本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的防爆胎的單向閥。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車在高速公路行駛時(shí)，一旦機(jī)動(dòng)車的輪胎爆胎，機(jī)動(dòng)車就容易出現(xiàn)偏胎故障，使機(jī)動(dòng)車行駛失控，造成交通事故的發(fā)生；一種的防爆胎的單向閥已成防止交通事故的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防爆胎的單向閥，用于減少交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：防爆胎包括有輪圈、外胎、內(nèi)胎以及單向閥，防爆胎的單向閥包括有第一單向閥以及第二單向閥，外胎與輪圈連接，內(nèi)胎位于外胎內(nèi)；內(nèi)胎設(shè)有多個(gè)，內(nèi)胎包括有第一內(nèi)胎以及第二內(nèi)胎，第一單向閥設(shè)于第一內(nèi)胎，第一單向閥與第一內(nèi)胎密封連接，第二單向閥設(shè)于第二內(nèi)胎，第二單向閥與第二內(nèi)胎密封連接；第一單向閥的第一進(jìn)氣口位于外胎的外胎型腔內(nèi)，第一單向閥的第一出氣口位于第一內(nèi)胎的第一型腔內(nèi)；第二單向閥的第二進(jìn)氣口位于第一內(nèi)胎的第一型腔內(nèi)，第二單向閥的第二出氣口位于第二內(nèi)胎的第二型腔內(nèi)；第一單向閥導(dǎo)通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一內(nèi)胎的第一型腔，反方向不導(dǎo)通；第二單向閥導(dǎo)通的方向是由第一內(nèi)胎的第一型腔指向第二內(nèi)胎的第二型腔，反方向不導(dǎo)通；第一內(nèi)胎設(shè)有第一外支撐柱以及第一內(nèi)支撐柱，第一外支撐柱以及第一內(nèi)支撐柱與第一內(nèi)胎固定連接，第一外支撐柱位于與第一內(nèi)胎與外胎之間，第一內(nèi)支撐柱位于第一內(nèi)胎與輪圈之間；第二內(nèi)胎設(shè)有第二外支撐柱以及第二內(nèi)支撐柱，第二外支撐柱以及第二內(nèi)支撐柱與第二內(nèi)胎固定連接，第二外支撐柱以及第二內(nèi)支撐柱位于第一內(nèi)胎與第二內(nèi)胎之間。

防爆胎的使用方法是：制造內(nèi)胎時(shí)，將第二內(nèi)胎安裝于第一內(nèi)胎內(nèi)；安裝外胎時(shí)，先將內(nèi)胎安裝于外胎內(nèi)，再將外胎安裝于輪圈上，然后將輪圈與機(jī)動(dòng)車的車輪軸連接；使用時(shí)，利用壓縮空氣源裝置通過輪圈的氣嘴向外胎的外胎型腔充氣，當(dāng)外胎型腔內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的氣壓時(shí)，第一內(nèi)胎的第一單向閥打開，壓縮空氣由第一單向閥進(jìn)入到第一內(nèi)胎的第一型腔，當(dāng)?shù)谝恍颓粌?nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的氣壓時(shí)，第二內(nèi)胎的第二單向閥打開，壓縮空氣由第二單向閥進(jìn)入到第二內(nèi)胎的第二型腔；當(dāng)外胎型腔、第一型腔以及第二型腔的氣壓達(dá)到充氣上限時(shí)，壓縮空氣源裝置自動(dòng)停止充氣，氣嘴將壓縮空氣封閉在外胎型腔、第一型腔以及第二型腔內(nèi)；機(jī)動(dòng)車在行駛的過程中，萬一外胎被利器扎穿時(shí)，外胎型腔失壓，第一單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，第一內(nèi)胎保持原有的充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎通過第一外支撐柱與外胎接觸，第一內(nèi)胎通過第一內(nèi)支撐柱與輪圈接觸，防爆胎通過第一內(nèi)胎支撐機(jī)動(dòng)車，外胎外徑基本不變，車輪軸的軸線到地面的距離基本沒有改變，有效地防止爆胎事故的發(fā)生。

機(jī)動(dòng)車在行駛的過程中，萬一外胎以及第一內(nèi)胎都被利器扎穿時(shí)，外胎型腔以及第一內(nèi)胎失壓，第二單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，第二內(nèi)胎保持原有的充壓狀態(tài)，第二內(nèi)胎的第二外支撐柱與第一內(nèi)胎的第一外支撐柱連接，第一外支撐柱與外胎連接；第二內(nèi)胎的第二內(nèi)支撐柱與第一內(nèi)胎的第一內(nèi)支撐柱連接，第一內(nèi)支撐柱與輪圈連接，防爆胎通過第二內(nèi)胎支撐機(jī)動(dòng)車，使外胎的外徑不跟隨外胎以及第一內(nèi)胎的爆胎而急激變小，車輪軸的軸線到地面的距離維持在機(jī)動(dòng)車安全行駛的范圍，避免外胎凹陷，避免爆胎交通事故的發(fā)生。

防爆胎的單向閥，單向閥的第一單向閥包括有第一閥體、第一閥芯、第一彈簧以及第一驅(qū)動(dòng)盤，單向閥的第二單向閥包括有第二閥體、第二閥芯、第二彈簧以及第二驅(qū)動(dòng)盤；第一閥體與第一內(nèi)胎密封連接，第二閥體與第二內(nèi)胎密封連接；第一閥體設(shè)有第一導(dǎo)氣通道，第一閥芯與第一導(dǎo)氣通道動(dòng)配合連接，第一閥芯的初始狀態(tài)是：第一閥芯與第一導(dǎo)氣通道密封連接，第一彈簧處于被壓縮狀態(tài)；第一導(dǎo)氣通道的第一進(jìn)氣口位于外胎內(nèi)，第一導(dǎo)氣通道的第一出氣口位于第一內(nèi)胎內(nèi)，第一閥芯的第一上端與第一驅(qū)動(dòng)盤連接，第一驅(qū)動(dòng)盤位于第一進(jìn)氣口的上方，第一驅(qū)動(dòng)盤位于外胎內(nèi)，第一彈簧位于第一導(dǎo)氣通道內(nèi)，第一彈簧與第一閥芯的第一下端連接；第二閥體設(shè)有第二導(dǎo)氣通道，第二閥芯與第二導(dǎo)氣通道動(dòng)配合連接；第二閥芯的初始狀態(tài)是：第二閥芯與第二導(dǎo)氣通道密封連接，第二彈簧處于被壓縮狀態(tài)；第二導(dǎo)氣通道的第二進(jìn)氣口位于第一內(nèi)胎內(nèi)，第二導(dǎo)氣通道的第二出氣口位于第二內(nèi)胎內(nèi)，第二閥芯的第二上端與第二驅(qū)動(dòng)盤連接，第二驅(qū)動(dòng)盤位于第二進(jìn)氣口的上方，第二驅(qū)動(dòng)盤位于第一內(nèi)胎內(nèi)，第二彈簧位于第二導(dǎo)氣通道內(nèi)，第二彈簧與第二閥芯的第二下端連接。

防爆胎的單向閥的使用方法是：外胎充壓達(dá)到設(shè)定的壓力后，外胎內(nèi)的壓縮空氣作用于第一單向閥的第一驅(qū)動(dòng)盤，使第一閥芯受到的驅(qū)動(dòng)力大于第一彈簧施加于第一閥芯的彈力，使第一閥芯向打開第一單向閥的方向移動(dòng)，第一閥芯克服第一彈簧的彈力打開第一單向閥，使第一閥芯與第一導(dǎo)氣通道出現(xiàn)導(dǎo)氣間隙；第一單向閥打開后，外胎內(nèi)的壓縮空氣由第一單向閥的第一進(jìn)氣口進(jìn)入，外胎的壓縮空氣經(jīng)第一閥芯與第一導(dǎo)氣通道之間導(dǎo)氣間隙進(jìn)入，由第一導(dǎo)氣通道的第一出氣口進(jìn)入到第一內(nèi)胎內(nèi)；當(dāng)?shù)谝粌?nèi)胎的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力后，第一內(nèi)胎內(nèi)的壓縮空氣作用于第二單向閥的第二驅(qū)動(dòng)盤，使第二閥芯受到的驅(qū)動(dòng)力大于第二彈簧施加于第二閥芯的彈力，使第二閥芯向打開第二單向閥的方向移動(dòng)，第二閥芯克服第二彈簧的彈力打開第二單向閥，使第二閥芯與第二導(dǎo)氣通道出現(xiàn)導(dǎo)氣間隙；第二單向閥打開后，第一內(nèi)胎內(nèi)的壓縮空氣由第二單向閥的第二進(jìn)氣口進(jìn)入，壓縮空氣經(jīng)第二閥芯與第二導(dǎo)氣通道之間導(dǎo)氣間隙進(jìn)入，由第二導(dǎo)氣通道的第二出氣口進(jìn)入到第二內(nèi)胎；當(dāng)?shù)诙?nèi)胎的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力后，第二閥芯在第二彈簧彈力的作用下關(guān)閉第二單向閥；第二單向閥關(guān)閉后，第一單向閥在第一彈簧彈力的作用下關(guān)閉；當(dāng)外胎被利器扎穿失壓時(shí)，第一單向閥關(guān)閉，第一內(nèi)胎維持在充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎通過第一外支撐柱與外胎接觸，第一內(nèi)胎通過第一內(nèi)支撐柱與輪圈1接觸，防爆胎通過第一內(nèi)胎支撐機(jī)動(dòng)車，避免或者減少偏胎事故的發(fā)生；當(dāng)外胎、第一內(nèi)胎被利器扎穿失壓時(shí)，第二內(nèi)胎維持在充壓狀態(tài)，第二內(nèi)胎的第二外支撐柱與第一內(nèi)胎的第一外支撐柱連接，第一外支撐柱與外胎連接；第二內(nèi)胎的第二內(nèi)支撐柱與第一內(nèi)胎的第一內(nèi)支撐柱連接，第一內(nèi)支撐柱與輪圈連接，防爆胎通過第二內(nèi)胎支撐機(jī)動(dòng)車，避免或者減少偏胎事故的發(fā)生。

本發(fā)明的有益效果是：防爆胎包括有外胎、第一內(nèi)胎、第二內(nèi)胎、第一單向閥以及第二單向閥；外胎充氣時(shí)，第一內(nèi)胎通過第一單向閥充氣，第二內(nèi)胎通過第二單向閥充氣；防爆胎的單向閥包括有第一單向閥以及第二單向閥，第一單向閥包括有第一閥體、第一閥芯、第一彈簧以及第一驅(qū)動(dòng)盤；第二單向閥包括有第二閥體、第二閥芯、第二彈簧以及第二驅(qū)動(dòng)盤；外胎充氣時(shí)，第一單向閥的第一驅(qū)動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)第一閥芯克服第一彈簧的彈力打開第一閥芯，利用第一單向閥向第一內(nèi)胎充氣；第一內(nèi)胎充氣后，第二單向閥的第二驅(qū)動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)第二閥芯克服第二彈簧的彈力打開第二閥芯，利用第二單向閥向第二內(nèi)胎充氣；當(dāng)外胎被利器扎穿失壓時(shí)，第一單向閥關(guān)閉，第一內(nèi)胎維持在充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎通過第一外支撐柱以及第一內(nèi)支撐柱支撐外胎；當(dāng)外胎、第一內(nèi)胎被利器扎穿失壓時(shí)，第二內(nèi)胎維持在充壓狀態(tài)，第二內(nèi)胎通過第一外支撐柱、第一內(nèi)支撐柱、第二外支撐柱、第二內(nèi)支撐柱支撐外胎，避免或者減少偏胎事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是防爆胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明：

圖1所示的防爆胎的結(jié)構(gòu)示意圖以及圖2所示的單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖，防爆胎包括有輪圈1、外胎2、內(nèi)胎3以及單向閥37，單向閥37包括有第一單向閥6以及第二單向閥7，外胎2與輪圈1連接，內(nèi)胎3位于外胎2內(nèi)；內(nèi)胎3設(shè)有多個(gè)，內(nèi)胎3包括有第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5，第一單向閥6設(shè)于第一內(nèi)胎4，第一單向閥6與第一內(nèi)胎4密封連接，第二單向閥7設(shè)于第二內(nèi)胎5，第二單向閥7與第二內(nèi)胎5密封連接；第一單向閥6的第一進(jìn)氣口8位于外胎2的外胎型腔9內(nèi)，第一單向閥6的第一出氣口10位于第一內(nèi)胎4的第一型腔11內(nèi)；第二單向閥7的第二進(jìn)氣口12位于第一內(nèi)胎4的第一型腔11內(nèi)，第二單向閥7的第二出氣口13位于第二內(nèi)胎5的第二型腔14內(nèi)；第一單向閥6導(dǎo)通的方向是由外胎2的外胎型腔9指向第一內(nèi)胎4的第一型腔11，反方向不導(dǎo)通；第二單向閥7導(dǎo)通的方向是由第一內(nèi)胎4的第一型腔11指向第二內(nèi)胎5的第二型腔14，反方向不導(dǎo)通；第一內(nèi)胎4環(huán)形的密封內(nèi)胎，第一內(nèi)胎4位于外胎2的外胎型腔9內(nèi)；第二內(nèi)胎5為環(huán)形的密封內(nèi)胎，第二內(nèi)胎5位于第一內(nèi)胎4的第一型腔11內(nèi)。

為了避免第一內(nèi)胎4被金屬利器扎穿，使外胎2與第一內(nèi)胎4之間留有第一空間15，使第一內(nèi)胎4與第二內(nèi)胎5之間留有第二空間16，第一內(nèi)胎4設(shè)有第一外支撐柱17以及第一內(nèi)支撐柱18，第一外支撐柱17以及第一內(nèi)支撐柱18與第一內(nèi)胎4固定連接，第一外支撐柱17位于與第一內(nèi)胎4與外胎2之間，第一內(nèi)支撐柱18位于第一內(nèi)胎4與輪圈1之間；第二內(nèi)胎5設(shè)有第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20，第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20與第二內(nèi)胎5固定連接，第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20位于第一內(nèi)胎4與第二內(nèi)胎5之間。第一外支撐柱17、第一內(nèi)支撐柱18、第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20由橡膠構(gòu)成；第一外支撐柱17以及第一內(nèi)支撐柱18與第一內(nèi)胎4利用粘合劑粘合在一起，第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20與第二內(nèi)胎5利用粘合劑粘合在一起。

為了實(shí)施利用第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5支撐起外胎2，第一外支撐柱17設(shè)有多個(gè)，多個(gè)第一外支撐柱17均布于第一內(nèi)胎4與外胎2之間；第一內(nèi)支撐柱18設(shè)有多個(gè)，多個(gè)第一內(nèi)支撐柱18均布于第一內(nèi)胎4與輪圈1之間；第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20設(shè)有多個(gè)，多個(gè)第二外支撐柱19以及多個(gè)第二內(nèi)支撐柱20均布于第一內(nèi)胎4與第二內(nèi)胎5之間；第一內(nèi)胎4設(shè)有第一左支撐柱21以及第一右支撐柱22，第一左支撐柱21位于外胎2的左胎側(cè)23與第一內(nèi)胎4之間，第一右支撐柱22位于外胎2的右胎側(cè)24與第一內(nèi)胎4之間；第二內(nèi)胎5設(shè)有第二左支撐柱25以及第二右支撐柱26，第二左支撐柱25以及第二右支撐柱26位于第一內(nèi)胎4與第二內(nèi)胎5之間；第二左支撐柱25的中心線與第一左支撐柱21的中心線相同，第二右支撐柱26的中心線與第一右支撐柱22的中心線相同；第二左支撐柱25的數(shù)量與第一左支撐柱21的數(shù)量相同，第二右支撐柱26的數(shù)量與第一右支撐柱22的數(shù)量相同；第一內(nèi)胎4的第一外支撐柱17與外胎2接觸，第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1接觸，第二內(nèi)胎5的第二外支撐柱19以及第二內(nèi)支撐柱20與第一內(nèi)胎4接觸；外胎2的外胎型腔9、第一內(nèi)胎4的第一型腔11以及第二內(nèi)胎5的第二型腔14內(nèi)充滿壓縮空氣。

為了實(shí)施將第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5與外胎2連接在一起，輪圈1設(shè)有內(nèi)凹槽27，外胎2設(shè)有外凹槽28，第一內(nèi)胎4設(shè)有第二內(nèi)凹槽29以及第二外凹槽30；第一內(nèi)胎4的第一外支撐柱17與外胎2的外凹槽28連接，第一內(nèi)胎4的第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1的內(nèi)凹槽27連接；第二內(nèi)胎5的第二外支撐柱19與第一內(nèi)胎4的第二外凹槽30連接，第二內(nèi)胎5的第二內(nèi)支撐柱20與第一內(nèi)胎4的第二內(nèi)凹槽29連接。輪圈1的內(nèi)凹槽27與輪圈1由一體的材料構(gòu)成，第一內(nèi)胎4的第二內(nèi)凹槽29以及第二外凹槽30由橡膠構(gòu)成，第二內(nèi)凹槽29以及第二外凹槽30與第一內(nèi)胎4利用粘合劑粘合在一起；第一內(nèi)胎4的第一外支撐柱17嵌入外胎2的外凹槽28內(nèi)，第一外支撐柱17與外凹槽28過盈配合；第一內(nèi)胎4的第一內(nèi)支撐柱18嵌入輪圈1的內(nèi)凹槽27內(nèi)，第一內(nèi)支撐柱18與內(nèi)凹槽27過盈配合；第二內(nèi)胎5的第二外支撐柱19嵌入第一內(nèi)胎4的第二外凹槽30內(nèi)，第二外支撐柱19與第二外凹槽30過盈配合；第二內(nèi)胎5的第二內(nèi)支撐柱20嵌入第一內(nèi)胎4的第二內(nèi)凹槽29內(nèi)，第二內(nèi)支撐柱20與第二內(nèi)凹槽29過盈配合；內(nèi)凹槽27、外凹槽28、第二內(nèi)凹槽29、第二外凹槽30設(shè)有多個(gè)；第一內(nèi)支撐柱18的數(shù)量與內(nèi)凹槽27的數(shù)量相同，第一外支撐柱17的數(shù)量與外凹槽28的數(shù)量相同，第二外支撐柱19的數(shù)量與第二外凹槽30的數(shù)量相同，第二內(nèi)支撐柱20的數(shù)量與第二內(nèi)凹槽29的數(shù)量相同。

防爆胎的使用方法是：制造內(nèi)胎3時(shí)，將第二內(nèi)胎5安裝于第一內(nèi)胎4內(nèi)；安裝外胎2時(shí)，先將內(nèi)胎3安裝于外胎2內(nèi)，再將外胎2安裝于輪圈1上，然后將輪圈1與機(jī)動(dòng)車的車輪軸連接；使用時(shí)，利用壓縮空氣源裝置通過輪圈1的氣嘴31向外胎2的外胎型腔9充氣，當(dāng)外胎型腔9內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的氣壓時(shí)，第一內(nèi)胎4的第一單向閥6打開，壓縮空氣由第一單向閥6進(jìn)入到第一內(nèi)胎4的第一型腔11，當(dāng)?shù)谝恍颓?1內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的氣壓時(shí)，第二內(nèi)胎5的第二單向閥7打開，壓縮空氣由第二單向閥7進(jìn)入到第二內(nèi)胎5的第二型腔14；當(dāng)外胎型腔9、第一型腔11以及第二型腔14的氣壓達(dá)到充氣上限時(shí)，壓縮空氣源裝置自動(dòng)停止充氣，氣嘴31將壓縮空氣封閉在外胎型腔9、第一型腔11以及第二型腔14內(nèi)；機(jī)動(dòng)車在行駛的過程中，萬一外胎2被利器扎穿時(shí)，外胎型腔9失壓，第一單向閥6處于關(guān)閉狀態(tài)，第一內(nèi)胎4保持原有的充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎4通過第一外支撐柱17與外胎2接觸，第一內(nèi)胎4通過第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1接觸，防爆胎通過第一內(nèi)胎4支撐機(jī)動(dòng)車，外胎2外徑基本不變，車輪軸的軸線到地面的距離基本沒有改變，有效地防止爆胎事故的發(fā)生。

為了實(shí)施減少外胎2失壓后的外徑的變化，每個(gè)第一外支撐柱17的高度相同，充氣后的第一內(nèi)胎4的軸線與輪圈1軸線以及外胎2軸線相同；每個(gè)第二外支撐柱19的高度相同，充氣后的第二內(nèi)胎5的軸線與輪圈1的軸線以及外胎2的軸線相同。

外胎2以及第一內(nèi)胎4處于充壓狀態(tài)時(shí)，第一內(nèi)胎4通過多個(gè)第一外支撐柱17與外胎2的外凹槽28連接在一起，外胎2的外凹槽28與外胎2的胎面32連接在一起，以及第一內(nèi)胎4通過多個(gè)第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1的內(nèi)凹槽27連接在一起。

外胎2失壓時(shí)，第一內(nèi)胎4維持在充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎4通過多個(gè)第一外支撐柱17與外胎2的外凹槽28連接在一起，外胎2的外凹槽28與外胎2的胎面32連接在一起，以及第一內(nèi)胎4通過多個(gè)第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1的內(nèi)凹槽27連接在一起；利用第一外支撐柱17、第一內(nèi)支撐柱18、內(nèi)凹槽27以及外凹槽28將第一內(nèi)胎4與外胎2連接在一起。外胎2失壓時(shí)，第一內(nèi)胎4維持在充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎4維持在與輪圈1以及外胎2同軸連接的狀態(tài)。

機(jī)動(dòng)車在行駛的過程中，萬一外胎2以及第一內(nèi)胎4都被利器扎穿時(shí)，外胎型腔9以及第一內(nèi)胎4失壓，第二單向閥7處于關(guān)閉狀態(tài)，第二內(nèi)胎5保持原有的充壓狀態(tài)，第二內(nèi)胎5的第二外支撐柱19與第一內(nèi)胎4的第一外支撐柱17連接，第一外支撐柱17與外胎2連接；第二內(nèi)胎5的第二內(nèi)支撐柱20與第一內(nèi)胎4的第一內(nèi)支撐柱18連接，第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1連接，防爆胎通過第二內(nèi)胎5支撐機(jī)動(dòng)車，使外胎2的外徑不跟隨外胎2以及第一內(nèi)胎4的爆胎而急激變小，車輪軸的軸線到地面的距離維持在機(jī)動(dòng)車安全行駛的范圍，避免外胎2凹陷，避免爆胎交通事故的發(fā)生。

外胎2、第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5維持在充壓狀態(tài)時(shí)，第二內(nèi)胎5通過多個(gè)第二外支撐柱19與第一內(nèi)胎4的第二外凹槽30連接在一起；第二內(nèi)胎5通過多個(gè)第二內(nèi)支撐柱20與第一內(nèi)胎4的第二內(nèi)凹槽29連接在一起。

外胎2以及第一內(nèi)胎4失壓時(shí)，第二內(nèi)胎5維持在充壓狀態(tài)，第二內(nèi)胎5通過多個(gè)第二外支撐柱19與第一內(nèi)胎4的第二外凹槽30連接在一起；第二內(nèi)胎5通過多個(gè)第二內(nèi)支撐柱20與第一內(nèi)胎4的第二內(nèi)凹槽29連接在一起；第二內(nèi)胎5維持在與輪圈1以及外胎2同軸連接的狀態(tài)；利用第一外支撐柱17、第一內(nèi)支撐柱18、內(nèi)凹槽27以及外凹槽28將第一內(nèi)胎4與外胎2連接在一起；利用第二外支撐柱19、第二內(nèi)支撐柱20、第二外凹槽30以及第二內(nèi)凹槽29將第一內(nèi)胎4與第二內(nèi)胎5連接在一起。

外胎2、第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5充壓后，第一內(nèi)胎4的第一左支撐柱21與外胎2的左內(nèi)側(cè)接觸，第一內(nèi)胎4的第一右支撐柱22與外胎2的右內(nèi)側(cè)接觸；第二內(nèi)胎5的第二左支撐柱25與第一內(nèi)胎4的左內(nèi)側(cè)接觸，第二內(nèi)胎5的第二右支撐柱26與第一內(nèi)胎4的右內(nèi)側(cè)接觸；利用第一左支撐柱21、第一右支撐柱22、第二左支撐柱25以及第二右支撐柱26將外胎2、第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5緊密連接在一起。

第一內(nèi)胎4以及第二內(nèi)胎5制造時(shí)，于第一內(nèi)胎4留出第一工藝封口，于第二內(nèi)胎5留出第二工藝接口；將第二內(nèi)胎5于第一內(nèi)胎4的工藝封口放入第一內(nèi)胎4內(nèi)，并使第二內(nèi)胎5的第二工藝接口位于第一內(nèi)胎4的第一工藝封口外，于第一工藝封口外將第二內(nèi)胎5的第二工藝接口封閉，第二工藝接口封閉后，再將第二內(nèi)胎5放入第一內(nèi)胎4內(nèi)，然后將第一內(nèi)胎4的第一工藝封口封閉。

防爆胎的單向閥37，單向閥37的第一單向閥6包括有第一閥體38、第一閥芯39、第一彈簧40以及第一驅(qū)動(dòng)盤41，單向閥37的第二單向閥7包括有第二閥體42、第二閥芯43、第二彈簧44以及第二驅(qū)動(dòng)盤45；第一閥體38與第一內(nèi)胎4密封連接，第二閥體42與第二內(nèi)胎5密封連接；第一閥體38設(shè)有第一導(dǎo)氣通道33，第一閥芯39與第一導(dǎo)氣通道33動(dòng)配合連接，第一閥芯39的初始狀態(tài)是：第一閥芯39與第一導(dǎo)氣通道33密封連接，第一彈簧40處于被壓縮狀態(tài)；第一導(dǎo)氣通道33的第一進(jìn)氣口34位于外胎2內(nèi)，第一導(dǎo)氣通道33的第一出氣口46位于第一內(nèi)胎4內(nèi)，第一閥芯39的第一上端47與第一驅(qū)動(dòng)盤41連接，第一驅(qū)動(dòng)盤41位于第一進(jìn)氣口34的上方，第一驅(qū)動(dòng)盤41位于外胎2內(nèi)，第一彈簧40位于第一導(dǎo)氣通道33內(nèi)，第一彈簧40與第一閥芯39的第一下端48連接；第二閥體42設(shè)有第二導(dǎo)氣通道49，第二閥芯43與第二導(dǎo)氣通道49動(dòng)配合連接；第二閥芯43的初始狀態(tài)是：第二閥芯43與第二導(dǎo)氣通道49密封連接，第二彈簧44處于被壓縮狀態(tài)；第二導(dǎo)氣通道49的第二進(jìn)氣口52位于第一內(nèi)胎4內(nèi)，第二導(dǎo)氣通道49的第二出氣口53位于第二內(nèi)胎5內(nèi)，第二閥芯43的第二上端54與第二驅(qū)動(dòng)盤45連接，第二驅(qū)動(dòng)盤45位于第二進(jìn)氣口52的上方，第二驅(qū)動(dòng)盤45位于第一內(nèi)胎4內(nèi)，第二彈簧44位于第二導(dǎo)氣通道49內(nèi)，第二彈簧44與第二閥芯43的第二下端55連接。

為了避免第一單向閥6的第一閥芯39擺動(dòng)，第一單向閥6的第一閥體38設(shè)有第一導(dǎo)套56，第一導(dǎo)套56設(shè)有第一導(dǎo)孔57，第一導(dǎo)套56設(shè)于第一導(dǎo)氣通道33的第一出氣口46上，第一驅(qū)動(dòng)盤41設(shè)有第一導(dǎo)柱58，第一驅(qū)動(dòng)盤41通過第一導(dǎo)柱58與第一閥芯39連接，第一導(dǎo)柱58與第一導(dǎo)套56動(dòng)配合連接；第一閥體38設(shè)有第一環(huán)形上凹弧面59以及第一環(huán)形下凹弧面60，第一閥芯39設(shè)有第一環(huán)形上凸弧面61以及第一環(huán)形下凸弧面62；第一閥芯39的第一環(huán)形上凸弧面61與第一閥體38的第一環(huán)形上凹弧面59動(dòng)配合連接，第一環(huán)形上凸弧面61與第一環(huán)形上凹弧面59密封連接；第一閥芯39的第一環(huán)形下凸弧面62與第一閥體38的第一環(huán)形下凹弧面60動(dòng)配合連接，第一環(huán)形下凸弧面62與第一環(huán)形下凹弧面60密封連接。

為了實(shí)施第一閥芯39與第一閥體38的密封連接，第一環(huán)形上凹弧面59為圓球面，第一環(huán)形上凹弧面59的半徑由下向上逐步變小；第一環(huán)形下凸弧面62為圓球面，第一環(huán)形下凸弧面62的半徑由下向上逐步變??；第一環(huán)形下凹弧面60為圓球面，第一環(huán)形下凹弧面60的半徑由下向上逐步變?。坏谝画h(huán)形下凸弧面62為圓球面，第一環(huán)形下凸弧面62的半徑由下向上逐步變?。坏谝粌?nèi)胎4充壓達(dá)到設(shè)定值后，第一內(nèi)胎4內(nèi)的壓縮空氣以及第一彈簧40施壓于第一閥芯39，維持第一內(nèi)胎4在充壓的狀態(tài)。

為了避免第二單向閥7的第二閥芯43擺動(dòng)，第二單向閥7的第二閥體42設(shè)有第二導(dǎo)套63，第二導(dǎo)套63設(shè)有第二導(dǎo)孔64，第二導(dǎo)套63設(shè)于第二導(dǎo)氣通道49的第二進(jìn)氣口52上，第二驅(qū)動(dòng)盤45設(shè)有第二導(dǎo)柱50，第二驅(qū)動(dòng)盤45通過第二導(dǎo)柱50與第二閥芯43連接，第二導(dǎo)柱50與第二導(dǎo)套63動(dòng)配合連接；第二閥體42設(shè)有第二環(huán)形上凹弧面65以及第二環(huán)形下凹弧面66，第二閥芯43設(shè)有第二環(huán)形上凸弧面67以及第二環(huán)形下凸弧面68；第二閥芯43的第二環(huán)形上凸弧面67與第二閥體42的第二環(huán)形上凹弧面65動(dòng)配合連接，第二環(huán)形上凸弧面67與第二環(huán)形上凹弧面65密封連接；第二閥芯43的第二環(huán)形下凸弧面68與第二閥體42的第二環(huán)形下凹弧面66動(dòng)配合連接，第二環(huán)形下凸弧面68與第二環(huán)形下凹弧面66密封連接。

為了實(shí)施第二閥芯43與第二閥體42的密封連接，第二環(huán)形上凹弧面65為圓球面，第二環(huán)形上凹弧面65的半徑由下向上逐步變??；第二環(huán)形上凸弧面67為圓球面，第二環(huán)形上凸弧面67的半徑由下向上逐步變??；第二環(huán)形下凹弧面66為圓球面，第二環(huán)形下凹弧面66的半徑由下向上逐步變??；第二環(huán)形下凸弧面68為圓球面，第二環(huán)形下凸弧面68的半徑由下向上逐步變?。坏诙?nèi)胎5充壓達(dá)到設(shè)定值后，第二內(nèi)胎5內(nèi)的壓縮空氣以及第二彈簧44施壓于第二閥芯43，維持第二內(nèi)胎5在充壓的狀態(tài)。

為了實(shí)施第一閥芯39與第一閥體38的緊密接觸，第一彈簧40為壓縮彈簧，第一導(dǎo)氣通道33的第一底部69設(shè)有第一出氣孔70，第一彈簧40的上端與第一閥芯39連接觸，第一彈簧40的下端與第一底部69連接，第一彈簧40彈性作用力的方向與第一單向閥6打開的方向相反，第一閥芯39打開的方向朝下，第一彈簧40作用于第一閥芯39的彈力方向朝上。

為了實(shí)施第二閥芯43與第二閥體42的緊密接觸，第二彈簧44為壓縮彈簧，第二導(dǎo)氣通道49的第二底部71設(shè)有第二出氣孔72，第二彈簧44的上端與第二閥芯43連接，第二彈簧44的下端與第二底部71連接，第二彈簧44彈性作用力的方向與第二單向閥7打開的方向相反，第二閥芯43打開的方向朝下，第二彈簧44作用于第二閥芯43的彈力方向朝上。

為了實(shí)施第一單向閥6的第一閥芯39的關(guān)閉以及開通，以及保證壓縮空氣的導(dǎo)通以及隔斷，第一驅(qū)動(dòng)盤41與第一閥體38的上端之間留有第一限位間隔73，用于控制第一閥芯39的行程；第一驅(qū)動(dòng)盤41設(shè)有第一上凹槽51以及第一下凹槽74，第一下凹槽74的第一槽壁75設(shè)有第一槽孔76，用于第一下凹槽74與第一閥體38的上端接觸時(shí)，保持壓縮空氣能由第一槽孔76進(jìn)入第一導(dǎo)氣通道33；第一驅(qū)動(dòng)盤41、第一導(dǎo)套56、第一導(dǎo)柱58以及第一閥芯39的軸線相同；第一閥體38設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)槽90，第一驅(qū)動(dòng)盤41與第一驅(qū)動(dòng)槽90動(dòng)配合連接，第一驅(qū)動(dòng)盤41與第一驅(qū)動(dòng)槽90之間留有間隙。

為了實(shí)施第二單向閥7的第二閥芯43的關(guān)閉以及開通，以及保證壓縮空氣的導(dǎo)通以及隔斷，第二驅(qū)動(dòng)盤45與第二閥體42的上端之間留有第二限位間隔77，用于控制第二閥芯43的行程；第二驅(qū)動(dòng)盤45設(shè)有第二上凹槽78以及第二下凹槽79，第二下凹槽78的第二槽壁80設(shè)有第二槽孔81，用于第二下凹槽78與第二閥體42的上端接觸時(shí)，保持壓縮空氣能由第二槽孔81進(jìn)入第二導(dǎo)氣通道49；第二驅(qū)動(dòng)盤45、第二導(dǎo)套63、第二導(dǎo)柱50以及第二閥芯43的軸線相同；第二閥體42設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)槽91，第二驅(qū)動(dòng)盤45與第二驅(qū)動(dòng)槽91動(dòng)配合連接，第二驅(qū)動(dòng)盤45與第二驅(qū)動(dòng)槽91之間留有間隙。第一閥體38、第一閥芯39、第二閥體42以及第二閥芯43由橡膠構(gòu)成。

防爆胎的單向閥的使用方法是：外胎2充壓達(dá)到設(shè)定的壓力后，外胎2內(nèi)的壓縮空氣作用于第一單向閥6的第一驅(qū)動(dòng)盤41，使第一閥芯39受到的驅(qū)動(dòng)力大于第一彈簧40施加于第一閥芯39的彈力，使第一閥芯39向打開第一單向閥6的方向移動(dòng)，第一閥芯39克服第一彈簧40的彈力打開第一單向閥6，使第一閥芯39與第一導(dǎo)氣通道33出現(xiàn)導(dǎo)氣間隙；第一單向閥6打開后，外胎2內(nèi)的壓縮空氣由第一單向閥6的第一進(jìn)氣口34進(jìn)入，外胎2的壓縮空氣經(jīng)第一閥芯39與第一導(dǎo)氣通道33之間導(dǎo)氣間隙進(jìn)入，由第一導(dǎo)氣通道33的第一出氣口46進(jìn)入到第一內(nèi)胎4內(nèi)；當(dāng)?shù)谝粌?nèi)胎4的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力后，第一內(nèi)胎4內(nèi)的壓縮空氣作用于第二單向閥7的第二驅(qū)動(dòng)盤45，使第二閥芯43受到的驅(qū)動(dòng)力大于第二彈簧44施加于第二閥芯43的彈力，使第二閥芯43向打開第二單向閥7的方向移動(dòng)，第二閥芯43克服第二彈簧44的彈力打開第二單向閥7，使第二閥芯43與第二導(dǎo)氣通道49出現(xiàn)導(dǎo)氣間隙；第二單向閥7打開后，第一內(nèi)胎4內(nèi)的壓縮空氣由第二單向閥7的第二進(jìn)氣口52進(jìn)入，壓縮空氣經(jīng)第二閥芯43與第二導(dǎo)氣通道49之間導(dǎo)氣間隙進(jìn)入，由第二導(dǎo)氣通道49的第二出氣口53進(jìn)入到第二內(nèi)胎5；當(dāng)?shù)诙?nèi)胎5的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力后，第二閥芯43在第二彈簧44彈力的作用下關(guān)閉第二單向閥7；第二單向閥7關(guān)閉后，第一單向閥6在第一彈簧40彈力的作用下關(guān)閉；當(dāng)外胎2被利器扎穿失壓時(shí)，第一單向閥6關(guān)閉，第一內(nèi)胎4維持在充壓狀態(tài)，第一內(nèi)胎4通過第一外支撐柱17與外胎2接觸，第一內(nèi)胎4通過第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1接觸，防爆胎通過第一內(nèi)胎4支撐機(jī)動(dòng)車，避免或者減少偏胎事故的發(fā)生；當(dāng)外胎2、第一內(nèi)胎4被利器扎穿失壓時(shí)，第二內(nèi)胎5維持在充壓狀態(tài)，第二內(nèi)胎5的第二外支撐柱19與第一內(nèi)胎4的第一外支撐柱17連接，第一外支撐柱17與外胎2連接；第二內(nèi)胎5的第二內(nèi)支撐柱20與第一內(nèi)胎4的第一內(nèi)支撐柱18連接，第一內(nèi)支撐柱18與輪圈1連接，防爆胎通過第二內(nèi)胎5支撐機(jī)動(dòng)車，避免或者減少偏胎事故的發(fā)生。

外胎2充氣后，壓縮空氣由外胎2經(jīng)第一導(dǎo)套56的第一導(dǎo)孔57進(jìn)入，壓縮空氣經(jīng)第一閥芯39的第一環(huán)形上凸弧面61與第一閥體38的第一環(huán)形上凹弧面59之間的導(dǎo)氣間隔，以及經(jīng)過第一閥芯39的第一環(huán)形下凸弧面62與第一閥體38的第一環(huán)形下凹弧面60導(dǎo)氣間隔，再由第一導(dǎo)氣通道33的第一出氣孔70進(jìn)入第一內(nèi)胎4。

外胎2充氣時(shí)，第一內(nèi)胎4充氣后，壓縮空氣由第一內(nèi)胎4經(jīng)第二導(dǎo)套63的第二導(dǎo)孔64進(jìn)入，經(jīng)第二閥芯43的第二環(huán)形上凸弧面67與第二閥體42的第二環(huán)形上凹弧面65的導(dǎo)氣間隔，以及經(jīng)第二閥芯43的第二環(huán)形下凸弧面68與第二閥體42的第二環(huán)形下凹弧面66的導(dǎo)氣間隔，再由第二導(dǎo)氣通道49的第二出氣孔72進(jìn)入第二內(nèi)胎5。

為了調(diào)節(jié)第一彈簧40彈力，控制第一單向閥6在設(shè)定的壓力條件下打開，第一單向閥6的第一導(dǎo)氣通道33的第一底部69設(shè)有第一螺栓孔82，第一螺栓孔82設(shè)有第一螺栓83，第一螺栓83通過螺紋與第一螺栓孔82連接；第一彈簧40的上端與第一閥芯39接觸，第一彈簧40的下端與第一螺栓83的第一彈簧座板84接觸，第一彈簧座板84位于第一導(dǎo)氣通道33內(nèi)；第一螺栓83固定連接有第一定位板85，第一定位板85通過第一定位螺絲86與第一閥體38固定連接。

第一單向閥6調(diào)節(jié)時(shí)，將第一單向閥6的第一進(jìn)氣口34與壓力裝置的接口封閉連接，將壓力裝置的壓力調(diào)節(jié)到設(shè)定的壓力范圍，通過第一螺栓83調(diào)節(jié)第一彈簧40的彈力，使第一單向閥6在設(shè)定壓力條件下導(dǎo)通，然后利用第一定位板85將第一定位螺絲86與第一閥體38固定連接。

為了調(diào)節(jié)第二彈簧44彈力，控制第二單向閥7在設(shè)定的壓力條件下打開，第二單向閥7的第二導(dǎo)氣通道49的第二底部71設(shè)有第二螺栓孔87，第二螺栓孔87設(shè)有第二螺栓88，第二螺栓88通過螺紋與第二螺栓孔87連接；第二彈簧44的上端與第二閥芯43接觸，第二彈簧44的下端與第二螺栓88的第二彈簧座板89接觸，第二彈簧座板89位于第二導(dǎo)氣通道49內(nèi)；第二螺栓88固定連接有第二定位板35，第二定位板35通過第二定位螺絲36與第二閥體42固定連接。

第二單向閥7調(diào)節(jié)時(shí)，將第二單向閥7的第二進(jìn)氣口52與壓力裝置的接口封閉連接，將壓力裝置的壓力調(diào)節(jié)到設(shè)定的壓力范圍，通過第二螺栓88調(diào)節(jié)第二彈簧44的彈力，使第二單向閥7在設(shè)定壓力條件下導(dǎo)通，然后利用第二定位板35將第二定位螺絲36與第二閥體42固定連接。

為了控制第一閥芯39的行程，第一單向閥6的第一下凹槽74的下端到第一閥體38上端之間的第一限位間隔73與第一閥芯39移動(dòng)的行程相等；當(dāng)?shù)谝婚y芯39向下移動(dòng)時(shí)，第一下凹槽74的下端接觸到第一閥體38的上端時(shí)，第一閥芯39停止向下移動(dòng)。

為了控制第二閥芯43的行程，第二單向閥7的第二下凹槽78的下端到第二閥體42上端之間的第二限位間隔77與第二閥芯43移動(dòng)的行程相等；當(dāng)?shù)诙y芯43向下移動(dòng)時(shí)，第二下凹槽78的下端接觸到第二閥體42的上端時(shí)，第二閥芯43停止向下移動(dòng)。