本發(fā)明涉及汽車制造領域，特別是一種防爆油箱。

背景技術(shù)：

油箱容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力。油箱的大小與該車的油耗有直接的關(guān)系，每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同，因為沒有國家標準的；油箱的容積決定了行駛里程，對于兩輛發(fā)動機完全相同的汽車來說，油箱的容積越大跑得越遠。

在車輛行駛過程中意外時有發(fā)生，在發(fā)生車禍的時候，車輛會發(fā)生翻車等各種情況，而且由于油箱置于汽車外表面上，很容易在發(fā)生側(cè)翻或者其他狀況的時候被其他物品刺穿，在被其他物品刺穿后汽油滲漏出來，遇到靜電或者車禍過程中的火花就很容易產(chǎn)生爆炸；多輛車發(fā)生車禍的時候要是其中一輛車發(fā)生了燃燒事故的時候，油箱要是直接被加熱很容易產(chǎn)生膨脹最后很快就爆炸，救援人員或者傷員不能及時逃離事故現(xiàn)場。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種防爆油箱，能夠吸收其他物品對油箱的撞擊也可以進行隔熱。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括外殼、油泵、上油管、進油管、回油管、液面感應器；所述油泵安裝在油箱內(nèi)；所述上油管一端穿過外殼與油泵的出油口連通，且上油管外表面與外殼無縫固接；所述進油管一端與外殼內(nèi)部無縫連通；所述回油管一端與外殼內(nèi)部無縫連通；所述液面感應器安裝在外殼內(nèi)，且與汽車控制裝置電連接；

所述外殼包括內(nèi)鋼板層、巖棉層、蜂窩鋁板層、外鋼板層；所述外殼由內(nèi)至外依次為內(nèi)鋼板層、巖棉層、蜂窩鋁板層、外鋼板層。

進一步，所述進油管的位于外殼外部的一端上設有油箱蓋；所述油箱蓋與進油管采用鉸接；所述油箱蓋上設有空氣閥、蒸汽閥；所述空氣閥一端與大氣連通，另一端與進油管內(nèi)部連通；所述蒸汽閥一端與大氣連通，另一端與進油管內(nèi)部連通。

進一步，所述進油管的進油口設有內(nèi)凹于管內(nèi)的目數(shù)大于300目的過濾裝置；所述內(nèi)凹深度不小于15cm。

進一步，外殼內(nèi)設有將油泵與回油管分隔且將外殼內(nèi)部分隔為兩部分的隔板；所述隔板的靠近外殼底部的地方設有窗口；所述窗口上設有將窗口完全遮擋的濾網(wǎng)。

進一步，所述外殼上表面設有蒸汽管；所述蒸汽管一端穿過外殼，且蒸汽管外表面與外殼無縫固接；所述蒸汽管內(nèi)設有單向PVC閥。

進一步，所述外殼底部設有排污裝置；所述安裝有排污裝置的外殼的地方外殼下凹。

進一步，所述排污裝置的出油口設有一個彈性油腔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點：本發(fā)明防爆油箱能夠在車輛發(fā)生事故的時候外層鋼板、蜂窩鋁板和內(nèi)層鋼板吸收大量的沖擊，保證油箱不會在受到撞擊的時候油箱的焊縫被拉裂導致汽油滲出油箱。在油箱受熱的時候外殼上的巖棉板有著很好的隔熱效果，可以延緩油箱內(nèi)油料被加熱的速度，給了救援人員更多的救援時間。本發(fā)明采用的外殼材料造價低廉，生產(chǎn)方便。

本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導。本發(fā)明的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本發(fā)明的附圖說明如下。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.外殼；11.內(nèi)鋼板層；12.巖棉層；13.蜂窩鋁板層；14.外鋼板層；2.油泵；3.上油管；4.進油管；5.回油管；6.液面感應器；7.油箱蓋；71.空氣閥；72.蒸汽閥；8.過濾裝置；9.隔板；91.濾網(wǎng)；10.蒸汽管；11.單向PVC閥；12.排污裝置；13.彈性油腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如下圖1所示，防爆油箱包括外殼1、油泵2、上油管3、進油管4、回油管5、液面感應器6；所述油泵2安裝在油箱內(nèi)；所述上油管3一端穿過外殼1與油泵2的出油口連通，且上油管3外表面與外殼1無縫固接；所述進油管4一端與外殼1內(nèi)部無縫連通；所述回油管5一端與外殼1內(nèi)部無縫連通；所述液面感應器6安裝在外殼1內(nèi)，且與汽車控制裝置電連接；

所述外殼1包括內(nèi)鋼板層11、巖棉層12、蜂窩鋁板層13、外鋼板層14；所述外殼1由內(nèi)至外依次為內(nèi)鋼板層11、巖棉層12、蜂窩鋁板層13、外鋼板層14。采用蜂窩鋁板層13左右防撞擊結(jié)構(gòu)，有效的放置了在車輛油箱收到撞擊的時候油箱的焊縫被拉裂，而且蜂窩鋁板造價低且容易塑性，巖棉層12有效的隔斷了油箱外部有的熱量直接進入郵箱內(nèi)。

作為本實施例的改進，所述進油管4的位于外殼1外部的一端上設有油箱蓋7；所述油箱蓋7與進油管4采用鉸接；所述油箱蓋7上設有空氣閥71、蒸汽閥72；所述空氣閥71一端與大氣連通，另一端與進油管4內(nèi)部連通；所述蒸汽閥72一端與大氣連通，另一端與進油管4內(nèi)部連通。直接在油箱蓋7上設置空氣閥71減少了在油箱上開孔數(shù)量，提高了油箱的強度，蒸汽閥72可以使得再油箱被外部加熱的時候，汽油揮發(fā)形成的大量蒸汽可以通過蒸汽閥72迅速排出，保證油箱不會由于內(nèi)壓過大產(chǎn)生炸裂。

作為本實施例的改進，所述進油管4的進油口設有內(nèi)凹于管內(nèi)的目數(shù)大于300目的過濾裝置8；所述內(nèi)凹深度不小于15cm。設置的濾網(wǎng)91保證了添加的油料渣子不會進入油箱內(nèi)再被吸入發(fā)動機，延長了了發(fā)動機的使用壽命，而且由于設置在加油口且是內(nèi)凹式可以十分方便的去出過濾裝置8且對其進行清潔。

作為本實施例的改進，外殼1內(nèi)設有將油泵2與回油管5分隔且將外殼1內(nèi)部分隔為兩部分的隔板9；所述隔板9的靠近外殼1底部的地方設有窗口；所述窗口上設有將窗口完全遮擋的濾網(wǎng)91。隔板9可使回油區(qū)與泵的吸油區(qū)隔開，增大油液循環(huán)的路徑，降低油液的循環(huán)速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質(zhì)沉淀。

作為本實施例的改進，所述外殼1上表面設有蒸汽管10；所述蒸汽管10一端穿過外殼1，且蒸汽管10外表面與外殼1無縫固接；所述蒸汽管10內(nèi)設有單向PVC閥11。汽車行駛過程中產(chǎn)生的油蒸汽可以被碳罐吸收后再燃燒保證了不浪費。

作為本實施例的改進，所述外殼1底部設有排污裝置12；所述安裝有排污裝置12的外殼1的地方外殼1下凹。方便對油箱進行清潔。

作為本實施例的改進，所述排污裝置12的出油口設有一個彈性油腔13。在油箱內(nèi)的雜質(zhì)等通過排污孔流出后，油箱內(nèi)底部依舊會有雜質(zhì)存在，這個時候在彈性油腔13內(nèi)加入干凈的油料，在擠壓彈性油腔13使得干凈的油料進入油箱內(nèi)，將油箱底部的雜質(zhì)帶出油箱。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。