本發(fā)明涉及汽配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)自動(dòng)降溫裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們財(cái)富的積累，越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入各個(gè)家庭中，社會(huì)人均汽車(chē)擁有量日漸增長(zhǎng)，私人汽車(chē)逐漸成為人們重要的一種生活工具。如何使得汽車(chē)變得更加舒適是企業(yè)非常重要的研究課題，它能夠幫助企業(yè)提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)發(fā)展壯大。

目前社會(huì)中使用的汽車(chē)大量增加，而地下停車(chē)場(chǎng)所卻不能夠更上汽車(chē)增加的步伐，所以有非常眾多的汽車(chē)是停在地面上的。而到了夏天的時(shí)候，如果汽車(chē)?？吭诘孛嫔系氖彝猸h(huán)境中，經(jīng)過(guò)陽(yáng)光暴曬，車(chē)內(nèi)的溫度會(huì)達(dá)到很高的數(shù)值。如果沒(méi)有輔助的降溫系統(tǒng)，當(dāng)人一進(jìn)入這種車(chē)內(nèi)，會(huì)感覺(jué)進(jìn)入了火爐一樣，非常難受，輕則會(huì)中暑，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致人體機(jī)能受到損傷。并且，車(chē)內(nèi)的各種裝飾部件和零部件，當(dāng)溫度過(guò)高的時(shí)候，會(huì)有有害氣體揮發(fā)出來(lái)，從而使得汽車(chē)內(nèi)部的空氣中，充斥著有毒有害氣體。在此時(shí)，人們進(jìn)入汽車(chē)的時(shí)候，就會(huì)吸入這些氣體，從而使得人體受到傷害。

車(chē)內(nèi)除了新車(chē)出廠時(shí)所遺留的味道外，后期加裝的一些汽車(chē)裝飾品也會(huì)制造有害氣體。如廉價(jià)坐椅、塑膠地板、化纖布?jí)|會(huì)釋放出的甲醛、苯等有害氣體；在夏日密閉的車(chē)廂內(nèi)，由于空氣不流通，空調(diào)系統(tǒng)濕潤(rùn)的散熱片更是細(xì)菌的繁殖溫床，于是車(chē)廂便成為了有害氣體聚積的場(chǎng)所。

車(chē)內(nèi)的有害氣體種類(lèi)繁多，其中有甲醛、苯類(lèi)、氨、一氧化碳和總揮發(fā)性有機(jī)物等。這些物質(zhì)在溫度較高的情況下，會(huì)加速揮發(fā)，從而使得汽車(chē)內(nèi)的空氣對(duì)人體危害加大。

當(dāng)人吸入高濃度甲醛后，會(huì)出現(xiàn)呼吸道的嚴(yán)重刺激和水腫、眼刺痛及頭痛，也可發(fā)生支氣管哮喘，人會(huì)感到頭暈、乏力。研究發(fā)現(xiàn)，甲醛的釋放期為3到15年。

當(dāng)人處于苯濃度較高的環(huán)境會(huì)引發(fā)白血病。苯的毒性非常大，是一種致癌物質(zhì)。

當(dāng)人長(zhǎng)期接觸氨后可能會(huì)出現(xiàn)皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀，短期內(nèi)吸入大量氨氣后可出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶及呼吸困難，并伴有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀，嚴(yán)重者可發(fā)生肺水腫、成人呼吸窘迫綜合癥，同時(shí)可能發(fā)生呼吸道刺激癥狀。

一氧化碳會(huì)令車(chē)內(nèi)人員感到頭暈、發(fā)沉、四肢無(wú)力。

總揮發(fā)性有機(jī)物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味，會(huì)影響皮膚和黏膜，對(duì)人體產(chǎn)生急性損害。

因此，目前市場(chǎng)上需要一種裝置，能夠在汽車(chē)內(nèi)部的溫度過(guò)高的時(shí)候，自動(dòng)的啟動(dòng)降溫裝置，幫助汽車(chē)降溫，使得汽車(chē)內(nèi)部的溫度在一個(gè)適宜的范圍內(nèi)，并且還能夠?qū)④?chē)內(nèi)的有害氣體排出車(chē)外，并為車(chē)內(nèi)提供有益人體健康的空氣，保證車(chē)內(nèi)空氣的健康度滿足人體需求，保護(hù)駕駛員和車(chē)內(nèi)人員的健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車(chē)自動(dòng)降溫裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車(chē)內(nèi)部氣溫過(guò)高的時(shí)候，自動(dòng)的開(kāi)啟降溫功能，從而幫助汽車(chē)散熱，保證汽車(chē)內(nèi)部的溫度處于適宜的范圍之內(nèi)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車(chē)內(nèi)部氣溫過(guò)高的時(shí)候，自動(dòng)的開(kāi)啟降溫功能，從而幫助汽車(chē)散熱，保證汽車(chē)內(nèi)部的溫度處于適宜的范圍之內(nèi)，從而避免車(chē)內(nèi)大量產(chǎn)生有毒有害氣體，并且保證使用者能夠隨時(shí)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)使用汽車(chē)，體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣，此外還能將車(chē)內(nèi)的有害氣體排出車(chē)外，并為車(chē)內(nèi)提供有益人體健康的空氣，保證車(chē)內(nèi)空氣的健康度滿足人體需求，保護(hù)駕駛員和車(chē)內(nèi)人員的健康。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的太陽(yáng)能板位置示意圖。

圖2是本發(fā)明的控制部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的進(jìn)氣部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的出氣部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：如圖1至圖4所示，一種汽車(chē)自動(dòng)降溫裝置，該裝置安裝于汽車(chē)車(chē)廂上，包括設(shè)置于車(chē)頂天窗上吸收的太陽(yáng)能的太陽(yáng)能板1，設(shè)置于車(chē)體前部的將涼氣輸送入車(chē)內(nèi)的進(jìn)氣部3，設(shè)置于車(chē)體后部的將車(chē)內(nèi)熱氣排出的出氣部4以及設(shè)置于車(chē)內(nèi)的當(dāng)溫度過(guò)高自動(dòng)觸發(fā)的控制部2，所述控制部2內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有甲底座211而相對(duì)的側(cè)壁上設(shè)置有乙底座22，所述甲底座211設(shè)置有導(dǎo)桿21，所述導(dǎo)桿21連接有甲導(dǎo)線212，所述乙底座22連接有乙導(dǎo)線221，所述控制部2另外的側(cè)壁上設(shè)置有通氣孔23，所述進(jìn)氣部3內(nèi)具有空氣通過(guò)的管路且在該管路上前后設(shè)置有過(guò)濾部33和進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32，所述進(jìn)氣部3下方設(shè)置有甲儲(chǔ)能部31，所述甲儲(chǔ)能部31設(shè)置有氣泵34和為所述進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32供能的甲蓄電池311，所述氣泵34通過(guò)膠管341連接有氣囊35，所述氣囊35設(shè)置于所述過(guò)濾部33和所述進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32之間從而阻隔所述進(jìn)氣部3內(nèi)管路的空氣流通，所述出氣部4內(nèi)具有空氣通過(guò)的管路且在該管路上前后設(shè)置有出氣風(fēng)機(jī)42和鐵制成的薄擋板43，所述薄擋板43和所述出氣風(fēng)機(jī)42之間設(shè)置有具有斜面的擋塊431，所述擋塊431上設(shè)置有磁鐵吸附著所述薄擋板43，所述出氣部4下方設(shè)置有乙儲(chǔ)能部41，所述乙儲(chǔ)能部41設(shè)置有為所述出氣風(fēng)機(jī)42供能的乙蓄電池411?？刂撇?設(shè)置有通氣孔23，能夠使得導(dǎo)桿21快速的反應(yīng)空氣溫度的變化，當(dāng)溫度上升后，導(dǎo)桿21伸長(zhǎng)；當(dāng)溫度下降的時(shí)候，導(dǎo)桿21就縮短。本裝置的甲底座211和乙底座22是采用電阻率極低的銅材料制成，因此導(dǎo)電能力非常出眾。本裝置的進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32能夠?qū)⒔?jīng)過(guò)過(guò)濾部33過(guò)濾的涼風(fēng)輸送入車(chē)廂內(nèi)，而出氣風(fēng)機(jī)42能夠吹動(dòng)薄擋板43轉(zhuǎn)動(dòng)從而將車(chē)廂內(nèi)的熱風(fēng)排出去。

所述甲導(dǎo)線212連接有主控開(kāi)關(guān)，所述乙導(dǎo)線221和所述太陽(yáng)能板1相連，所述主控開(kāi)關(guān)連接有所述進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32、所述出氣風(fēng)機(jī)42和所述負(fù)離子發(fā)生器341，所述負(fù)離子發(fā)生器341和所述太陽(yáng)能板1相連。本裝置的主控開(kāi)關(guān)，能夠控制進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32、出氣風(fēng)機(jī)42和負(fù)離子發(fā)生器341的工作與否。當(dāng)主控開(kāi)關(guān)被觸發(fā)之后，就會(huì)驅(qū)動(dòng)這三個(gè)部件工作。從而將外界的涼氣吸入車(chē)內(nèi)，再將車(chē)內(nèi)的熱氣排出，進(jìn)行循環(huán)。并且負(fù)離子發(fā)生器341還會(huì)為進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣帶上空氣負(fù)離子。

所述導(dǎo)桿21為鋁材料制成。導(dǎo)桿21需要完成兩項(xiàng)任務(wù)，一是溫度升高的時(shí)候，其吸熱膨脹伸長(zhǎng)，頂在乙底座22上，從而實(shí)現(xiàn)甲導(dǎo)線212到乙導(dǎo)線221的線路相連通；二是其作為甲導(dǎo)線212到乙導(dǎo)線221的線路中間的導(dǎo)體。因此，導(dǎo)桿21既需要熱膨脹系數(shù)大，能夠在升溫是產(chǎn)生顯著的線性膨脹，還需要其具有優(yōu)良的導(dǎo)電率，也即電阻率要低，此外還額外需要其重量要輕，并且造價(jià)低。因此，最佳的材料就是鋁。鋁的線性熱膨脹系數(shù)為23.2，電阻率是2.9乘10的-8次方（單位：歐米）。

所述過(guò)濾部33內(nèi)設(shè)置有活性炭?；钚蕴磕軌蛭揭恍┯卸疚镔|(zhì)，使得進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部的空氣是無(wú)毒無(wú)害的。

所述甲蓄電池311和所述乙蓄電池411均與所述太陽(yáng)能板1相連。這樣設(shè)置，太陽(yáng)能板1吸收的太陽(yáng)能，就能夠轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在甲蓄電池311和乙蓄電池411中，以便日后使用。

所述薄擋板43轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述出氣部4的管路內(nèi)。這樣設(shè)置，在出氣風(fēng)機(jī)42工作的時(shí)候，薄擋板43在風(fēng)力的作用下就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而開(kāi)啟出氣部4內(nèi)空氣通過(guò)的管路。當(dāng)出氣風(fēng)機(jī)42停工的時(shí)候，薄擋板43因?yàn)橹亓痛帕Φ淖饔孟掳l(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，最終和磁鐵貼合，關(guān)閉出氣部4內(nèi)空氣通過(guò)的管路。磁鐵的磁場(chǎng)較弱并且薄擋板43的重量較輕，因此，薄擋板43能夠輕易地被出氣風(fēng)機(jī)42吹動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。所述薄擋板43能夠?qū)⒊鰵怙L(fēng)機(jī)42和車(chē)外的空氣隔開(kāi)，防止外界空氣和出氣風(fēng)機(jī)42相接觸，從而使得外界空氣上附帶的雜質(zhì)污染出氣風(fēng)機(jī)42。這些雜質(zhì)會(huì)對(duì)出氣風(fēng)機(jī)42造成危害。例如沙?；蚧覊m等顆粒物，會(huì)卡住風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無(wú)法順暢的工作。

所述車(chē)廂內(nèi)頂部設(shè)置有甲通氣管而該車(chē)廂內(nèi)底部設(shè)置有乙通氣管，所述甲通氣管連接有所述進(jìn)氣部3，所述乙通氣管連接有所述出氣部4，所述甲通氣管和所述乙通氣管上均設(shè)置有若干氣孔。這樣設(shè)置，進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的涼氣就位于車(chē)廂內(nèi)上部位置，因此冷空氣下沉而熱空氣上升。這進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的涼氣就會(huì)慢慢的下沉，從而將車(chē)廂內(nèi)的熱氣慢慢的降溫。因?yàn)檐?chē)內(nèi)的有毒有害氣體比重比空氣大，因此這些氣體就會(huì)從車(chē)廂底部慢慢堆積，而乙通氣管位于車(chē)廂內(nèi)底部，這方便將這些氣體排出。

所述進(jìn)氣部3設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口設(shè)置于車(chē)底。因?yàn)樵谕饨绲沫h(huán)境中，只有太陽(yáng)照不到的陰涼處的氣溫較低，此處的空氣溫度較低，比較適合輸送入車(chē)廂內(nèi)。

所述出氣部4設(shè)置有出氣口，所述出氣口設(shè)置于車(chē)底。這樣設(shè)置，能夠使得排出的氣體位于較低的位置，這樣，就不會(huì)被人們呼吸吸入，避免了影響人體健康。

本裝置在未工作的時(shí)候，氣囊35中充滿氣體，從而阻隔進(jìn)氣部3內(nèi)管路的空氣的流通。這樣，能夠避免在本裝置為工作的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)部的熱氣，通過(guò)進(jìn)氣部3內(nèi)管路，從而流通到?jīng)鰵饧鄣兀簿褪擒?chē)底。

在汽車(chē)停在外界受到烈陽(yáng)照著的時(shí)候，其車(chē)廂內(nèi)的空氣就會(huì)升溫。溫度上升之后，導(dǎo)桿21就會(huì)受熱膨脹，最終就會(huì)頂在乙底座22上，從而接通了甲導(dǎo)線212到乙導(dǎo)線221的線路，這樣就會(huì)有電流經(jīng)過(guò)乙導(dǎo)線221、乙底座22、導(dǎo)桿21、甲底座211和甲導(dǎo)線212，最終進(jìn)入主控開(kāi)關(guān)，從而觸發(fā)主控開(kāi)關(guān)。主控開(kāi)關(guān)被觸發(fā)之后，就會(huì)命令進(jìn)氣風(fēng)機(jī)32、出氣風(fēng)機(jī)42開(kāi)始工作。主控開(kāi)關(guān)還會(huì)命令氣泵34將氣囊35的空氣吸出，使得氣囊35變癟。此時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的氣流就開(kāi)始流通了，源源不斷的涼氣進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)替換被排出的熱氣。然后這氣流再經(jīng)過(guò)出管432，排除到車(chē)外。

本發(fā)明的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，制造方便易于大范圍推廣，能夠在汽車(chē)內(nèi)部氣溫過(guò)高的時(shí)候，自動(dòng)的開(kāi)啟降溫功能，從而幫助汽車(chē)散熱，保證汽車(chē)內(nèi)部的溫度處于適宜的范圍之內(nèi)，從而避免車(chē)內(nèi)大量產(chǎn)生有毒有害氣體，并且保證使用者能夠隨時(shí)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)使用汽車(chē)，體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣，此外還能將車(chē)內(nèi)的有害氣體排出車(chē)外，并為車(chē)內(nèi)提供有益人體健康的空氣，保證車(chē)內(nèi)空氣的健康度滿足人體需求，保護(hù)駕駛員和車(chē)內(nèi)人員的健康。