一種純電動(dòng)客車的電除霜器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)客車的電除霜器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)車輛在在冬季或其他溫度較低條件下駕駛時(shí)，汽車的前擋風(fēng)玻璃常出現(xiàn)結(jié)霜，阻擋司機(jī)的視線而影響正常駕駛，并帶來(lái)一定的安全隱患。為了避免擋風(fēng)玻璃結(jié)霜，現(xiàn)常在擋風(fēng)玻璃上安裝除霜器，利用其產(chǎn)生的熱量輻射到擋風(fēng)玻璃上，達(dá)到除霜的目的。所以除霜器是車輛在冬季或其他特殊天氣條件下駕駛視野的保證，而除霜器的熱效率是保證除霜效果的關(guān)鍵。
[0003]目前純電動(dòng)客車普遍使用的是電加熱空氣式除霜器，它是通過(guò)加熱器加熱空氣，再將加熱后的空氣由風(fēng)機(jī)吹出，由于空氣與加熱器中加熱體的接觸面積有限，空氣流動(dòng)速度快，熱量不能集中的被空氣吸收，也不容易被保存，因此這種除霜器除霜效果差。如果要保證除霜效果，只能增加除霜器中加熱器的功率，則會(huì)增加除霜器的電能消耗，浪費(fèi)了能源，并嚴(yán)重影響純電動(dòng)客車的行駛里程。因此研制一種除霜效果好、能量轉(zhuǎn)換效率高的除霜器是純電動(dòng)客車發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。
[0004]中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN102923097B，授權(quán)公告日2015年12月2日的發(fā)明公開了一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，儲(chǔ)水罐位于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)上方;所述儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器;所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器的輸出端連接;所述殼體上端設(shè)有出風(fēng)口。
[0005]該裝置通過(guò)儲(chǔ)水箱的熱作為傳熱介質(zhì)，相較于傳統(tǒng)的空氣加熱除霜器，穩(wěn)定性好，能量吸收快、轉(zhuǎn)化率高。但是在實(shí)際使用中，由于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)是從儲(chǔ)水箱底部出風(fēng)，空氣在經(jīng)過(guò)儲(chǔ)水箱的過(guò)程中吸收熱水的熱量加熱，但由于殼體整體空間不大，空氣從蒸發(fā)風(fēng)機(jī)到出風(fēng)口的速度很快，不可能吸收太多熱量，大部分的熱量還是逸散掉了，雖然相較直接加熱空氣的熱利用率提高了不少，但電力作為純電動(dòng)客車的唯一能源，能多節(jié)省一分電力乘客的安全就多一分保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、熱能利用率高、電力損耗小的純電動(dòng)客車的電除霜器。
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐與風(fēng)機(jī)，所述儲(chǔ)水罐位于風(fēng)機(jī)上方;所述儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器，所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器的輸出端連接;所述殼體上端設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)與出風(fēng)口之間設(shè)置有通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道纏繞在儲(chǔ)水罐上。
[0008]所述通風(fēng)管道位于儲(chǔ)水罐與出風(fēng)口之間的管道上設(shè)置有保溫層。
[0009]所述儲(chǔ)水罐通過(guò)管道與膨脹水箱連接，所述管道上設(shè)有電磁閥，所述電磁閥與控制器的輸出端連接，所述儲(chǔ)水罐內(nèi)設(shè)置有水位傳感器，所述水位傳感器的輸出端與控制器的輸入端相連接，所述控制器的輸出端與報(bào)警器相連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]1、本實(shí)用新型將空氣束縛在通風(fēng)管道中，并通過(guò)將通風(fēng)管道纏繞設(shè)置在儲(chǔ)水罐上的方式，大大延長(zhǎng)了空氣的加熱時(shí)間，提高了傳熱效率，這樣以來(lái)空氣在傳熱過(guò)程中的熱損耗將大大降低，這樣的話，在加熱時(shí)，只需將儲(chǔ)水罐中的水加熱至40°C左右即可，大大降低了加熱器的加熱時(shí)間，也大大降低了電力損耗，延長(zhǎng)了客車的續(xù)航時(shí)間。
[0012]2、本實(shí)用新型在儲(chǔ)水罐與出風(fēng)口之間的通風(fēng)管道上設(shè)置保溫層，使得通風(fēng)管道中的空氣在沒(méi)有后續(xù)熱量供給的情況下保證熱損耗處于最低狀態(tài)。
[0013]3、本實(shí)用新型在儲(chǔ)水罐中設(shè)置溫度傳感器和水位傳感器，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)回饋實(shí)時(shí)控制除霜器的工作，確保了電能的利用率達(dá)到最大。
【附圖說(shuō)明】

[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:殼體I，儲(chǔ)水罐2，風(fēng)機(jī)3，加熱器4，控制器5，溫度傳感器6，出風(fēng)口7，通風(fēng)管道8，保溫層9，管道10，膨脹水箱11，電磁閥12，水位傳感器13，報(bào)警器14。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]參見圖1，一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體I，所述殼體I上端設(shè)有出風(fēng)口7，殼體I內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐2與風(fēng)機(jī)3，所述儲(chǔ)水罐2位于風(fēng)機(jī)3上方;所述儲(chǔ)水罐2外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器4，所述加熱器4電連接有控制器5，所述儲(chǔ)水罐2通過(guò)管道10與膨脹水箱11連接，所述管道1上設(shè)有電磁閥12，所述電磁閥12與控制器5的輸出端連接，所述儲(chǔ)水罐2內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器6和水位傳感器13，所述溫度傳感器6和水位傳感器13的輸出端與控制器5的輸入端相連接，所述控制器5的輸出端與報(bào)警器14相連接，所述風(fēng)機(jī)3與出風(fēng)口 7之間設(shè)置有通風(fēng)管道8，所述通風(fēng)管道8纏繞在儲(chǔ)水罐2上。
[0018]為了在沒(méi)有后續(xù)熱量供應(yīng)的情況下盡可能的降低熱損耗，所述通風(fēng)管道8位于儲(chǔ)水罐2與出風(fēng)口 7之間的管道上設(shè)置有保溫層9。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)車窗玻璃需要進(jìn)行除霜處理時(shí)，接通外接電源啟動(dòng)加熱器4開始工作，加熱器4對(duì)儲(chǔ)水罐2內(nèi)的水進(jìn)行加熱，此時(shí)，風(fēng)機(jī)3開始往通風(fēng)管道8中鼓風(fēng)，空氣在通過(guò)纏繞在儲(chǔ)水罐上的通風(fēng)管道8時(shí)與儲(chǔ)水罐2中的熱水進(jìn)行熱交換，最后在經(jīng)過(guò)設(shè)置有保溫層9的通風(fēng)管道8后的熱風(fēng)將通過(guò)出風(fēng)口 7吹到汽車的擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行加熱除霜。當(dāng)水的溫度被加熱到45°C時(shí)，溫度傳感器6將信號(hào)發(fā)送至控制器5，控制器5發(fā)出指令讓加熱器4停止工作，此時(shí)水的熱量已能滿足除霜的效果；而當(dāng)水的溫度低于30°C時(shí)，溫度傳感器6將信號(hào)發(fā)送至控制器5，控制器5發(fā)出指令讓加熱器4開始工作，重新對(duì)水進(jìn)行加熱。當(dāng)水位傳感器13檢測(cè)到到儲(chǔ)水罐2內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器5，控制器5控制電磁閥12打開管道10通過(guò)膨脹水箱11對(duì)儲(chǔ)水罐2進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)水，當(dāng)電磁閥12打開后儲(chǔ)水箱2的水位仍未能達(dá)到警戒線時(shí)，控制器5將會(huì)控制報(bào)警器14報(bào)警，提醒對(duì)膨脹水箱11進(jìn)行補(bǔ)CJI
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體(I)，所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐(2)與風(fēng)機(jī)(3)，所述儲(chǔ)水罐(2)位于風(fēng)機(jī)(3)上方;所述儲(chǔ)水罐(2)外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器(4)，所述加熱器(4)電連接有控制器(5)，所述控制器(5)的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐(2)內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器(6)的輸出端連接;所述殼體(I)上端設(shè)有出風(fēng)口(7)，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)(3)與出風(fēng)口(7)之間設(shè)置有通風(fēng)管道(8)，所述通風(fēng)管道(8)纏繞在儲(chǔ)水罐(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于:所述通風(fēng)管道(8)位于儲(chǔ)水罐(2)與出風(fēng)口(7)之間的管道上設(shè)置有保溫層(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于:所述儲(chǔ)水罐(2)通過(guò)管道(10)與膨脹水箱(11)連接，所述管道(10)上設(shè)有電磁閥(12)，所述電磁閥(12)與控制器(5)的輸出端連接，所述儲(chǔ)水罐(2)內(nèi)設(shè)置有水位傳感器(13)，所述水位傳感器(13)的輸出端與控制器(5)的輸入端相連接，所述控制器(5)的輸出端與報(bào)警器(14)相連接。
【專利摘要】一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐與風(fēng)機(jī)，所述儲(chǔ)水罐位于風(fēng)機(jī)上方；所述儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器，所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)與出風(fēng)口之間設(shè)置有通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道纏繞在儲(chǔ)水罐上。本實(shí)用新型通過(guò)延長(zhǎng)空氣的加熱時(shí)間，提高了傳熱效率，降低了熱損耗，通過(guò)降低加熱器的加熱時(shí)間，也大大降低了電力損耗，延長(zhǎng)了客車的續(xù)航時(shí)間。
【IPC分類】B60S1/54
【公開號(hào)】CN205387121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620196734
【發(fā)明人】黃夏林, 任雷明, 鄧加炎, 劉建新
【申請(qǐng)人】湖北恒天客車有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日