本實用新型涉及車身制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，還涉及一種包含上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的汽車。

背景技術(shù)：

常見的汽車中存在各種內(nèi)飾開關(guān)，各開關(guān)旋鈕與對應(yīng)的電器控制元件通常通過旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接。

隨著旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)越來越廣泛的使用，人們對其易用性和可靠性有了更高的需求。目前常用的一種開關(guān)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，長型的旋鈕直接與電器控制元件連接，與此同時，長型的旋鈕插接于開關(guān)面板上。采用上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計，僅需使用少量零件即可完成裝配，而且由于零件數(shù)量少，安裝的過程也較為簡易，同時連接關(guān)系少，扭矩傳遞及時，因此理論上可以實現(xiàn)較高的調(diào)節(jié)旋鈕的同步程度。

但是，汽車在制造過程中，開關(guān)面板在制造以及裝配的過程中可能會產(chǎn)生一定的公差，底部對應(yīng)的電器控制元件也會由于設(shè)計公差和制造公差等原因而偏離理論設(shè)計位置，因此無法保證開關(guān)面板上用于插設(shè)旋鈕的孔一定與電器控制元件具有較高的同軸度，在上述條件下使用旋鈕時，旋鈕可能出現(xiàn)與開關(guān)面板上的孔不同心的情況，即插設(shè)在開關(guān)面板中的旋鈕與孔的間隙不均勻，使得旋鈕的旋轉(zhuǎn)中心發(fā)生相對偏離，造成旋鈕卡滯從而無法對相關(guān)電器控制元件進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況。

此外，采用少量零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，會給零件的設(shè)計加工帶來很大的困難，零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜則會導(dǎo)致用于加工零件的模具難以制造。而且當(dāng)卡滯現(xiàn)象出現(xiàn)時，過于簡單的連接關(guān)系會使得可優(yōu)化的空間減小，簡單的結(jié)構(gòu)改進(jìn)并不能很好地解決相關(guān)問題。

綜上所述，如何有效地解決開關(guān)面板上用于插設(shè)旋鈕的孔與電器控制元件不同軸從而引起旋鈕卡滯造成不便的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，該開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決開關(guān)面板上用于插設(shè)旋鈕的孔與電器控制元件不同軸從而引起旋鈕卡滯的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的汽車。

為了達(dá)到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于汽車的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，包括設(shè)有通孔的開關(guān)面板以及電器控制元件，還包括旋鈕上蓋、與旋鈕上蓋滑動配合的第一調(diào)節(jié)旋鈕和與第一調(diào)節(jié)旋鈕滑動配合的第二調(diào)節(jié)旋鈕，第一調(diào)節(jié)旋鈕與第二調(diào)節(jié)旋鈕的滑移方向夾有預(yù)設(shè)角度值，旋鈕上蓋插設(shè)于通孔中，旋鈕上蓋與開關(guān)面板間隙配合，第一調(diào)節(jié)旋鈕位于旋鈕上蓋下方且位于第二調(diào)節(jié)旋鈕上方，第二調(diào)節(jié)旋鈕與電器控制元件的上部連接。

優(yōu)選地，上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置中，第一調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)有供旋鈕上蓋水平滑動的第一滑軌，第二調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)有供第一調(diào)節(jié)旋鈕水平滑動的第二滑軌。

優(yōu)選地，上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置中，第一滑軌與第二滑軌垂直。

優(yōu)選地，上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置中，第二調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)有供第一調(diào)節(jié)旋鈕水平滑動的第三滑軌，第三滑軌與第二滑軌垂直。

優(yōu)選地，上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置中，電器控制元件設(shè)有供第二調(diào)節(jié)旋鈕水平滑動的第四滑軌，第四滑軌與第一滑軌垂直。

優(yōu)選地，上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置中，旋鈕上蓋的外周設(shè)有環(huán)形防滑槽。

優(yōu)選地，上述開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置中，旋鈕上蓋的底部設(shè)有擋圈，擋圈的外徑大于通孔的直徑。

一種用于汽車的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，包括設(shè)有通孔的開關(guān)面板以及電器控制元件，還包括旋鈕上蓋、與旋鈕上蓋滑動配合的第一調(diào)節(jié)旋鈕和與第一調(diào)節(jié) 旋鈕滑動配合的第二調(diào)節(jié)旋鈕，第一調(diào)節(jié)旋鈕與第二調(diào)節(jié)旋鈕的滑移方向夾有預(yù)設(shè)角度值，旋鈕上蓋插設(shè)于通孔中，旋鈕上蓋與開關(guān)面板間隙配合，第一調(diào)節(jié)旋鈕位于旋鈕上蓋下方且位于第二調(diào)節(jié)旋鈕上方，第二調(diào)節(jié)旋鈕與電器控制元件的上部連接。應(yīng)用本實用新型提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置時，第一調(diào)節(jié)旋鈕與旋鈕上蓋滑動配合，因此在實現(xiàn)跟隨旋鈕上蓋旋轉(zhuǎn)用于傳遞扭矩的情況下，還可以與旋鈕上蓋發(fā)生水平的相對滑移，保證旋鈕上蓋與開關(guān)面板的孔更好的同軸裝配。同時，第二調(diào)節(jié)旋鈕與第一調(diào)節(jié)旋鈕滑動配合，第二調(diào)節(jié)旋鈕可以與第一調(diào)節(jié)旋鈕發(fā)生水平的相對滑移，因此第二調(diào)節(jié)旋鈕可以進(jìn)一步的與旋鈕上蓋錯開，然后第二調(diào)節(jié)旋鈕與電器控制元件的上部連接，將第一調(diào)節(jié)旋鈕傳遞過來的扭矩傳遞給電器控制元件，實現(xiàn)對汽車相關(guān)指標(biāo)的調(diào)節(jié)。

采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)開關(guān)面板用于插設(shè)旋鈕上蓋的孔與電器控制元件不同軸的時候，旋鈕上蓋插設(shè)在開關(guān)面板上可以與開關(guān)面板具有均勻的間隙，不會輕易發(fā)生卡滯的現(xiàn)象，可以保證旋鈕受到的扭矩順利傳遞到電器控制元件，實現(xiàn)汽車的開關(guān)或者汽車相關(guān)指標(biāo)的調(diào)節(jié)。

同時，本實用新型提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置避免了長型零件的加工，不用額外設(shè)計復(fù)雜的零件加工模具，節(jié)省了加工工人的勞力，還為相關(guān)結(jié)構(gòu)提供了進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

為了達(dá)到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一種開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，該開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置安裝于該汽車的車身結(jié)構(gòu)中。由于上述的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置具有上述技術(shù)效果，具有該開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

開關(guān)面板1、旋鈕上蓋2、第一調(diào)節(jié)旋鈕3、第二調(diào)節(jié)旋鈕4、電器控制元件5。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種用于汽車的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，以避免開關(guān)面板的孔與電器控制元件不同軸時旋鈕出現(xiàn)卡滯，提高開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的安全性和易用性。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-圖3，依次為本實用新型實施例提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的主視、左視、俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型的實施例提供了一種用于汽車的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，包括設(shè)有通孔的開關(guān)面板1以及電器控制元件5，還包括旋鈕上蓋2、與旋鈕上蓋2滑動配合的第一調(diào)節(jié)旋鈕3和與第一調(diào)節(jié)旋鈕3滑動配合的第二調(diào)節(jié)旋鈕4，相對滑動均發(fā)生在各個相互接觸的水平面內(nèi)，第一調(diào)節(jié)旋鈕3與第二調(diào)節(jié)旋鈕4的滑移方向夾有預(yù)設(shè)角度值，預(yù)設(shè)角度值可以為零也可以非零，旋鈕上蓋2插設(shè)于通孔中，旋鈕上蓋2與開關(guān)面板1間隙配合，第一調(diào)節(jié)旋鈕3位于旋鈕上蓋2下方且位于第二調(diào)節(jié)旋鈕4上方，第二調(diào)節(jié)旋鈕4與電器控制元件5的上部連接。

應(yīng)用上述實施例提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置時，第一調(diào)節(jié)旋鈕3與旋鈕上蓋2滑動配合，因此在實現(xiàn)跟隨旋鈕上蓋2旋轉(zhuǎn)用于傳遞扭矩的情況下，還可以與旋鈕上蓋2發(fā)生水平的相對滑移，保證旋鈕上蓋2與開關(guān)面板1的孔更好的同軸裝配。同時，第二調(diào)節(jié)旋鈕4與第一調(diào)節(jié)旋鈕3滑動配合，第二調(diào)節(jié)旋鈕4可以與第一調(diào)節(jié)旋鈕3發(fā)生水平的相對滑移，因此第二調(diào)節(jié)旋鈕4可以進(jìn)一步的與旋鈕上蓋2錯開，然后第二調(diào)節(jié)旋鈕4與電器控制元件5的上部連接，將第一調(diào)節(jié)旋鈕3傳遞過來的扭矩傳遞給電器控制元件5，實現(xiàn)對汽車相關(guān)指標(biāo)的調(diào)節(jié)。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)開關(guān)面板1用于插設(shè)旋鈕上蓋2的孔與電器控制元件5不同軸時，旋鈕上蓋2插設(shè)在開關(guān)面板1上可以與開關(guān)面板1具有均勻的間隙，不會輕易發(fā)生卡滯的現(xiàn)象，可以保證旋鈕受到的扭矩順利傳遞到電器控制元件5，實現(xiàn)汽車的開關(guān)或者汽車相關(guān)指標(biāo)的調(diào)節(jié)。

為了優(yōu)化上述實施例中第一調(diào)節(jié)旋鈕3和第二調(diào)節(jié)旋鈕4的使用效果，第一調(diào)節(jié)旋鈕3設(shè)有供旋鈕上蓋2水平滑動的第一滑軌，第二調(diào)節(jié)旋鈕4設(shè)有供第一調(diào)節(jié)旋鈕3水平滑動的第二滑軌。本實施例在具體實施過程中，旋鈕上蓋2與第一調(diào)節(jié)旋鈕3以及第一調(diào)節(jié)旋鈕3與第二調(diào)節(jié)旋鈕4之間的相對滑動可以采用多種可行的實現(xiàn)方式，此處具體采用滑軌扣接的形式，加工簡單并且可以保證扭矩的傳遞效果。各部件的滑軌可以貼合于下方部件的外側(cè)壁，也可以扣接至下方部件的臺階處或者底部，使得滑動結(jié)構(gòu)簡單并且可靠。當(dāng)然，只要可以實現(xiàn)旋鈕上蓋2與第一調(diào)節(jié)旋鈕3以及第一調(diào)節(jié)旋鈕3與第二調(diào)節(jié)旋鈕4之間的相對滑動，采用何種形式的連接關(guān)系均可根據(jù)實際情況靈活選擇，在此不作限定。

為了優(yōu)化上述實施例中第一滑軌和第二滑軌的使用效果，第一滑軌與第二滑軌垂直。開關(guān)面板1的孔與電器控制元件5不同軸可能并不僅僅是單一方向的偏移，因此對上述問題適應(yīng)性的結(jié)構(gòu)也不用局限于單一方向的調(diào)整。當(dāng)優(yōu)選第一滑軌與第二滑軌垂直時，旋鈕上蓋2可沿某一方向滑移，與此同時第一調(diào)節(jié)旋鈕3可沿與之垂直的方向滑移，因此初步實現(xiàn)了開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置的多方向調(diào)整，能夠使旋鈕上蓋2更好地與開關(guān)面板1上的通孔同軸，實現(xiàn)旋鈕上蓋2與開關(guān)面板1的間隙均勻。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述實施例中第一調(diào)節(jié)旋鈕3和第二調(diào)節(jié)旋鈕4的使用效果，第二調(diào)節(jié)旋鈕4設(shè)有供第一調(diào)節(jié)旋鈕3水平滑動的第三滑軌，第三滑軌與第二滑軌垂直。本實施例在具體實施過程中，優(yōu)選第三滑軌與第二滑軌垂直，則第一調(diào)節(jié)旋鈕3具有兩個相互垂直方向滑移的功能，使得第一調(diào)節(jié)旋鈕3的調(diào)節(jié)過程更為靈活。因為第一調(diào)節(jié)旋鈕3位于旋鈕上蓋2與第二調(diào)節(jié)旋鈕4之間，具有承上啟下的作用，因此實現(xiàn)其自身的多方向調(diào)整會使得整個自適中調(diào)節(jié)過程也更為靈活和快捷。

為了更進(jìn)一步優(yōu)化上述實施例中第二調(diào)節(jié)旋鈕4的使用效果，電器控制元件5設(shè)有供第二調(diào)節(jié)旋鈕4水平滑動的第四滑軌，第四滑軌與第一滑軌垂直。本實施例在具體實施過程中，第二調(diào)節(jié)旋鈕4也可以滑移，且其滑移方向與旋鈕上蓋2的滑移方向垂直。由于零件自身大小的限制，因此各部件可滑移的距離也是有限的，因此優(yōu)選將裝置中的各部件充分利用起來，可以實現(xiàn)通孔和電器控制元件5不同軸條件下更靈活且更具有可行性的調(diào)節(jié)的目的。

本實用新型的實施例中可以理解的是，旋鈕上蓋2的外周設(shè)有環(huán)形防滑槽。由于旋鈕上蓋2需要和人手接觸并由人手進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，因此可以優(yōu)選在旋鈕上蓋2的外周設(shè)置環(huán)形防滑槽，增大手指和旋鈕上蓋2之間的摩擦力，使得轉(zhuǎn)動旋鈕時不易打滑，旋鈕的使用變得更為便捷。

上述實施例中進(jìn)一步的，旋鈕上蓋2的底部設(shè)有擋圈，擋圈的外徑大于通孔的直徑。由于旋鈕上蓋2插設(shè)于通孔中，為了防止旋鈕上蓋2從開關(guān)面板1中脫出，旋鈕上蓋2的底部優(yōu)選設(shè)有外徑大于通孔的直徑的擋圈，將旋鈕上蓋2限位于開關(guān)面板1之中。

基于上述實施例中提供的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，本實用新型還提供了一種汽車，該汽車的車身結(jié)構(gòu)包括上述實施例中任意一種開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置。由于該汽車采用了上述實施例中的開關(guān)旋轉(zhuǎn)裝置，所以該汽車的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯 而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。