本實(shí)用新型涉及汽車部件安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種保險(xiǎn)杠與翼子板的安裝總成及汽車。

背景技術(shù)：

實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，是節(jié)省能源的最有效途徑之一，也是國(guó)際先進(jìn)汽車制造商所追求的重要目標(biāo)。采用高性能輕質(zhì)材料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的一條重要途徑。塑料翼子板的出現(xiàn)，以其重量輕(相比傳統(tǒng)金屬翼子板)、造型自由度高、生產(chǎn)成型容易、成本較之更低，已經(jīng)成為了一種新的趨勢(shì)。

保險(xiǎn)杠支架集成安裝在塑料翼子板上，形成模塊，是現(xiàn)有主要的安裝結(jié)構(gòu)，此安裝結(jié)構(gòu)雖能減少零件節(jié)約了成本，但往往由于翼子板連接部較軟導(dǎo)致保險(xiǎn)杠下墜，且在保險(xiǎn)杠自身重力以及長(zhǎng)期路面顛簸后，側(cè)安裝支架會(huì)產(chǎn)生變形，保險(xiǎn)杠向外翻轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)杠外暴，保險(xiǎn)杠與翼子板間的配合間隙變大，嚴(yán)重影響部件功能，降低外觀品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種保險(xiǎn)杠與翼子板的安裝總成及汽車，解決現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)易導(dǎo)致保險(xiǎn)杠與翼子板間的配合間隙變大，嚴(yán)重影響部件功能，降低外觀品質(zhì)的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一方面，本實(shí)用新型公開了一種保險(xiǎn)杠與翼子板的安裝總成，包括：翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成；

所述翼子板分總成包括翼子板及翼子板支架，所述保險(xiǎn)杠分總成包括保險(xiǎn)杠及保險(xiǎn)杠支架，所述翼子板包括第一安裝部，所述第一安裝部包括相對(duì)設(shè)置的第一安裝面和第三安裝面，所述保險(xiǎn)杠包括第二安裝部，所述第二安裝部包 括相對(duì)設(shè)置的第二安裝面和第四安裝面；

其中，所述翼子板支架安裝于所述第三安裝面，所述保險(xiǎn)杠支架安裝于所述第四安裝面，所述第一安裝部的所述第一安裝面與所述第二安裝部的所述第二安裝面相貼合固定，所述翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成固定連接。

可選地，所述翼子板支架上安裝有彈簧螺母片，所述翼子板支架通過所述彈簧螺母片配合所述第一安裝部上設(shè)置的螺釘，于所述第三安裝面與所述第一安裝部固定連接。

可選地，所述第一安裝面及所述第二安裝面上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面及所述第二安裝面通過所述固定結(jié)構(gòu)固定連接。

可選地，所述固定結(jié)構(gòu)為對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述第一安裝面及所述第二安裝面上的子母扣。

可選地，所述保險(xiǎn)杠支架上設(shè)置有墊圈組合螺栓，所述墊圈組合螺栓貫穿所述第二安裝部與所述第一安裝部固定連接。

可選地，所述墊圈組合螺栓的數(shù)量為兩個(gè)。

可選地，所述第一安裝面上設(shè)置有用于配合安裝的安裝定位部件。

可選地，所述安裝定位部件數(shù)量為兩個(gè)。

可選地，所述翼子板材質(zhì)為塑料材質(zhì)。

另一方面，本實(shí)用新型還公開了一種汽車，所述汽車包括如上所述的保險(xiǎn)杠與翼子板的安裝總成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

上述方案，翼子板及翼子板支架先進(jìn)行預(yù)安裝形成翼子板分總成，同樣的，保險(xiǎn)杠支架通過自身結(jié)構(gòu)也先預(yù)裝在保險(xiǎn)杠上形成保險(xiǎn)杠分總成。該翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成通過固定裝置進(jìn)行固定安裝，安裝后翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成通過第一安裝面與第二安裝面緊密貼合，翼子板支架及保險(xiǎn)杠支架進(jìn)一步起支撐加固作用，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升安裝牢固度，在使用過程中整體結(jié)構(gòu)牢固可靠，不易變形，翼子板與保險(xiǎn)杠之間的間隙小，大大提升車輛的整體品質(zhì)感。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型中安裝總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型中安裝總成的部件分離示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-翼子板，11-第一安裝部，2-翼子板支架，3-保險(xiǎn)杠，31-第二安裝部，4-保險(xiǎn)杠支架，5-彈簧螺母片，6-子母扣，7-墊圈組合螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參照?qǐng)D1、圖2，為了解決現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)易導(dǎo)致保險(xiǎn)杠與翼子板間的配合間隙變大，嚴(yán)重影響部件功能，降低外觀品質(zhì)的問題，本實(shí)用新型公開了一種保險(xiǎn)杠與翼子板的安裝總成，該安裝總成包括：翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成；其中，翼子板分總成包括翼子板1及翼子板支架2，保險(xiǎn)杠分總成包括保險(xiǎn)杠3及保險(xiǎn)杠支架4，翼子板1包括第一安裝部11，該第一安裝部11包括相對(duì)設(shè)置的第一安裝面和第三安裝面，保險(xiǎn)杠3包括第二安裝部31，該第二安裝部31包括相對(duì)設(shè)置的第二安裝面和第四安裝面；其中，翼子板支架2安裝于第三安裝面，保險(xiǎn)杠支架4安裝于第四安裝面，第一安裝部11的第一安裝面與第二安裝部31的第二安裝面相貼合固定，翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成固定連接。

在實(shí)際裝配過程中，翼子板1及翼子板支架2先進(jìn)行預(yù)安裝形成翼子板分總成，同樣的，保險(xiǎn)杠支架4通過自身結(jié)構(gòu)也先預(yù)裝在保險(xiǎn)杠3上形成保險(xiǎn)杠分總成。該翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成通過固定裝置進(jìn)行固定安裝，安裝后翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成通過第一安裝面與第二安裝面的緊密貼合完成安裝連接，翼子板支架2及保險(xiǎn)杠支架4在第三安裝面及第四安裝面處進(jìn)一步起支撐加固作用，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升安裝牢固度，改變現(xiàn)有技術(shù)中的保險(xiǎn)杠支架4集成安裝在翼子板上形成模塊的裝配結(jié)構(gòu)，在使用過程中整體結(jié)構(gòu)牢固可靠，不易變形，翼子板與保險(xiǎn)杠之間的間隙小，大大提升車輛的整體品質(zhì)感。

具體地，翼子板支架2上安裝有彈簧螺母片5，翼子板支架2通過該彈簧螺母片5配合第一安裝部11上設(shè)置的螺釘，于該第三安裝面與第一安裝部11固定連接。裝配過程中，彈簧螺母片5先裝配在翼子板支架2上，翼子板支架2再通過螺釘和翼子板1裝配到一起形成翼子板分總成，使翼子板支架2起到對(duì)翼子板1的加固支撐作用。

進(jìn)一步地，第一安裝面及第二安裝面上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，第一安裝面及第二安裝面通過該固定結(jié)構(gòu)固定連接。優(yōu)選地，該固定結(jié)構(gòu)為對(duì)應(yīng)設(shè)置于第一安裝面及第二安裝面上的子母扣6。

更進(jìn)一步地，為保證安裝結(jié)構(gòu)的牢固可靠，保險(xiǎn)杠支架4上設(shè)置有墊圈組合螺栓7，該墊圈組合螺栓7貫穿第二安裝部31與第一安裝部11固定連接。使翼子板分總成及保險(xiǎn)杠分總成牢固安裝，保險(xiǎn)杠支架4同樣起到對(duì)保險(xiǎn)杠3及整體結(jié)構(gòu)的加固支撐作用。其中，該墊圈組合螺栓7的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)。

其中，該第一安裝面上可以設(shè)置有用于配合安裝的安裝定位部件，與保險(xiǎn)杠3來配合，保證保險(xiǎn)杠3與翼子板1安裝后外表面的面差關(guān)系，保證美觀度。其中，該安裝定位部件可以是定位銷，該安裝定位部件數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)。上述翼子板1材質(zhì)優(yōu)選為塑料材質(zhì)。

本實(shí)用新型還公開了一種汽車，該汽車包括如上所述的保險(xiǎn)杠與翼子板的安裝總成。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。