用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構以及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構以及汽車，特別涉及將汽車的亮條、飾條等裝飾條安裝于汽車上的安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車的裝飾條(例如亮條、膠條、飾條等等)安裝于汽車上，主要起到裝飾作用，能夠提升汽車的檔次、外觀形象等，進一步能夠增加用戶的購買欲?，F(xiàn)有技術中，在將裝飾條安裝在汽車上的工藝中，由于裝飾條的斷面形狀較小，造成安裝極為費時、費力，工作效率得不到提高。
[0003]請參見圖1，圖1公開了這樣的一種裝飾條安裝結構，它包括一個固定塊101，固定塊101的一面與裝飾條(圖未示出)的一端固定，相反的一面設置有一朝向汽車待安裝位置103的安裝柱102。在汽車上設置有與安裝柱102配合的安裝孔，在安裝時，將安裝柱102穿設于安裝孔中，再通過安裝件將安裝柱102固定于安裝孔中。一輛汽車上需要多根裝飾條，為了保證裝飾條與汽車的貼合度、保證裝飾條的弧度與汽車上的被膠條覆蓋的位置的弧度相匹配，通常，每一根裝飾條的長度均較短，如此，若采用上述安裝結構，每一根膠條均的兩端均需要通過上述安裝結構安裝于汽車上，造成安裝時間長、安裝效率低等問題。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能夠將裝飾條快速裝于汽車上待安裝位置的安裝結構以及汽車。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，包括用于固定裝飾條的固定部分以及位于所述固定部分朝向汽車上待安裝位置的一面且能夠穿設于汽車上待安裝位置處的卡孔上的安裝部分，所述安裝部分包括安裝柱，所述安裝部分還包括能夠卡設在所述卡孔上用以防止裝飾條從所述卡孔中脫落的第一彈性卡件，所述第一彈性卡件的固定端固定于安裝柱上朝向汽車上待安裝位置的第一端的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第一彈性卡件受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與所述卡孔相卡合。
[0006]作為優(yōu)化，在所述第一彈性卡件上遠離所述固定端的一端設置有第一卡口，所述第一卡口由所述第一彈性卡件上遠離所述固定端的一端的外側面向相鄰于安裝柱的內側面方向開設。
[0007]作為優(yōu)化，還包括第二彈性卡件，所述第二彈性卡件的固定端固定于安裝柱朝向汽車上待安裝位置的第一端的另外的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第二彈性卡件受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與卡孔相卡合。
[0008]作為優(yōu)化，在所述第二彈性卡件上遠離所述固定端的一端設置有第二卡口，所述第二卡口由所述第二彈性卡件上遠離所述固定端的一端的外側面向相鄰于安裝柱的內側面方向開設。
[0009]作為優(yōu)化，所述第二彈性卡件固定于安裝柱上相臨于用于固定第一彈性卡件的一面的側面。
[0010]作為優(yōu)化，所述第二彈性卡件的厚度大于第一彈性卡件的厚度，或者第一彈性卡件的厚度大于第二彈性卡件的厚度。
[0011]作為優(yōu)化，所述固定部分包括用于從裝飾條的一端穿入裝飾條內的穿入結構、設于穿入結構朝向汽車上待安裝位置處的固定塊以及位于穿入結構的外端的用于封堵裝飾條的一端的封堵塊，所述固定塊與所述穿入結構之間具有間隙。
[0012]作為優(yōu)化，在所述固定塊上朝向汽車上待安裝位置的一面設置有限位凸塊。
[0013]作為優(yōu)化，在所述固定部分上靠近限位凸塊的位置處還開設有用于讓與汽車上待安裝位置處的部件的讓孔。
[0014]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種汽車，包括車體以及安裝于車體兩側的多根裝飾條，每一根裝飾條的兩端分別通過一安裝結構安裝于汽車兩側的鈑金上，在所述鈑金上開設有多個與所述安裝結構一一卡合的卡孔，所述安裝結構包括用于固定裝飾條的固定部分以及位于所述固定部分朝向汽車上待安裝位置的一面且能夠穿設于汽車上待安裝位置處的卡孔上的安裝部分，所述安裝部分包括安裝柱，所述安裝部分還包括能夠卡設在所述卡孔上用以防止裝飾條從所述卡孔中脫落的第一彈性卡件，所述第一彈性卡件的固定端固定于安裝柱上朝向汽車上待安裝位置的第一端的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第一彈性卡件受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與所述卡孔相卡合。
[0015]本實用新型的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構以及汽車，它的結構簡單，僅通過兩個彈性卡件與汽車上的卡孔相卡合即可實現(xiàn)膠條的快速安裝;減小朝向固定部分穿入面的彈性卡件的厚度，通過該彈性卡件的彈性調節(jié)兩個安裝部分之間的間距，使之與汽車鈑金上用于安裝該膠條的兩個卡孔之間的間距相匹配，減少了返工工藝，極大地簡化了安裝流程、節(jié)約了安裝時間。
【附圖說明】

[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是現(xiàn)有技術中裝飾條的安裝結構的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的安裝結構與膠條配合時的示意圖。
[0019]圖3是本實用新型的安裝結構的結構示意圖。
[0020]圖4是本實用新型用于將膠條安裝于汽車鈑金上的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]請參見圖2至圖4，本實施例的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，包括用于固定裝飾條的固定部分以及位于所述固定部分朝向汽車上待安裝位置的一面且能夠穿設于汽車上待安裝位置處的卡孔上的安裝部分，所述安裝部分包括安裝柱21、能夠卡設在所述卡孔上用以防止裝飾條從所述卡孔中脫落的第一彈性卡件22，所述第一彈性卡件22的固定端固定于安裝柱21上朝向汽車上待安裝位置的第一端的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第一彈性卡件22受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱21方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與卡孔5相卡合。
[0023]本實施例以膠條3為例對本安裝結構進行詳細闡述。膠條3具有一覆蓋面31、由覆蓋面31的一側邊以垂直于該覆蓋面31的方向彎折后形成一第一側面32、再由該第一側面32的邊緣以垂直于該第一側面32的方向彎折后形成與所述覆蓋面31平行的擋邊33、由覆蓋面31相對的另一側邊以與第一側面32相同的方式彎折后形成的第二側面34，所述第一側面32、覆蓋面31、第二側面34以及擋邊33之間的空間形成了膠條3的半圍合腹腔，在安裝膠條3時，腹腔的開口朝向汽車的方向。本方案中，若需要將一根膠條3安裝于汽車鈑金上待安裝位置時，則需要上述兩個安裝結構，其中一個固定于膠條3的一端，另一個固定于膠條3的另外一端。
[0024]關于固定部分:
[0025]本實施例中，所述固定部分包括用于從裝飾條的一端穿入裝飾條內的穿入結構41、設于穿入結構41朝向汽車上待安裝位置處的固定塊43以及位于穿入結構41的外端的用于封堵裝飾條的一端的封堵塊42，所述固定塊43與所述穿入結構41之間具有間隙。具體的，所述穿入結構41包括一寬度與所述腹腔的寬度相匹配的穿入塊410、凸設于穿入塊410的一面的凸塊412，所述凸塊412的寬度與所述膠條3的第一側面32至擋邊33的邊緣之間的距離相匹配，所述凸塊412凸出于所述穿入塊410的高度與腹腔的高度相匹配(與覆蓋面31至擋邊33之間的間距相匹配，本例中，凸出高度略大于該距離)。如此設計，當所述穿入結構41從所述膠條3的一端穿入腹腔內后，所述凸塊412位于所述穿入塊410上遠離所述覆蓋面31的一面并露出于腹腔的開口處，而穿入塊410的一側邊位于擋邊33與覆蓋面31之間的空間內，以使得穿入結構41不會從腹腔的開口處脫落。
[0026]所述封堵塊42位于所述穿入結構41遠離穿入端的一端(當穿入結構41從膠條3的一端穿入后，該封堵塊42位于膠條3的外端)，其長度大于所述膠條3的第一側面32至第二側面34之間平行距離，用于在所述穿入結構41從膠條3的一端穿入后，該封堵塊42的兩端位于膠條3的外端面處。本實施例中，該封堵塊42與膠條3上相應的外端面采用粘接的方式固定。
[0027]所述固定塊43位于所述凸塊412的凸起面，其寬度大于與所述穿入塊410的寬度相匹配，或者寬度與略大于所述穿入塊410的寬度。所述安裝部分固定于該固定塊43朝向汽車上待安裝位置處的一面(遠離固定部分的一面)。本實施例中，所述安裝塊、凸塊412以及固定塊43的一側面位于同一豎直面，在將所述固定部分與膠條3相固定時，該豎直面貼于所述膠條3的第一側面32。
[0028]本實施例中，所述穿入結構41穿入所述膠條3內后，卡接于膠條3的腹腔內，可采用現(xiàn)有的常規(guī)的卡接方式，例如在擋邊33上設置卡孔5的、在固定片與穿入片之間設置卡件的方式等等。
[0029]在所述固定塊43上朝向汽車上待安裝位置的一面設置有限位凸塊431。在所述固定部分上靠近限位凸塊431的位置處還開設有用于讓與汽車上待安裝位置處的部件的讓孔432。在汽車上待安裝位置處設置有與該限位凸塊431限位配合的限位孔。
[0030]本實施例中，所述固定塊43與擋邊33采用粘合的方式進一步增加膠條3與固定部分的緊固力?？衫斫獾模诓煌膶嵤├?，根據裝飾條的不同結構，可以設計相應裝飾條結構的固定部分，此處不再一一進行詳述。
[0031]關于安裝部分:
[0032]本實施例中，包括兩個彈性卡件，即除了上述第一彈性卡件22外還包括固定于安裝柱21上相臨于第一個彈性卡件的側面的第二彈性卡件23。
[0033]在本例中，所述第一彈性卡件22為一個，固定于安裝柱21上朝向所述穿入端方向的一個側面上。所述第二彈性卡件23為一個，固定于安裝柱21的另一個側面上，該另一個側面為與固定第一彈性卡件22的側面相鄰的一個側面。第一彈性卡件22和第二彈性卡件23的設置方位采用90度朝向設置，當將該安裝部分穿設在汽車上的卡孔5中時，第一彈性卡件22和第二彈性卡件23能夠縱橫兩個方向進行卡緊，因此，僅需要設置兩個彈性卡件就能夠與所述卡孔5卡緊配合，減少零部件的同時保證了卡緊度，控制了制造成本。當然，在不同的實施例中，為了增加卡緊度，可以在安裝柱21上每一個側面均設置彈性卡件。
[0034]在所述第一彈性卡件22上遠離所述固定端的一端設置有第一卡口221，所述第一卡口 221由所述第一彈性卡件22上遠離所述固定端的一端的外側面向相鄰于安裝柱21的內側面方向開設。該第一卡口 221使得所述第一彈性卡件22遠離所述固定端的一端的呈階梯狀。
[0035]同樣的，所述第二彈性卡件23的固定端固定于安裝柱21朝向汽車上待安裝位置的第一端的另外的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第二彈性卡件23受壓后其遠離所述固定端的一端能夠向安裝柱21方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與卡孔5相卡合。在所述第二彈性卡件23上遠離所述固定端的一端設置有第二卡口 231，所述第二卡口 231由所述第二彈性卡件23上遠離所述固定端的一端的外側面向相鄰于安裝柱21的內側面方向開設。
[0036]本實施例中，所述第一彈性卡件22位于所述安裝柱21朝向固定部分的穿入端的方向的一側面或者遠離所述穿入端的方向一側面上，所述第一彈性卡件22的厚度小于第二彈性卡件23的厚度。在其他的實施例中，當?shù)诙椥钥?3位于所述安裝柱21朝向固定部分的穿入端的方向的一側或者位于遠離所述穿入端的方向一側面上時，那么第二彈性卡件23的厚度則小于第一彈性卡件22的厚度。如此設計的作用在于:當汽車上用于安裝一根膠條3的兩個卡孔5(汽車上的卡孔5的孔面積大小安裝部分的截面面積，即當兩個彈性卡件被壓于安裝柱21上后的截面面積小于孔面積)的間距與該根膠條3上固定的安裝柱21之間的位置有誤差時，可以調節(jié)較薄的彈性卡件來使它們之間的距離相匹配。
[0037]本實用新型實施例，所述膠條3通過以下步驟安裝于汽車上相應位置處:
[0038]首先，將兩個安裝結構分別與膠條3的兩端固定，固定方式如下:將固定部分的穿入結構41穿入膠條3的腹腔內，使其與膠條3卡接;將封堵塊42與所述膠條3的外端粘接;將所述固定塊43相臨于擋邊33的一面與所述擋邊33粘接。
[0039]其次，將位于膠條3—端的一個安裝結構快速安裝于汽車上相應的卡孔5中，即將安裝部分由汽車鈑金外向汽車鈑金內的穿入所述卡孔5中，使兩個彈性卡件的兩個卡口對應抵于所述卡孔5上相應的邊緣，此時兩個彈性卡件上除了卡口的其他部分位于鈑金內部，階梯狀的卡口能夠防止所述彈性卡件從汽車鈑金上的卡孔5中脫落。
[0040]再次，將位于膠條3另一端的安裝結構快速安裝于汽車上相應的另一卡孔5中，安裝方式同上。
[0041]由于兩個安裝結構上的兩個彈性卡件朝向相對的方向，可以通過調節(jié)該較薄的彈性卡件與安裝柱21的間隔距離以使兩個安裝結構與兩個卡孔5之間的距離相匹配，避免了開孔誤差而導致的安裝結構無法安裝的情況，為工作人員提供了極大的方便，工作人員不必重新再開孔，減少了返工重新開孔的機率。
[0042]本實用新型的安裝結構，它的結構簡單，僅通過兩個彈性卡件與汽車上的卡孔5相卡合即可實現(xiàn)膠條3的快速安裝;減小朝向固定部分穿入面的彈性卡件的厚度，通過該彈性卡件的彈性調節(jié)兩個安裝部分之間的間距，使之與汽車鈑金上用于安裝該膠條3的兩個卡孔5之間的間距相匹配，減少了返工工藝，極大地簡化了安裝流程、節(jié)約了安裝時間。
[0043]綜上，本安裝結構能夠很好的與汽車上的卡孔5進行定位，保證了裝配質量和生產效率;在一些情況中，可僅設計一個彈性卡件，將彈性卡件制成成單側可以節(jié)約成本;裝飾條的安裝更為快速，減少了工作人員的勞動強度;將彈性卡件底部制成臺階形式，防止卡子在裝配過程中因變形過大而斷裂，延長彈性卡件的使用壽命;提高裝配工藝，減少時間成本，減少能源消耗量，從而達到保護環(huán)境目的。
[0044]本實用新型還公開了一種汽車，包括車體以及安裝于車體兩側的多根裝飾條，每一根裝飾條的兩端分別通過一安裝結構安裝于汽車兩側的鈑金上，在所述鈑金上開設有多個與所述安裝結構一一卡合的卡孔5，所述安裝結構為上述安裝結構。
[0045]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，包括用于固定裝飾條的固定部分以及位于所述固定部分朝向汽車上待安裝位置的一面且能夠穿設于汽車上待安裝位置處的卡孔上的安裝部分，所述安裝部分包括安裝柱，其特征在于:所述安裝部分還包括能夠卡設在所述卡孔上用以防止裝飾條從所述卡孔中脫落的第一彈性卡件，所述第一彈性卡件的固定端固定于安裝柱上朝向汽車上待安裝位置的第一端的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第一彈性卡件受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與所述卡孔相卡合。2.如權利要求1所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:在所述第一彈性卡件上遠離所述固定端的一端設置有第一卡口，所述第一卡口由所述第一彈性卡件上遠離所述固定端的一端的外側面向相鄰于安裝柱的內側面方向開設。3.如權利要求2所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:還包括第二彈性卡件，所述第二彈性卡件的固定端固定于安裝柱朝向汽車上待安裝位置的第一端的另外的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第二彈性卡件受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與卡孔相卡合。4.如權利要求3所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:在所述第二彈性卡件上遠離所述固定端的一端設置有第二卡口，所述第二卡口由所述第二彈性卡件上遠離所述固定端的一端的外側面向相鄰于安裝柱的內側面方向開設。5.如權利要求4所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:所述第二彈性卡件固定于安裝柱上相臨于用于固定第一彈性卡件的一面的側面。6.如權利要求5所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:所述第二彈性卡件的厚度大于第一彈性卡件的厚度，或者第一彈性卡件的厚度大于第二彈性卡件的厚度。7.如權利要求1至6中任一項權利要求所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:所述固定部分包括用于從裝飾條的一端穿入裝飾條內的穿入結構、設于穿入結構朝向汽車上待安裝位置處的固定塊以及位于穿入結構的外端的用于封堵裝飾條的一端的封堵塊，所述固定塊與所述穿入結構之間具有間隙。8.如權利要求7所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:在所述固定塊上朝向汽車上待安裝位置的一面設置有限位凸塊。9.如權利要求7所述的用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，其特征在于:在所述固定部分上靠近限位凸塊的位置處還開設有用于讓與汽車上待安裝位置處的部件的讓孔。10.—種汽車，包括車體以及安裝于車體兩側的多根裝飾條，每一根裝飾條的兩端分別通過一安裝結構安裝于汽車兩側的鈑金上，在所述鈑金上開設有多個與所述安裝結構一一卡合的卡孔，其特征在于:所述安裝結構為上述權利要求1至9中任一項權利要求所述的安裝結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于將裝飾條安裝于汽車上的安裝結構，包括用于固定裝飾條的固定部分及位于所述固定部分朝向汽車上待安裝位置的一面且能夠穿設于汽車上待安裝位置處的卡孔上的安裝部分，安裝部分包括安裝柱，安裝部分還包括能夠卡設在所述卡孔上用以防止裝飾條從所述卡孔中脫落的第一彈性卡件，所述第一彈性卡件的固定端固定于安裝柱上朝向汽車上待安裝位置的第一端的側面，遠離該固定端的一端向遠離所述第一端且遠離該側面的方向傾斜延伸，所述第一彈性卡件受壓后其遠離固定端的一端能夠向安裝柱方向移動，并且在未受壓時能夠復位及能夠與所述卡孔相卡合。本實用新型還公開了一種汽車，包括車體及通過上述安裝結構安裝于車體兩側的裝飾條。
【IPC分類】B60R13/04
【公開號】CN205387110
【申請?zhí)枴緾N201620038205
【發(fā)明人】王成蓮, 凌銀華
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年1月15日