本文中公開的主題的實施例涉及用來監(jiān)測諸如交通工具的被提供功率的系統(tǒng)的操作特性的傳感器。

背景技術(shù)：

各種系統(tǒng)能夠包含用于監(jiān)測系統(tǒng)的特性和/或系統(tǒng)的環(huán)境的傳感器。例如，交通工具系統(tǒng)、固定功率系統(tǒng)等能夠包含監(jiān)測相同或不同特性的若干傳感器。這些傳感器能夠監(jiān)測系統(tǒng)的振動、溫度、狀態(tài)或諸如此類，以便跟蹤系統(tǒng)的操作，識別不安全的狀況，確定何時需要系統(tǒng)的維護或維修，或以便實現(xiàn)其它目的。由傳感器提供的數(shù)據(jù)可用于一個或多個目的以控制操作和/或監(jiān)測交通工具的健康。

由傳感器提供的測量的準(zhǔn)確度能夠取決于傳感器在被提供功率的系統(tǒng)中的位置。例如，在傳感器更靠近被提供功率的系統(tǒng)中的某個位置時，與在傳感器位于被提供功率的系統(tǒng)中的別處時相比，溫度傳感器可提供該位置的更準(zhǔn)確溫度測量。作為另一個示例，在加速計更靠近被提供功率的系統(tǒng)中某個組件和/或與其連接時，與在加速計遠離該組件和/或與該組件分開時相比，加速計能夠提供該組件的移動的更準(zhǔn)確測量。

但一些被提供功率的系統(tǒng)在一些位置中提供用于傳感器的空間很少或無此種空間。例如，雖然可期望在交通工具上在輪子與在其上行駛的路線之間的界面上或與其靠近的位置中放置溫度傳感器、加速計或其它類型的傳感器，但是可能不存在用于在此位置中放置傳感器的空間。此外，由這些位置經(jīng)歷的極端條件能夠限制或禁止在這些位置中添加傳感器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在一個實施例中，傳感器組合件包含配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器和從插入端延伸到相對耦合端，并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室的殼體。殼體也包含從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道。通道配置成接納延伸通過通道并且與交通工具連接以將殼體固定到交通工具的連接器。

在一個實施例中，傳感器組合件包含從插入端延伸到相對耦合端，從傳感器端延伸到相對后端，以及從頂端延伸到相對底端的殼體。傳感器端、后端、頂端和底端中每個使插入端和耦合端相交。組合件也包含從殼體的傳感器端向外突出的傳感器盤。傳感器盤配置成保持一個或多個傳感器。組合件也包含配置成固定到傳感器盤以在傳感器盤內(nèi)固定一個或多個傳感器的rf透明傳感器蓋。殼體也能夠配置成固定到交通工具以便一個或多個傳感器測量交通工具的一個或多個操作條件。

在一個實施例中，傳感器組合件包含從插入端延長到相對耦合端的殼體。插入端配置成將連接器接納到從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道中。耦合端配置成接合連接器將殼體固定到的交通工具的馬達組合件。殼體的通道配置成接納連接器而未固定到連接器的一個或多個螺紋。組合件能夠包含配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器。

在一個實施例中，傳感器組合件套件包含連接器、配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器和從插入端延伸到相對耦合端并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室的殼體。殼體也包含從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道。通道配置成接納連接器。連接器配置成延伸通過通道，并且與交通工具中現(xiàn)有的孔徑連接以便以可分離的方式將殼體固定到交通工具。

本發(fā)明提供一組技術(shù)方案,如下:

1.一種傳感器組合件，包括：

殼體，從插入端延伸到相對耦合端，從傳感器端延伸到相對后端，以及從頂端延伸到相對底端，其中所述傳感器端、所述后端、所述頂端和所述底端中的每個使所述插入端和所述耦合端相交，所述殼體也包含從所述插入端到所述耦合端延伸通過所述殼體的通道，所述通道配置成接納延伸通過所述通道并且與交通工具連接以將所述殼體固定到所述交通工具的連接器；

傳感器盤，從所述殼體的所述傳感器端向外突出，所述傳感器盤具有安置在其中,配置成測量所述交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器；

rf透明傳感器蓋，配置成固定到所述傳感器盤以在所述傳感器盤內(nèi)固定所述一個或多個傳感器；以及

通信電路系統(tǒng)，安置在所述傳感器盤中并且配置成將由所述一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到所述殼體外。

2.一種交通工具，包括：

具有頂托孔的馬達組合件；以及

如權(quán)利要求1所述的傳感器組合件，其中所述殼體采用延伸通過通道并且進入所述頂托孔的所述連接器來附于所述馬達組合件。

3.如技術(shù)方案2所述的交通工具，其中所述殼體和傳感器盤由共同材料整體形成，所述材料包括鋼，并且其中所述通道具有至少1.25英寸的直徑，以及所述連接器的桿在大小上對應(yīng)于所述通道的所述直徑。

4.一種傳感器組合件，包括：

一個或多個傳感器，配置成測量交通工具的一個或多個操作條件；以及

殼體，從插入端延伸到相對耦合端，并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室，所述殼體也包含從所述插入端到所述耦合端延伸通過所述殼體的通道，所述通道配置成接納延伸通過所述通道并且與所述交通工具連接以將所述殼體固定到所述交通工具的連接器。

5.如技術(shù)方案4所述的傳感器組合件，還包括配置成安置在所述殼體的所述內(nèi)室中，并且配置成將由所述一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到所述殼體外的通信電路系統(tǒng)。

6.如技術(shù)方案4所述的傳感器組合件，其中所述殼體配置成通過所述通道接納連接器用于將所述連接器固定到所述交通工具的馬達組合件的頂托孔。

7.如技術(shù)方案4所述的傳感器組合件，其中所述殼體的所述通道是無螺紋的。

8.如技術(shù)方案4所述的傳感器組合件，其中所述殼體也從傳感器端延伸到相對后端，其中所述傳感器端和所述后端中的每個使所述殼體的所述插入端和所述耦合端相交，并且其中所述殼體包含具有所述內(nèi)室的傳感器盤，所述傳感器盤從所述殼體的所述傳感器端向外突出，其中所述殼體包含配置成固定到所述傳感器盤以便在所述內(nèi)室內(nèi)包圍一個或多個傳感器的rf透明傳感器蓋。

9.一種傳感器組合件，包括：

殼體，從插入端延伸到相對耦合端，從傳感器端延伸到相對后端，并且從頂端延伸到相對底端，其中所述傳感器端、所述后端、所述頂端和所述底端中的每個使所述插入端和所述耦合端相交；

傳感器盤，從所述殼體的所述傳感器端向外突出，所述傳感器盤配置成保持一個或多個傳感器；以及

rf透明傳感器蓋，配置成固定到所述傳感器盤，以在所述傳感器盤內(nèi)固定所述一個或多個傳感器，其中所述殼體也配置成固定到交通工具以便所述一個或多個傳感器測量所述交通工具的一個或多個操作條件。

10.如技術(shù)方案9所述的傳感器組合件，其中所述殼體也包含從所述插入端到所述耦合端延伸通過所述殼體的通道，所述通道配置成接納延伸通過所述通道并且與所述交通工具連接以將所述殼體固定到所述交通工具的連接器。

11.如技術(shù)方案10所述的傳感器組合件，其中所述殼體配置成通過所述通道接納連接器用于將所述連接器固定到所述交通工具的馬達組合件的頂托孔。

12.如技術(shù)方案9所述的傳感器組合件，還包括所述一個或多個傳感器，其中所述一個或多個傳感器包含加速計或溫度傳感器中的一個或多個。

13.如技術(shù)方案12所述的傳感器組合件，還包括配置成安置在所述傳感器盤中，并且配置成將由所述一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到所述殼體外的通信電路系統(tǒng)。

14.一種傳感器組合件，包括：

殼體，從插入端延長到相對耦合端，所述插入端配置成將連接器接納到從所述插入端到所述耦合端延伸通過所述殼體的通道中，所述耦合端配置成接合所述連接器將所述殼體固定到的交通工具的馬達組合件，其中所述殼體的所述通道配置成接納所述連接器而未固定到所述連接器的一個或多個螺紋；以及

一個或多個傳感器，配置成測量所述交通工具的一個或多個操作條件。

15.如技術(shù)方案14所述的傳感器組合件，其中所述一個或多個傳感器包含加速計。

16.如技術(shù)方案14所述的傳感器組合件，其中所述一個或多個傳感器包含溫度傳感器。

17.如技術(shù)方案14所述的傳感器組合件，還包括配置成安置在所述殼體的所述內(nèi)室中，并且配置成將由所述一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到所述殼體外的通信電路系統(tǒng)。

18.如技術(shù)方案14所述的傳感器組合件，其中所述殼體配置成通過所述通道接納所述連接器用于將所述連接器固定到所述交通工具的所述馬達組合件的頂托孔。

19.一種傳感器組合件套件，包括：

連接器；

一個或多個傳感器，配置成測量交通工具的一個或多個操作條件；以及

殼體，從插入端延伸到相對耦合端，并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室，所述殼體也包含從所述插入端到所述耦合端延伸通過所述殼體的通道，所述通道配置成接納所述連接器；

其中所述連接器配置成通過所述通道延伸，并且與所述交通工具中現(xiàn)有的孔徑連接，以便以可分離的方式將所述殼體固定到所述交通工具。

20.如技術(shù)方案19所述的傳感器組合件套件，其中所述殼體中的所述通道是無螺紋的，并且所述連接器是帶螺紋的連接器。

本發(fā)明提供另一組技術(shù)方案,如下:

1.一種傳感器組合件(100)，包括：

一個或多個傳感器（1000，1002），配置成測量交通工具的一個或多個操作條件；以及

殼體(102)，從插入端(104)延伸到相對耦合端(200)，并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室(800)，所述殼體也包含從所述插入端到所述耦合端延伸通過所述殼體的通道(110)，所述通道配置成接納延伸通過所述通道并且與所述交通工具連接以將所述殼體固定到所述交通工具的連接器(1300)。

2.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，還包括配置成安置在所述殼體(102)的所述內(nèi)室(800)中，并且配置成將由所述一個或多個傳感器（1000，1002）輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到所述殼體外的通信電路系統(tǒng)(1004)。

3.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，其中所述殼體(102)配置成通過所述通道接納所述連接器(1300)用于將所述連接器固定到所述交通工具的馬達組合件(1100)的頂托孔(1202)。

4.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，其中所述殼體(102)的所述通道(110)是無螺紋的。

5.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，其中所述殼體(102)也從傳感器端(106)延伸到相對后端(300)，其中所述傳感器端和所述后端中的每個使所述殼體的所述插入端(104)和所述耦合端(200)相交，并且其中所述殼體包含具有所述內(nèi)室(800)的傳感器盤(112)，所述傳感器盤從所述殼體的所述傳感器端向外突出，其中所述殼體包含配置成固定到所述傳感器盤以便在所述內(nèi)室內(nèi)包圍一個或多個傳感器（1000，1002）的rf透明傳感器蓋(118)。

6.如技術(shù)方案5所述的傳感器組合件(100)，還包括配置成安置在所述殼體(102)的所述內(nèi)室(800)中，并且配置成將由所述一個或多個傳感器（1000，1002）輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到所述殼體外的通信電路系統(tǒng)(1004)。

7.一種交通工具，包括：

具有頂托孔(1202)的馬達組合件(1100)；以及

如技術(shù)方案6所述的傳感器組合件(100)，其中所述殼體采用延伸通過所述通道并且進入所述頂托孔的所述連接器(1300)，附于所述馬達組合件。

8.如技術(shù)方案7所述的交通工具，其中所述殼體(102)和傳感器盤(112)由共同材料整體形成，所述材料包括鋼，并且其中所述通道(110)具有至少1.25英寸的直徑，以及所述連接器(1300)的桿在大小上對應(yīng)于所述通道的所述直徑。

9.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，其中所述一個或多個傳感器（1000，1002）包含加速計。

10.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，其中所述一個或多個傳感器（1000，1002）包含溫度傳感器。

11.如技術(shù)方案1所述的傳感器組合件(100)，其中所述殼體(102)中的所述通道(110)是無螺紋的，并且所述連接器(1300)是帶螺紋的連接器。

附圖說明

參照附圖，附圖中如下面的描述中更詳細描述的地那樣圖示本發(fā)明的特定實施例和另外益處，其中：

圖1圖示傳感器組合件的透視圖；

圖2圖示圖1中示出的傳感器組合件的前視圖；

圖3圖示圖1中示出的傳感器組合件的后視圖；

圖4圖示圖1中示出的傳感器組合件的頂視圖；

圖5圖示圖1中示出的傳感器組合件的底視圖；

圖6圖示圖1中示出的傳感器組合件的左視圖；

圖7圖示圖1中示出的傳感器組合件的右視圖；

圖8圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件的透視圖，其中去除了圖1中示出的傳感器蓋；

圖9圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件的右視圖，其中去除了圖1中也示出的傳感器蓋；

圖10圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件的前視圖，其中去除了圖1中示出的傳感器蓋；

圖11圖示根據(jù)一個實施例的馬達組合件。

圖12圖示根據(jù)一個實施例，也在圖11中示出的馬達組合件的圖11中示出的u形管結(jié)構(gòu)；

圖13圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件和用來將傳感器組合件耦合到圖11中示出的馬達組合件的連接器的分解圖；

圖14圖示根據(jù)一個實施例，連接到在圖1中示出的馬達組合件的u形管結(jié)構(gòu)的圖1中示出的傳感器組合件；

圖15圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件的操作；以及

圖16圖示用于提供傳感器組合件的方法的一個實施例的流程圖。

具體實施方式

本文中描述的本發(fā)明主題的一個或多個實施例提供能夠監(jiān)測交通工具的一個或多個組件的移動（例如，振動）的傳感器組合件和方法。在一個實施例中，組合件和方法提供用于安裝到交通工具的馬達組合件以測量馬達組合件的振動的傳感器。測量的振動能夠用來識別對馬達組合件中的馬達的軸承的損壞，預(yù)測何時將發(fā)生對軸承的損壞或諸如此類。交通工具（例如機車）中輪子/輪軸組合的惡劣環(huán)境能夠使得牽引馬達中的軸承失效成為對鐵路交通的相當(dāng)大的破壞。監(jiān)測軸承健康是降低這些失效的影響的節(jié)省成本的解決方案。

一方面中，本文中描述的組合件和方法提供允許傳感器安裝到馬達殼體的u形管結(jié)構(gòu)而不改變現(xiàn)有u型管或馬達殼體結(jié)構(gòu)的集成傳感器殼體。傳感器組合件能夠使用現(xiàn)有開口(例如另外用來插入起重器(jack)以抬起馬達組合件的頂托孔)安裝到u形管結(jié)構(gòu)。此類型的安裝允許快速的單螺栓安裝而沒有用于在馬達組合件的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上鉆孔或焊接的需要。到u形管的直接連接允許馬達組合件的振動和熱特征直接傳送到傳感器組合件，其中，相對于在其它位置中放置傳感器組合件，可進行振動和/或溫度的更準(zhǔn)確的測量。

圖1到圖7圖示傳感器組合件100的一個實施例。圖1圖示傳感器組合件100的透視圖，圖2圖示傳感器組合件100的前視圖，圖3圖示傳感器組合件100的后視圖，圖4圖示傳感器組合件100的頂視圖，圖5圖示傳感器組合件100的底視圖，圖6圖示傳感器組合件100的左視圖，以及圖7圖示傳感器組合件100的右視圖。傳感器組合件100包含從插入端或表面104延伸到相對耦合端或表面200（圖2中示出）的殼體102。殼體102也從傳感器端或表面106延伸到相對后端或表面300（圖3中示出），并且從第一端或表面108延伸到相對第二端或表202（圖2中示出）。

殼體102包含從插入端104到耦合端200延伸通過殼體102的連接器通道110。在一個實施例中，連接器通道110是延伸通過殼體102的孔，它不包含帶螺紋的表面（例如，通道110是無螺紋的）。備選地，連接器通道110可包含一個或多個螺紋。如本文中所述，連接器可通過連接器通道110插入，并且與馬達組合件耦合以將傳感器組合件100固定到馬達組合件。連接器可以是通過帶螺紋的連接固定到馬達組合件的帶螺紋的連接器。連接器通道110可沒有螺紋，使得傳感器組合件100的定向能夠由安裝傳感器組合件100的操作員控制，而不管在連接器上的螺紋和馬達組合件上的螺紋的相對位置。

殼體102包含從傳感器端106向外延伸的傳感器盤112。傳感器盤112包含在殼體102中保持一個或多個傳感器的殼體102的較淺容器。沿與殼體102從傳感器端106延伸到后端300的相同或類似方向，傳感器盤112從前端或表面114延伸到相對后端或表302（圖3中示出）。傳感器盤112可具有從前端114延伸到后端302的圓形側(cè)壁116。備選地，傳感器盤112可具有另一形狀或大小。傳感器盤112可以是較淺的，因為從前端114到后端302的距離可小于在殼體102的任何兩個相對端之間的距離。

射頻(rf)透明傳感器蓋118與傳感器盤112的前端114連接，以通過若干連接器120、122將一個或多個傳感器包圍在傳感器盤112內(nèi)。傳感器蓋118可保護傳感器盤112中的傳感器免于損壞和外部環(huán)境條件，例如污物、灰塵、濕氣及諸如此類。rf透明蓋可允許rf透射以便以極小或降低的信號衰減（例如，相對于其它類型的材料）通過傳感器蓋。

圖8圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件100的透視圖,其中去除了傳感器蓋118。圖9圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件100的右視圖,其中去除了傳感器蓋118。圖10圖示根據(jù)一個實施例，在圖1中示出的傳感器組合件100的前視圖,其中去除了傳感器蓋118。殼體102的傳感器盤112包含內(nèi)室800，傳感器組合件100的一個或多個傳感器1000、1002（圖10中示出）可位于其中。在傳感器蓋118與傳感器盤112耦合時，內(nèi)室800由殼體102和傳感器蓋118包圍。雖然在圖示的實施例中示出了兩個傳感器1000、1002，但備選地，單個傳感器或多于兩個傳感器可包含在傳感器組合件100中。傳感器1000可表示諸如熱耦合或與硬件電路系統(tǒng)連接的其它溫度敏感元件的溫度傳感器，硬件電路系統(tǒng)包含一個或多個處理器（例如，現(xiàn)場可編程門陣列、集成電路、微處理器或其它基于電子邏輯的裝置）和/或與其連接。傳感器1002可表示移動傳感器，例如感測移動（例如，振動）的加速計或其它裝置。傳感器1002可如傳感器1000一樣與相同或不同的硬件電路系統(tǒng)連接。

殼體102可由一種或多種材料形成，材料是充分剛性的并且耐用的，以準(zhǔn)許殼體102以可分離的方式與沿路線移動的交通工具耦合，同時也保護安置在殼體102中的傳感器1000、1002。在一個實施例中，殼體102可由鑄鋼例如碳鋼形成。備選地，殼體102可由另一材料形成。殼體102可以是較大的以保持傳感器1000、1002，同時提供對傳感器1000、1002的保護。在一個實施例中，殼體102為大約5英寸長乘3.5英寸寬乘3.5英寸高。例如，殼體102可以為5.16英寸乘3.625英寸乘3.5英寸。備選地，殼體102可具有一個或多個其它尺寸。

通信電路系統(tǒng)1004可包含在傳感器盤112中。通信電路系統(tǒng)1004能夠包含或表示用于無線傳遞由傳感器1000、1002輸出的數(shù)據(jù)的收發(fā)或傳送電路系統(tǒng)，例如無線天線、功率源（例如，電池或到外部功率源的連接）、調(diào)制解調(diào)器等。通信電路系統(tǒng)1004可將由傳感器1000、1002輸出的諸如測量的溫度和/或振動的數(shù)據(jù)傳遞到傳感器組合件100外的一個或多個位置，例如控制傳感器組合件100連接到的交通工具的移動的控制系統(tǒng)、操作員用來從傳感器1000、1002采集測量的手持式閱讀器、安置在路線上或路線旁的用于在交通工具越過或者經(jīng)過路邊裝置時從傳感器1000、1002讀取數(shù)據(jù)的一個或多個路邊裝置等。

圖11圖示根據(jù)一個實施例的馬達組合件1100。馬達組合件1100可包含在諸如軌道交通工具的交通工具中以生成推進交通工具的牽引力。備選地，馬達組合件1100可包含在另一類型的交通工具中。馬達組合件1100包含諸如牽引馬達的馬達1102，其生成扭矩以旋轉(zhuǎn)與交通工具的一個或多個輪子1106連接的輪軸1104。由馬達1102生成的扭矩旋轉(zhuǎn)輪軸1104和輪子1106以推進交通工具。

馬達組合件1100包含在馬達組合件1100外部上的u形管結(jié)構(gòu)1108。u形管結(jié)構(gòu)1108可用來將馬達組合件1100從地面抬起，如下所述。在一個實施例中，傳感器組合件100可與馬達組合件1100的u形管結(jié)構(gòu)1108連接以在馬達組合件1100的移動期間測量馬達組合件1100的溫度和/或振動。

圖12圖示根據(jù)一個實施例，在圖11中示出的馬達組合件1100的u形管結(jié)構(gòu)1108。u形管結(jié)構(gòu)1108包含u形管1200，其中在u形管1200之間安置頂托孔1202。頂托孔1202是進入u形管結(jié)構(gòu)1108的開口，起重器可插入開口。起重器能夠插入到頂托孔1202中以便抬起馬達組合件1100。在包含馬達組合件1100的交通工具的移動期間，頂托孔1202未使用，并且可以是空的。本文中描述的傳感器組合件100的至少一個實施例可在頂托孔1202中連接到馬達組合件1100。在一個實施例中，傳感器組合件100的殼體102中通道的大小足夠大以允許與頂托孔1202的螺紋嚙合的螺絲或螺栓穿過通道。例如，通道可具有至少1.25英寸的直徑以準(zhǔn)許具有1.25英寸的直徑的螺栓穿過通道。備選地，通道可具有至少1.375英寸（或另一大?。┑闹睆揭栽试S在通道與螺栓之間有一定的凈空。

圖13圖示根據(jù)一個實施例的傳感器組合件100和用來將傳感器組合件1100耦合到圖11中示出的馬達組合件的連接器1300的分解圖。連接器1300可以是延伸通過傳感器組合件100的連接器通道110的延長螺栓或其它裝置。連接器通道1100可具有軸1304，連接器1300沿軸1304插入到傳感器組合件100中。在圖示的實施例中，連接器1300包含用于將連接器1300固定到馬達組合件1100的頂托孔1202（圖12中示出）中的一個或多個對應(yīng)螺紋的一個或多個螺紋1302。如上所述，傳感器組合件100可不包含接合連接器1300的螺紋1302的螺紋。實際上，傳感器組合件100可不固定到連接器1300的周邊周圍的特定位置或定向。這能夠使操作員能夠通過繞連接器1300和軸1304旋轉(zhuǎn)傳感器組合件100來改變傳感器組合件100相對于馬達組合件1100的定向。連接器1300能夠與頂托孔1202中的螺紋接合，以在連接器1300的頭部1306與u形管結(jié)構(gòu)1108之間固定傳感器組合件100。

在一個實施例中，殼體102和傳感器盤112由共同材料（例如，鋼）整體形成，并且通道110具有至少1.25英寸的直徑，以及連接器1300的桿（例如，不包含頭部的延長體）在大小上對應(yīng)于通道110的直徑。

圖14圖示根據(jù)一個實施例，連接到在圖1中示出的馬達組合件1100的u形管結(jié)構(gòu)1108的傳感器組合件100。如圖14所示，連接器1300通過頂托孔連接到u形管結(jié)構(gòu)1108，使得傳感器組合件100保持在連接器1300的頭部與u形管結(jié)構(gòu)1108之間。傳感器組合件100固定到u形管結(jié)構(gòu)1108，使得由傳感器組合件100經(jīng)歷和/或測量u形管結(jié)構(gòu)1108和/或馬達組合件1100的振動、溫度或其它條件。

圖15圖示根據(jù)一個實施例的傳感器組合件100的操作。傳感器組合件100與馬達組合件1100連接，并且在馬達組合件1100的操作期間（例如，在由馬達組合件1100推進的交通工具的行駛期間）感測馬達組合件1100的振動、溫度或其它條件。傳感器組合件100可將馬達組合件1100的感測的條件無線傳遞到諸如無線網(wǎng)關(guān)的一個或多個監(jiān)測裝置1500。無線網(wǎng)關(guān)能夠包含或表示硬件電路系統(tǒng)，硬件電路系統(tǒng)包含一個或多個處理器（例如，現(xiàn)場可編程門陣列、集成電路、微處理器或其它基于電子邏輯的裝置）和/或與其連接。監(jiān)測裝置1500能夠是在包含傳感器組合件100的交通工具上的，或者可以是交通工具外的。監(jiān)測裝置1500能夠使用感測的條件控制交通工具的操作，確定組件（例如，馬達）是否損壞，預(yù)測對組件的損壞等。

圖16圖示用于提供傳感器組合件的方法1600的一個實施例的流程圖。方法1600可用來提供（例如，制造）上述傳感器組合件100。在1602處，在殼體的內(nèi)室內(nèi)定位一個或多個傳感器。傳感器可以能夠測量交通工具的操作條件或特性，例如振動、溫度等。殼體可包含rf透明組件（例如，蓋）以允許數(shù)據(jù)來往于殼體內(nèi)的傳感器的無線傳遞。這能夠允許在傳感器向殼體外的一個或多個位置傳遞指示感測的條件或操作的數(shù)據(jù)時傳感器保持保護免于外部條件。

在1604處，通過殼體中的通道放置帶螺紋的連接器，而殼體不具有與連接器的帶螺紋的接合。通道可以是通過殼體的開口，殼體不包含對應(yīng)或匹配的螺紋。這允許帶螺紋的連接器延伸通過通道而不以任何特定定向固定到殼體。例如，殼體能夠繞連接器旋轉(zhuǎn)，和/或連接器能夠在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)而殼體未旋轉(zhuǎn)連接器或者連接器未旋轉(zhuǎn)殼體。在1606處，通過將連接器耦合到交通工具，將殼體固定到交通工具。連接器的螺紋可接合在交通工具中或在其上的對應(yīng)螺紋，以將連接器固定到交通工具和靠著交通工具將殼體固定。由于連接器延伸通過殼體，而連接器的螺紋未與殼體的螺紋耦合，因此，殼體相對于連接器自由移動，以確保傳感器在保持固定到交通工具的同時被定位一樣感測交通工具的操作條件。

在一個實施例中，傳感器組合件包含從插入端延伸到相對耦合端，從傳感器端延伸到相對后端，以及從頂端延伸到相對底端的殼體。傳感器端、后端、頂端和底端中的每個使插入端和耦合端相交。殼體也包含從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道。通道配置成接納延伸通過通道并且與交通工具連接以將殼體固定到交通工具的連接器。組合件也包含從殼體的傳感器端向外突出的傳感器盤。傳感器盤具有安置在其中、配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器。組合件也包含配置成固定到傳感器盤以在傳感器盤內(nèi)固定一個或多個傳感器的rf透明傳感器蓋和安置在傳感器盤中并且配置成將由一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到殼體外的通信電路系統(tǒng)。

在一個實施例中，交通工具包含具有頂托孔的馬達組合件和上述傳感器組合件，其中，殼體采用延伸通過通道并且進入頂托孔中的連接器，附于馬達組合件。

可選地，殼體和傳感器盤由共同材料（包含鋼的材料）整體形成，并且通道具有至少1.25英寸的直徑，以及連接器的桿在大小上對應(yīng)于通道的直徑。

在一個實施例中，傳感器組合件包含配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器和從插入端延伸到相對耦合端，并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室的殼體。殼體也包含從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道。通道配置成接納延伸通過通道并且與交通工具連接以將殼體固定到交通工具的連接器。

可選地，一個或多個傳感器包含加速計。

可選地，一個或多個傳感器包含溫度傳感器。

可選地，傳感器組合件包含配置成安置在殼體的內(nèi)室中，并且配置成將由一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到殼體外的通信電路系統(tǒng)。

可選地，殼體配置成通過通道接納連接器用于將連接器固定到交通工具的馬達組合件的頂托孔。

可選地，殼體的通道是無螺紋的。

可選地，殼體也從傳感器端延伸到相對后端，其中傳感器端和后端中的每個使殼體的插入端和耦合端相交。殼體能夠包含具有內(nèi)室的傳感器盤。傳感器盤能夠從殼體的傳感器端向外突出。

可選地，殼體能夠包含配置成固定到傳感器盤以便在內(nèi)室內(nèi)包圍一個或多個傳感器的rf透明傳感器蓋。

在一個實施例中，傳感器組合件包含從插入端延伸到相對耦合端，從傳感器端延伸到相對后端，以及從頂端延伸到相對底端的殼體。傳感器端、后端、頂端和底端中的每個使插入端和耦合端相交。組合件也包含從殼體的傳感器端向外突出的傳感器盤。傳感器盤配置成保持一個或多個傳感器。組合件也包含配置成固定到傳感器盤以在傳感器盤內(nèi)固定一個或多個傳感器的rf透明傳感器蓋。殼體也能夠配置成固定到交通工具以便一個或多個傳感器測量交通工具的一個或多個操作條件。

可選地，殼體也能夠包含從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道。通道能夠配置成接納延伸通過通道并且與交通工具連接以將殼體固定到交通工具的連接器。

可選地，殼體能夠配置成通過通道接納連接器用于將連接器固定到交通工具的馬達組合件的頂托孔。

可選地，殼體的通道是無螺紋的。

可選地，組合件能夠包含一個或多個傳感器，其中一個或多個傳感器包含加速計。

可選地，組合件包含一個或多個傳感器，并且一個或多個傳感器包含溫度傳感器。

可選地，組合件也能夠包含配置成安置在傳感器盤中，并且配置成將由一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到殼體外的通信電路系統(tǒng)。

在一個實施例中，傳感器組合件包含從插入端延長到相對耦合端的殼體。插入端配置成將連接器接納到從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道中。耦合端配置成接合連接器將殼體固定到的交通工具的馬達組合件。殼體的通道配置成接納連接器而未固定到連接器的一個或多個螺紋。組合件能夠包含配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器。

可選地，一個或多個傳感器能夠包含加速計。

可選地，一個或多個傳感器能夠包含溫度傳感器。

可選地，組合件也能夠包含配置成安置在殼體的內(nèi)室中，并且配置成將由一個或多個傳感器輸出的數(shù)據(jù)無線傳遞到殼體外的通信電路系統(tǒng)。

可選地，殼體配置成通過通道接納連接器用于將連接器固定到交通工具的馬達組合件的頂托孔。

在一個實施例中，傳感器組合件套件包含連接器、配置成測量交通工具的一個或多個操作條件的一個或多個傳感器和從插入端延伸到相對耦合端，并且具有配置成保持一個或多個傳感器的內(nèi)室的殼體。殼體也包含從插入端到耦合端延伸通過殼體的通道。通道配置成接納連接器。連接器配置成延伸通過通道，并且與交通工具中現(xiàn)有的孔徑連接以便以可分離的方式將殼體固定到交通工具。

要理解,上面描述意圖是說明性的而不是限制性的。例如，上述實施例(和/或其方面)可彼此結(jié)合使用。另外，可進行多種修改以使具體狀況或材料適合本發(fā)明主題的教導(dǎo)，而沒有背離其范圍。雖然本文所述材料的尺寸和類型意圖定義本發(fā)明主題的參數(shù)，但是它們決不是限制性的，而是示范的實施例。在審查上面描述時，許多其他實施例對于本領(lǐng)域的一個技術(shù)人員將是顯而易見的。因此，應(yīng)參考所附條款連同這類條款所被賦予的等同物的全部范圍來確定本發(fā)明主題的范圍。在所附權(quán)條款中，術(shù)語“包含”和“其中”用作相應(yīng)術(shù)語“包括”和“其中”的易懂英語等同物。此外，在下面條款中，術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”等只用作標(biāo)記，而不是意圖對其對象強加數(shù)字要求。此外，下面的條款的限制沒有以方法加功能形式來書寫并且不意圖基于35u.s.c.§112(f)來解釋，除非并且直到這類條款限制確切地使用后面是缺乏進一步結(jié)構(gòu)的功能陳述的短語“用于…的部件”。

本書面描述使用示例來公開本發(fā)明主題的若干實施例，并且還使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明主題的實施例，包含制作和使用任何裝置或系統(tǒng)以及執(zhí)行任何包含的方法。本發(fā)明主題的可取得專利的范圍可包含本領(lǐng)域的技術(shù)人員想到的其他示例。如果這類其他示例具有沒有不同于條款的文字語言的結(jié)構(gòu)元件，或者如果它們包含具有與條款的文字語言的無實質(zhì)差異的等效結(jié)構(gòu)元件，則它們意圖處于條款的范圍之內(nèi)。

在結(jié)合附圖閱讀時，將更好地理解本發(fā)明主題的某些實施例的前面描述。就圖形圖示各種實施例的功能塊的簡圖而言，功能塊不一定指示硬件電路系統(tǒng)之間的劃分。因此，例如，一個或多個功能塊（例如，處理器或存儲器）可在單件硬件（例如，通用信號處理器、微處理器、隨機存取存儲器、硬盤及諸如此類）中實現(xiàn)。類似地，程序可以是獨立程序，可以作為子例程包含在操作系統(tǒng)中，可以是安裝的軟件包的功能及諸如此類。各種實施例不限于圖形中所示的布置和工具。

如本文所使用的，以單數(shù)敘述并且以單詞"一"或“一個”進行的元素或步驟應(yīng)理解為不排除多個所述元素或步驟，除非明確規(guī)定此種排除。此外，對本發(fā)明主題的“實施例”或“一個實施例”的提及不意圖解釋為排除也包含所述特征的附加實施例的存在。此外，除非有明確相反地規(guī)定，否則，“包括”、“包含”或“具有”具有特定屬性的元素或多個元素的實施例可包含不具有那個屬性的附加此類元素。

由于可在上述系統(tǒng)和方法中進行某些變化而不脫離本文中涉及的本發(fā)明主題的精神和范圍，因此，意圖上面描述或附圖中示出的所有主題將只理解為圖示本文中本發(fā)明概念的示例，并且將不視為限制本發(fā)明主題。

如本文中所使用的，“配置成”執(zhí)行任務(wù)或操作的結(jié)構(gòu)、限制或元素以對應(yīng)于任務(wù)或操作的方式特別地在結(jié)構(gòu)上形成，構(gòu)建，編程或適應(yīng)。為清晰和避免疑問的目的，只能夠被修改以執(zhí)行任務(wù)或操作的對象未如本文中使用地那樣“配置成”執(zhí)行任務(wù)或操作。而是，如本文所使用的“配置成”的使用表示結(jié)構(gòu)適應(yīng)或特性、結(jié)構(gòu)或元素的編程，以便以與未編程來執(zhí)行任務(wù)或操作的“現(xiàn)用”(off-the-shelf)結(jié)構(gòu)或元素不同的方式執(zhí)行對應(yīng)任務(wù)或操作，和/或表示被描述為“配置成”執(zhí)行任務(wù)或操作的任何結(jié)構(gòu)、限制或元素的結(jié)構(gòu)要求。