本發(fā)明涉及輪胎壓力監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線及輪胎壓力監(jiān)測器。

背景技術(shù)：

隨著社會的進步與人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們基本的代步工具，同時人們越來越重視行車安全問題。據(jù)統(tǒng)計，中國高速公路的交通事故中46％是由于輪胎故障引起的，而其中又有70％直接爆胎，對于人們的生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅，輪胎壓力監(jiān)測器因此誕生。

輪胎壓力監(jiān)測器(tirepressuremonitoringsystem，簡稱tpms)，是一種采用無線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機中，以數(shù)字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(預(yù)防爆胎)以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預(yù)警的汽車主動安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和汽車部件的損壞。但能夠保證及時獲取胎壓數(shù)據(jù)信息的是信號傳輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。

目前，通用的輪胎壓力監(jiān)測器利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。信息的傳輸由于電磁場不能穿過金屬，所以金屬對于電磁場相當于鏡面，會反射。當接收天線旁邊有金屬覆蓋時，檢測模塊發(fā)出的電磁波就會被反射回去，從而導(dǎo)致接收器接收不到信號或接收信號差。

因此，對于用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線的設(shè)計也要相對地加以改進，才能配合新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來使用，才能保證監(jiān)測過程中信號不受干擾，且能夠及時、精準地傳輸是本領(lǐng)域技術(shù)人員需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服現(xiàn)有輪胎壓力監(jiān)測器存在的問題，本發(fā)明提供一種專用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線，不僅能夠配合新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，且還能保證傳輸?shù)男盘柌灰资芨蓴_，能夠及時、精準地傳輸。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線，包括：

后視鏡，所述后視鏡包括一視鏡和包覆在所述視鏡四周的外殼；

所述視鏡與所述外殼之間隔有一收容空間，所述收容空間內(nèi)設(shè)有一電路板；

所述外殼為具有金屬輻射元件的天線結(jié)構(gòu)，所述金屬輻射元件與電路板連接；

所述金屬輻射元件為面狀或條狀，其設(shè)置在所述外殼的外表面上。

本技術(shù)方案，將汽車后視鏡的外殼作為具有金屬輻射元件的天線結(jié)構(gòu)，且將其設(shè)置成面狀或條狀，進而實現(xiàn)信息的傳遞。不僅結(jié)構(gòu)簡單，且生產(chǎn)成本低，還能夠保證傳輸?shù)男盘柌灰资芨蓴_，能夠及時、精準地傳輸。

優(yōu)選地，所述面狀的金屬輻射元件為鋪設(shè)在所述外殼的整個或局部外表面上的金屬層。

本技術(shù)方案主要是由于視鏡一般由鍍層：鍍層材質(zhì)由汞、銀、鋁、鉻、等，大部分都是金屬，所以目前放置在鏡面內(nèi)或鏡面周圍的無線通訊設(shè)備，大多會受到鏡面的鍍層的干擾。所以進一步的將面狀的金屬輻射元件設(shè)置為鋪設(shè)在外殼的整個或局部的外表面上的金屬層，這樣可以利用面狀的金屬層滿足天線的功能，提高信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述條狀的金屬輻射元件為鋪設(shè)在所述外殼外表面上的金屬層，且形狀為環(huán)形的、豎直的、水平的或傾斜的節(jié)段。

本技術(shù)方案中，條狀的金屬輻射元件的形狀是根據(jù)視鏡種類的不同設(shè)定的。一般化學(xué)鏡片：這種鏡面采用新技術(shù)，鏡面內(nèi)的金屬成分比較少，對接收器的影響較有鍍層鏡片要小。同時形狀不管是環(huán)形的、豎直的、水平的或傾斜的節(jié)段均在保證實現(xiàn)信號傳輸?shù)募皶r、精準的基礎(chǔ)上，簡化了加工程序，還降低生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，所述環(huán)形的條狀的金屬輻射元件為沿所述視鏡的邊緣設(shè)置，呈一環(huán)形狀。

本技術(shù)方案中，將環(huán)形的條狀的金屬輻射元件設(shè)置為沿視鏡的邊緣設(shè)置，呈一環(huán)形狀，不僅設(shè)置方便，且還可以提高后視鏡的美觀度。

優(yōu)選地，所述金屬輻射元件通過導(dǎo)線與所述電路板連接。

本技術(shù)方案中，通過導(dǎo)線實現(xiàn)金屬輻射元件與電路板的連接，提高連接的穩(wěn)定性，保證信息能夠及時、精準地得到傳輸，以便使用者及時判斷輪胎的壓力，進而提高車輛使用的安全性。

優(yōu)選地，所述后視鏡為內(nèi)后視鏡或外后視鏡。

本技術(shù)方案，將后視鏡設(shè)定為內(nèi)后視鏡或者是外后視鏡，能夠有效地提高天線的使用范圍。

本發(fā)明中還提供了一種輪胎壓力監(jiān)測器，設(shè)于車輛的車輪上以監(jiān)測輪胎的充氣壓力，包括，接收器、用于收發(fā)信號的天線和安裝于汽車輪胎上的傳感器，以及用于將所述接收器接收到的信息進行顯示的顯示器；其中，天線為前述用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線。

優(yōu)選地，所述傳感器設(shè)置在所述汽車輪胎的氣門嘴上或所述汽車輪胎的鋼圈與輪胎之間。

本技術(shù)方案中，通過在輪胎上設(shè)置的氣門嘴或汽車輪胎的輪胎與鋼圈之間設(shè)置傳感器，可以滿足時刻對輪胎內(nèi)的壓力做檢測，進而提高安全性。

優(yōu)選地，所述傳感器為可拆卸式，且數(shù)量與汽車輪胎數(shù)量一致。

本技術(shù)方案中，將傳感器以可拆卸的形式設(shè)置在汽車的每個輪胎上，進而提高靈活性，滿足對每個輪胎隨時都能過進行檢測，使得每個輪胎都處于正常狀態(tài)。

優(yōu)選地，還包括一控制器，所述控制器用于根據(jù)所述顯示器上顯示的數(shù)據(jù)判定車輛的運動狀態(tài)，并根據(jù)所判定的運動狀態(tài)控制所述傳感器傳輸壓力信號。

本技術(shù)方案中，進一步的還包括一控制器，通過設(shè)置的控制器可以根據(jù)顯示器上顯示的數(shù)據(jù)高效地控制傳感器傳輸壓力信號。

綜上所述，本發(fā)明提供的用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線及輪胎壓力監(jiān)測器，能夠帶來以下至少一種有益效果：

1、本發(fā)明的用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線，主要是將后視鏡的外殼設(shè)置為具有金屬輻射元件的天線，且將金屬輻射元件與電路板連接進而實現(xiàn)天線的功能，不僅能夠配合新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，且還能保證傳輸?shù)男盘柌灰资芨蓴_，能夠及時、精準地傳輸。

2、本發(fā)明將金屬輻射元件設(shè)置成面狀或條狀，并將其設(shè)置在外殼的外表面上，在保證信號傳輸?shù)募皶r性和精準性的基礎(chǔ)上，簡化加工程序，提高適用范圍。

3、本發(fā)明設(shè)置的外殼不僅能夠滿足對視鏡和電路板起到保證作用，還可以達到天線的功能，使得外殼滿足多功能性。

4、本發(fā)明提供的一種輪胎壓力監(jiān)測器，不僅操作方便，且能夠及時、精準地將監(jiān)測到車輛輪胎壓力信息輸出，使得使用者能夠及時獲知車輛輪胎壓力進而做出正確判斷，提高行車安全。

5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且可拆卸地安裝在汽車的輪胎上的傳感器，可以通過傳感器對每個輪胎均做監(jiān)控，靈活性高、提高安全性強。

附圖說明

下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實施方式，對用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線及輪胎壓力監(jiān)測器的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。

圖1是本發(fā)明中后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中面狀的金屬輻射元件與電路板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中條狀的金屬輻射元件與電路板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明輪胎壓力監(jiān)測器的安裝示意圖。

附圖標號說明：

1、后視鏡；11、視鏡；12、外殼；121、金屬輻射元件；

2、電路板；3、導(dǎo)線。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對照附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實施方式。

為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。在本文中，“一個”不僅表示“僅此一個”，也可以表示“多于一個”的情形。另外，圖1中黑色為設(shè)有鏡面接收的信號，灰色為未設(shè)有鏡面接收的信號；圖3中黑色為未安裝有天線接收的信號，灰色為安裝有天線后接收的信號。

在本發(fā)明的實施例一中，參看圖1所示，用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線，具體的包括了后視鏡1，且后視鏡1包括了一視鏡11和包覆在視鏡11四周的外殼12；同時在視鏡11和外殼12之間隔有一收容空間，其中，收容空間的作用是用于設(shè)置電路板2。

在實際運用時，將后視鏡1的外殼12設(shè)置為具有金屬輻射元件121的天線結(jié)構(gòu)，且將金屬輻射元件121與電路板2連接，進而達到天線的功能，不僅結(jié)構(gòu)簡單，且還能保證信號能夠及時、精準地傳輸。

在本發(fā)明的實施例二中，參看圖2所示，優(yōu)選地，在實施例一的基礎(chǔ)上做改進，且改進之處在于：將金屬輻射元件121設(shè)置為面狀，其設(shè)置在外殼12的外表面上，具體的金屬輻射元件121為鋪設(shè)在外殼12的整個或局部外表面上的金屬層。本實施例中為鋪設(shè)在外殼12的整個外表面上，同時將容設(shè)在收容空間內(nèi)的電路板2通過導(dǎo)線3進行連接，具體的連接方式，可以在鋪設(shè)金屬輻射元時將導(dǎo)線3的一端固定，也可以通過焊點的形式進行焊接即可，具體根據(jù)實際加工工藝選擇。

在本發(fā)明的實施例三中，優(yōu)選地，在實施例一的基礎(chǔ)上做改進，且改進之處在于：將金屬輻射元件121設(shè)置為條狀，條狀的金屬輻射元件121為鋪設(shè)在外殼12外表面上的金屬層，且形狀為環(huán)形的、豎直的、水平的或傾斜的節(jié)段。具體的根據(jù)實際后視鏡1的外殼12形狀設(shè)定，在能夠保證信號能夠及時、精準地進行傳輸?shù)幕A(chǔ)上，簡化加工程序，降低生產(chǎn)成本，還能保證整個后視鏡1外殼12的美觀度。

應(yīng)說明的是，在實際使用時，條狀的金屬輻射元件121通過導(dǎo)線3實現(xiàn)與電路板2的連接，具體的連接方式可以同實施例二中的連接方式。其中，條狀的金屬輻射元件121為環(huán)形狀，具體的是沿視鏡11的邊緣設(shè)置，且鋪設(shè)在外殼12的外表上，這樣僅需將環(huán)形狀的金屬輻射元件121兩端通過導(dǎo)線3與電路板2連接即可，具體參看圖3所示。

應(yīng)說明的是，上述三個實施例中，后視鏡1可以為內(nèi)后視鏡1也可以是外后視鏡1，具體根際實現(xiàn)需求設(shè)定。

本發(fā)明中還提供了一種輪胎壓力監(jiān)測器的實施例一中，參看圖4所示，設(shè)于車輛的車輪上以監(jiān)測輪胎的充氣壓力，包括接收器、用于收發(fā)信號的天線和安裝于汽車輪胎上的傳感器(圖中未標示)，以及用于將接收器接收到信息進行顯示的顯示器(即可以采用手機或計算機作為顯示器)；其中，天線為上述三個用于輪胎壓力監(jiān)測器的電波接收用天線實施例中的天線。進而通過設(shè)置的天線實現(xiàn)信號精準、且不受干擾的傳輸至接收器1內(nèi)，進而通過接收器1判斷輪胎的壓力，有效地提高汽車安全性。

在實際運用時，傳感器為可拆卸的方式安裝在汽車輪胎的氣門嘴上，或者在汽車輪胎安裝時直接將其預(yù)先安裝在鋼圈上，在將鋼圈與輪胎進行組裝即可。其中，傳感器的數(shù)量與汽車輪胎的數(shù)量相一致，進而滿足對每個輪胎都能進行檢查，提高安全性。應(yīng)說明的是，實際運用時多個傳感器上的信號可以同時發(fā)生到與接收器1，再由接收器1處理接收的信號。

在一種輪胎壓力監(jiān)測器的實施例二中，在上述實施例一的基礎(chǔ)上，還進一步的包括一控制器，設(shè)置控制器的目的是用于根際顯示器上顯示的數(shù)據(jù)判定車輛的運動狀態(tài)，并根據(jù)所判定的運動狀態(tài)控制傳感器傳輸壓力信號。

應(yīng)當說明的是，上述實施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。