一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，包括車體，所述車體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的頂部設(shè)有車蓋，所述內(nèi)腔的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)的底部設(shè)有升降裝置，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與風(fēng)能控制器連接，所述風(fēng)能控制器的底部設(shè)有常用電池，且風(fēng)能控制器將風(fēng)能轉(zhuǎn)化后的電能通過(guò)導(dǎo)線儲(chǔ)存在常用電池中，所述常用電池的底部設(shè)有備用電池，所述風(fēng)能控制器的輸出端與備用電池的輸入端電性連接。該帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，采用升降裝置來(lái)升降風(fēng)能發(fā)電機(jī)，方便了電動(dòng)汽車電能的采集，同時(shí)為風(fēng)能發(fā)電機(jī)的使用提供保護(hù)，不使用時(shí)可以利用升降裝置將風(fēng)能發(fā)電機(jī)收回車體內(nèi)腔。
【專利說(shuō)明】
一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的汽車種類有很多，而且大都是使用化石能源來(lái)為汽車提供動(dòng)能，極大損耗了地球上有限的化石能源，還未環(huán)境帶來(lái)了極大的污染，而且化石能源的需要加工后使用，運(yùn)行成本較高，另外市場(chǎng)上的風(fēng)能提供動(dòng)能的電動(dòng)汽車都是將風(fēng)能發(fā)電機(jī)固定在汽車頂部，這會(huì)對(duì)后面行駛的車輛的視線造成干擾，而且在地理環(huán)境條件復(fù)雜的情況下無(wú)法為風(fēng)能發(fā)電機(jī)提供安全保障，容易降低風(fēng)能發(fā)電機(jī)的使用年限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，包括車體，所述車體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的頂部設(shè)有車蓋，所述內(nèi)腔的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)的底部設(shè)有升降裝置，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與風(fēng)能控制器連接，所述風(fēng)能控制器的底部設(shè)有常用電池，且風(fēng)能控制器將風(fēng)能轉(zhuǎn)化后的電能通過(guò)導(dǎo)線儲(chǔ)存在常用電池中，所述常用電池的底部設(shè)有備用電池，所述風(fēng)能控制器的輸出端與備用電池的輸入端電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述升降裝置包括基座，所述基座的頂部設(shè)置有第一剪刀撐，所述第一剪刀撐通過(guò)橫向支撐桿與第二剪刀撐活動(dòng)連接，所述第一剪刀撐上設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端與第二剪刀撐連接，所述第二剪刀撐的頂部通過(guò)連接桿與升降板活動(dòng)連接，所述升降板通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)汽車上的控制器電連接。
[0006]優(yōu)選的，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，且三個(gè)風(fēng)能發(fā)電機(jī)等距離排列。
[0007]優(yōu)選的，所述升降裝置的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，所述車蓋設(shè)置為推拉式車蓋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，采用升降裝置來(lái)升降風(fēng)能發(fā)電機(jī)，方便了電動(dòng)汽車電能的采集，同時(shí)為風(fēng)能發(fā)電機(jī)的使用提供保護(hù)，不使用時(shí)可以利用升降裝置將風(fēng)能發(fā)電機(jī)收回車體內(nèi)腔，同時(shí)推拉式車蓋方便風(fēng)能發(fā)電機(jī)上升至車外，車主只需要在車內(nèi)完成操作，方便車主使用，在有風(fēng)時(shí)通過(guò)升降裝置將風(fēng)能發(fā)電機(jī)升到車頂，無(wú)風(fēng)時(shí)通過(guò)升降裝置將風(fēng)能發(fā)電機(jī)收回車體內(nèi)腔進(jìn)行保護(hù)，從而提高了風(fēng)能發(fā)電機(jī)的使用年限，通過(guò)備用電池的設(shè)置，在為常用電池充電的同時(shí)也為備用電池充電，即使在無(wú)風(fēng)的情況下也能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供充足的動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】

[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0013]圖中:I車體、2內(nèi)腔、3車蓋、4風(fēng)能發(fā)電機(jī)、5升降裝置、51基座、52第一剪刀撐、53橫向支撐、54第二剪刀撐、55伸縮桿、56連接桿、57升降板、6風(fēng)能控制器、7常用電池、8備用電池。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，包括車體I，車體I的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔2，內(nèi)腔2的頂部設(shè)有車蓋3，車蓋3設(shè)置為推拉式車蓋，內(nèi)腔2的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機(jī)4，風(fēng)能發(fā)電機(jī)4的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，且三個(gè)風(fēng)能發(fā)電機(jī)4等距離排列，風(fēng)能發(fā)電機(jī)4的底部設(shè)有升降裝置5，升降裝置5的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，升降裝置5包括基座51，基座51的頂部設(shè)置有第一剪刀撐52，第一剪刀撐52通過(guò)橫向支撐桿53與第二剪刀撐54活動(dòng)連接，第一剪刀撐52上設(shè)置有伸縮桿55，伸縮桿55的自由端與第二剪刀撐54連接，第二剪刀撐54的頂部通過(guò)連接桿56與升降板57活動(dòng)連接，升降板57通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)汽車上的控制器電連接，采用升降裝置5來(lái)升降風(fēng)能發(fā)電機(jī)4，方便了電動(dòng)汽車電能的采集，同時(shí)為風(fēng)能發(fā)電機(jī)4的使用提供保護(hù)，不使用時(shí)可以利用升降裝置5將風(fēng)能發(fā)電機(jī)4收回車體I內(nèi)腔2，同時(shí)推拉式車蓋3方便風(fēng)能發(fā)電機(jī)4上升至車外，車主只需要在車內(nèi)完成操作，方便車主使用，在有風(fēng)時(shí)通過(guò)升降裝置5將風(fēng)能發(fā)電機(jī)4升到車頂，無(wú)風(fēng)時(shí)通過(guò)升降裝置5將風(fēng)能發(fā)電機(jī)4收回車體I內(nèi)腔2進(jìn)行保護(hù)，從而提高了風(fēng)能發(fā)電機(jī)的使用年限，風(fēng)能發(fā)電機(jī)4通過(guò)導(dǎo)線與風(fēng)能控制器6連接，風(fēng)能控制器6的底部設(shè)有常用電池7，風(fēng)能控制器6通過(guò)電流處理將電流的輸出電壓穩(wěn)定在14V，可以減小電動(dòng)機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本，且風(fēng)能控制器6將風(fēng)能轉(zhuǎn)化后的電能通過(guò)導(dǎo)線儲(chǔ)存在常用電池7中，常用電池7的底部設(shè)有備用電池8，風(fēng)能控制器6的輸出端與備用電池8的輸入端電性連接，通過(guò)備用電池8的設(shè)置，在為常用電池7充電的同時(shí)也為備用電池8充電，即使在無(wú)風(fēng)的情況下也能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供充足的動(dòng)力。
[0016]工作原理:當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，將電動(dòng)汽車車頂部的推拉式車蓋3往前拉，通過(guò)控制器6來(lái)操作升降裝置5，將電動(dòng)汽車內(nèi)腔2里的風(fēng)能發(fā)電機(jī)4升到車頂，通過(guò)風(fēng)力的吹動(dòng)來(lái)帶動(dòng)扇葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)能發(fā)電機(jī)4產(chǎn)生的電流通過(guò)導(dǎo)線傳遞到風(fēng)能控制器6，風(fēng)能控制器6通過(guò)電流處理將電流的輸出電壓穩(wěn)定在14V，可以減小電動(dòng)機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本，將轉(zhuǎn)換后的電能儲(chǔ)存在常用電池7和備用電池8當(dāng)中，在無(wú)風(fēng)和常用電池7電量不足的情況下，通過(guò)控制器啟動(dòng)備用電池8為電動(dòng)汽車提供動(dòng)能，當(dāng)不使用風(fēng)能發(fā)電機(jī)4的時(shí)候，通過(guò)控制器操作升降裝置5將風(fēng)能發(fā)電機(jī)4收回電動(dòng)汽車的內(nèi)腔2，將推拉式車蓋3往車后面推關(guān)閉車蓋3，對(duì)風(fēng)能發(fā)電機(jī)4起到保護(hù)作用，也不會(huì)影響后面汽車的視線。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有可升降式風(fēng)能發(fā)電裝置的電動(dòng)汽車，包括車體(I)，其特征在于:所述車體(I)的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔(2)，所述內(nèi)腔(2)的頂部設(shè)有車蓋(3)，所述內(nèi)腔(2)的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機(jī)(4)，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(4)的底部設(shè)有升降裝置(5)，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(4)通過(guò)導(dǎo)線與風(fēng)能控制器(6)連接，所述風(fēng)能控制器(6)的底部設(shè)有常用電池(7)，且風(fēng)能控制器(6)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化后的電能通過(guò)導(dǎo)線儲(chǔ)存在常用電池(7)中，所述常用電池(7)的底部設(shè)有備用電池(8)，所述風(fēng)能控制器(6)的輸出端與備用電池(8)的輸入端電性連接;所述升降裝置(5)包括基座(51)，所述基座(51)的頂部設(shè)置有第一剪刀撐(52)，所述第一剪刀撐(52)通過(guò)橫向支撐桿(53)與第二剪刀撐(54)活動(dòng)連接，所述第一剪刀撐(52)上設(shè)置有伸縮桿(55)，所述伸縮桿(55)的自由端與第二剪刀撐(54)連接，所述第二剪刀撐(54)的頂部通過(guò)連接桿(56)與升降板(57)活動(dòng)連接，所述升降板(57)通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)汽車上的控制器電連接;所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(4)的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，且三個(gè)風(fēng)能發(fā)電機(jī)(4)等距離排列;所述升降裝置(5)的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè);所述車蓋(3)設(shè)置為推拉式車蓋。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK205706200SQ201620408816
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月7日
【發(fā)明人】姜玉春
【申請(qǐng)人】姜玉春