本實用新型涉及一種車用手動滑軌的滑軌鎖，它屬于汽車座椅滑軌中的一個部件，使用時與汽車座椅的上、下滑軌相配合。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅的手動滑軌包括支架、轉(zhuǎn)軸、滑軌鎖和相互滑動配合的上、下滑軌，支架與上滑軌連接，滑軌鎖位于上、下滑軌之間并安裝在上滑軌上，轉(zhuǎn)軸與滑軌鎖活動連接。但這種結(jié)構(gòu)的手動滑軌在使用時由于沒有設(shè)置鎖套，而滑軌鎖與上滑軌均用金屬制成，使用時會產(chǎn)生異響，同時，還會造成滑軌鎖的晃動。

中國專利申請?zhí)?014107457060公開了名稱為“一種汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置”的發(fā)明專利申請，該鎖定解鎖裝置在上滑軌上開有三個孔，通過開孔導(dǎo)板和三個鎖銷使滑軌鎖與上、下滑軌作上、下插銷動作來鎖定和解鎖，以達到抗失控解鎖、使鎖定更可靠的目的。但該裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計較復(fù)雜，零件多，且滑軌鎖和上、下滑軌等相互接觸的零件還都是用金屬制成，也沒有設(shè)置鎖套，使用時同樣會產(chǎn)生異響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用時不會使滑軌鎖產(chǎn)生異響和晃動的車用手動滑軌的滑軌鎖。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該車用手動滑軌的滑軌鎖包括鎖體，鎖體上設(shè)有鎖齒和鎖頭，其特征在于：還設(shè)置有一用非金屬材料制成的鎖套，該鎖套為一體式結(jié)構(gòu)，其包括中段和對稱的伸出段，所述中段的兩外側(cè)邊為圓弧邊，中段上還開有一貫穿的鎖槽；所述鎖體的鎖頭前端連有鎖鉤，通過該鎖鉤使鎖頭卡接在所述鎖套的鎖槽內(nèi)。以防止滑軌鎖在運動時產(chǎn)生異響和晃動。

本實用新型所述的鎖體用金屬制成，鎖套用塑料制成。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：1、設(shè)置有鎖套，以防止滑軌鎖在運動時產(chǎn)生異響；2、在鎖套的兩外側(cè)邊設(shè)計成圓弧，當它與上滑軌的內(nèi)側(cè)配合時，能有效地防止滑軌鎖的晃動，解鎖或鎖止更可靠?？傊?，本實用新型與上滑軌配合，能使整個滑軌的使用更方便可靠，壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型與鎖套分開時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型與鎖套套上時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型滑軌鎖與鎖套套上時的平面結(jié)構(gòu)示意圖（局部剖視）。

圖4是圖3中B處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖5是本實用新型鎖套的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型鎖套的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實用新型鎖套的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實用新型鎖套的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明。

參見圖1-圖8，本實用新型包括相互匹配的鎖體1和鎖套2，鎖體1用金屬制成，鎖套2用塑料制成；所述的鎖體1上連有鎖齒12和鎖頭11；鎖套2為一體式結(jié)構(gòu)，其包括中段21和對稱的伸出段22，中段21的兩外側(cè)邊為圓弧邊23，中段21上還開有一貫穿的鎖槽24，即鎖槽24為一貫穿的通槽；鎖體1的鎖頭11前端連有鎖鉤111，通過該鎖鉤111使鎖頭11卡接在鎖套2的鎖槽24內(nèi)，也就是說，使用時只要將鎖鉤111推進鎖槽24內(nèi)即可鎖定。

使用時，鎖套2分別與車用手動滑軌的上滑軌和鎖體1相匹配，鎖套2的中段21的圓弧邊23與上滑軌的內(nèi)側(cè)相配合，鎖套2的伸出段22分別與上滑軌和鎖體1的鎖齒12相配合，鎖套1的鎖槽24內(nèi)固定有鎖體1的鎖頭11，鎖套2與鎖體1一起在上滑軌中運動。由此，因為鎖體1上套接有鎖套2，防止了金屬之間的異響；因為有圓弧邊23，防止了鎖體1在上滑軌內(nèi)的晃動。

由于車用手動滑軌以及上滑軌均已于同日分別申請專利，故其具體結(jié)構(gòu)和具體操作就不詳細描述了。

凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。