一種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，包括：支撐環(huán)，所述支撐環(huán)用于卡箍在輪輞上，所述支撐環(huán)的內(nèi)環(huán)面上分布有的多個(gè)凹槽；和多個(gè)枕塊，每個(gè)所述枕塊的后部能夠被接收并可拆卸地設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的爆胎安全裝置配裝簡(jiǎn)單，可靠性和通用性更強(qiáng)，同時(shí)，降低了生產(chǎn)和制造的成本。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本公開(kāi)一般涉車(chē)輛輪胎，具體涉及爆胎安全裝置，尤其涉及一種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安十.:??:目-O
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛在爆胎后，輪胎受到拖拽會(huì)迅速脫離輪轂卷入輪槽，輪胎與輪轂發(fā)生分離。金屬輪轂在失壓后因喪失支撐力而下沉直接與路面接觸，這時(shí)車(chē)輪摩擦系數(shù)降低，喪失依靠輪胎向地面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力、牽引力、轉(zhuǎn)向力及制動(dòng)力等功能，從而導(dǎo)致車(chē)輛〃雪崩〃式失控，產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑、翻車(chē)事故。
[0003]而爆胎安全裝置是一種安裝在輪胎內(nèi)部輪轂輪輞上的支撐裝置。其可以在車(chē)輛爆胎后能有效支撐輪轂不與地面發(fā)生接觸，依托癟胎繼續(xù)行駛一定距離，從而保持車(chē)輛安全。
[0004]但是，由于汽車(chē)輪轂為配合不同規(guī)格的輪胎，以及自身材質(zhì)制造工藝的差別，造成輪轂的輪輞尺寸，形狀各異?，F(xiàn)有的爆胎安全裝置所需對(duì)應(yīng)的規(guī)格種類繁多，通用性差，而且安裝固定不方便，造成了裝配效率低等問(wèn)題。另外，爆胎安全裝置需要安裝在輪轂光滑的輪輞上，安裝后的可靠性對(duì)產(chǎn)品性能至關(guān)重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以是:
[0007]—種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，包括:
[0008]支撐環(huán)，所述支撐環(huán)用于卡箍在輪輞上，所述支撐環(huán)的內(nèi)環(huán)面上分布有的多個(gè)凹槽;和
[0009]多個(gè)枕塊，每個(gè)所述枕塊的后部能夠被接收并可拆卸設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述枕塊的后部設(shè)有定位插腳，所述定位插腳沿所述輪轂的軸向方向插設(shè)在相應(yīng)的所述凹槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述定位插腳沿輪轂的軸向方向在所述凹槽內(nèi)的插入深度是可調(diào)節(jié)的。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述凹槽的頂壁和所述定位插腳中的一者在沿輪轂的軸向方向上設(shè)有多個(gè)凸起，而另一者在沿輪轂的軸向方向上設(shè)有多個(gè)凹陷，所述凹槽和定位插腳通過(guò)所述凸起與所述凹陷之間的卡接而連接。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支撐環(huán)與所述定位插腳之間通過(guò)徑向設(shè)置的緊固件緊固。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支撐環(huán)的前端面在位于每個(gè)所述凹槽的兩側(cè)位置處均設(shè)有定位孔，所述枕塊與所述定位孔對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有定位柱，所述定位柱與所述定位孔插接。
[0015]優(yōu)選地，所述枕塊的后部連接在所述凹槽的頂壁上，并可沿著所述凹槽的頂壁所在面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述枕塊的后部通過(guò)沿輪轂的徑向設(shè)置并旋轉(zhuǎn)連接于所述凹槽頂壁上的旋轉(zhuǎn)柱與所述凹槽的頂壁可旋轉(zhuǎn)連接。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)柱包括呈圓周分布副旋轉(zhuǎn)柱和位于圓周中心的主旋轉(zhuǎn)柱。所述枕塊的后部可旋轉(zhuǎn)連接在所述凹槽的頂壁上。
[0018]優(yōu)選地，所述枕塊的前部設(shè)有柔性部件。
[0019]優(yōu)選地，所述支撐環(huán)包括呈半圓形的第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體的兩端部相互可拆卸連接。
[0020]優(yōu)選地，所述支撐環(huán)由多個(gè)支撐塊構(gòu)成，每個(gè)相鄰的所述支撐塊之間活動(dòng)連接，所述凹槽設(shè)置在所述支撐塊上。
[0021]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支撐環(huán)包括呈半圓形的第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體均由多個(gè)所述支撐塊構(gòu)成，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體的兩端部相互可拆卸連接。
[0022]優(yōu)選地，所述支撐環(huán)的外環(huán)面上設(shè)有保護(hù)環(huán)。
【附圖說(shuō)明】

[0023]通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0024]圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的支撐環(huán)與枕塊第一種裝配形式的示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的支撐環(huán)與枕塊第一種裝配形式的側(cè)視圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的支撐環(huán)與枕塊第二種裝配形式的側(cè)視圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的支撐環(huán)與枕塊第三種裝配形式的俯視圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的第一種支撐環(huán)結(jié)構(gòu)的示意圖；以及
[0030]圖7是本實(shí)用新型的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置的第二種支撐環(huán)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0031]圖號(hào)說(shuō)明
[0032]l...支撐環(huán)2...枕塊3…凹槽4…定位插腳5...輪轂6…保護(hù)環(huán)7…凸起8…凹陷9…緊固件10…柔性部件ll...定位孔12…定位柱13…支撐塊14…第一環(huán)體15…輪槽16…主旋轉(zhuǎn)柱17…副旋轉(zhuǎn)柱
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)實(shí)用新型，而非對(duì)該實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0034]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。其中，以圖1中的右側(cè)為前方，左側(cè)為后方，垂直紙面向內(nèi)的方向?yàn)閮?nèi)側(cè)，垂直紙面向外的方向?yàn)橥鈧?cè)來(lái)進(jìn)行描述。
[0035]請(qǐng)參考圖1，汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，包括:支撐環(huán)I，所述支撐環(huán)I用于卡箍在輪輞上，所述支撐環(huán)I的內(nèi)環(huán)面上分布有的凹槽3(如圖6和圖7中所示)，凹槽3的設(shè)置也使得支撐環(huán)I的弧度固定在一定范圍內(nèi)可以微調(diào)，以適應(yīng)輪轂5。從而，提高了支撐環(huán)I與輪轂5之間裝配的可靠性。
[0036]在這里，請(qǐng)參照?qǐng)D7，所述支撐環(huán)I由多個(gè)支撐塊13構(gòu)成，每個(gè)相鄰的所述支撐塊13之間活動(dòng)連接，所述凹槽3設(shè)置在所述支撐塊13上。通過(guò)多個(gè)支撐塊13之間活動(dòng)連接而構(gòu)成整體的支撐環(huán)I，更便于支撐環(huán)I彎曲成不同弧度，以貼合輪槽15弧度，從而提高了支撐環(huán)I與輪槽15之間配合的可靠性。上述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，還包括:多個(gè)枕塊2，每個(gè)所述枕塊2的后部能夠被接收在凹槽3內(nèi)。其中，枕塊2可以可拆卸地設(shè)置在各個(gè)凹槽3內(nèi)，枕塊2也可以設(shè)置在其中的幾個(gè)凹槽3內(nèi)，裝配簡(jiǎn)單，便于操作，可以對(duì)支撐環(huán)形成結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)作用，以提高結(jié)構(gòu)可靠性。
[0037]進(jìn)一步地，所述支撐環(huán)I的外環(huán)面上設(shè)有保護(hù)環(huán)6，對(duì)支撐環(huán)I和枕塊2起到了保護(hù)作用，延長(zhǎng)了支撐環(huán)I和枕塊2的使用壽命。
[0038]進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施例，請(qǐng)參考圖2和圖3，上述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置中，所述枕塊2的后部可以設(shè)置定位插腳4，所述定位插腳4沿所述輪轂5的軸向方向插設(shè)在所述凹槽3內(nèi)。定位插腳4沿輪轂軸向方向插入便于裝配。
[0039]進(jìn)一步地，所述定位插腳4沿輪轂的軸向方向在所述凹槽3內(nèi)的插入深度是可調(diào)節(jié)的。由于定位插腳4與凹槽3沿輪轂5的軸向方向可調(diào)節(jié)連接，可以適當(dāng)沿輪轂5的軸向方向上調(diào)整枕塊2，以使得適應(yīng)不同寬度的輪槽15。從而使得本實(shí)用新型的爆胎安全裝置能夠適應(yīng)不同寬度的輪輞，進(jìn)而提高了爆胎安全裝置的通用性。這樣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不再需要開(kāi)發(fā)多種型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品以及其所對(duì)應(yīng)的模具，降低了生產(chǎn)和制造的成本。
[0040]進(jìn)一步地，可以在凹槽3的頂壁設(shè)置多個(gè)凸起7，而在枕塊2上設(shè)置與凸起7對(duì)應(yīng)的多個(gè)凹陷8，也可以在凹槽3的頂壁設(shè)置多個(gè)凹陷8，而在枕塊2上設(shè)置多個(gè)凸起7，通過(guò)凸起7與凹陷8之間的卡接，使得凹槽3和所述定位插腳4，以實(shí)現(xiàn)枕塊2沿輪轂5的軸向方向上的多檔位調(diào)節(jié)。
[0041]進(jìn)一步地，當(dāng)枕塊2完成調(diào)整后，定位插腳4與支撐環(huán)I通過(guò)凸起7與凹陷8卡接;此時(shí)，可以通過(guò)支撐環(huán)I與所述定位插腳4之間徑向設(shè)置的緊固件9，依次穿過(guò)支撐環(huán)I和定位插腳4，從而將支撐環(huán)I與定位插腳4牢靠固定，提高了整體的結(jié)構(gòu)可靠性。此處的緊固件9可以是螺栓緊固件9，但并不僅僅限于此，現(xiàn)有技術(shù)中可以起到緊固作用的緊固件9均可以應(yīng)用于此。
[0042]進(jìn)一步地，所述支撐環(huán)I的前端面在位于每個(gè)所述凹槽2的兩側(cè)位置處均設(shè)有定位孔11，所述枕塊2與所述定位孔11對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有定位柱12，所述定位柱12與所述定位孔11插接。通過(guò)定位柱12與定位孔11之間的插接配合，可以對(duì)定位插腳4向凹槽3的插入起到導(dǎo)向作用，從而使得定位插腳4能夠準(zhǔn)確并且穩(wěn)定的插入到凹槽3內(nèi)，進(jìn)而提高了枕塊的裝配效率，也提高了裝配的可靠性。再進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D5，在上述汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置中，枕塊2的后部可以連接在所述凹槽3的頂壁上，枕塊2的后部的頂面與凹槽3的頂壁接觸，并可沿著所述凹槽3的頂壁所在面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得枕塊2的后部在旋轉(zhuǎn)中與前部之間形成不同的寬度，實(shí)現(xiàn)枕塊2沿輪轂5的軸向方向上的可調(diào)節(jié)。從而使得本實(shí)用新型的爆胎安全裝置能夠適應(yīng)不同寬度的輪輞，進(jìn)而提高了爆胎安全裝置的通用性。這樣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不再需要開(kāi)發(fā)多種型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品以及其所對(duì)應(yīng)的模具，降低了生產(chǎn)和制造的成本。
[0043]進(jìn)一步地，枕塊的后部和凹槽3的頂壁之間的可旋轉(zhuǎn)連接可以通過(guò)沿輪轂的徑向設(shè)置并旋轉(zhuǎn)連接于所述凹槽3的頂壁上的旋轉(zhuǎn)柱來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0044]進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)柱可以包括主旋轉(zhuǎn)柱16，用來(lái)控制定位插腳的旋轉(zhuǎn)。也可以包括呈圓周分布副旋轉(zhuǎn)柱17，用來(lái)控制定位插腳的旋轉(zhuǎn)范圍和旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
[0045]更進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D4，在上述汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置中，所述枕塊2的前部設(shè)有柔性部件10。通過(guò)設(shè)置柔性部件10，枕塊2的前部可以在軸向上實(shí)現(xiàn)角度變形，即可以將柔性部件10角度向上傾斜擠在較寬的輪槽15內(nèi)，或者將柔性部件10角度向下傾斜擠在較窄的輪槽15內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)枕塊2沿輪轂5的軸向方向上的可調(diào)節(jié)。從而使得本實(shí)用新型的爆胎安全裝置能夠適應(yīng)不同寬度的輪輞，進(jìn)而提高了爆胎安全裝置的通用性。這樣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不再需要開(kāi)發(fā)多種型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品以及其所對(duì)應(yīng)的模具，降低了生產(chǎn)和制造的成本。
[0046]上述技術(shù)方案中，通過(guò)支撐環(huán)與枕塊之間的配合，還保證了在爆胎時(shí)，輪胎可以保持附著在輪轂5上一段時(shí)間，避免了車(chē)輛〃雪崩〃式失控，產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑和翻車(chē)等事故，提高了車(chē)輛行駛的安全系數(shù)。
[0047]更進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D6，在上述汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置中，所述支撐環(huán)包括呈半圓形的第一環(huán)體14和第二環(huán)體，所述第一環(huán)體14和所述第二環(huán)體的兩端部相互可拆卸連接。由于支撐環(huán)I多為剛性較強(qiáng)的材料制成，這樣，半圓形狀的第一環(huán)體14和第二環(huán)體，更便于支撐環(huán)I彎曲成不同弧度，再通過(guò)第一環(huán)體14和第二環(huán)體相互連接而形成整體的支撐環(huán)I，以便貼合輪槽15弧度，從而提高了支撐環(huán)I與輪槽15之間配合的可靠性。
[0048]更進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D7，在上述汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置中，所述支撐環(huán)I包括呈半圓形的第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體均由多個(gè)所述支撐塊13構(gòu)成，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體的兩端部相互可拆卸連接。半圓形狀的第一環(huán)體14和第二環(huán)體，更便于支撐環(huán)I彎曲成不同弧度，再通過(guò)第一環(huán)體14和第二環(huán)體相互連接而形成整體的支撐環(huán)I，以貼合輪槽15弧度，從而提高了支撐環(huán)I與輪槽15之間配合的可靠性。
[0049]應(yīng)該注意的是，本實(shí)用新型并不僅僅限于上述某一實(shí)施例中的技術(shù)方案，同時(shí)也包括上述各個(gè)實(shí)施例之間組合和拆分出的技術(shù)方案。
[0050]以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請(qǐng)中所涉及的實(shí)用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，包括: 支撐環(huán)，所述支撐環(huán)用于卡箍在輪轂的輪槽上，所述支撐環(huán)的內(nèi)環(huán)面上分布有的多個(gè)凹槽;和 多個(gè)枕塊，每個(gè)所述枕塊的后部能夠被接收并可拆卸地設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述枕塊的后部設(shè)有定位插腳，所述定位插腳沿所述輪轂的軸向方向插入相應(yīng)的所述凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述定位插腳沿輪轂的軸向方向在所述凹槽內(nèi)的插入深度是可調(diào)節(jié)的。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述凹槽的頂壁和所述定位插腳中的一者在沿輪轂的軸向方向上設(shè)有多個(gè)凸起，而另一者在沿輪轂的軸向方向上設(shè)有多個(gè)凹陷，所述凹槽和定位插腳通過(guò)所述凸起與所述凹陷之間的卡接而連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述支撐環(huán)與所述定位插腳之間通過(guò)徑向設(shè)置的緊固件緊固。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述支撐環(huán)的前端面在位于每個(gè)所述凹槽的兩側(cè)位置處均設(shè)有定位孔，所述枕塊與所述定位孔對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有定位柱，所述定位柱與所述定位孔插接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述枕塊的后部連接在所述凹槽的頂壁上，并可沿著所述凹槽的頂壁所在面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述枕塊的后部通過(guò)沿輪轂的徑向設(shè)置并旋轉(zhuǎn)連接于所述凹槽頂壁上的旋轉(zhuǎn)柱與所述凹槽的頂壁可旋轉(zhuǎn)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)柱包括呈圓周分布副旋轉(zhuǎn)柱和位于圓周中心的主旋轉(zhuǎn)柱。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述枕塊的前部設(shè)有柔性部件。11.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述支撐環(huán)包括呈半圓形的第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體的兩端部相互可拆卸地連接。12.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述支撐環(huán)由多個(gè)支撐塊構(gòu)成，每個(gè)相鄰的所述支撐塊之間活動(dòng)連接，所述凹槽設(shè)置在所述支撐塊上。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述支撐環(huán)包括呈半圓形的第一環(huán)體和第二環(huán)體，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體均由多個(gè)所述支撐塊構(gòu)成，所述第一環(huán)體和所述第二環(huán)體的兩端部相互可拆卸地連接。14.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車(chē)爆胎應(yīng)急安全裝置，其特征在于:所述支撐環(huán)的外環(huán)面上設(shè)有保護(hù)環(huán)。
【文檔編號(hào)】B60C17/04GK205706013SQ201620429144
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】王 忠
【申請(qǐng)人】泰斯福德（北京）科技發(fā)展有限公司