一種電力工程車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力工程車(chē)，包括車(chē)體和梯子，車(chē)體有車(chē)頂，車(chē)頂上固定放置梯子的梯子固定裝置，所述梯子固定裝置包括兩個(gè)平行的軌道，每個(gè)軌道在外側(cè)都設(shè)有防止梯子左右擺動(dòng)的護(hù)邊。本實(shí)用新型的有益效果為：和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有兩個(gè)平行的軌道及每軌道的護(hù)邊，避免了梯子的左右擺動(dòng)，在軌道上設(shè)有鎖定部，能避免了梯子的前后攢動(dòng)，所以本實(shí)用新型使梯子在工程車(chē)頂部更加安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種電力工程車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力檢修車(chē)輛，特別是一種電力工程車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的電力搶修工程車(chē)，需要攜帶梯子來(lái)適應(yīng)不同的檢修環(huán)境。梯子一般比較長(zhǎng)，車(chē)輛里面一般是放不下的，需要放置至車(chē)頂上。而現(xiàn)在在車(chē)頂上沒(méi)有固定梯子的專(zhuān)門(mén)設(shè)備，在車(chē)輛行走在道路上時(shí)，梯子在車(chē)頂上會(huì)前后攢動(dòng)或者左右擺動(dòng)，引起不安全因素，帶來(lái)麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)有固定梯子專(zhuān)用工具的電力工程車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體為:
[0005]—種電力工程車(chē)，包括車(chē)體和梯子，車(chē)體有車(chē)頂，車(chē)頂上固定放置梯子的梯子固定裝置，所述梯子固定裝置包括兩個(gè)平行的軌道，每個(gè)軌道在外側(cè)都設(shè)有防止梯子左右擺動(dòng)的護(hù)邊。
[0006]每側(cè)的護(hù)邊為一個(gè)整體的護(hù)板。
[0007]每側(cè)的護(hù)邊為至少兩個(gè)護(hù)板單元，其中兩個(gè)護(hù)板單元分別設(shè)在軌道的兩端。
[0008]其中一個(gè)護(hù)板單元設(shè)有鎖定部，梯子在與鎖定部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定部。
[0009]梯子的固定部為一個(gè)圓環(huán)或者半圓環(huán)，其與梯子之間有縫隙；軌道的鎖定部包括護(hù)板單元側(cè)面的凹陷部、設(shè)在凹陷部的鎖舌與護(hù)板單元外側(cè)的鑰匙孔，鑰匙孔有匹配的鑰匙，該鑰匙能帶動(dòng)鎖舌運(yùn)動(dòng);梯子的固定部能進(jìn)入護(hù)板單元側(cè)面的凹陷部，鑰匙能使鎖舌通過(guò)梯子的固定部與梯子之間的縫隙。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有兩個(gè)平行的軌道及每軌道的護(hù)邊，避免了梯子的左右擺動(dòng)，在軌道上設(shè)有鎖定部，能避免了梯子的前后攢動(dòng)，所以本實(shí)用新型使梯子在工程車(chē)頂部更加安全。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為護(hù)邊的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1 -圖2，一種電力工程車(chē)，包括車(chē)體I和梯子3，車(chē)體I有車(chē)頂11，車(chē)頂11上固定放置梯子3的梯子固定裝置，梯子固定裝置包括兩個(gè)平行的軌道2，每個(gè)軌道2在外側(cè)都設(shè)有防止梯子3左右擺動(dòng)的護(hù)邊。
[0014]每側(cè)的護(hù)邊可以為一個(gè)整體的護(hù)板。
[0015]每側(cè)的護(hù)邊可以為至少兩個(gè)護(hù)板單元21，其中兩個(gè)護(hù)板單元21分別設(shè)在軌道2的兩端。這樣可以節(jié)省材料。
[0016]在其中一個(gè)護(hù)板單元21設(shè)有鎖定部，梯子3在與鎖定部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定部31。在梯子3放置在軌道2上面時(shí)，通過(guò)梯子3的固定部31與軌道2的鎖定部的配合，防止梯子前后攢動(dòng)。
[0017]梯子3的固定部31為一個(gè)圓環(huán)或者半圓環(huán)，其與梯子3之間有縫隙;軌道2的鎖定部包括護(hù)板單元21側(cè)面的凹陷部22、設(shè)在凹陷部的鎖舌與護(hù)板單元21外側(cè)的鑰匙孔23，鑰匙孔23有匹配的鑰匙，該鑰匙能帶動(dòng)鎖舌運(yùn)動(dòng)。梯子3的固定部31能進(jìn)入護(hù)板單元21側(cè)面的凹陷部22，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，使鎖舌通過(guò)梯子3的固定部與梯子3之間的縫隙，鎖定梯子3。
[0018]其他內(nèi)容見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力工程車(chē)，包括車(chē)體(I)和梯子(3)，車(chē)體(I)有車(chē)頂(11)，車(chē)頂(11)上固定放置梯子(3)的梯子固定裝置，其特征在于:所述梯子固定裝置包括兩個(gè)平行的軌道(2)，每個(gè)軌道(2)在外側(cè)都設(shè)有防止梯子(3)左右擺動(dòng)的護(hù)邊。2.如權(quán)利要求1所述的電力工程車(chē)，其特征在于:每側(cè)的護(hù)邊為一個(gè)整體的護(hù)板。3.如權(quán)利要求1所述的電力工程車(chē)，其特征在于:每側(cè)的護(hù)邊為至少兩個(gè)護(hù)板單元(21)，其中兩個(gè)護(hù)板單元(21)分別設(shè)在軌道(2)的兩端。4.如權(quán)利要求3所述的電力工程車(chē)，其特征在于:其中一個(gè)護(hù)板單元(21)設(shè)有鎖定部，梯子(3)在與鎖定部對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定部(31)。5.如權(quán)利要求4所述的電力工程車(chē)，其特征在于:梯子(3)的固定部(31)為一個(gè)圓環(huán)或者半圓環(huán)，其與梯子(3)之間有縫隙；軌道(2)的鎖定部包括護(hù)板單元(21)側(cè)面的凹陷部(22)、設(shè)在凹陷部的鎖舌與護(hù)板單元(21)外側(cè)的鑰匙孔(23)，鑰匙孔(23)有匹配的鑰匙，該鑰匙能帶動(dòng)鎖舌運(yùn)動(dòng);梯子(3)的固定部(31)能進(jìn)入護(hù)板單元(21)側(cè)面的凹陷部(22)，鑰匙能使鎖舌通過(guò)梯子(3)的固定部與梯子(3)之間的縫隙。
【文檔編號(hào)】B60R9/048GK205706478SQ201620401274
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】楊鵬, 張守欣, 竇文華, 常小斌
【申請(qǐng)人】河南東辰汽車(chē)裝備有限公司