本發(fā)明涉及一種溺水應(yīng)急救生裝置，具體地說就是一種安裝有應(yīng)急救生浮囊及快速充氣裝置的汽車座椅頭枕。

背景技術(shù)：

隨著汽車大量進入家庭，各種事故也頻頻發(fā)生，其中汽車溺水事故的經(jīng)常發(fā)生，造成很多乘員的死亡。現(xiàn)有民用汽車內(nèi)通常沒有溺水救生裝置，汽車一旦落水乘員往往只能憑自身能力逃生，沒有可以依賴的救生設(shè)備，因此經(jīng)常發(fā)生溺亡事故，有一些乘員自備了一些救生裝備，但通常只能隨意放置，占用車內(nèi)有限空間，甚至可能引發(fā)傷害事故。因此，社會需要一種不占用車內(nèi)空間，緊急時可以發(fā)揮救生作用的裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的設(shè)計目的在于提供這樣一種裝置——一種多功能汽車座椅頭枕，小汽車的座椅通常都有頭枕，本設(shè)計即是利用頭枕內(nèi)閑置空間增加儲氣罐，浮囊等，將頭枕變成應(yīng)急救生浮囊。

一種多功能汽車座椅頭枕由u形管、左浮囊、右浮囊、頭枕、儲氣罐、氧氣發(fā)生裝置、收儲盒、氧氣面罩及氧氣輸氣管等組成，總體結(jié)構(gòu)是左浮囊和右浮囊分別固定在頭枕的兩側(cè)，收儲盒安裝在頭枕內(nèi)的u形管上，儲氣罐和制氧器固定在收儲盒內(nèi)，儲氣罐出氣口安裝有氣閥，氣閥的出氣口連接著三通管，三通管的另兩個出口密封連接著左、右輸氣管，左、右輸氣管的另一端密封在左右浮囊的進氣口上。

面罩輸氣管一端密封在制氧器的出氣口上，另一端密封面罩的進氣口上，面罩輸氣管中部有氣液分離裝置。

收儲盒安置在頭枕內(nèi)的u形管上的后側(cè)或u形管的兩立管之間，其外部由內(nèi)層包覆材料和海綿包裹。

左浮囊和右浮囊分別設(shè)有左浮囊超壓泄氣閥和右浮囊超壓泄氣閥。

當(dāng)采用多氣室方案時，左浮囊和右浮囊內(nèi)部分割成若干小氣室，每個氣室均有進氣閥和超壓泄氣閥，各氣室進氣閥分別通過輸氣管連接在主輸氣管上。

當(dāng)采用液態(tài)氧氣作為左浮囊和右浮囊充氣氣源時，氧氣輸氣管也密封連接在儲氣罐的分氣管上，輸氣管中部有減壓裝置。

附圖說明

圖1是一種多功能汽車座椅頭枕結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一種多功能汽車座椅頭枕后顯示屏打開外觀示意圖；

圖3是一種多功能汽車座椅頭枕后顯示屏關(guān)閉外觀示意圖；

圖4是一種多功能汽車座椅頭枕儲氣罐與制氧器連體剖視圖。

圖1中，1是頭枕，2是頭枕蒙皮，3是海綿，4是內(nèi)層包覆材料，5是左浮囊，6是左浮囊進氣閥，7是左浮囊超壓泄氣閥，8是左輸氣管，9是三通管，10是儲氣罐閥門，11是u形管，12是閥門10的控制桿，13是儲氣罐，14是右輸氣管，15是面罩輸氣管，16是右浮囊，17是右浮囊超壓泄氣閥，18是右浮囊的進氣閥，19是面罩系繩，20是氣液分離裝置，21是面罩系繩，22是制氧器，23是面罩出氣口，24是面罩，25是面罩封邊，26是收儲盒。

圖2中，27是收儲盒右通孔，28是顯示屏電線，29是顯示屏，30是收儲盒左通孔，其余同于圖1。

圖3中，31是左肩帶，32是頸帶，33是右肩帶，其余同于圖1和圖2。

圖4中，34是儲氣罐壁，35是出氣管，36是液化氣體，37是制氧劑，38是催化劑，39是隔板，40是制氧器22的出氣口，41彈簧是傘帽出水口，42是頂桿，其余同于圖1、圖2和圖3。

具體實施方式

圖1實施方案中，左浮囊5和右浮囊16分別固定在頭枕1的兩側(cè)，收儲盒26安裝在頭枕1內(nèi)的u形管11上，收儲盒26的上、下、左、右及前部由內(nèi)層包覆材料包裹，后部設(shè)有口蓋，口蓋外側(cè)既可由軟性材料覆蓋也可固定顯示屏，儲氣罐13和制氧器22固定在收儲盒26內(nèi)，儲氣罐13出氣口由閥門10控制，閥門10的出氣口連接著三通管9，三通管9的另兩個出口密封連接著左輸氣管8、右輸氣管14，左輸氣管8、右輸氣管14的另一端密封在左浮囊進氣閥6或右浮囊進氣閥18上。面罩輸氣管15一端密封在制氧器22的出氣口上，另一端密封面罩24的進氣口上，面罩輸氣管15中部有氣液分離裝置20。左浮囊5和右浮囊16分別設(shè)有左浮囊超壓泄氣閥7和右浮囊超壓泄氣閥7。當(dāng)采用多氣室方案時，左浮囊5和右浮囊16內(nèi)部分割成若干小氣室，每個氣室均有進氣閥和超壓泄氣閥，各氣室進氣閥分別通過輸氣管連接在主輸氣管上。當(dāng)采用液態(tài)氧氣作為左浮囊5和右浮囊16充氣氣源時，面罩輸氣管15直接密封連接在儲氣罐13的分氣管上，輸氣管中部有減壓裝置。

圖4實施例中，制氧器22外壁和儲氣罐13外壁連為一體，以減少體積。制氧器22外壁和儲氣罐13也可以分離，固定在收儲盒26內(nèi)。

本發(fā)明在不顯著增加頭枕體積的情況下有效利用了汽車頭枕內(nèi)部空間，使得不影響其使用功能的情況下增加了應(yīng)急救生功能，為使用者提供了一種額外的保護，實施本設(shè)計可望有較好的社會效益和經(jīng)濟效益。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種多功能汽車座椅頭枕涉及汽車乘員救生裝置。其結(jié)構(gòu)特征主要表現(xiàn)在左浮囊和右浮囊分別固定在頭枕的兩側(cè)，儲氣罐固定在頭枕的側(cè)部，儲氣罐出氣口安裝有氣閥，氣閥的出氣口連接著氣體分配頭，氣體分配頭有3個出氣口，其中兩個出氣口分別密封連接著左、右輸氣管的一端，左、右輸氣管的另一端分別密封連接在左右浮囊的進氣口上。氣體分配頭另一個出氣口通過面罩輸氣管和氧氣面罩連通。儲氣罐中儲存有高壓醫(yī)用氧氣，當(dāng)發(fā)生進水事故時，佩戴好本裝置，開啟開關(guān)給左、右浮囊充氣，同時用呼吸面罩在水下呼吸，達到救生目的。

技術(shù)研發(fā)人員：秦趙修
受保護的技術(shù)使用者：秦趙修
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.12
技術(shù)公布日：2017.08.18