本發(fā)明涉及一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路及控制方法。

背景技術(shù)：

車(chē)載空調(diào)對(duì)于整車(chē)能耗來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的一部分，傳統(tǒng)客車(chē)的車(chē)載空調(diào)在開(kāi)啟制冷模式工作時(shí)，需要提前手動(dòng)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升模式，從而帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和空調(diào)專(zhuān)用發(fā)電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，才能達(dá)到有效的制冷效果，如果車(chē)載空調(diào)一直處于制冷模式工作下，即使車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這對(duì)于插電式混合動(dòng)力客車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)讓整車(chē)油耗經(jīng)濟(jì)型大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提出了一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路及控制方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)空調(diào)設(shè)定溫度，自動(dòng)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，以達(dá)到整車(chē)最優(yōu)的能耗效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案：

一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路，包括整車(chē)控制器，整車(chē)控制器采集車(chē)載空調(diào)的壓縮機(jī)控制信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，用于控制車(chē)載空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停：所述整車(chē)控制器的使能輸出端連接DC/DC的使能端；DC/DC的高壓電源輸入端連接一高壓電池，高壓電池的電壓至少高于500V；當(dāng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整車(chē)控制器同時(shí)控制DC/DC開(kāi)始工作，將高壓電源轉(zhuǎn)換為24V電壓輸出。

所述空調(diào)控制電路還包括有24V蓄電池，用于為整車(chē)控制器和高壓電池提供低壓電源。

所述24V蓄電池同時(shí)與DC/DC的低壓電源輸出端相連，用于為24V蓄電池補(bǔ)充電量。

所述高壓電池可通過(guò)外接充電設(shè)備進(jìn)行高壓電能補(bǔ)充。

整車(chē)控制器還與24V發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)端相連，用于控制24V發(fā)電機(jī)為整車(chē)控制器和高壓電池提供低壓電源。

一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)，采用所述的插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路。

一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制方法，包括：

設(shè)定車(chē)載空調(diào)的目標(biāo)溫度T和T_1，T QUOTE T₁；

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于目標(biāo)溫度T時(shí)，啟動(dòng)車(chē)載空調(diào)進(jìn)行目標(biāo)為溫度T的制冷過(guò)程，整車(chē)控制器根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；禁止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)；所述制冷過(guò)程中DC/DC不執(zhí)行高低壓電源的轉(zhuǎn)換；

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度T時(shí)，車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)怠速停機(jī)模式，同時(shí)DC/DC開(kāi)始工作，將高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源進(jìn)行輸出；

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度重新升高到車(chē)載空調(diào)設(shè)定目標(biāo)溫度T₁時(shí)，車(chē)載空調(diào)開(kāi)始進(jìn)行目標(biāo)為溫度T的制冷過(guò)程，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)，轉(zhuǎn)則車(chē)載空調(diào)執(zhí)行正常制冷過(guò)程；如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為停機(jī)狀態(tài)，整車(chē)控制器根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；禁止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)；此時(shí)DC/DC停止工作，不執(zhí)行高低壓電源的轉(zhuǎn)換。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)怠速停機(jī)模式時(shí)，整車(chē)控制器可隨時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

當(dāng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)載空調(diào)根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制其內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)保持壓縮機(jī)制冷前的設(shè)定速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)載空調(diào)根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制其內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)保持在壓縮機(jī)制冷前設(shè)定速度的三分之一以內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的工作原理：

首先啟動(dòng)車(chē)載空調(diào)，選擇制冷模式，設(shè)定目標(biāo)溫度T，車(chē)載空調(diào)檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，若車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定目標(biāo)溫度T時(shí)， 車(chē)載空調(diào)控制內(nèi)部的壓縮機(jī)開(kāi)始制冷，同時(shí)輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)給整車(chē)控制器，整車(chē)控制器接收到空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)后根據(jù)整車(chē)控制邏輯進(jìn)行分析判斷，向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制命令，發(fā)動(dòng)機(jī)接收到啟動(dòng)控制命令后立即啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)整車(chē)控制器向24V發(fā)電機(jī)輸出發(fā)電機(jī)控制命令，24V發(fā)電機(jī)接收到發(fā)電機(jī)控制命令后進(jìn)行發(fā)電為整車(chē)控制器、車(chē)載空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電池提供低壓工作電源，并為24V蓄電池補(bǔ)充電量，與此同時(shí)整車(chē)控制器向車(chē)載空調(diào)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，與此同時(shí)整車(chē)控制器關(guān)閉DC/DC使能控制命令，DC/DC此時(shí)處于休眠待機(jī)狀態(tài)。這個(gè)過(guò)程中整車(chē)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)禁止怠速停機(jī)，直到滿足車(chē)載空調(diào)的工作需求。

當(dāng)車(chē)載空調(diào)檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定目標(biāo)溫度T時(shí)，車(chē)載空調(diào)控制內(nèi)部的壓縮機(jī)停止工作，同時(shí)停止向整車(chē)控制器輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)，整車(chē)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)怠速停機(jī)模式，并可根據(jù)整車(chē)控制策略隨時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，整車(chē)控制器繼續(xù)給車(chē)載空調(diào)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，車(chē)載空調(diào)根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)保持壓縮機(jī)制冷前的設(shè)定速度運(yùn)轉(zhuǎn)。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，整車(chē)控制器停止給車(chē)載空調(diào)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，車(chē)載空調(diào)根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證最低的用電量及基本的冷量保持。與此同時(shí)整車(chē)控制器向DC/DC輸出DC/DC使能控制命令，DC/DC開(kāi)始工作將高壓電池的高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源進(jìn)行輸出，為整車(chē)控制器、車(chē)載空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電池提供低壓工作電源，同時(shí)為24V蓄電池補(bǔ)充電量。與此同時(shí)高壓電池為DC/DC提供高壓電源。

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度重新升高到車(chē)載空調(diào)設(shè)定目標(biāo)溫度T₁時(shí)，車(chē)載空調(diào)控制內(nèi)部的壓縮機(jī)再次開(kāi)始制冷，同時(shí)輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)給整車(chē)控制器。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)工作，則整車(chē)控制器向車(chē)載空調(diào)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，車(chē)載空調(diào)正常制冷工作。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為停機(jī)狀態(tài)，則整車(chē)控制器根據(jù)整車(chē)控制邏輯進(jìn)行分析判斷，向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制命令，發(fā)動(dòng)機(jī)接收到啟動(dòng)控制命令后立即啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)整車(chē)控制器向24V發(fā)電機(jī)輸出發(fā)電機(jī)控制命令，24V發(fā)電機(jī)接收到發(fā)電機(jī)控制命令后進(jìn)行發(fā)電為整車(chē)控制器、車(chē)載空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電池提供低壓工作電源，并為24V蓄電池補(bǔ)充電量，與此同時(shí)整車(chē)控制器向車(chē)載空調(diào)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，與此同時(shí)整車(chē)控制器關(guān)閉DC/DC使能控制命令，DC/DC此時(shí)處于休眠待機(jī)狀態(tài)。

整個(gè)空調(diào)工作過(guò)程按照上述過(guò)程如此循環(huán)下去。

本發(fā)明的有益效果：

（1）通過(guò)整車(chē)控制器的合理控制，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車(chē)載空調(diào)設(shè)定的溫度來(lái)及時(shí)的啟動(dòng)和停止，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提高了整車(chē)的能耗經(jīng)濟(jì)性；

（2）通過(guò)DC/DC將高壓電池的高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源，為24V蓄電池及其他部件進(jìn)行電源補(bǔ)充，從而去除了車(chē)載空調(diào)專(zhuān)用發(fā)電機(jī)及電容箱，降低了整車(chē)裝備質(zhì)量，提高了整車(chē)的安裝施工效率，節(jié)省了整車(chē)的制造成本。

（3）空調(diào)的制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)采用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，空調(diào)的吹風(fēng)系統(tǒng)采用24V發(fā)電機(jī)、24V蓄電池和DC/DC共同提供電源。以保證發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，空調(diào)吹風(fēng)系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)工作而不會(huì)導(dǎo)致24V蓄電池出現(xiàn)饋電現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-整車(chē)控制器；2-車(chē)載空調(diào)；3-發(fā)動(dòng)機(jī)；4-24V發(fā)電機(jī)；5-DC/DC；6-高壓電池；7-24V蓄電池。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路，包括整車(chē)控制器1，整車(chē)控制器1采集車(chē)載空調(diào)的壓縮機(jī)控制信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，用于控制車(chē)載空調(diào)2和發(fā)動(dòng)機(jī)3的啟停：所述整車(chē)控制器1的使能輸出端連接DC/DC5的使能端；DC/DC5的高壓電源輸入端連接一高壓電池6，高壓電池6的電壓至少高于500V；當(dāng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整車(chē)控制器同時(shí)控制DC/DC5開(kāi)始工作，將高壓電源轉(zhuǎn)換為24V電壓輸出。

如圖1所示：一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路，包括整車(chē)控制器1、車(chē)載空調(diào)2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、24V發(fā)電機(jī)4、DC/DC5、高壓電池6、24V蓄電池7；其中整車(chē)控制器1、車(chē)載空調(diào)2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、24V發(fā)電機(jī)4、DC/DC5、高壓電池6、24V蓄電池7通過(guò)導(dǎo)線相互連接。車(chē)載空調(diào)2、24V發(fā)電機(jī)4與發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

24V蓄電池7，包括一個(gè)端口，為電源輸入/輸出71，其作用是為整車(chē)控制器4、車(chē)載空調(diào)5、發(fā)動(dòng)機(jī)6、高壓電池6提供低壓電源，同時(shí)接收24V發(fā)電機(jī)4和DC/DC5輸出的低壓電源。

整車(chē)控制器1，包括六個(gè)端口，分別為電源輸入11、DC/DC使能控制輸出12、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)輸出13、空調(diào)空壓機(jī)控制信號(hào)輸入14、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制輸出15和發(fā)電機(jī)控制輸出16。其作用是根據(jù)車(chē)載空調(diào)2輸出的空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)來(lái)判斷車(chē)載空調(diào)2的工作模式，通過(guò)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制命令控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟停，通過(guò)輸出發(fā)電機(jī)控制命令控制24V發(fā)電機(jī)4進(jìn)行發(fā)電，通過(guò)輸出DC/DC5使能控制命令控制DC/DC5進(jìn)行高低壓電源轉(zhuǎn)換，同時(shí)向車(chē)載空調(diào)2輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)。

DC/DC5，包括三個(gè)端口，分別為DC/DC使能控制輸入51、高壓電源輸入52和低壓電源輸出53。其作用是根據(jù)整車(chē)控制器輸出的DC/DC使能控制命令進(jìn)行工作，將高壓電池6的高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源進(jìn)行輸出，為整車(chē)控制器1、發(fā)動(dòng)機(jī)3、車(chē)載空調(diào)2和高壓電池6提供低壓工作電源，同時(shí)為24V蓄電池7補(bǔ)充電量。

高壓電池6，包括兩個(gè)端口，分別為電源輸入61和高壓電源輸出62。其作用是為DC/DC5提供高壓電源，同時(shí)為整車(chē)的其他部件提供高壓電源，并且可通過(guò)外接充電設(shè)備進(jìn)行高壓電能補(bǔ)充。

車(chē)載空調(diào)2，包括三個(gè)端口，分別為電源輸入21、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)輸入22和空調(diào)空壓機(jī)控制信號(hào)輸出23。其作用是在制冷工作模式下控制空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)進(jìn)行工作，并向整車(chē)控制器1輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)，同時(shí)接收整車(chē)控制器1輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)。車(chē)載空調(diào)2內(nèi)部的壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接。

24V發(fā)電機(jī)4，包括兩個(gè)端口，分別為電源輸出41和發(fā)電機(jī)控制輸入42。其作用是根據(jù)整車(chē)控制器1輸出的發(fā)電機(jī)控制命令進(jìn)行發(fā)電，為整車(chē)控制器1、發(fā)動(dòng)機(jī)3、車(chē)載空調(diào)2和高壓電池6提供低壓工作電源，同時(shí)為24V蓄電池7補(bǔ)充電量。24V發(fā)電機(jī)4與發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)3，包括兩個(gè)端口，分別為電源輸入31和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制輸入32。其作用是根據(jù)整車(chē)控制器1的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制命令進(jìn)行啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)為整車(chē)提供必要的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，同時(shí)當(dāng)空調(diào)需要制冷時(shí)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)3分別與車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)4通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接。

空調(diào)制冷過(guò)程：

啟動(dòng)車(chē)載空調(diào)2，選擇制冷模式，設(shè)定目標(biāo)溫度T，車(chē)載空調(diào)2檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，若車(chē)內(nèi)溫度高于設(shè)定目標(biāo)溫度T時(shí)， 車(chē)載空調(diào)2控制內(nèi)部的壓縮機(jī)開(kāi)始制冷，同時(shí)輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)給整車(chē)控制器1，整車(chē)控制器1接收到空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)后根據(jù)整車(chē)控制邏輯進(jìn)行分析判斷，向發(fā)動(dòng)機(jī)3輸出發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制命令，發(fā)動(dòng)機(jī)3接收到啟動(dòng)控制命令后立即啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)2內(nèi)部的壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)4進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)整車(chē)控制器1向24V發(fā)電機(jī)4輸出發(fā)電機(jī)控制命令，24V發(fā)電機(jī)4接收到發(fā)電機(jī)控制命令后進(jìn)行發(fā)電為整車(chē)控制器1、車(chē)載空調(diào)2、發(fā)動(dòng)機(jī)3和高壓電池6提供低壓工作電源，并為24V蓄電池7補(bǔ)充電量，與此同時(shí)整車(chē)控制器1向車(chē)載空調(diào)2輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，與此同時(shí)整車(chē)控制器1關(guān)閉DC/DC使能控制命令，DC/DC5此時(shí)處于休眠待機(jī)狀態(tài)。這個(gè)過(guò)程中整車(chē)控制器1控制發(fā)動(dòng)機(jī)3禁止怠速停機(jī)，直到滿足車(chē)載空調(diào)的工作需求。

當(dāng)車(chē)載空調(diào)2檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定目標(biāo)溫度T時(shí)，車(chē)載空調(diào)2控制內(nèi)部的壓縮機(jī)停止工作，同時(shí)停止向整車(chē)控制器1輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)，整車(chē)控制器1控制發(fā)動(dòng)機(jī)3恢復(fù)怠速停機(jī)模式，并可根據(jù)整車(chē)控制策略隨時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)3停機(jī)。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，整車(chē)控制器1繼續(xù)給車(chē)載空調(diào)2輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，車(chē)載空調(diào)2根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)保持壓縮機(jī)制冷前的的設(shè)定速度運(yùn)轉(zhuǎn)。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)，整車(chē)控制器1停止給車(chē)載空調(diào)2輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，車(chē)載空調(diào)2根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證最低的用電量及基本的冷量保持。與此同時(shí)整車(chē)控制器1向DC/DC5輸出DC/DC使能控制命令，DC/DC5開(kāi)始工作將高壓電池6的高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源進(jìn)行輸出，為整車(chē)控制器1、車(chē)載空調(diào)2、發(fā)動(dòng)機(jī)3和高壓電池6提供低壓工作電源，同時(shí)為24V蓄電池7補(bǔ)充電量。與此同時(shí)高壓電池6為DC/DC5提供高壓電源。

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度重新升高到車(chē)載空調(diào)2設(shè)定目標(biāo)溫度T₁時(shí)，車(chē)載空調(diào)2控制內(nèi)部的壓縮機(jī)再次開(kāi)始制冷，同時(shí)輸出空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)給整車(chē)控制器1。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3正在運(yùn)轉(zhuǎn)工作，則整車(chē)控制器1向車(chē)載空調(diào)2輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，車(chē)載空調(diào)2正常制冷工作。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3為停機(jī)狀態(tài)，則整車(chē)控制器1根據(jù)整車(chē)控制邏輯進(jìn)行分析判斷，向發(fā)動(dòng)機(jī)3輸出發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制命令，發(fā)動(dòng)機(jī)3接收到啟動(dòng)控制命令后立即啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)2內(nèi)部的壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)4進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)整車(chē)控制器1向24V發(fā)電機(jī)4輸出發(fā)電機(jī)控制命令，24V發(fā)電機(jī)4接收到發(fā)電機(jī)控制命令后進(jìn)行發(fā)電為整車(chē)控制器1、車(chē)載空調(diào)2、發(fā)動(dòng)機(jī)3和高壓電池6提供低壓工作電源，并為24V蓄電池7補(bǔ)充電量，與此同時(shí)整車(chē)控制器1向車(chē)載空調(diào)2輸出發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)，與此同時(shí)整車(chē)控制器1關(guān)閉DC/DC使能控制命令，DC/DC5此時(shí)處于休眠待機(jī)狀態(tài)。

空調(diào)的制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)采用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，空調(diào)的吹風(fēng)系統(tǒng)采用24V發(fā)電機(jī)、24V蓄電池和DC/DC共同提供電源。以保證發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，空調(diào)吹風(fēng)系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)工作而不會(huì)導(dǎo)致24V蓄電池出現(xiàn)饋電現(xiàn)象。

整個(gè)空調(diào)工作過(guò)程按照上述過(guò)程如此循環(huán)下去。

實(shí)施例2：

一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)，采用所述的插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制電路。

實(shí)施例3：

一種插電式混合動(dòng)力客車(chē)空調(diào)控制方法，包括：

設(shè)定車(chē)載空調(diào)的目標(biāo)溫度T和T_1，T QUOTE T₁；

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于目標(biāo)溫度T時(shí)，啟動(dòng)車(chē)載空調(diào)進(jìn)行目標(biāo)為溫度T的制冷過(guò)程，整車(chē)控制器根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；禁止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)；所述制冷過(guò)程中DC/DC不執(zhí)行高低壓電源的轉(zhuǎn)換；

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度T時(shí)，車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)怠速停機(jī)模式，同時(shí)DC/DC開(kāi)始工作，將高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源進(jìn)行輸出；

當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度重新升高到車(chē)載空調(diào)設(shè)定目標(biāo)溫度T₁時(shí)，車(chē)載空調(diào)開(kāi)始進(jìn)行目標(biāo)為溫度T的制冷過(guò)程，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)，轉(zhuǎn)則車(chē)載空調(diào)執(zhí)行正常制冷過(guò)程；如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為停機(jī)狀態(tài)，整車(chē)控制器根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)壓縮機(jī)和24V發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；禁止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)；此時(shí)DC/DC停止工作，不執(zhí)行高低壓電源的轉(zhuǎn)換。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)怠速停機(jī)模式時(shí)，整車(chē)控制器可隨時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

當(dāng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)載空調(diào)根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制其內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)保持壓縮機(jī)制冷前的設(shè)定速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)車(chē)載空調(diào)內(nèi)部的壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)載空調(diào)根據(jù)收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)控制其內(nèi)部的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)保持在壓縮機(jī)制冷前設(shè)定速度的三分之一以內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。