本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)是在車輛行駛時(shí)或者車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，顯示器能夠顯示前立柱(A柱)所擋住的視野，提升了汽車行駛時(shí)的安全性。現(xiàn)有產(chǎn)品大多是把顯示屏集成在在儀表臺的中央顯示器上面，這樣在司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)還要低頭去看中央顯示器，這樣就對司機(jī)的轉(zhuǎn)彎控制造成了不便。

專利文獻(xiàn)《用于安裝在汽車立柱內(nèi)飾罩上的可視化系統(tǒng)》(申請?zhí)枺?01320110216.4)公開了一種汽車盲區(qū)可視化系統(tǒng)，具體公開了將顯示器安裝在汽車立柱內(nèi)飾罩上，對于汽車立柱所遮擋的區(qū)域可以通過顯示器直接觀察得到。

該方案通過將顯示器安裝到汽車立柱上，這樣司機(jī)就可以向前觀察立柱以獲取盲區(qū)畫面，從而解決了司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)需低頭看顯示器的問題。但是，該可視化系統(tǒng)中，盲區(qū)畫面始終顯示，而在非轉(zhuǎn)彎的情況下，實(shí)際上司機(jī)一般是不需要獲取盲區(qū)畫面的，因此，在非轉(zhuǎn)彎的情況下仍然顯示盲區(qū)畫面對司機(jī)駕駛沒有任何幫助，而且還可能影響司機(jī)駕駛，再者，這種情況也比較浪費(fèi)電能，在汽車本身的動力來源就是電池、超級電容等儲能介質(zhì)的情況下，影響整車運(yùn)行里程和性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)及汽車，旨在解決現(xiàn)有的盲區(qū)顯示系統(tǒng)持續(xù)顯示影響駕駛和整車性能的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)包括分別與控制裝置連接的轉(zhuǎn)向信號獲取模塊、左顯示器、右顯示器、左攝像頭和右攝像頭，所述左顯示器、右顯示器分別安裝在汽車的兩個前立柱上，且朝向駕駛室設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向信號獲取模塊用于為控制裝置提供轉(zhuǎn)向信號。

所述轉(zhuǎn)向信號獲取模塊為檢測接口、通訊接口和/或翹板開關(guān)，所述翹板開關(guān)由駕駛員操作，為控制裝置提供所述轉(zhuǎn)向信號；所述檢測接口獲取車輛轉(zhuǎn)向與否的信息、為控制裝置提供所述轉(zhuǎn)向信號；所述通訊接口用于連接車輛CAN網(wǎng)絡(luò)、從CAN網(wǎng)絡(luò)獲取車輛轉(zhuǎn)向與否的信息；所述檢測接口用于連接轉(zhuǎn)向檢測電路、從轉(zhuǎn)向檢測電路獲取車輛轉(zhuǎn)向與否的信息。

所述轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向傳感器，所述檢測接口連接所述轉(zhuǎn)向傳感器輸出端。

所述轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向信號燈電路，所述檢測接口連接轉(zhuǎn)向信號燈驅(qū)動輸出端。

所述控制裝置包括第一控制芯片和第二控制芯片，第一控制芯片連接左攝像頭和左顯示器，第二控制芯片連接右攝像頭和右顯示器；所述轉(zhuǎn)向信號獲取模塊分別連接第一控制芯片與第二控制芯片。

所述控制裝置包括一個控制芯片。

本實(shí)用新型的汽車包括一種汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括分別與控制裝置連接的轉(zhuǎn)向信號獲取模塊、左顯示器、右顯示器、左攝像頭和右攝像頭，所述左顯示器、右顯示器分別安裝在汽車的兩個前立柱上，且朝向駕駛室設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向信號獲取模塊用于為控制裝置提供轉(zhuǎn)向信號。

所述轉(zhuǎn)向信號獲取模塊為檢測接口、通訊接口和/或翹板開關(guān)，所述翹板開關(guān)由駕駛員操作，為控制裝置提供所述轉(zhuǎn)向信號；所述檢測接口獲取車輛轉(zhuǎn)向與否的信息、為控制裝置提供所述轉(zhuǎn)向信號；所述通訊接口用于連接車輛CAN網(wǎng)絡(luò)、從CAN網(wǎng)絡(luò)獲取車輛轉(zhuǎn)向與否的信息；所述檢測接口用于連接轉(zhuǎn)向檢測電路、從轉(zhuǎn)向檢測電路獲取車輛轉(zhuǎn)向與否的信息。

所述轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向傳感器，所述檢測接口連接所述轉(zhuǎn)向傳感器輸出端。

所述轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向信號燈電路，所述檢測接口連接轉(zhuǎn)向信號燈驅(qū)動輸出端。

本實(shí)用新型的有益效果：該盲區(qū)顯示系統(tǒng)通過將顯示器安裝在汽車的前立柱上，可以使司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)直接觀察立柱所遮擋的區(qū)域，而不必低頭觀看儀表臺，從而為司機(jī)的轉(zhuǎn)彎控制提供了方便。該系統(tǒng)設(shè)置了一個轉(zhuǎn)向信息獲取模塊，該模塊能夠通過人工或自動的方式向控制裝置發(fā)送轉(zhuǎn)向信號，控制裝置根據(jù)該轉(zhuǎn)向信號能夠控制顯示器和攝像頭的工作狀態(tài)，因此在車輛可以根據(jù)是否轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)動的方向靈活的控制顯示系統(tǒng)的使用，一定程度上節(jié)省了電能，并且減少了顯示系統(tǒng)的工作時(shí)間，提高了其壽命。

該系統(tǒng)中的控制裝置可包括兩個控制芯片分別控制左右顯示器和攝像頭的工作狀態(tài)，當(dāng)其中一個控制芯片出現(xiàn)故障，不會影響另一個控制芯片，提高了系統(tǒng)工作的可靠性。

附圖說明

圖1為汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)的框圖；

圖2為控制裝置包括兩個控制芯片時(shí)的汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)的框圖；

圖3為轉(zhuǎn)向信息獲取模塊示意圖；

圖4為翹板開關(guān)通斷的原理圖；

圖5為電源模塊的原理圖；

圖6為汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)安裝布局圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)實(shí)施例一

如圖1所示，本實(shí)施例的顯示系統(tǒng)包括控制裝置、轉(zhuǎn)向信號獲取模塊、兩個顯示器(左顯示器和右顯示器)和兩個攝像頭(左攝像頭和右攝像頭)，轉(zhuǎn)向信號獲取模塊、兩個顯示器和兩個攝像頭分別與控制裝置連接，并且兩個顯示器各安裝在汽車左右側(cè)的前立柱上，兩個顯示器均朝向駕駛室，方便司機(jī)查看?？刂蒲b置用于根據(jù)轉(zhuǎn)向信號控制攝像頭和顯示器的工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)向信號獲取模塊用于為控制裝置提供轉(zhuǎn)向信號。

本實(shí)施例中，控制裝置是控制核心，一方面用于控制攝像頭，并且將攝像頭拍攝圖像在對應(yīng)顯示器上進(jìn)行顯示；即將左攝像頭拍攝圖像顯示在左顯示器上，右攝像頭拍攝圖像顯示在右顯示器上。另一方面，控制裝置還根據(jù)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊提供的轉(zhuǎn)向信號，控制顯示系統(tǒng)工作與否，即在左轉(zhuǎn)向信號時(shí)，左顯示器顯示，右顯示器不顯示，在右轉(zhuǎn)向信號時(shí)，右顯示器顯示，左顯示器不顯示，在沒有轉(zhuǎn)向信號時(shí)，左右顯示器均不顯示。

其中，使顯示器不顯示的途徑包括：切斷顯示器電源，或者切斷顯示器和攝像頭電源，或者切斷顯示器電源、攝像頭電源和控制裝置的信號輸出。

控制裝置的實(shí)現(xiàn)形式包括：一個微處理器MCU，該微處理器MCU為在整車控制器外單獨(dú)設(shè)置地，也可為整車控制器。另外，控制裝置的上述第一方面的功能可以是與第二方面的功能分離的。第二方面的功能可以由一個單獨(dú)設(shè)置的可控開關(guān)實(shí)現(xiàn)，該開關(guān)能夠切斷顯示器電源，或者切斷顯示器和攝像頭電源，或者切斷顯示器電源、攝像頭電源和控制裝置的信號輸出。

本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號獲取模塊有多種實(shí)現(xiàn)方式，即手動方式和自動方式，手動方式包括翹板開關(guān)；自動方式包括通訊接口和檢測接口，如圖3所示。

翹板開關(guān)工作過程與原理為：當(dāng)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊設(shè)置為翹板開關(guān)時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員操作翹板開關(guān)，將車輛轉(zhuǎn)向信號傳遞到控制裝置，控制裝置根據(jù)該轉(zhuǎn)向信號控制攝像頭和顯示器的工作狀態(tài)。在具體設(shè)置翹板開關(guān)時(shí)，如可分為2個檔位，當(dāng)開關(guān)位于檔位1時(shí)，控制裝置接收到車輛的左轉(zhuǎn)向信號，控制左顯示器和左攝像頭工作，當(dāng)位于檔位2時(shí)，控制裝置接收到車輛的右轉(zhuǎn)向信號，控制右顯示器和右攝像頭工作，如圖4所示。這種方式下，轉(zhuǎn)向信息是由駕駛員給出的，當(dāng)駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，就操作翹板開關(guān)，或者當(dāng) 駕駛員希望看到左右盲區(qū)的圖像信息時(shí)，就操作翹板開關(guān)，即由駕駛員意志決定轉(zhuǎn)向信息；

當(dāng)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊為通信接口時(shí)，該通信接口用于連接車輛CAN網(wǎng)絡(luò)，從CAN網(wǎng)絡(luò)獲取車輛轉(zhuǎn)向與否及轉(zhuǎn)動方向的信息，控制裝置根據(jù)該信息控制顯示器和攝像頭的工作狀態(tài)。

當(dāng)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊為檢測接口時(shí)，通過該檢測接口，控制裝置與轉(zhuǎn)向檢測電路連接。當(dāng)轉(zhuǎn)向檢測電路為檢測方向盤轉(zhuǎn)動角度的轉(zhuǎn)向傳感器時(shí)，通過該檢測接口，控制裝置與轉(zhuǎn)向傳感器的輸出端連接，獲取方向盤角度信息，對角度信息進(jìn)行分析處理后獲取車輛轉(zhuǎn)向與否及轉(zhuǎn)動方向信息，進(jìn)而控制攝像頭與顯示器的工作狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向信號燈電路時(shí)，控制裝置通過該檢測接口與轉(zhuǎn)向信號燈驅(qū)動輸出端連接，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛控制裝置會驅(qū)動對應(yīng)的轉(zhuǎn)向信號燈電路導(dǎo)通，而連接在轉(zhuǎn)向信號燈驅(qū)動輸出端上的控制裝置也會接收到該驅(qū)動信號，從而控制相應(yīng)的攝像頭和顯示器工作。

本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號獲取模塊包括至少一種實(shí)現(xiàn)方式，而對于自動方式，具體設(shè)置時(shí)刻至少設(shè)置一種接口。

汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)實(shí)施例二

如圖2，本實(shí)施例的控制裝置可包括兩個控制芯片，第一控制芯片分別連接有左顯示器和左攝像頭，第二控制芯片分別連接有右顯示器和右攝像頭，且這兩個控制芯片分別與轉(zhuǎn)向信號獲取模塊連接。當(dāng)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊設(shè)置為翹板開關(guān)時(shí)，本實(shí)施例翹板開關(guān)的工作過程與原理與上述實(shí)施例一的翹板開關(guān)的工作過程一致，這里不再詳細(xì)介紹；當(dāng)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊為通信接口時(shí)，通信接口與實(shí)施例一的通信接口一致，這里不再詳細(xì)介紹；當(dāng)轉(zhuǎn)向信號獲取模塊為檢測接口時(shí)，通過該檢測接口，每個控制芯片均與轉(zhuǎn)向檢測電路連接。當(dāng)轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向傳感器時(shí)，與實(shí)施例一的連接方式一致，這里不再詳細(xì)介紹；當(dāng)轉(zhuǎn)向檢測電路為轉(zhuǎn)向信號燈電路時(shí)，第一控制芯片上通過檢測接口連接左轉(zhuǎn)向信號燈驅(qū)動輸出端連接，第一控制芯片上通過檢測接口連接右轉(zhuǎn)向信號燈驅(qū)動輸出端連接。

與實(shí)施例1區(qū)別，可設(shè)置兩個控制芯片分別控制左右顯示器和攝像頭的工作狀態(tài)，如此設(shè)置，當(dāng)其中一個控制芯片出現(xiàn)故障，不會影響另一個控制芯片，提高了系統(tǒng)工作的可靠性。

每個控制芯片可采用S3C2440芯片，S3C2440是三星的一款基于ARM920T內(nèi)核和0.18um CMOS工藝的16/32位RISC微處理器，包含SDRAM、FLASH、晶振電路和復(fù)位電路等，適用于低成本，低功耗、高性能的手持設(shè)備或其他電子產(chǎn)品。

上述兩個實(shí)施例還可設(shè)置一個手動開關(guān)，作為總的電源開關(guān)來控制整個顯示系統(tǒng)的通 斷電。

上述兩個實(shí)施例的控制裝置可位于汽車駕駛室的儀表臺上，也可以位于汽車的前立柱上。對于實(shí)施例二，可將左控制芯片安裝在左側(cè)前立柱上，將右控制芯片安裝在右側(cè)前立柱上。

上述兩個實(shí)施例的攝像頭可以采用市面上主流的攝像頭，本系統(tǒng)采用的是OV9650攝像頭。根據(jù)車型的不同和A立柱的大小不一樣顯示器可以選擇不一樣尺寸的顯示器，本系統(tǒng)優(yōu)先選用的是8寸LCD；

上述兩個實(shí)施例的系統(tǒng)還包括電源模塊，帶能源模塊與控制裝置供電連接。由于汽車上使用的電壓大多為12V(乘用車)和24V(客車)，但是S3C2440使用的電壓一般為3.3V電壓，系統(tǒng)里面使用的多數(shù)電器件額定電壓為5V，所以電源模塊就是一個變壓器模塊(可調(diào)輸出電壓)，利用LM2596芯片實(shí)現(xiàn)DC-DC變壓；如圖5所示為一種可調(diào)電壓電路。

在安裝時(shí)左右兩個前立柱可以根據(jù)顯示器的大小不同安裝在和司機(jī)視線水平的位置，攝像頭則可以安裝在立柱外合適的位置，如圖6所示。

一種汽車實(shí)施例

本實(shí)施例的汽車為一種包括上述汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)的汽車，汽車盲區(qū)顯示系統(tǒng)為上述兩個實(shí)施例所述的系統(tǒng)，這里就不在詳細(xì)闡述。