本發(fā)明屬于汽車陷坑自救技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車陷車自救器。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時(shí)也要求汽車的多功能性；但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時(shí)，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會(huì)陷入沙坑或者土坑中，這時(shí)就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會(huì)遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。

在汽車長(zhǎng)期行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對(duì)于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。

目前市場(chǎng)上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對(duì)地面產(chǎn)生矩大壓強(qiáng)，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能；存在的缺點(diǎn)是拆裝困難、自重大，對(duì)輪胎磨損和對(duì)路面破壞較嚴(yán)重，一定程度上會(huì)影響汽車行車安全性；尤其是我國(guó)東北、西北的高寒地區(qū)，由于冬季冰雪期長(zhǎng)，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，但現(xiàn)有技術(shù)中的防滑鏈在實(shí)際應(yīng)用中防滑效果并不理想；捂車或者陷坑自救措施不完善，而且防滑鏈、自救設(shè)備的安裝與拆卸繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、可以對(duì)汽車防滑、捂車、陷坑進(jìn)行有效施救，裝配和拆卸方便快速，省時(shí)省力，提高行車安全，減少事故發(fā)生的汽車陷車自救器。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車陷車自救器，其特征在于：包括承載板，所述承載板設(shè)有防滑凸起，

所述承載板的上表面分為輪胎承載區(qū)和支撐區(qū)；

在承載板輪胎承載區(qū)的一端部設(shè)有限位臺(tái)，靠近限位臺(tái)位置承載板上通過擋板銷鉸接定位擋板；所述定位擋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與輪胎外輪廓吻合的弧面，在定位擋板的上端部設(shè)有向輪轂側(cè)方向的折彎；

所述承載板的支撐區(qū)的上表面配裝定位滑板；靠近輪胎承載區(qū)的定位滑板上通過鉸接軸鉸接安裝有活動(dòng)擋板，所述活動(dòng)擋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與輪胎外輪廓吻合的弧面；所述定位擋板的外側(cè)面設(shè)有定位槽；所述承載板的支撐區(qū)的上表面設(shè)有棘齒，所述定位滑板的下表面設(shè)有與支撐區(qū)上表面配合棘齒；

所述定位滑板上還滑動(dòng)鉸接安裝有支撐板，所述支撐板通過偏心軸鉸接在滑塊上，所述滑塊安裝在設(shè)置在承載板和定位滑板的滑槽內(nèi)，所述滑塊通過螺栓緊固件安裝承載板上；所述支撐板的上端卡裝在定位槽內(nèi)。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：

所述定位滑板的上表面設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述承載區(qū)的上表面沿輪胎軸向方向還設(shè)有凸棱。

所述定位擋板的內(nèi)側(cè)面和活動(dòng)擋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)襯。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果：在汽車輪胎遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，使用本自救器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原自救器；使用方便、裝配與拆卸快速。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是承載板的仰視圖；

圖3是本發(fā)明折疊后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是支撐板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、承載板；1-1、防滑凸起；1-2、滑槽；10、輪胎承載區(qū)；11、限位臺(tái)；12、擋板銷；13、定位擋板；14、折彎；20、支撐區(qū)；21、定位滑板；21-1、滑槽；22、活動(dòng)擋板；23、定位槽；24、支撐板；25、螺栓緊固件；26、加強(qiáng)筋；27、棘齒；28、棘齒；29、偏心軸；29-1、滑塊；30、輪轂；40、輪胎；41、凸棱；42、內(nèi)襯。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種汽車陷車自救器，包括承載板1，所述承載板設(shè)有防滑凸起1-1，

所述承載板的上表面分為輪胎承載區(qū)10和支撐區(qū)20；

在承載板輪胎承載區(qū)的一端部設(shè)有限位臺(tái)11，靠近限位臺(tái)位置承載板上通過擋板銷12鉸接定位擋板13；所述定位擋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與輪胎外輪廓吻合的弧面，在定位擋板的上端部設(shè)有向輪轂30側(cè)方向的折彎14；折彎既可以作為定位擋板一體結(jié)構(gòu)，也可以做成可折疊結(jié)構(gòu)；所述承載板的支撐區(qū)的上表面配裝定位滑板21；靠近輪胎承載區(qū)的定位滑板上通過鉸接軸鉸接安裝有活動(dòng)擋板22，所述活動(dòng)擋板22的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與輪胎外輪廓吻合的弧面；所述定位擋板的外側(cè)面設(shè)有定位槽23；所述承載板的支撐區(qū)的上表面設(shè)有棘齒27，所述定位滑板21的下表面設(shè)有與支撐區(qū)上表面配合棘齒28；所述定位滑板21上還滑動(dòng)鉸接安裝有支撐板24，所述支撐板通過偏心軸29鉸接在滑塊29-1上，所述滑塊安裝在設(shè)置在承載板的滑槽1-2和定位滑板的滑槽21-1內(nèi)，所述滑塊29-1通過螺栓緊固件25安裝承載板1上；所述支撐板24的上端卡裝在定位槽23內(nèi)。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：

所述定位滑板的上表面設(shè)有加強(qiáng)筋26。

為了增加承載區(qū)的摩擦力，所述承載區(qū)的上表面沿輪胎軸向方向還設(shè)有凸棱41。

為了減少對(duì)輪轂或者輪胎的磨損，在所述定位擋板的內(nèi)側(cè)面和活動(dòng)擋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)襯42。

本發(fā)明使用方法，首先將定位擋板13和定位滑板21打開，從陷車處放置在輪胎上然后將定位擋板上端部折彎14卡緊輪轂；然后向著輪胎40方向滑動(dòng)定位滑板，當(dāng)定位滑板上的活動(dòng)擋板緊貼輪胎；然后將支撐板向著定位滑板方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支撐板24的上端卡裝在定位槽23內(nèi)，然后鎖緊螺栓緊固件25；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與輪胎的抱緊，這時(shí)啟動(dòng)汽車，慢慢驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)過程中支撐區(qū)將車輪慢慢撐高，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)車轍后，松掉螺栓緊固件25即可快速拆解。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果：在汽車輪胎遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，使用本自救器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原自救器；使用方便、裝配與拆卸快速。

以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。