本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種錨泊車。

背景技術(shù)：

錨泊車主要由運輸車、固定平臺、旋轉(zhuǎn)平臺、回轉(zhuǎn)支座、水平系留支臂、萬向滑輪和系留塔等組成，錨泊車采用汽車運輸方式，能夠方便地轉(zhuǎn)移。

錨泊車的旋轉(zhuǎn)平臺在非工作時需鎖緊，但現(xiàn)有的鎖緊機構(gòu)通常為采用螺母和螺桿剛性連接的鎖緊方式，該鎖緊方式受沖擊載荷，易損壞螺紋，同時，需要大號扳手進行鎖緊和解鎖，工作效率低，也有采用液壓油缸進行鎖緊的，但采用液壓油缸進行鎖緊，成本高。

專利號為CN201120451204，名稱為“回轉(zhuǎn)接頭的鎖定裝置”的實用新型涉及公開了一種回轉(zhuǎn)接頭的鎖定裝置，該鎖定裝置包括固定體、基座、螺栓、鎖緊螺母，螺栓安裝在基座上，基座焊接在回轉(zhuǎn)平臺上，兩個固定體安裝于基座中，所述基座中設(shè)有螺栓，所述螺栓上設(shè)有鎖緊螺母，所述固定體可在基座中滑動。這種回轉(zhuǎn)接頭的鎖定裝置兩個活動的固定體、兩個基座、兩個螺栓、兩個螺母組成，主要結(jié)構(gòu)是兩個固定體分別裝在兩個基座中，由螺栓推動固定體夾緊連接在回轉(zhuǎn)接頭上的螺栓并用螺母將兩個螺栓鎖定，從而實現(xiàn)無間隙鎖定。該方案結(jié)構(gòu)簡單方便，實用性強，造價低廉，可精確控制孔位，提高成樁質(zhì)量，但該實用新型為剛性連接、沒有減振裝置，受沖擊載荷，易損壞螺紋，且需要大號扳手進行鎖緊和解鎖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種錨泊車，該錨泊車的旋轉(zhuǎn)平臺與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式，以吸收沖擊載荷，延長鎖緊機構(gòu)的使用壽命。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種錨泊車，包括底盤、旋轉(zhuǎn)平臺，所述旋轉(zhuǎn)平臺可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述底盤上或所述底盤上方的副車架上，包括伸縮鎖緊組件，所述伸縮鎖緊組件的上端連接所述旋轉(zhuǎn)平臺，所述伸縮鎖緊組件的下端連接所述底盤或所述副車架，所述伸縮鎖緊組件與所述旋轉(zhuǎn)平臺之間和/或所述伸縮鎖緊組件與所述底盤或所述副車架之間設(shè)置有減震裝置。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述旋轉(zhuǎn)平臺和/或所述底盤或副車架上設(shè)置有固定座、銷軸，所述銷軸安裝在所述固定座上，所述伸縮鎖緊組件上設(shè)有軸孔，所述銷軸套設(shè)在所述軸孔中，所述減震裝置為設(shè)置在所述銷軸與所述軸孔間的彈性軸套。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述彈性軸套可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述軸孔中，所述彈性軸套的外壁為球形面，所述軸孔的內(nèi)壁為與所述彈性軸套的外壁配合的球形面。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述旋轉(zhuǎn)平臺和/或所述底盤或副車架上設(shè)置有兩個固定座、銷軸，所述兩個固定座平行設(shè)置，所述兩個固定座中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套，所述伸縮鎖緊組件上設(shè)有軸孔，所述銷軸依次套設(shè)在所述第一孔套、軸孔、第二孔套中，所述伸縮鎖緊組件可繞所述銷軸轉(zhuǎn)動，所述減震裝置為設(shè)置在所述固定座與所述第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述伸縮鎖緊組件包括上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件、以及配合螺紋鎖緊件；所述配合螺紋鎖緊件的兩端分別與所述上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件螺紋連接，所述上螺紋鎖緊件與所述下螺紋鎖緊件的螺紋方向相反。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件分別為鎖緊螺桿，所述配合螺紋鎖緊件為鎖緊螺母；或，所述上螺紋鎖緊件、下螺紋鎖緊件分別為鎖緊螺母，所述配合螺紋鎖緊件為鎖緊螺桿。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述鎖緊螺桿上設(shè)置有防松螺母。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述配合螺紋鎖緊件上設(shè)有扳動把手。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述配合螺紋鎖緊件與所述扳動把手之間設(shè)有棘輪機構(gòu)。

作為本發(fā)明的錨泊車在一方面的改進，所述棘輪機構(gòu)為雙向式棘輪機構(gòu)。

上述結(jié)構(gòu)的錨泊車，由于伸縮鎖緊組件與旋轉(zhuǎn)平臺之間和/或伸縮鎖緊組件與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置，即旋轉(zhuǎn)平臺與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式，該減震裝置可以吸收沖擊載荷，從而延長伸縮鎖緊組件的使用壽命。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的錨泊車具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的錨泊車第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的錨泊車第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的錨泊車第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

10伸縮鎖緊組件 20減震裝置 30固定座

40銷軸 50軸孔 11上螺紋鎖緊件

12下螺紋鎖緊件 13配合螺紋鎖緊件 60防松螺母

70扳動把手 80棘輪機構(gòu)

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明公開了一種錨泊車，包括底盤、旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在底盤上或底盤上方的副車架上，包括伸縮鎖緊組件10，伸縮鎖緊組件10的上端連接旋轉(zhuǎn)平臺，伸縮鎖緊組件10的下端連接底盤或副車架，伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺之間和/或伸縮鎖緊組件10與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置20。

需要說明的是，伸縮鎖緊組件10是指的長度可以伸長或縮短的裝置，如可以為伸縮油缸或者絲杠機構(gòu)，其可以通過長度的變化來鎖緊或松開旋轉(zhuǎn)平臺。

上述結(jié)構(gòu)的錨泊車，由于伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺之間和/或伸縮鎖緊組件10與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置20，即旋轉(zhuǎn)平臺與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式，該減震裝置20可以吸收沖擊載荷，從而延長伸縮鎖緊組件10的使用壽命。

在減震裝置20的一種具體安裝方式中，旋轉(zhuǎn)平臺和/或底盤或副車架上設(shè)置有固定座30、銷軸40，銷軸40安裝在固定座30上，伸縮鎖緊組件10上設(shè)有軸孔50，銷軸40套設(shè)在軸孔50中，減震裝置20為設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。在另一種安裝方式中，旋轉(zhuǎn)平臺和/或底盤或副車架上設(shè)置有兩個固定座30、銷軸40，兩個固定座30平行設(shè)置，兩個固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套，伸縮鎖緊組件10上設(shè)有軸孔50，銷軸40依次套設(shè)在第一孔套、軸孔50、第二孔套中，伸縮鎖緊組件10可繞銷軸40轉(zhuǎn)動，減震裝置20為設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件。在又一種安裝方式中，旋轉(zhuǎn)平臺和/或底盤或副車架上設(shè)置有兩個固定座30、銷軸40，兩個固定座30平行設(shè)置，兩個固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套，伸縮鎖緊組件10上設(shè)有軸孔50，銷軸40依次套設(shè)在第一孔套、軸孔50、第二孔套中，伸縮鎖緊組件10可繞銷軸40轉(zhuǎn)動，減震裝置20包括設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件，以及設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。

伸縮鎖緊組件10通過長度的變化來鎖緊或松開旋轉(zhuǎn)平臺，為了便于拆卸伸縮鎖緊組件10，以解除對旋轉(zhuǎn)平臺的限制，伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺和/或底盤或副車架可拆卸連接，優(yōu)選的，伸縮鎖緊組件10的下端與底盤或副車架固定連接，伸縮鎖緊組件10的上端與旋轉(zhuǎn)平臺可拆卸連接。

具體地，底盤或副車架上設(shè)置有兩個固定座30、銷軸40，兩個固定座30平行設(shè)置，兩個固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套，伸縮鎖緊組件10的下端設(shè)有軸孔50，銷軸40的兩端分別固定設(shè)在第一孔套、第二孔套，銷軸40中部套設(shè)在軸孔50中，伸縮鎖緊組件10的下端可繞銷軸40轉(zhuǎn)動，減震裝置20包括設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件，以及設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。優(yōu)選的，固定座30為‘Ω’形結(jié)構(gòu)，固定座30通過固定螺栓設(shè)在底盤或副車架上，固定座30與底盤或副車架之間設(shè)置有柔性緩沖件，柔性緩沖件內(nèi)設(shè)置有孔套(第一孔套、第二孔套)。

旋轉(zhuǎn)平臺上同樣設(shè)置有兩個固定座30、銷軸40，兩個固定座30平行設(shè)置，兩個固定座30中分別設(shè)置有第一孔套、第二孔套，伸縮鎖緊組件10的上端設(shè)有軸孔50，但不同的是，銷軸40依次活動套設(shè)在第一孔套、軸孔50、第二孔套中，銷軸40的兩端通過銷釘或者限位螺母限位，減震裝置20包括設(shè)置在固定座30與第一孔套、第二孔套間的柔性緩沖件，以及設(shè)置在銷軸40與軸孔50間的彈性軸套。優(yōu)選的，固定座30為‘Ω’形結(jié)構(gòu)，固定座30通過固定螺栓設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺上，固定座30與旋轉(zhuǎn)平臺之間設(shè)置有柔性緩沖件，柔性緩沖件內(nèi)設(shè)置有孔套(第一孔套、第二孔套)。當需要解除伸縮鎖緊組件10對旋轉(zhuǎn)平臺的限制時，先是拔出或旋出伸縮鎖緊組件10的上端的銷釘或者限位螺母以及銷軸40，此時，伸縮鎖緊組件10可繞下端的銷軸40轉(zhuǎn)動，由此，解除了伸縮鎖緊組件10對旋轉(zhuǎn)平臺的限制。在套設(shè)銷軸40時，第一孔套、軸孔50、第二孔套需要同軸，為了便于對中，彈性軸套可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在軸孔50中，彈性軸套的外壁為球形面，軸孔50的內(nèi)壁為與彈性軸套的外壁配合的球形面。

在一種優(yōu)選的實施方式中，伸縮鎖緊組件10包括上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12、以及配合螺紋鎖緊件13。配合螺紋鎖緊件13的兩端分別與上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12螺紋連接，上螺紋鎖緊件11與下螺紋鎖緊件12的螺紋方向相反。如上螺紋鎖緊件11設(shè)置有右旋螺紋，下螺紋鎖緊件12設(shè)置有左旋螺紋，配合螺紋鎖緊件13上下兩端分別設(shè)置有左旋螺紋、右旋螺紋，或者，螺紋鎖緊件設(shè)置有左旋螺紋，下螺紋鎖緊件12設(shè)置有右旋螺紋，配合螺紋鎖緊件13上下兩端分別設(shè)置有右旋螺紋、左旋螺紋。相對于液壓鎖緊方式，機械螺紋鎖緊方式經(jīng)濟，成本較低。

上述方案中，具體地，上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12分別為鎖緊螺桿，配合螺紋鎖緊件13為鎖緊螺母。當然也可以是，上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12分別為鎖緊螺母，配合螺紋鎖緊件13為鎖緊螺桿。

由于上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12與配合螺紋鎖緊件13為螺紋連接，為了使得上螺紋鎖緊件11、下螺紋鎖緊件12與配合螺紋鎖緊件13之間連接更為牢固，更好的鎖定旋轉(zhuǎn)平臺，所述鎖緊螺桿上設(shè)置有防松螺母60。當需要調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10的長度時，旋松防松螺母60，此時，可以調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10，當調(diào)節(jié)到位后，旋緊防松螺母60。

為了便于調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10，配合螺紋鎖緊件13上設(shè)有扳動把手70。該實施例中，可通過旋動扳動把手70來調(diào)節(jié)伸縮鎖緊組件10的長度，利用杠桿原理，符合人體工程學。優(yōu)選的，扳動把手70上設(shè)置有防滑紋或防滑槽或防滑套。更為優(yōu)選的，配合螺紋鎖緊件13與所述扳動把手70之間設(shè)有棘輪機構(gòu)80。進一步優(yōu)選的，棘輪機構(gòu)為雙向式棘輪機構(gòu)。棘輪機構(gòu)的設(shè)置，提高了鎖緊和解鎖的工作效率。棘輪機構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

本發(fā)明提供了一種錨泊車，該錨泊車由于伸縮鎖緊組件10與旋轉(zhuǎn)平臺之間和/或伸縮鎖緊組件10與底盤或副車架之間設(shè)置有減震裝置20，即旋轉(zhuǎn)平臺與底盤或副車架之間采用非剛性連接的鎖緊方式，該減震裝置20可以吸收沖擊載荷，從而延長伸縮鎖緊組件10的使用壽命。

以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。