本發(fā)明涉及無人駕駛汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無人駕駛汽車的車前保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛，無人駕駛汽車汽車配件(auto parts)是構(gòu)成無人駕駛汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于無人駕駛汽車的一種產(chǎn)品。

汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

但是一般的汽車保險(xiǎn)杠受到碰撞時(shí)吸收剛性能量的效果不好，因此緩沖效果不好，并且汽車的車頭容易受到摩擦損傷，提高了成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于無人駕駛汽車的車前保險(xiǎn)杠，具備緩沖效果好，能夠保護(hù)車頭的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于無人駕駛汽車的車前保險(xiǎn)杠，包括橫梁，所述橫梁的兩端均固定連接有連接板，所述橫梁的上側(cè)和下側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)相同的連接桿，所述連接板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接座，且連接座的內(nèi)側(cè)開設(shè)有螺孔，所述連接桿通過其一端設(shè)置的螺柱與連接座螺紋連接，且兩個(gè)連接桿之間固定連接有第一彈簧，所述橫梁的外側(cè)設(shè)置有緩沖組件。

所述緩沖組件包括支撐板，所述支撐板的截面呈凹形，所述支撐板上表面的兩端均一體成型有支撐腿，且兩個(gè)支撐腿之間設(shè)置有聚合塑料板，所述支撐腿的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽通過其內(nèi)部設(shè)置的滑塊與聚合塑料板滑動(dòng)連接，所述聚合塑料板與支撐板之間留有間隙，且間隙的內(nèi)部設(shè)置有不少于四個(gè)的橡膠柱，且每個(gè)橡膠柱的外側(cè)均套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的頂部與聚合塑料板的下表面固定連接。

優(yōu)選的，所述連接板外表面的中部開設(shè)有燈孔，所述燈孔的上側(cè)和下側(cè)均開設(shè)有限位孔。

優(yōu)選的，所述連接板遠(yuǎn)離橫梁的一側(cè)固定連接有凸緣，所述凸緣的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均開設(shè)有限位槽。

優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有第三彈簧，所述聚合塑料板延伸至滑槽內(nèi)部的一端一體成型有連接塊，所述連接塊延伸至第三彈簧的內(nèi)部，且聚合塑料板的外表面設(shè)置有均勻分布的橡膠凸起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過在橫梁的外側(cè)設(shè)置有緩沖組件，可以起到很好的緩沖效果，而且聚合塑料板可以通過滑塊在滑槽內(nèi)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，能夠增加車體之間的緩沖距離，使保險(xiǎn)杠的形變更加劇烈，從而方便將碰撞能量進(jìn)行吸收和發(fā)散，且第二彈簧、第三彈簧和橡膠柱配合使用，能夠有效的將車體碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，從而減少車內(nèi)乘客和車體受到的傷害，保證人們的生命安全，使用更加的安全。

2、本發(fā)明通過將原始的鋼板改成聚合塑料板，且在保險(xiǎn)杠的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中設(shè)置有多組彈簧和橡膠柱，不僅降低了成本，而且減輕了保險(xiǎn)杠的重量，減弱了保險(xiǎn)杠與車頭連接處的壓力，使保險(xiǎn)杠與車頭連接的更加穩(wěn)定，而且吸收碰撞能量的效果更好，可以更好的減少車體和乘客受到的傷害，并且可以減少對(duì)行人造成的傷害，還可以保護(hù)車頭，減少車頭摩擦受到的損傷，減少了維修的成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明緩沖組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明凸緣結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橫梁、2緩沖組件、3第一彈簧、4連接桿、5連接板、6凸緣、7燈孔、8限位孔、9限位槽、10連接塊、11支撐腿、12橡膠凸起、13聚合塑料板、14第二彈簧、15滑槽、16滑塊、17第三彈簧、18支撐板、19橡膠柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種用于無人駕駛汽車的車前保險(xiǎn)杠，包括橫梁1，起到支撐整體結(jié)構(gòu)的作用，保證保險(xiǎn)杠的穩(wěn)定，避免保險(xiǎn)杠發(fā)生散架，從而更好的保護(hù)人們的生命安全，橫梁1的兩端均固定連接有連接板5，使保險(xiǎn)杠的外管更加的美觀，避免影響車體的形象，有利于被人們接受，而且方便保險(xiǎn)杠的連接，使保險(xiǎn)杠連接的更加穩(wěn)定，避免保險(xiǎn)杠發(fā)生脫落，連接板5外表面的中部開設(shè)有燈孔7，方便車燈的安裝，避免影響車燈的使用，燈孔7的上側(cè)和下側(cè)均開設(shè)有限位孔8，方便保險(xiǎn)杠的安裝和拆卸，方便將保險(xiǎn)杠進(jìn)行維修或者更換，使用更加方便，而且可以減少工作時(shí)間，提高工作效率，連接板5遠(yuǎn)離橫梁1的一側(cè)固定連接有凸緣6，凸緣6的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均開設(shè)有限位槽9，與限位孔8配合使用，方便保險(xiǎn)杠的安裝，而且可以減弱限位孔8受到的磨損，橫梁1的上側(cè)和下側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)相同的連接桿4，與緩沖組件2配合使用，使緩沖組件2的減傷能力更好，而且可以起到保護(hù)車頭的作用，減少車頭受到的磨損，減少維修的費(fèi)用，降低成本，使用更加安全方便，連接板5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接座，且連接座的內(nèi)側(cè)開設(shè)有螺孔，方便連接桿4的安裝和拆卸，連接桿4通過其一端設(shè)置的螺柱與連接座螺紋連接，且兩個(gè)連接桿4之間固定連接有第一彈簧3，可以增強(qiáng)保險(xiǎn)杠吸收車體碰撞能量的效果，而且可以增加緩沖的空間，從而更好的保護(hù)人們的生命安全，橫梁1的外側(cè)設(shè)置有緩沖組件2，吸收車體碰撞的能量，減弱車體碰撞造成的傷害。

緩沖組件2包括支撐板18，支撐板18的截面呈凹形，支撐板18上表面的兩端均一體成型有支撐腿11，增加車頭之間的緩沖距離，從而可以更加有效的將碰撞能量進(jìn)行吸收，且兩個(gè)支撐腿11之間設(shè)置有聚合塑料板13，支撐腿11的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽15，滑槽15通過其內(nèi)部設(shè)置的滑塊16與聚合塑料板13滑動(dòng)連接，不僅降低了成本，而且減輕了保險(xiǎn)杠的重量，減弱了保險(xiǎn)杠與車頭連接處的壓力，使保險(xiǎn)杠與車頭連接的更加穩(wěn)定，而且吸收碰撞能量的效果更好，可以更好的減少車體和乘客受到的傷害，滑槽15的內(nèi)部設(shè)置有第三彈簧17，聚合塑料板13延伸至滑槽15內(nèi)部的一端一體成型有連接塊10，連接塊10延伸至第三彈簧17的內(nèi)部，限制聚合塑料板13的位置，方便聚合塑料板13與支撐板18之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，從而使緩沖效果更好，且聚合塑料板13的外表面設(shè)置有均勻分布的橡膠凸起12，減少碰撞時(shí)的能量，而且可以保護(hù)行人，減弱對(duì)行人造成的傷害，聚合塑料板13與支撐板18之間留有間隙，且間隙的內(nèi)部設(shè)置有不少于四個(gè)的橡膠柱19，且每個(gè)橡膠柱19的外側(cè)均套設(shè)有第二彈簧14，能夠增加車體之間的緩沖距離，使保險(xiǎn)杠的形變更加劇烈，從而方便將碰撞能量進(jìn)行吸收和發(fā)散，第二彈簧14的頂部與聚合塑料板13的下表面固定連接。

工作原理：使用時(shí)，通過限位孔8和限位槽9將連接板5與車頭進(jìn)行連接，可以根據(jù)需要將連接桿4進(jìn)行安裝，第二彈簧14、第三彈簧17和橡膠柱19可以減弱車體碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，減傷效果好。

綜上所述：該用于無人駕駛汽車的車前保險(xiǎn)杠，通過將原始的鋼板改成聚合塑料板13，且在保險(xiǎn)杠的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中設(shè)置有多組彈簧和橡膠柱19，不僅降低了成本，而且減輕了保險(xiǎn)杠的重量，減弱了保險(xiǎn)杠與車頭連接處的壓力，使保險(xiǎn)杠與車頭連接的更加穩(wěn)定，而且吸收碰撞能量的效果更好，可以更好的減少車體和乘客受到的傷害，并且可以減少對(duì)行人造成的傷害，還可以保護(hù)車頭，減少車頭摩擦受到的損傷，減少了維修的成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用不方便的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。