本實用新型涉及一種電動車驅動裝置，特別涉及一種組合型電動車驅動裝置，屬于電動車領域。

背景技術：

電動車具有污染小，運行成本低等特點是一種環(huán)保型新型車輛，具有廣闊的發(fā)展前景，目前，除了電動三輪車之外，電動車開始向轎車方面發(fā)展，高速公路等道路上開始設置充電樁，供電動車、混合型汽車等進行充電，電動車的發(fā)展將會有前所未有的發(fā)展勢頭。

傳統(tǒng)的電動車驅動裝置是利用電機驅動減速機以及差速器帶動兩個半軸驅動車輪旋轉前進的，這種驅動方式一方面結構復雜，生產工序多、制造周期長，制造成本高，需要使用一個較大功率的電機驅動，但是，這種結構一旦電機發(fā)生故障，就無法運轉，另外一個方面受到知識產權等方面的限制，在激烈的市場競爭中，發(fā)展多種驅動方式擺脫傳統(tǒng)的驅動方式是今后電動車發(fā)展的方向。

技術實現要素：

針對目前電動車驅動方式結構復雜，驅動方式單一而且固定，制造周期長、成本高的問題，本實用新型提供一種組合型電動車驅動裝置，其目的是降低制造成本、簡化驅動結構，提供多方式的驅動機構。

本實用新型的技術方案是：一種組合型電動車驅動裝置，包括電機和減速機，所述電動車驅動裝置包括多個串接或并接的電機，多個電機分為左右兩側，左右兩側方向相反，功率相等，每個電機端部設置有單向離合器，靠近車輪的兩端電機輸出軸分別連接有減速機，減速機輸出軸連接有半軸，半軸輸出端上連接有車輪，所述多個電機與單向離合器為同軸，多個電機、單向離合器以及減速機串接在一起，所述減速機具有單個輸出軸，左右兩側減速機具有單個或多個輸入軸，所述多個電機中的每個電機以及與之匹配的單向離合器之間為同軸，多個電機分為左右兩側，單側的多個電機分為多組，每組電機以及單向離合器共用一個軸，多組的電機輸出軸分別連接至減速機的不同輸入軸上，左右兩個減速機上各有一個輸出軸，輸出軸連接至車輪，所述驅動裝置的左右兩側以驅動裝置中點為對稱軸，左右兩側多個電機相互對稱，左右兩側電機以及與之匹配的單向離合器數量相等，方向相反，驅動裝置左右兩側的多個電機功率相等，左右兩側多個電機以及與之匹配的單向離合器數量不等，方向相反，其中，在同一軸線上的左右兩側電機輸入軸中，電機以及單向離合器數量少的一側的電機功率，至少有一個電機功率是電機數量多的一組中兩個電機功率之和，多組的電機輸出軸分別連接至減速機，減速機中，不同電機組輸入軸的齒輪之間設置有離合撥叉。

本實用新型具有的積極效果是：通過在電動車上使用多個電機，能夠降低電動車的成本，多個小電機的功率之和與相同功率的大電機相比，成本要低，可降低制造成本，另外，通過使用多個電機可根據路況進行分別控制，在空車、平展的道路或下坡時，可以利用少個電機或小功率電機驅動，在大負荷或上坡路上可使用多個電機和大功率電機驅動，可降低運行成本，節(jié)約能量；通過在每個電機一側配備單向離合器，可根據實際路況和車載負荷增減增減驅動電機的數量，進行電動車的轉向，可以省掉差速器，有利于降低電動車成本，擴大銷售量，提高廠商在市場中的競爭實力；通過將多個電機左右兩側的驅動功率設計成方向相反的相同功率，有利于電動車的行駛與控制；通過將多個電機左右兩側設計成相同數量相同功率的電機，有利于通過單向離合器控制動力；通過在減速機上設置多個輸入軸，有利于動力大小的調節(jié)以及速度快慢的控制，即使是一組電機與另外一組電機中個別電機功率不同，但兩側的電機總功率相等，可通過控制系統(tǒng)保證左右兩側在驅動動力相等的情況下行車，通過在減速機中不同電機組輸入軸齒輪之間設置離合撥叉，可切換電機的功率。通過利用這種串接式組合型電動車驅動裝置，能夠降低電動車的制造成本，可節(jié)約電動車行駛過程中的運行成本，免去差速器，簡化電動車的結構，實現電動車驅動方式的多元化，豐富電動車品種，促進電動車技術的發(fā)展，為電動車驅動方式開辟一條新的途徑。

附圖說明

圖1 單軸驅動裝置的結構示意圖。

圖2 多軸驅動裝置的結構示意圖。

標號說明：10-車輪、11-單軸減速機、12-單軸電機一、13-單軸單向離合器一、14-單軸電機二、15-單軸單向離合器二、16-半軸、21-多輸入軸減速機、22-多組電機一、23-多組離合器一、24-多組電機二、25-多組離合器二、26-撥叉。

具體實施方式

以下參照附圖就本實用新型的技術方案進行詳細說明。

本實用新型的技術方案是一種組合型電動車驅動裝置，包括電機和減速機，所述電動車驅動裝置包括多個串接或并接的電機，多個電機分為左右兩側，左右兩側方向相反，功率相等，每個電機端部設置有單向離合器，靠近車輪10的兩端電機輸出軸上分別連接有減速機，減速機輸出軸連接有半軸16，半軸16輸出端上連接有車輪10。

所述多個電機左右兩側的輸出功率相等，所述驅動裝置左右兩側以驅動裝置中點為對稱軸，左右兩側多個電機相互對稱，左右兩側電機以及與之匹配的單向離合器數量相等，方向相反，所述多個電機與單向離合器為同軸，多個電機、單相離合器以及減速機串接在一起。

在單個輸入軸上串接有多個電機，輸入軸分為左右兩側，圖1是單軸驅動裝置的結構示意圖。在本實施例子中，單個輸入軸一側串接有單軸電機一12、單軸電機二14、單軸電機一12上同軸串接有與之匹配的單軸單向離合器一13、單軸電機二14上同軸串接有單軸單向離合器二15，單軸電機二14的輸出軸上與單軸減速機11的輸入軸連接。

上述多個電機左右兩側相互對稱，每個電機的功率相等，左右兩側的相互對稱、方向相反，與單軸電機一12、單軸電機二14、單軸單向離合器一13、單軸單向離合器二15的相反方向上設置有完全相等方向相反的同樣的多個電機、單向離合器以及減速機，兩側分別通過一個減速機輸出軸連接著各自的半軸16，最后輸出到各自的車輪10上。

所述減速機是單個輸出軸，左右兩側減速機具有單個或多個輸入軸，所述多個電機中的每個電機以及與之匹配的單向離合器之間為同軸。

多個電機分為左右兩側，多個電機在驅動裝置單側分為多組，每組共用一個軸，多組的多個電機輸出軸分別連接到減速機多個輸入軸，左右兩個減速機上有一個輸出軸，輸出軸連接至車輪10。

圖2 是多軸驅動裝置的結構示意圖。在減速機輸入端一側，設置有多個輸入軸，在本實施例中，多組電機一22和多組電機二24為多組電機中的一組同軸電機，多組電機一22和多組電機二24上分別設置有與之匹配的多組離合器一23和多組離合器二25，在多輸入軸減速機21上同樣并列設置有與上述軸上組合相同的另外一組驅動組合，兩個驅動軸同時輸入到單側的一個減速機中，在本實施例中，另外一側也就是右側設置有與上述兩個驅動軸上配置完全相同驅動裝置，左右兩側方向相結構相同。左右兩側減速機利用一個輸出軸與半軸16相連，左右半軸16上分別連接有各自的車輪10。

所述驅動裝置左右兩側多個電機的功率相等，左右兩側多組電機以及與之匹配的單向離合器數量不等，方向相反，其中，在同一軸線上的左右兩側電機輸入軸中，電機以及單向離合器數量少的一側的電機功率，至少有一個電機功率是電機數量多的一組中兩個電機功率之和，減速機中，不同電機組輸入軸的齒輪之間設置有離合撥叉26。

盡管在圖2的實施例中單側減速機輸入側設置了兩個輸入軸，同理，左右兩側的減速機上可以設置多個輸入軸，多個輸入軸上設置有多個電機和與電機匹配的單向離合器。

盡管圖2中一個軸上設置有兩個電機和與之匹配的單向離合器，也可以設置多個相同或不同的電機和與電機匹配的多個單向離合器。為了便于控制，如果使用不同數量不同功率的電機，左右兩側的每組電機的總功率要相等，如果使用不同數量的電機驅動，其中使用的大電機功率最好是正常電機功率成倍功率，在同一軸線上的左右兩側電機輸入軸中，電機以及單向離合器數量少的一側的電機功率，至少有一個電機功率是電機數量多的一組中兩個電機功率之和，在運行時，可通過控制使左右兩側的輸出功率保持一致。

為了對驅動裝置進行控制，在多組驅動軸的驅動裝置電機的減速機中，配置有減速機內相互切換輸入軸齒輪的撥叉26，通過撥叉26可以使減速機的速度變換，也可以改變驅動裝置的功率大小。

本實用新型通過在電動車上使用多個電機，能夠降低電動車的成本，多個小電機的功率之和與相同功率的大電機相比，成本要低，可降低制造成本，另外，通過使用多個電機可根據路況進行分別控制，在空車、平展的道路或下坡時，可以利用少個電機或小功率電機驅動，在大負荷或上坡路上可使用多個電機和大功率電機驅動，可降低運行成本，節(jié)約能量；通過在每個電機一側配備單向離合器，可根據實際路況和車載負荷增減驅動電機的數量，改變電動車的行駛方向，可以省掉差速器，有利于降低電動車成本，擴大銷售量，提高廠商在市場中的競爭實力；通過將多個電機左右兩側的驅動功率設計成方向相反的相同功率，有利于電動車的行駛與控制；通過將多個電機左右兩側設計成相同數量、相同功率的電機，有利于通過單向離合器控制動力；通過在減速機上輸入多個輸入軸，有利于動力大小的調節(jié)以及速度的控制，即使是一組電機與另外一組電機中個別電機功率不同，但兩側的電機總功率相等，可通過控制系統(tǒng)保證左右兩側在驅動動力相等的情況下行車，通過在減速機中不同電機組輸入軸齒輪之間設置離合撥叉26，可切換電機的功率。通過利用這種串接式組合型電動車驅動裝置，能夠降低電動車的制造成本，可節(jié)約電動車行駛過程中的運行成本，免去差速器，簡化電動車的結構，實現電動車驅動方式的多元化，豐富電動車品種，促進電動車技術的發(fā)展，為電動車驅動方式開辟一條新的途徑。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。