本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)的乘用車座椅，為滿足實(shí)際行駛過程中人體對(duì)座椅坐墊的包裹性要求，坐墊普遍設(shè)計(jì)為中間低，兩側(cè)較高。一定范圍內(nèi)，較高的側(cè)翼對(duì)人體包裹性好，但是不同身高、體重的乘員對(duì)側(cè)翼高度的要求是不同的，固定的側(cè)翼高度無法滿足不同百分位人體的舒適性要求，座椅的舒適性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車座椅，用以解決汽車座椅中，坐墊側(cè)翼高度固定，舒適度差的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車座椅包括：

坐盆骨架和安裝在所述坐盆骨架上的坐墊，其中，所述坐墊包括位于中間區(qū)域的中間坐墊，以及位于所述中間坐墊兩側(cè)的側(cè)翼，特別的，所述座椅還包括：對(duì)稱設(shè)置在所述中間坐墊的兩側(cè)，位于所述側(cè)翼和所述坐盆骨架之間的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部件和彈性調(diào)節(jié)部件；

其中，所述驅(qū)動(dòng)部件用于驅(qū)動(dòng)所述彈性調(diào)節(jié)部件發(fā)生彈性形變，以對(duì)所述側(cè)翼的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

其中，所述驅(qū)動(dòng)部件，包括：

調(diào)節(jié)手柄和拉鎖；

其中，所述調(diào)節(jié)手柄固定設(shè)置在所述坐墊上；所述拉鎖的一端與所述調(diào)節(jié)手柄固定連接，另一端與所述彈性調(diào)節(jié)部件固定連接；

所述拉鎖用于在所述調(diào)節(jié)手柄的帶動(dòng)下，帶動(dòng)所述彈性調(diào)節(jié)部件發(fā)生彈性形變，以對(duì)所述側(cè)翼的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

所述驅(qū)動(dòng)部件，還包括：軟管；

所述軟管套設(shè)在所述拉鎖的外部，用于對(duì)所述拉鎖的伸縮軌跡進(jìn)行限位。

所述彈性調(diào)節(jié)部件，包括：

V型鋼絲和彈性調(diào)節(jié)架；

其中，所述彈性調(diào)節(jié)架的一端固定設(shè)置在所述坐盆骨架上，另一端通過固定鎖扣固定在所述側(cè)翼的下方，所述V型鋼絲的一端與所述拉鎖連接，另一端通過U型結(jié)構(gòu)勾連在所述彈性調(diào)節(jié)架靠近所述坐盆骨架的一端上。

所述彈性調(diào)節(jié)部件還包括：滑輪；

所述滑輪固定設(shè)置在所述V型鋼絲上，所述拉鎖的一端與所述彈性調(diào)節(jié)架固定連接，另一端透過所述滑輪與所述調(diào)節(jié)手柄固定連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例，通過在坐墊側(cè)翼和坐盆骨架之間設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并通過該高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)坐墊的側(cè)翼高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得用戶可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)坐墊側(cè)翼的高度，提高了坐墊的舒適度和用戶的使用體驗(yàn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1a為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1b為本實(shí)用新型一實(shí)施例中高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在汽車座椅中的位置示意圖；

圖1c為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車座椅中高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

11-坐盆骨架； 12-坐墊； 13-高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

121-中間坐墊； 122-側(cè)翼； 1311-調(diào)節(jié)手柄；

1312-拉鎖； 1313-軟管； 1321-V型鋼絲；

1322-彈性調(diào)節(jié)架； 1323-滑輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的說明書和權(quán)利要求書的術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟的過程或結(jié)構(gòu)的裝置不必限于清楚地列出的那些結(jié)構(gòu)或步驟而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程或裝置固有的其它步驟或結(jié)構(gòu)。

圖1a為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1b為本實(shí)用新型一實(shí)施例中高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在汽車座椅中的位置示意圖，如圖1a和圖1b所示，本實(shí)施例提供的汽車座椅包括：

坐盆骨架11和安裝在所述坐盆骨架11上的坐墊12。其中，所述坐墊12包括位于中間區(qū)域的中間坐墊121，以及位于所述中間坐墊121兩側(cè)的側(cè)翼122。

特別的，本實(shí)施例提供的汽車座椅還包括：對(duì)稱設(shè)置在所述中間坐墊121的兩側(cè)，位于所述側(cè)翼122和所述坐盆骨架11之間的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13。

所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13能夠用于調(diào)節(jié)側(cè)翼122的高度。

進(jìn)一步的，圖1c為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車座椅中高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖1c所示，本實(shí)施例通，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13優(yōu)選可以包括：

驅(qū)動(dòng)部件和彈性調(diào)節(jié)部件；

其中，所述驅(qū)動(dòng)部件用于驅(qū)動(dòng)所述彈性調(diào)節(jié)部件發(fā)生彈性形變，以對(duì)所述側(cè)翼122的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)需要降低側(cè)翼122的高度時(shí)，可以通過 調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)部件增大彈性調(diào)節(jié)部件的形變量，使得彈性調(diào)節(jié)部件將側(cè)翼122支起，以達(dá)到增加側(cè)翼122高度的目的。當(dāng)需要降低側(cè)翼122的高度時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)部件降低彈性調(diào)節(jié)部件的形變量，使得彈性調(diào)節(jié)部件帶動(dòng)側(cè)翼122下落，從而實(shí)現(xiàn)降低側(cè)翼122高度的目的。

具體的，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)部件優(yōu)選可以包括：調(diào)節(jié)手柄1311和拉鎖1312；

其中，所述調(diào)節(jié)手柄1311固定設(shè)置在所述坐墊12上；所述拉鎖1312的一端與所述調(diào)節(jié)手柄1311固定連接，另一端與所述彈性調(diào)節(jié)部件固定連接；

所述拉鎖1312用于在所述調(diào)節(jié)手柄1311的帶動(dòng)下，帶動(dòng)所述彈性調(diào)節(jié)部件發(fā)生彈性形變，以對(duì)所述側(cè)翼122的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

具體的，拉鎖1312為柔性材料制成的，當(dāng)用戶增高側(cè)翼122的高度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄1311，使得拉鎖1312纏繞在調(diào)節(jié)手柄1311上，縮短調(diào)節(jié)手柄1311與彈性調(diào)節(jié)部件之間拉鎖的長(zhǎng)度，從而使得拉鎖1312拉動(dòng)彈性調(diào)節(jié)部件增大形變量，提升側(cè)翼122的高度。反之，用戶轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄1311放開拉鎖1312，增加調(diào)節(jié)手柄1311與彈性調(diào)節(jié)部件之間拉鎖的長(zhǎng)度，從而使得彈性調(diào)節(jié)部件減小形變量，降低側(cè)翼122的高度。

優(yōu)選的，為了值拉鎖1312與座椅其他部件發(fā)生交纏或勾連，本實(shí)施例，在拉鎖1312外部還套設(shè)有軟管1313，用于對(duì)拉鎖1312的伸縮軌跡進(jìn)行限位。

再進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，所述彈性調(diào)節(jié)部件，包括：

V型鋼絲1321和彈性調(diào)節(jié)架1322；

其中，所述彈性調(diào)節(jié)架1322的一端固定設(shè)置在所述坐盆骨架11上，另一端通過固定鎖扣固定在所述側(cè)翼122的下方，所述V型鋼絲1321的一端與所述拉鎖1312連接，另一端通過U型結(jié)構(gòu)勾連在所述彈性調(diào)節(jié)架1322靠近所述坐盆骨架11的一端上。

具體的，本實(shí)施例中彈性調(diào)節(jié)架1322由彈性系數(shù)較高的材料制成，其形狀可以根據(jù)側(cè)翼122的形狀適應(yīng)性設(shè)定，本實(shí)施例中不做限定。

特別的，拉鎖1312與V型鋼絲1321之間的連接方式可以有多種，例如，拉鎖1312可以通過直接連接的方式，直接固定在V型鋼絲1321上，也可以通過間接的方式，通過一個(gè)中間部件與V型鋼絲1321進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中，拉鎖1312通過一固設(shè)在V型鋼絲1321上的滑輪 1323與V型鋼絲1321進(jìn)行連接。具體的，拉鎖1312的一端與彈性調(diào)節(jié)架1322固定連接，另一端透過滑輪1323與調(diào)節(jié)手柄1311固定連接。其中，滑輪1323與V型鋼絲1321之間可以采用焊接或螺接等方式進(jìn)行連接。

當(dāng)用戶增高側(cè)翼122的高度時(shí)，通過調(diào)節(jié)手柄1311拉動(dòng)拉鎖1312，縮短滑輪1323與拉鎖1312在彈性調(diào)節(jié)架1322上的固定端的距離，從而使得滑輪帶動(dòng)V型鋼絲1321增大彈性調(diào)節(jié)架1322的形變量，使得側(cè)翼122在彈性調(diào)節(jié)架1322的支持下提升高度，反之，通過調(diào)節(jié)手柄1311放開拉鎖1312，增大滑輪1323與拉鎖1312在彈性調(diào)節(jié)架1322上的固定端的距離，從而使得滑輪帶動(dòng)V型鋼絲1321減小彈性調(diào)節(jié)架1322的形變量，使得側(cè)翼122在彈性調(diào)節(jié)架1322的帶動(dòng)下降低高度。

本實(shí)施例，通過在坐墊側(cè)翼和坐盆骨架之間設(shè)置一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并通過該高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)坐墊的側(cè)翼高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得用戶可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)坐墊側(cè)翼的高度，提高了坐墊的舒適度和用戶的使用體驗(yàn)。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。