本實(shí)用新型涉及載貨汽車領(lǐng)域，更具體的講是一種載貨汽車車架用多功能支架。

背景技術(shù)：

目前載貨汽車車架上用于安裝駕駛室前懸、腳踏板、保險(xiǎn)杠等零部件的支架種類太多而且大多是一個(gè)零部件需要一個(gè)安裝支架，造成資源浪費(fèi)、成本增加、安裝麻煩等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種載貨汽車車架上用于安裝駕駛室前懸、腳踏板、保險(xiǎn)杠等零部件的多功能支架。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種載貨汽車車架用多功能支架，所述支架包括由鋼板彎折而成的Z型板，所述Z型板包括上平面、豎面和下平面，所述Z型板的上平面設(shè)有4個(gè)螺栓孔Ⅰ，螺栓孔Ⅰ固定駕駛室前懸，所述上平面與豎面的一端焊接有加強(qiáng)板Ⅰ，所述Z型板的下平面設(shè)有2個(gè)螺栓孔Ⅲ，螺栓孔Ⅲ用于固定腳踏板，所述Z型板的豎面設(shè)計(jì)6個(gè)螺栓孔Ⅳ，螺栓孔Ⅳ與車架左右縱梁連接，所述豎面中間焊接有加強(qiáng)板Ⅱ。

優(yōu)化的，上述上平面設(shè)有減重孔Ⅰ。

優(yōu)化的，上述加強(qiáng)板Ⅰ與加強(qiáng)板Ⅱ之間的豎面上設(shè)有減重孔Ⅱ。

上述加強(qiáng)板Ⅰ上設(shè)有螺栓孔Ⅱ，螺栓孔Ⅱ用于固定保險(xiǎn)杠。

上述螺栓孔Ⅳ設(shè)置在與減重孔Ⅱ相對(duì)的加強(qiáng)板Ⅱ外側(cè)的豎面上。

上述加強(qiáng)板Ⅱ外側(cè)的上平面?zhèn)冗叧驶⌒巍?/p>

上述Z型板厚度為8mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：支架可以集幾種不同功能為一體，而且此支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重小、生產(chǎn)周期短，降低了成本，而且無需在整車布置時(shí)占用過大的空間，連接牢固可靠，安裝簡(jiǎn)單易行。

附圖說明

圖1為為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖仰視圖；

圖中：1-Z型板，2-上平面，3-豎面，4-下平面，5-螺栓孔Ⅰ，6-加強(qiáng)板Ⅰ，7-螺栓孔Ⅱ，8-螺栓孔Ⅲ，9-螺栓孔Ⅳ，10-加強(qiáng)板Ⅱ，11-減重孔Ⅰ，12-減重孔Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員可以更好的了解本實(shí)用新型，但并不因此限制本實(shí)用新型。

一種載貨汽車車架用多功能支架，所述支架包括由厚度為8mm的鋼板彎折而成的Z型板1，所述Z型板1包括上平面2、豎面3和下平面4，所述Z型板1的上平面2設(shè)有4個(gè)螺栓孔Ⅰ5，螺栓孔Ⅰ5固定駕駛室前懸，所述上平面2與豎面3的一端焊接有加強(qiáng)板Ⅰ6，所述加強(qiáng)板Ⅰ6上設(shè)有螺栓孔Ⅱ7，螺栓孔Ⅱ7用于固定保險(xiǎn)杠，所述上平面2設(shè)有減重孔Ⅰ11，所述Z型板1的下平面4設(shè)有2個(gè)螺栓孔Ⅲ8，螺栓孔Ⅲ8用于固定腳踏板，所述Z型板1的豎面3設(shè)計(jì)6個(gè)螺栓孔Ⅳ9，螺栓孔Ⅳ9與車架左右縱梁連接，所述豎面3中間焊接有加強(qiáng)板Ⅱ10，上述加強(qiáng)板Ⅰ6與加強(qiáng)板Ⅱ10之間的豎面3上設(shè)有減重孔Ⅱ12。

所述螺栓孔Ⅳ9設(shè)置在與減重孔Ⅱ12相對(duì)的加強(qiáng)板Ⅱ10外側(cè)的豎面3上。

所述加強(qiáng)板Ⅱ10外側(cè)的上平面2側(cè)邊呈弧形。