本發(fā)明涉及一種汽車配件，特別是一種汽車車窗玻璃。

背景技術：

目前，汽車車窗不具有除霧功能，在冷天的時候，由于車內(nèi)熱空氣遇冷車窗，此時車窗溫度較低，熱空氣遇冷會在玻璃上凝結(jié)成小水滴或者水霧，這樣會影響車內(nèi)對外界環(huán)境的觀察；當嘈雜或其他情況時，車窗玻璃的水霧塵導致車內(nèi)人員不容易判斷外界環(huán)境，導致不必要的事故等。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供汽車車窗玻璃，以解決汽車車窗玻璃上水霧影響車內(nèi)人員觀察外界環(huán)境的問題。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，它包括內(nèi)層玻璃、外層玻璃和通氣結(jié)構(gòu)，通氣結(jié)構(gòu)包括嵌入在內(nèi)、外層玻璃玻璃之間的通氣彎管、閥門和熱風機，熱風機的出氣端與通氣彎管的進氣端連通，通氣彎管的出氣端與熱風機進氣端連通，閥門設置在通氣彎管上，熱風機與汽車電源電連接。

進一步，所述通氣彎管彎曲迂回地設置在內(nèi)、外層玻璃之間。

進一步，所述通氣彎管嵌入內(nèi)外層之間的一段上設置有出氣孔。

進一步，所述出氣孔設置有多個。

進一步，所述內(nèi)層玻璃和外層玻璃設置在汽車車窗框上。

進一步，所述閥門設置在未嵌入內(nèi)、外層玻璃的一段上。

進一步，所述通氣彎管為金屬彎管。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點：

本發(fā)明汽車車窗玻璃，通過汽車電源給熱風機供電，打開熱風機開關和閥門，熱風機產(chǎn)生熱風，通過通氣彎管進入內(nèi)、外層玻璃之間，最后通過多個出氣孔流入內(nèi)、外層玻璃之間，使得內(nèi)、層玻璃上的霧或者水蒸氣升溫，蒸發(fā)干，進而除去玻璃上的霧，方便車內(nèi)人員觀察車外環(huán)境。

本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導。本發(fā)明的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本發(fā)明的附圖說明如下。

圖1為本發(fā)明汽車車窗玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.外層玻璃；2.內(nèi)層玻璃；3.通氣彎管；4.閥門；5.熱風機；6.熱風機開關；7.汽車電源；8.出氣孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，本實施例汽車車窗玻璃，包括內(nèi)層玻璃2、外層玻璃1和通氣結(jié)構(gòu)，內(nèi)層玻璃2和外層玻璃1嵌在汽車車窗框上，通氣結(jié)構(gòu)包括嵌入在內(nèi)、外層玻璃玻璃之間的通氣彎管3、閥門4和熱風機5，熱風機5的出氣端與通氣彎管3的進氣端連通，通氣彎管3的出氣端與熱風機5進氣端連通，閥門4設置在通氣彎管3上，熱風機5與汽車電源7電連接，通氣彎管3為金屬彎管。通過汽車電源給熱風機供電，打開熱風機開關和閥門，熱風機產(chǎn)生熱風，通氣彎管溫度升高，使得內(nèi)、層玻璃上的霧或者水蒸氣升溫，蒸發(fā)干，再通過彎管出氣端流入熱風機，熱風機循環(huán)地對車窗玻璃輸入熱空氣，進而除去玻璃上的霧。

作為本發(fā)明的改進，所述通氣彎管3彎曲迂回地設置在內(nèi)層玻璃2和外層玻璃1之間。嵌入內(nèi)層玻璃2和外層玻璃1的彎管上設置有出氣孔8。

作為本發(fā)明的改進，所述出氣孔8設置有多個。熱空氣通過通氣彎管上設置的多個出氣孔8流出，在內(nèi)層玻璃和外層玻璃之間沖出熱空氣，使得內(nèi)、外層玻璃之間加入了熱空氣，溫度升高，進一步加快除霧的速率。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。