一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電源車，尤其涉及一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電源車頂棚上排風(fēng)系統(tǒng)主要是由頂蓋，空心軸，導(dǎo)套，銷軸構(gòu)成的。當(dāng)電源車上的發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，所產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)組排氣氣流會(huì)向上頂住頂蓋，由氣流產(chǎn)生的力向上頂起頂蓋，拉動(dòng)空心軸沿著導(dǎo)套向上運(yùn)動(dòng)，最終由銷軸壓在導(dǎo)套下方進(jìn)行限位；當(dāng)發(fā)電機(jī)組不工作時(shí)，靠頂蓋和空心軸的重力沿導(dǎo)套向下運(yùn)動(dòng)直到重新蓋回原處。
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)方案是靠發(fā)電機(jī)組排氣氣流來頂起頂蓋的，如果機(jī)組排氣量較小，在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，導(dǎo)套導(dǎo)桿間阻力會(huì)變大，可能造成無法順利開啟頂蓋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，本實(shí)用新型是針對(duì)移動(dòng)應(yīng)急電源車頂棚排風(fēng)裝置的特殊使用要求，為了解決由于發(fā)電機(jī)組排風(fēng)氣流太小，導(dǎo)桿與導(dǎo)套阻力變大時(shí)，無法開啟頂蓋的問題，特設(shè)計(jì)一種頂蓋無需依靠氣流能量來開啟的電源車用頂棚排風(fēng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，包括底盤車、車廂、發(fā)電機(jī)組和配電柜，其特征在于:所述車廂設(shè)置有排風(fēng)裝置，所述排風(fēng)裝置包括有頂蓋和撐桿，所述頂蓋通過鉸鏈與車廂相連;所述撐桿一端與頂蓋相連，另一端與車廂內(nèi)的隔斷相連;所述車廂和隔斷分別設(shè)置有限位器一和限位器二。
[0006]—種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，其中，所述頂蓋通過鉸鏈、螺母及螺栓一與車廂連接。
[0007]所述撐桿一端通過底座、銷軸和蝴蝶螺栓與頂蓋連接，另一端通過底座、銷軸和螺栓二與隔斷連接。
[0008]所述撐桿為電動(dòng)撐桿。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型采用的是電動(dòng)撐桿和限位器來開啟頂蓋和斷開工作電源，操作人員只需操作撐桿控制器就能自動(dòng)開關(guān)頂蓋，操作方便簡(jiǎn)單。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型涉及一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型涉及一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖3為圖1的俯視圖；
[0013]圖4為圖1的A部放大視圖；
[0014]圖5為圖2的B部放大視圖；
[0015]圖6為圖2的C部放大視圖。
[0016]附圖圖中，I為底盤車、2為車廂、21為限位器一、3為發(fā)電機(jī)組、31為配電柜、4為隔斷、41為限位器二、5為排風(fēng)裝置、51為頂蓋;52為撐桿、53為鉸鏈、54為螺母、55為螺栓一、56為蝴蝶螺栓、57為底座、58為銷軸、59為螺栓二。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，包括底盤車1、車廂2、發(fā)電機(jī)組3和配電柜31，車廂2設(shè)置有排風(fēng)裝置5，排風(fēng)裝置5包括有頂蓋51和撐桿52，頂蓋51通過鉸鏈53與車廂2相連;撐桿52—端與頂蓋51相連，另一端與車廂2內(nèi)的隔斷4相連;車廂2和隔斷4分別設(shè)置有限位器一 21和限位器二 41。
[0019]頂蓋51通過鉸鏈53、螺母54及螺栓一 55與車廂2連接。
[0020]撐桿52—端通過底座57、銷軸58和蝴蝶螺栓56與頂蓋51連接，另一端通過底座57、銷軸58和螺栓二59與隔斷4連接。
[0021]撐桿52為電動(dòng)撐桿。
[0022]電動(dòng)撐桿52的兩端分別通過銷軸58與撐桿底座57連接，其中一個(gè)撐桿底座57與頂蓋2通過蝴蝶螺栓56連接，另外一個(gè)撐桿底座57通過螺栓二 59固定在車廂2的隔斷4上。在發(fā)電機(jī)組3工作前，由電源車上的直流電源供電，操作發(fā)電機(jī)組3上配電柜31里的撐桿控制器，可以將電動(dòng)撐桿52伸長(zhǎng)，從而將頂蓋51打開，再通過碰觸限位器二 41的位置感應(yīng)大小來控制所要開啟頂蓋51的展開程度，并同時(shí)具備有自動(dòng)斷電功能;在不需要工作時(shí)，操作配電柜31內(nèi)的撐桿控制器來控制電動(dòng)撐桿52收縮，使頂蓋51回到原始位置，當(dāng)碰觸到限位器一 21時(shí)，確認(rèn)到位并自動(dòng)斷電。
[0023]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，包括底盤車、車廂、發(fā)電機(jī)組和配電柜，其特征在于:所述車廂設(shè)置有排風(fēng)裝置，所述排風(fēng)裝置包括有頂蓋和撐桿，所述頂蓋通過鉸鏈與車廂相連；所述撐桿一端與頂蓋相連，另一端與車廂內(nèi)的隔斷相連;所述車廂和隔斷分別設(shè)置有限位器一和限位器二。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，其特征在于:所述頂蓋通過鉸鏈、螺母及螺栓一與車廂連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，其特征在于:所述撐桿一端通過底座、銷軸和蝴蝶螺栓與頂蓋連接，另一端通過底座、銷軸和螺栓二與隔斷連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，其特征在于:所述撐桿為電動(dòng)撐桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電源車，尤其涉及一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置。一種電源車用頂棚排風(fēng)裝置，包括底盤車、車廂、發(fā)電機(jī)組和配電柜，車廂設(shè)置有排風(fēng)裝置，排風(fēng)裝置包括頂蓋和撐桿，頂蓋通過鉸鏈與車廂相連；撐桿一端與頂蓋相連，另一端與車廂內(nèi)的隔斷相連；車廂和隔斷分別設(shè)置有限位器一和限位器二。頂蓋通過鉸鏈、螺母及螺栓與車廂連接；撐桿一端通過底座、銷軸和蝴蝶螺栓與頂蓋連接，另一端通過底座、銷軸和螺栓二與隔斷連接；撐桿為電動(dòng)撐桿。以現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用的是電動(dòng)撐桿和限位器來開啟頂蓋和斷開工作電源，操作人員只需操作撐桿控制器就能自動(dòng)開關(guān)頂蓋，操作方便簡(jiǎn)單。
【IPC分類】B60H1/24, B60P3/00
【公開號(hào)】CN205387054
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620196694
【發(fā)明人】顏勇泉, 陳建周
【申請(qǐng)人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日