本公開涉及汽車行駛系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輪防盜裝置，使用該車輪防盜裝置的輪轂和使用該輪轂的車輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的最高速度與舒適性顯得尤為重要，而車輪是汽車速度與舒適性的重要保障。無論什么檔次的汽車所用的車輪，都是通過螺栓螺母連接的方式緊固，安全性很低，有時(shí)僅需一個(gè)人、一把扳手、一個(gè)千斤頂便可輕松拆下車輪，如此簡易的拆卸方式導(dǎo)致車輪丟失率很高，而單只車輪的價(jià)格在幾百元到幾千元不等，一旦丟失會(huì)給車主造成很大損失。

目前的車輪防盜的一種方式為采用外部鎖止車輪的方式，通過鎖止一個(gè)車輪的旋轉(zhuǎn)來達(dá)到防盜的作用。這種防盜裝置體積重量都很大，需單獨(dú)存放，攜帶會(huì)對(duì)車輛空間造成較大負(fù)擔(dān)，且成本較高。每次啟動(dòng)車輛之前需要先進(jìn)行解鎖，而鎖止和解鎖工序較為繁瑣且費(fèi)力，所以造成大量的時(shí)間及勞動(dòng)浪費(fèi)。同時(shí)，若未解鎖便啟動(dòng)車輛容易導(dǎo)致事故發(fā)生，造成車輛的損傷。用這種防盜裝置鎖車時(shí)，一般只鎖一個(gè)車輪，大部分車輪螺母仍處于外露狀態(tài)。在車輪螺母全部被拆下后，車輪鎖會(huì)與車輪一起被卸下。因此該裝置僅能保證車輛的安全，無法對(duì)車輪進(jìn)行防盜，安全系數(shù)低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種車輪防盜裝置，該車輪防盜裝置結(jié)構(gòu)簡單有效，體積輕便易于安裝。

本公開的另一個(gè)目的是提供一種輪轂，該輪轂包括本公開提供的車輪防盜裝置。

本公開的又一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的輪轂。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種車輪防盜裝置，其特征在于，所述車輪防盜裝置包括用于可解鎖地的鎖定在輪轂中心孔中的鎖止部，以及用于遮擋車輪螺栓并與所述鎖止部固定連接的遮擋部。

可選地，所述鎖止部包括用于插入所述輪轂中心孔的鎖體以及用于與所述輪轂中心孔配合的鎖舌，所述鎖體內(nèi)安裝有用于控制所述鎖舌從所述鎖體內(nèi)伸出或縮回的鎖芯，可選地，所述鎖體的外表面形成為與所述輪轂中心孔形狀配合的圓柱結(jié)構(gòu)。

可選地，所述鎖體的外端面上可拆卸地覆蓋有軸頭蓋，可選地，所述鎖體上形成有用于卡接所述軸頭蓋的卡接部。

可選地，所述鎖體的外端面開設(shè)有有用于控制所述鎖芯的鑰匙插入的鑰匙孔。

可選地，所述鎖體的外壁上形成有用于容納所述鎖舌的容納槽，所述鎖芯和所述鎖舌之間連接有穿過該容納槽的連接件，所述鎖芯通過所述連接件驅(qū)動(dòng)所述鎖舌伸出或縮回所述容納槽。

可選地，所述鎖體內(nèi)形成有圓形安裝孔，所述鎖芯可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該圓形安裝孔中，所述連接件為連接在所述鎖芯外壁上的柔性連接件，所述鎖舌與所述容納槽之間設(shè)置有彈性件，該彈性件具有驅(qū)動(dòng)鎖舌伸出所述容納槽的彈性力，可選地，所述柔性連接件為鋼絲，所述彈性件為套設(shè)在該鋼絲外并容納在所述容納槽中的壓縮彈簧。

可選地，所述鎖舌用于與所述輪轂中心孔的內(nèi)端面配合，可選地，所述鎖舌為多個(gè)并沿所述鎖體的周向等間隔設(shè)置。

可選地，所述遮擋部包括多個(gè)用于遮擋所述車輪螺栓的螺栓套，多個(gè)所述螺栓套沿所述鎖止部的周向間隔設(shè)置，可選地，所述螺栓套通過沿徑向延伸的連接板與所述鎖止部相連。

根據(jù)本公開的另一方面，還提供一種輪轂，該輪轂包括如上所述的車輪防盜裝置。

根據(jù)本公開的又一方面，還提供一種車輛，該車輛包括上述輪轂。

通過上述技術(shù)方案，本公開提供的車輪防盜裝置通過鎖止部可解鎖地的鎖定在輪轂中心孔中，并同時(shí)通過與該鎖止部固定連接的遮擋部對(duì)車輪螺栓進(jìn)行遮擋的方式對(duì)車輪進(jìn)行防盜，這種方式簡單有效，并且本公開提供的車輪防盜裝置體積輕便易于安裝。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的主視示意圖；

圖2是圖1所示的本公開優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的背面示意圖；

圖3是本公開優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的剖視圖；

圖4是圖3所示的本公開優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輪防盜裝置與輪轂配合的剖視圖的局部放大圖；

圖5是本公開優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輪防盜裝置的第一立體圖；

圖6是本公開優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輪防盜裝置的第二立體圖。

附圖標(biāo)記說明

1 鎖止部 2 遮擋部

3 軸頭蓋

11 鎖體 12 鎖舌

13 連接件 14 彈性件

111 鎖芯 112 容納槽

113 卡接部

21 螺栓套 22 連接板

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是以相應(yīng)附圖的圖面方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。

本公開提供了一種車輪防盜裝置，該車輪防盜裝置包括用于可解鎖地的鎖定在輪轂中心孔中的鎖止部1，以及用于遮擋車輪螺栓并與所述鎖止部1固定連接的遮擋部2。這樣，針對(duì)普通車輪螺栓容易被拆卸后而丟失車輪的問題，如圖1至圖6所示，本公開所提供的車輪防盜裝置設(shè)置有遮擋在車輪螺栓之外遮擋部2，以防止車輪由于螺栓被拆卸而被卸下并盜走。

具體地，本公開所提供的車輪防盜裝置在工作時(shí)，鎖止部1鎖定在輪轂中心孔中，能夠使得該車輪防盜裝置鎖定在車輪上并且在汽車行駛過程中也能夠跟隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于輪轂中心孔位于車輪的旋轉(zhuǎn)中心同時(shí)也是輪轂螺栓孔的旋轉(zhuǎn)中心，因而將該車輪防盜裝置的鎖止部1設(shè)置在輪轂中心孔中有利于以最小成本實(shí)現(xiàn)車輪防盜裝置隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)或是處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該車輪防盜裝置都保持鎖定在車輪上，無需解鎖拆下；當(dāng)需要拆卸車輪時(shí)，只需將鎖止部1解鎖并將其從輪轂中心孔中取出，即可解除遮擋部2對(duì)車輪螺栓的遮擋，進(jìn)而可以對(duì)車輪進(jìn)行拆卸工作。通過這種方式，該車輪防盜裝置創(chuàng)造性地利用了輪轂中心孔和輪轂螺栓孔的空間位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能夠有效的對(duì)車輪進(jìn)行防盜，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡單輕便，易于操作，同時(shí)能夠隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不需單獨(dú)存放，減小了防盜成本。

另外，除上述取下車輪防盜裝置的方式外，本公開提供的車輪防盜裝置還可以通過其他方式同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的拆卸。例如，可以通過將該車輪防盜裝置的鎖止部解鎖后在輪轂中心孔中旋轉(zhuǎn)，也能夠使得遮擋部露出車輪螺栓而完成車輪的拆卸。具體地，可以在整體式的遮擋部上設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔設(shè)置的預(yù)留孔，或者將遮擋部設(shè)置為多個(gè)沿周向間隔設(shè)置的遮擋板，以用于遮擋在車輪螺栓孔外。當(dāng)需要拆卸車輪，即需要卸下車輪螺栓時(shí)，在解鎖鎖止部1后，可以繞輪轂中心孔旋轉(zhuǎn)鎖止部1，這樣，再旋轉(zhuǎn)一定角度后，能夠使得預(yù)留孔旋轉(zhuǎn)至車輪螺栓孔處，或者使得遮擋板從車輪螺栓孔處移開，從而露出車輪螺栓，并對(duì)車輪進(jìn)行拆卸。另外為了實(shí)現(xiàn)鎖止部在輪轂中心孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，鎖止部的外表面和輪轂中心孔的截面可以均形成圓形，或者二者之間設(shè)置有軸承等能夠?qū)崿F(xiàn)二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助件。

對(duì)于本公開提供的車輪防盜裝置，并不限定鎖止部1鎖定在輪轂中心孔中的方式，可選的，在本實(shí)施方式中，如圖3和圖4所示，鎖止部1包括用于插入輪轂中心孔的鎖體11以及用于與輪轂中心孔配合的鎖舌12，鎖體11內(nèi)安裝有用于控制鎖舌12從鎖體11內(nèi)伸出或縮回的鎖芯111，以實(shí)現(xiàn)該車輪防盜裝置的鎖定與解鎖。具體地，鎖體11的外壁上形成有用于容納鎖舌12的容納槽112，鎖芯111和鎖舌12之間連接有穿過該容納槽112的連接件13，鎖芯111通過連接件13驅(qū)動(dòng)鎖舌12伸出或縮回容納槽112。更具體的，鎖體11內(nèi)形成有圓形安裝孔，由于在解鎖過程中，需要對(duì)鎖芯111進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此圓形安裝孔更容易使得鎖芯111可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖體11中。

另外，為了適應(yīng)鎖芯以轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖舌直線運(yùn)動(dòng)的方式，連接件13可以為連接在鎖芯111外壁上的柔性連接件，其中柔性連接件為單向作用連接件，因此為了使得鎖舌能夠回位，鎖舌12與容納槽112之間設(shè)置有彈性件14，該彈性件14具有驅(qū)動(dòng)鎖舌12伸出容納槽112的彈性力。這樣當(dāng)通過鑰匙手動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖芯時(shí)，能夠通過柔性連接件拉動(dòng)鎖舌縮回到容納槽中，而當(dāng)釋放鎖芯時(shí)，在彈性件14的作用下能夠使得鎖舌復(fù)位。

具體地，安裝車輪防盜裝置時(shí)，將鎖體11插入輪轂中心孔中，此時(shí)鎖舌12受到壓縮，使得設(shè)置在容納槽112與鎖舌12之間的彈性件14同時(shí)被壓縮。裝置安裝到位后，受到壓縮的彈性件14會(huì)產(chǎn)生回彈，從而將鎖舌12從容納槽112中伸出，以使車輪防盜裝置鎖定在車輪上。

在本實(shí)施方式中，鎖體11的外端面還開設(shè)有用于控制鎖芯111的鑰匙插入的鑰匙孔。當(dāng)需要解鎖時(shí)，將與鎖芯111相對(duì)應(yīng)的鑰匙插入到鎖體11外端面開設(shè)的鑰匙孔中進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)鎖芯111同時(shí)在鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，鎖芯111通過連接件13帶動(dòng)與之相連的鎖舌12縮回容納槽112并對(duì)彈性件14進(jìn)行壓縮，從而解鎖車輪防盜裝置。

需要說明的是，本公開對(duì)于柔性連接件、彈性件14、容納槽112和鎖舌12的具體形式并不限定。可選的，在本實(shí)施方式中，該柔性連接件為鋼絲；該彈性件14為套設(shè)在該鋼絲外并容納在容納槽112中的壓縮彈簧；該容納槽112為鎖體11與鎖舌12的接觸部形成的徑向向內(nèi)凸起的凸臺(tái)；該鎖舌12為可伸縮的設(shè)置在容納槽112內(nèi)的卡扣。另外，可選的，在本實(shí)施方式中，鎖舌12為多個(gè)并且沿著鎖體11的周向等間隔設(shè)置，以保證車輪防盜裝置在隨車輪旋轉(zhuǎn)的過程中保持車輪的動(dòng)態(tài)平衡。另外除上述鎖芯驅(qū)動(dòng)鎖舌的方式外，在其他實(shí)施方式中，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用任意公知的鎖芯結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖舌的伸出或縮回。

由于柔性連接件能夠根據(jù)需要適當(dāng)改變形態(tài)，使得連接件13能夠在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)需要而設(shè)置在不同結(jié)構(gòu)內(nèi)，而鋼絲具有使用壽命長并且成本低廉的特點(diǎn)，從而降低裝置的成本。該壓縮彈簧軸向與鎖舌12伸縮方向相同的設(shè)置在容納槽112中，使得鎖舌12總是能夠受到該彈簧提供的向外的彈力，如此，能夠保證本公開所提供的車輪防盜裝置在工作狀態(tài)或是隨車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，始終保持對(duì)車輪的鎖定。另外，彈簧同樣為一種易加工的零件，使得本公開的設(shè)計(jì)成本降低。在本實(shí)施方式中，形成為凸臺(tái)的容納槽112以及與輪轂卡接的鎖舌12提供了一種最簡單便捷方式的實(shí)現(xiàn)車輪防盜裝置相對(duì)于車輪的鎖定，通過其他實(shí)施方式也可以實(shí)現(xiàn)，例如，可以通過在輪轂上加工凹槽，并通過鎖體11將鎖舌12伸入該凹槽的方式進(jìn)行鎖定。在其他可能的實(shí)施方式中，連接件13還可以使用纖維材料的絲線，彈性件14還可以使用彈片來分別實(shí)現(xiàn)上述功能。

對(duì)于本公開所提供的車輪防盜裝置，并不限定鎖體11的形狀?？蛇x的，在本實(shí)施方式中，如圖2至圖6所示，鎖體11的外表面形成為與所述輪轂中心孔形狀配合的圓柱結(jié)構(gòu)。當(dāng)使用該車輪防盜裝置時(shí)，鎖體11占滿了輪轂中心孔內(nèi)部空間，以防止通過伸入輪轂中心孔破壞鎖體11的方式使車輪防盜裝置失效。另外，圓柱結(jié)構(gòu)也能夠使得該車輪防盜裝置與車輪更好的配合并且隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他可能的實(shí)施方式中，還可以將鎖體11形成為其他形狀，例如方形或是帶有車輪風(fēng)格造型的外形，以滿足設(shè)計(jì)需求。

一般情況下，輪轂中心孔處設(shè)置有帶有車輛商標(biāo)的軸頭蓋3，對(duì)于本公開所提供的車輪防盜裝置，可選的，在本實(shí)施方式中，如圖1所示，鎖體11的外端面上可拆卸地覆蓋有軸頭蓋3，使得軸頭蓋3同時(shí)具有保護(hù)鎖體的鑰匙孔的作用。

當(dāng)鎖體11采用機(jī)械鎖芯時(shí)，需要通過鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖芯111旋轉(zhuǎn)，從而使得鎖舌12縮回進(jìn)行解鎖。因此，需要在鎖體11的外端面設(shè)置有用于控制鎖芯111的鑰匙插入的鑰匙孔，帶有車輛商標(biāo)的軸頭蓋3可拆卸的設(shè)置在鎖體11的外端面上，以對(duì)鑰匙孔進(jìn)行遮擋。當(dāng)需要解鎖時(shí)，拆下軸頭蓋3后露出鑰匙孔再進(jìn)行相應(yīng)操作。本公開對(duì)軸頭蓋3設(shè)置在鎖體11上的方式不做限定，可選地，在本實(shí)施方式中，如圖3和圖4所示，鎖體11上形成有卡接部113以方便軸頭蓋3卡接在鎖體11外端面上。

由于本公開并不限定鎖止部1鎖定在輪轂中心孔中的方式，可選地，在本實(shí)施方式中，還可以采用遙控鎖控制鎖舌12的伸出與縮回。當(dāng)采用遙控鎖時(shí)，不需要通過鑰匙手動(dòng)控制鎖芯111的轉(zhuǎn)動(dòng)，因而不需要在鎖體11的外端面設(shè)置相應(yīng)的鑰匙孔。在這種情況下，可選地，可以將軸頭蓋3直接作為鎖體11外端面的端蓋與鎖體11制作成一體結(jié)構(gòu)。

對(duì)于本公開提供的車輪防盜裝置，并不限定遮擋部2對(duì)車輪螺栓進(jìn)行遮擋的方式。可選地，在本實(shí)施方式中，如圖1至圖6所示，遮擋部2包括多個(gè)用于遮擋車輪螺栓的螺栓套21，多個(gè)該螺栓套21沿鎖止部1的周向間隔設(shè)置。對(duì)車輪上的各個(gè)螺栓單獨(dú)設(shè)置螺栓套21可以簡單有效的對(duì)螺栓進(jìn)行遮擋，實(shí)現(xiàn)防盜功能，這種單獨(dú)對(duì)螺栓孔精確遮擋的方式能夠減小材料成本。同時(shí)，沿鎖止部1周向間隔設(shè)置的方式是根據(jù)車輪螺栓的布置方式?jīng)Q定的，這種布置方法能夠有效保證車輪在行駛過程中的動(dòng)態(tài)平衡。在其他可能的實(shí)施方式中，可以通過對(duì)所有車輪螺栓同時(shí)遮擋的方式實(shí)現(xiàn)防盜功能，例如，設(shè)置一塊遮擋板遮擋在車輪輪轂外，對(duì)所有螺栓孔同時(shí)進(jìn)行遮擋。

本公開并不限定螺栓套21的形狀及其與鎖止部1的連接方式，可選地，在本實(shí)施方式中，如圖1至圖6所示，螺栓套21為遠(yuǎn)離車輪螺栓一端封閉的中空?qǐng)A柱體，且該圓柱體外徑小于車輪螺栓孔內(nèi)徑，該圓柱體內(nèi)徑大于車輪螺栓外徑。并且，多個(gè)螺栓套21分別通過沿徑向延伸的連接板22與鎖止部1相連，該連接板22設(shè)置在螺栓套21封閉端的端面和鎖體11的外端面之間。由于車輪螺栓孔通常為圓形孔，因此，將螺栓套21設(shè)置為遠(yuǎn)離車輪螺栓一端封閉的中空?qǐng)A柱體，能夠?qū)④囕喡菟ò苍诼菟ㄌ?1之內(nèi)，從而保證在車輪防盜裝置工作時(shí)車輪螺栓無法被任意拆卸以實(shí)現(xiàn)防盜功能。在其他可能的實(shí)施方式中，還可以將螺栓套21設(shè)計(jì)為具有其他截面的空心柱體或者將連接板22整體設(shè)置，例如，將螺栓套21的截面設(shè)置為方形或是其他需要的形狀，而連接板22可以形成為圓盤同時(shí)將多個(gè)螺栓套21與鎖體11相連。另外，可選地，連接板22可以根據(jù)輪轂外表面進(jìn)行貼合設(shè)計(jì)，即將連接板22設(shè)置為與輪轂外表面貼合的曲面，以保證美觀。

本公開還提供了一種輪轂，該輪轂包括上述的車輪防盜裝置。設(shè)置有該車輪防盜裝置的輪轂在使用時(shí)，能夠防止車輪單獨(dú)被盜，并且結(jié)構(gòu)簡單，方便有效地實(shí)現(xiàn)防盜功能。

本公開還提供了一種車輛，該車輛的車輪包括上述輪轂。設(shè)置有上述輪轂的車輛在能夠防止車輪單獨(dú)被盜的同時(shí)不影響車輛的各項(xiàng)操作，并且避免了車輪被盜之后車輛無法工作的情況。

綜上，本公開重點(diǎn)介紹了一種車輪防盜裝置以及包括該車輪防盜裝置的輪轂和車輛。本公開所提供的車輪防盜裝置通過鎖定在車輪輪轂并對(duì)車輪螺栓進(jìn)行遮擋的方式實(shí)現(xiàn)防盜功能。通過這種方式，該車輪防盜裝置只需要在進(jìn)行更換輪胎時(shí)解鎖取下，其余狀態(tài)下都鎖定在車輪上，甚至可以隨輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本公開所提供的車輪防盜裝置顯著的提高了鎖止與解鎖工序的效率，并且在鎖止或解鎖狀態(tài)下都不會(huì)對(duì)車輪造成損傷；并且，該車輪防盜裝置結(jié)構(gòu)簡單輕便，不會(huì)對(duì)車輪造成太大負(fù)擔(dān)，減少了成本；而且由于該車輪防盜裝置能夠隨輪轉(zhuǎn)動(dòng)，無需對(duì)其單獨(dú)存放節(jié)省了空間。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本公開對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。