筒之間的彈性填充物以及固定于所述外套筒并用于與電機(jī)連接的懸置支架；所述懸置支架包括多個(gè)相互固定的支撐板，多個(gè)所述支撐板均設(shè)有與所述外套筒的外圓配合用于對外套筒進(jìn)行支撐的弧形支撐口；

進(jìn)一步，所述支撐板包括一體的水平板段和豎直板段，所述弧形支撐口設(shè)置于豎直板段的頂邊，多個(gè)支撐板的水平板段相互貼緊并焊接固定；

進(jìn)一步，相鄰支撐板的豎直板段之間形成空腔；

進(jìn)一步，所述懸置支架還包括固定于支撐板橫向端部的側(cè)板；

進(jìn)一步，所述彈性填充物為環(huán)形橡膠墊，所述環(huán)形橡膠墊上設(shè)有開口朝上的C形通槽；

進(jìn)一步，所述環(huán)形橡膠墊靠近底部的一端面沿軸向延伸形成凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；

進(jìn)一步，所述環(huán)形橡膠墊靠近內(nèi)套筒的兩端面沿軸向向外延伸形成可外套于所述內(nèi)套筒外圓的橡膠套。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)后懸置總成，包括內(nèi)套筒、外套筒、填充于內(nèi)外套筒之間的彈性填充物，內(nèi)套筒可通過螺栓等緊固件固定連接于車架，外套筒外可焊接固定一懸置支架與電機(jī)機(jī)體連接，懸置支架包括多個(gè)支承板，每個(gè)支撐板上均設(shè)有一弧形的支撐口，支撐口可緊密貼合在外套筒的外圓上，以增大支撐板與外套筒的焊接面積，提供二者的連接強(qiáng)度，多個(gè)支撐板相互固定后，能夠提高支撐板的整體強(qiáng)度，避免發(fā)生斷裂，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的支撐板的整體剛度較高，能夠降低電機(jī)的噪音。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中A出的剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)施例中的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)后懸置總成包括用于與車架連接的內(nèi)套筒4、外套于所述內(nèi)套筒4外的外套筒1、填充于所述內(nèi)套筒4和外套筒1之間的彈性填充物以及固定于所述外套筒1并用于與電機(jī)連接的懸置支架9；所述懸置支架9包括多個(gè)相互固定的支撐板6，多個(gè)所述支撐板6均設(shè)有與所述外套筒1的外圓配合用于對外套筒1進(jìn)行支撐的弧形支撐口，其中，內(nèi)套筒4可通過螺栓等緊固件固定連接于車架，外套筒1外可焊接固定一懸置支架9與電機(jī)機(jī)體連接，懸置支架9包括多個(gè)支承板，每個(gè)支撐板6上均設(shè)有一弧形的支撐口，支撐口可緊密貼合在外套筒1的外圓上，以增大支撐板6與外套筒1的焊接面積，提供二者的連接強(qiáng)度，多個(gè)支撐板6相互固定后，能夠提高支撐板6的整體強(qiáng)度，避免發(fā)生斷裂，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的支撐板6的整體剛度較高，能夠降低電機(jī)的噪音。

本實(shí)施例中，所述支撐板6包括一體的水平板段和豎直板段，所述弧形支撐口設(shè)置于豎直板段的頂邊，多個(gè)支撐板6的水平板段相互貼緊并焊接固定；支撐板6可采用直角角鋼制作，各個(gè)角鋼的水平板段層疊并相互固定，各個(gè)角鋼的豎直板段的高度依次增加，使各個(gè)豎直板段的頂部位于同一水平面上。

本實(shí)施例中，相鄰支撐板6的豎直板段之間形成空腔；可根據(jù)電機(jī)所需的阻尼作用大小在該空腔內(nèi)填充阻尼材料，或者不填充任何阻尼材料。

本實(shí)施例中，所述懸置支架9還包括固定于支撐板6橫向端部的側(cè)板7，兩側(cè)板7使空腔實(shí)現(xiàn)封閉。

本實(shí)施例中，所述彈性填充物為環(huán)形橡膠墊2，所述環(huán)形橡膠墊2上設(shè)有開口朝上的C形通槽8，C形通槽8設(shè)有兩個(gè)，分別位于內(nèi)套筒4的上下兩側(cè)，這種結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步改善環(huán)形橡膠墊2的減震效果。

本實(shí)施例中，所述環(huán)形橡膠墊2靠近底部的一端面沿軸向延伸形成凸臺(tái)5結(jié)構(gòu)；該凸臺(tái)5便于在懸置裝配時(shí)對環(huán)形橡膠墊2進(jìn)行軸向定位。

本實(shí)施例中，所述環(huán)形橡膠墊2靠近內(nèi)套筒4的兩端面沿軸向向外延伸形成可外套于所述內(nèi)套筒4外圓的橡膠套3，該橡膠套3能夠?qū)?nèi)套筒4的外圓進(jìn)行一定程度的保護(hù)。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。