本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池自轉(zhuǎn)化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前在新能源汽車領(lǐng)域，通常只能通過簡單的電量檢測(cè)對(duì)車載電池的電量進(jìn)行檢測(cè)，但是目前在電量不足時(shí)只能通過充電來完成繼續(xù)行駛，如果遇見突發(fā)情況，在無法充電的地方?jīng)]有電，車輛就不能夠繼續(xù)行駛，影響駕駛體驗(yàn)。因此，解決新能源汽車在無法充電的情況下不能行駛的問題就顯得尤為重要了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車電池自轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，通過太陽能發(fā)電模塊和動(dòng)能發(fā)電模塊在有電時(shí)對(duì)蓄能模塊進(jìn)行預(yù)充電，當(dāng)車輛在短時(shí)間無法充電的情況時(shí)，使用蓄能模塊中的電量作為動(dòng)力，時(shí)電動(dòng)車行駛一段時(shí)間，解決了新能源汽車在無法充電的情況下不能行駛的問題。

本發(fā)明提供一種新能源汽車電池自轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，包括控制模塊、處理模塊和檢測(cè)模塊，所述控制模塊和處理模塊集成設(shè)置在車廂內(nèi)，檢測(cè)模塊設(shè)置在車載電池上，車廂內(nèi)設(shè)置有蓄能模塊，車頂設(shè)置有太陽能發(fā)電模塊，車輪上設(shè)置有動(dòng)能發(fā)電模塊，所述太陽能發(fā)電模塊、動(dòng)能發(fā)電模塊分別與蓄能模塊相關(guān)聯(lián)，檢測(cè)模塊檢測(cè)車載電池達(dá)到預(yù)定值時(shí)蓄能模塊控制太陽能發(fā)電模塊及動(dòng)能發(fā)電模塊進(jìn)行自動(dòng)發(fā)電工作，并將電能輸送至蓄能模塊中儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?/p>

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述車載電池上設(shè)置有溫度檢測(cè)模塊，所述溫度檢測(cè)模塊旁設(shè)置有降溫模塊，通過溫度檢測(cè)模塊控制降溫模塊對(duì)車載電池進(jìn)行降溫。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述蓄能模塊上設(shè)置有電量檢測(cè)模塊，通過電量檢測(cè)模塊對(duì)蓄能模塊的蓄能情況進(jìn)行檢測(cè)，所述蓄能模塊上設(shè)置有緊急報(bào)警模塊。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述動(dòng)能發(fā)電模塊上設(shè)置有能量損耗模塊，通過能量損耗模塊對(duì)動(dòng)能發(fā)電模塊工作時(shí)的能量損耗進(jìn)行計(jì)算，并通過控制模塊和處理模塊進(jìn)行自動(dòng)分析計(jì)算。

本發(fā)明的有益效果是：通過太陽能發(fā)電模塊和動(dòng)能發(fā)電模塊在有電時(shí)對(duì)蓄能模塊進(jìn)行預(yù)充電，當(dāng)車輛在短時(shí)間無法充電的情況時(shí)，使用蓄能模塊中的電量作為動(dòng)力，時(shí)電動(dòng)車行駛一段時(shí)間，并且通過溫度檢測(cè)模塊控制降溫模塊對(duì)車載電池進(jìn)行降溫提升安全性能。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

本實(shí)施例提供了一種新能源汽車電池自轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，包括控制模塊、處理模塊和檢測(cè)模塊，所述控制模塊和處理模塊集成設(shè)置在車廂內(nèi)，檢測(cè)模塊設(shè)置在車載電池上，車廂內(nèi)設(shè)置有蓄能模塊，車頂設(shè)置有太陽能發(fā)電模塊，車輪上設(shè)置有動(dòng)能發(fā)電模塊，所述太陽能發(fā)電模塊、動(dòng)能發(fā)電模塊分別與蓄能模塊相關(guān)聯(lián)，檢測(cè)模塊檢測(cè)車載電池達(dá)到預(yù)定值時(shí)蓄能模塊控制太陽能發(fā)電模塊及動(dòng)能發(fā)電模塊進(jìn)行自動(dòng)發(fā)電工作，并將電能輸送至蓄能模塊中儲(chǔ)存?zhèn)溆?。所述車載電池上設(shè)置有溫度檢測(cè)模塊，所述溫度檢測(cè)模塊旁設(shè)置有降溫模塊，通過溫度檢測(cè)模塊控制降溫模塊對(duì)車載電池進(jìn)行降溫。所述蓄能模塊上設(shè)置有電量檢測(cè)模塊，通過電量檢測(cè)模塊對(duì)蓄能模塊的蓄能情況進(jìn)行檢測(cè)，所述蓄能模塊上設(shè)置有緊急報(bào)警模塊。所述動(dòng)能發(fā)電模塊上設(shè)置有能量損耗模塊，通過能量損耗模塊對(duì)動(dòng)能發(fā)電模塊工作時(shí)的能量損耗進(jìn)行計(jì)算，并通過控制模塊和處理模塊進(jìn)行自動(dòng)分析計(jì)算。通過太陽能發(fā)電模塊和動(dòng)能發(fā)電模塊在有電時(shí)對(duì)蓄能模塊進(jìn)行預(yù)充電，當(dāng)車輛在短時(shí)間無法充電的情況時(shí)，使用蓄能模塊中的電量作為動(dòng)力，時(shí)電動(dòng)車行駛一段時(shí)間，并且通過溫度檢測(cè)模塊控制降溫模塊對(duì)車載電池進(jìn)行降溫提升安全性能。