本發(fā)明涉及一種快遞運輸工具，具體是一種具有液氮制冷功能的快遞車。

背景技術(shù)：

電子商務(wù)的風(fēng)靡?guī)恿宋锪餍袠I(yè)的快速發(fā)展，其中，快遞車屬于最為常見的一種物流運輸工具，在實際實現(xiàn)時，快遞員駕駛裝載有貨品的快遞車，將貨品安全送達(dá)用戶的住所。

由于現(xiàn)有的快遞車結(jié)構(gòu)功能過于單一，使用不便，不具有制冷功能，當(dāng)貨品種存在冷飲或者蔬菜這類需要冷藏的商品時，很可能在運輸途中融解或變質(zhì)。因此現(xiàn)有的快遞車無法對需要冷藏的物件進(jìn)行運輸，其安全可靠性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有液氮制冷功能的快遞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種具有液氮制冷功能的快遞車，包括快遞車本體，所述快遞車本體設(shè)有駕駛室與車廂，所述車廂后側(cè)設(shè)有第一開口區(qū)，所述車廂前側(cè)設(shè)有第二開口區(qū)，所述第一開口區(qū)和第二開口區(qū)均通過鉸接件配合設(shè)有門裝置，所述第一開口區(qū)和第二開口區(qū)的外側(cè)于車廂上還設(shè)有若干警示件，所述車廂的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有豎隔板，豎隔板的右側(cè)空間上部設(shè)有橫隔板，所述豎隔板的左側(cè)還設(shè)有液氮保溫罐，設(shè)于車廂外側(cè)頂部的加壓器通過進(jìn)氣管與液氮保溫罐連通，且進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐內(nèi)的部分位于液氮的液面上方，所述橫隔板的上側(cè)設(shè)有若干噴頭，各個噴頭均與液氮噴管連接，液氮噴管的另一端與液氮保溫罐連通，且液氮噴管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面以下。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述車廂采用保溫材料制成，車廂為長方體形狀。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述第一開口區(qū)位于所述車廂后側(cè)面的中部，且所述第一開口區(qū)覆蓋了所述車廂后側(cè)面面積的55％以上。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述第二開口區(qū)位于所述車廂前側(cè)面的中部，且所述第二開口區(qū)覆蓋了所述車廂前側(cè)面面積的55％以上。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述橫隔板為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述的進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐的長度為1.5～3cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：相對于現(xiàn)有技術(shù)增加了車廂，將貨物放置于車廂內(nèi)，能避免貨物受惡劣天氣影響，如雨水天氣，以減少貨物受到外界損傷，且在車廂后側(cè)與前側(cè)分別設(shè)置第一開口區(qū)、第二開口區(qū)，減少車廂用料，以節(jié)約車廂制造成本，通過對加壓器進(jìn)行控制加壓，液氮保溫罐內(nèi)的液氮經(jīng)液氮噴管從噴頭噴出到橫隔板上，橫隔板的設(shè)置使液氮不直接接觸冷藏物品，保證冷藏物品的溫度比較均勻，沒有局部的過冷點，液氮汽化后形成的氮氣將車廂內(nèi)的空氣置換，使冷藏物品置于低溫缺氧的休眠狀態(tài)，可有效地防止冷藏物品氧化變質(zhì)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中車廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-駕駛室，2-加壓器，3-車廂，4-第一開口區(qū)，5-警示件，6-第二開口區(qū)，7-鉸接件，8-橫隔板，9-進(jìn)氣管，10-液氮保溫罐，11-液氮噴管，12-噴頭，13-豎隔板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本發(fā)明實施例中，一種具有液氮制冷功能的快遞車，包括快遞車本體，所述快遞車本體設(shè)有駕駛室1與車廂3，所述車廂3采用保溫材料制成，所述車廂3后側(cè)設(shè)有第一開口區(qū)4，所述車廂3前側(cè)設(shè)有第二開口區(qū)6，所述第一開口區(qū)4和第二開口區(qū)6均通過鉸接件7配合設(shè)有門裝置(圖中未標(biāo)出)，所述第一開口區(qū)4和第二開口區(qū)6的外側(cè)于車廂3上還設(shè)有若干警示件5，本發(fā)明所述的快遞車，相對于現(xiàn)有技術(shù)增加了車廂3，將貨物放置于車廂3內(nèi)，能避免貨物受惡劣天氣影響，如雨水天氣，以減少貨物受到外界損傷，且在車廂3后側(cè)與前側(cè)分別設(shè)置第一開口區(qū)4、第二開口區(qū)6，減少車廂3用料，以節(jié)約車廂3制造成本，所述的第一開口區(qū)4和第二開口區(qū)6的門裝置上還可以設(shè)置標(biāo)簽，以能更快提醒收貨人，并提升物流公司品牌形象，提升快遞車使用價值。

所述車廂3為長方體形狀，所述第一開口區(qū)4位于所述車廂3后側(cè)面的中部，且所述第一開口區(qū)4覆蓋了所述車廂3后側(cè)面面積的55％以上，所述第二開口區(qū)6位于所述車廂3前側(cè)面的中部，且所述第二開口區(qū)6覆蓋了所述車廂3前側(cè)面面積的55％以上，使得有較大的宣傳面積，宣傳效果較好。

所述車廂3的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有豎隔板13，豎隔板13的右側(cè)空間上部設(shè)有橫隔板8，且橫隔板8為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述豎隔板13的左側(cè)還設(shè)有液氮保溫罐10，設(shè)于車廂3外側(cè)頂部的加壓器2通過進(jìn)氣管9與液氮保溫罐10連通，且進(jìn)氣管9伸入液氮保溫罐10內(nèi)的部分位于液氮的液面上方，所述橫隔板8的上側(cè)設(shè)有若干噴頭12，各個噴頭12均與液氮噴管11連接，液氮噴管11的另一端與液氮保溫罐10連通，且液氮噴管11伸入液氮保溫罐10的管口位于液氮的液面以下，所述的進(jìn)氣管9伸入液氮保溫罐10的長度為1.5～3cm，通過對加壓器2進(jìn)行控制加壓，液氮保溫罐10內(nèi)的液氮經(jīng)液氮噴管11從噴頭12噴出到橫隔板8上，橫隔板8的設(shè)置使液氮不直接接觸冷藏物品，保證冷藏物品的溫度比較均勻，沒有局部的過冷點，液氮汽化后形成的氮氣將車廂3內(nèi)的空氣置換，使冷藏物品置于低溫缺氧的休眠狀態(tài)，可有效地防止冷藏物品氧化變質(zhì)。

液氮制冷就是利用液氮汽化吸熱進(jìn)行制冷，大氣壓力下，所吸收的熱量約為385kj，液氮沸點低，且是制氧的副產(chǎn)品，因而得到較廣泛的應(yīng)用，液氮汽化不會使車廂3內(nèi)受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速、制冷控溫精確。

以上的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有液氮制冷功能的快遞車，包括快遞車本體，所述快遞車本體設(shè)有駕駛室與車廂，車廂后側(cè)設(shè)有第一開口區(qū)，車廂前側(cè)設(shè)有第二開口區(qū)，車廂的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有豎隔板，豎隔板的右側(cè)空間上部設(shè)有橫隔板，豎隔板的左側(cè)還設(shè)有液氮保溫罐，設(shè)于車廂外側(cè)頂部的加壓器通過進(jìn)氣管與液氮保溫罐連通，橫隔板的上側(cè)設(shè)有若干噴頭，各個噴頭均與液氮噴管連接，液氮噴管的另一端與液氮保溫罐連通。本發(fā)明采用液氮進(jìn)行制冷，液氮汽化不會使車廂內(nèi)受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處，無噪聲和污染，液氮制冷量大、制冷迅速、制冷控溫精確。

技術(shù)研發(fā)人員：馬凱敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：托普瑞德（無錫）設(shè)計顧問有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.14
技術(shù)公布日：2017.07.21