本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平質(zhì)量的提高，汽車的使用越來越廣泛，人們對(duì)汽車舒適度的要求也過來越高，因此腰背部支撐裝置應(yīng)運(yùn)而生，腰背部支撐裝置安裝在汽車座椅的靠背內(nèi)部，通過給腰背部一個(gè)支撐力來達(dá)到降低駕乘人員疲勞的效果。

目前汽車座椅靠背內(nèi)使用的腰背部支撐裝置采用的是機(jī)械支撐技術(shù)，通過在靠背內(nèi)部固定支撐架來實(shí)現(xiàn)對(duì)腰背部的支撐。

現(xiàn)有的腰背部支撐裝置結(jié)構(gòu)固定，容易造成汽車座椅靠背出現(xiàn)局部的硬化，導(dǎo)致汽車座椅舒適度的降低，且會(huì)對(duì)汽車靠背泡發(fā)墊造成損壞，并且現(xiàn)有的腰背部支撐裝置的支撐面積較小，不能有效的起到支撐的作用，容易對(duì)駕乘人員的腰背部造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的汽車座椅存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能降低靠背泡發(fā)墊損壞的帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅。

一種帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅，包括靠背、坐墊以及支架，所述靠背包括腰背部氣動(dòng)支撐裝置以及靠背發(fā)泡墊，所述腰背部氣動(dòng)支撐裝置包括遮擋氣囊、第一頂撐氣囊體、第二頂撐氣囊體、遮擋板、支撐板、螺栓、氣泵、導(dǎo)氣管、固定架，所述遮擋氣囊和所述遮擋板位于所述靠背發(fā)泡墊右側(cè)，所述遮擋氣囊上部有一個(gè)充氣孔，所述遮擋氣囊內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)板，所述電動(dòng)板背部固定有一個(gè)控制器，所述第一頂撐氣囊體位于所述遮擋氣囊右側(cè)，所述第二頂 撐氣囊體位于所述遮擋板右側(cè)，所述第一頂撐氣囊體和所述第二頂撐氣囊體通過所述導(dǎo)氣管連接至所述氣泵上，所述支撐板位于所述第一頂撐氣囊體和所述第二頂撐氣囊體的背面，所述固定架固定在所述支撐板上，所述遮擋板被所述螺栓固定在所述固定架上。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：通過所述遮擋氣囊和所述遮擋板的設(shè)計(jì)使所述靠背發(fā)泡墊的受力更加均勻，防止了靠背發(fā)泡墊的損壞，通過所述電動(dòng)板和所述控制器的設(shè)計(jì)，可以對(duì)駕乘人員的背部起到按摩的作用，通過所述第一頂撐氣囊體和所述第二頂撐氣囊體的設(shè)計(jì)，增大了汽車座椅的支撐面積，從而提高了汽車座椅的舒適度。

進(jìn)一步地，所述遮擋氣囊和所述遮擋板的表面覆蓋具有撓行可彎曲特征的纖維復(fù)合材料層。

進(jìn)一步地，所述第一頂撐氣囊體由兩個(gè)囊體上下疊加組成。

進(jìn)一步地，所述第二頂撐氣囊體由三個(gè)囊體左右疊加組成。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)板表面包裹有橡膠層。

進(jìn)一步地，所述控制器通過燒錄程序，控制所述電動(dòng)板的起伏。

進(jìn)一步地，所述支撐板采用下部?jī)A斜的“L”型結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中靠背100的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中腰背部氣動(dòng)支撐裝置400的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅10的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元素符號(hào)說明

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

具體實(shí)施方式

為了便于更好地理解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合相關(guān)實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步地解釋。附圖中給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但本實(shí)用新型并不僅限于上述的優(yōu)選實(shí)施例。相反，提供這些實(shí)施例的目的是為了使本實(shí)用新型的公開面更加得充分。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型中靠背100的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中腰背部氣動(dòng)支撐裝置400的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅10的結(jié)構(gòu)示意圖。

帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅10，包括靠背100、坐墊200以及支架300，所述靠背100包括腰背部氣動(dòng)支撐裝置400以及靠背發(fā)泡墊101，所述腰背部氣動(dòng)支撐裝置400通過擠壓所述靠背發(fā)泡墊101，來實(shí)現(xiàn)給駕乘人員提供一個(gè)腰背部的支撐力，所述腰背部氣動(dòng)支撐裝置400包括遮擋氣囊103、第一頂撐氣囊體104、第二頂撐氣囊體105、遮擋板107、支撐板106、螺栓109、氣泵111、導(dǎo)氣管110、固定架108，所述遮擋氣囊103和所述遮擋板107位于所述靠背發(fā)泡墊101右側(cè)，所述遮擋氣囊103上部有一個(gè)充氣孔102，所述充氣孔102用于給所述遮擋氣囊103充氣，所述遮擋氣囊103內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)板112，所述電動(dòng)板112背部固定有一個(gè)控制器113，所述第一頂撐氣囊體104位于所述遮擋氣囊103右側(cè)，所述第二頂撐氣囊體105位于所述遮擋板107右側(cè)，所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊105體通過所述導(dǎo)氣管110連接至所述氣泵111上，所述支撐板106位于所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊體105的背面，所述支撐板106上設(shè)有一固定架108，所述固定架108通過所述螺 栓109固定所述遮擋板107。

所述遮擋氣囊103和所述遮擋板107的表面覆蓋具有撓行可彎曲特征的纖維復(fù)合材料層，防止了所述遮擋氣囊103和所述遮擋板107對(duì)所述靠背發(fā)泡墊101的損壞，所述遮擋氣囊103通過所述第一頂撐氣囊體104的擠壓進(jìn)而對(duì)所述靠背發(fā)泡墊101產(chǎn)生擠壓效果，從而產(chǎn)生對(duì)駕乘人員腰背部的支撐力，所述遮擋板107通過所述第二頂撐氣囊體105的擠壓進(jìn)而對(duì)所述靠背發(fā)泡墊101產(chǎn)生擠壓效果，從而產(chǎn)生對(duì)駕乘人員腰背部的支撐力。

所述第一頂撐氣囊體104由兩個(gè)囊體上下疊加組成，所述第二頂撐氣囊體105由三個(gè)囊體左右疊加組成，提高了所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊體105結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不容易損壞。

所述電動(dòng)板112表面包裹有橡膠層，通過橡膠層的包裹防止了所述電動(dòng)板112對(duì)所述遮擋氣囊103內(nèi)部造成傷害，所述控制器113通過燒錄程序，控制所述電動(dòng)板112的起伏，從而對(duì)駕乘人員的腰背部起到按摩的效果。

所述支撐板106采用下部?jī)A斜的“L”型結(jié)構(gòu)，更好的為所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊體105提供支撐的效果，從而提高所述帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的汽車座椅10的性能。

所述固定架108通過所述螺栓109對(duì)所述遮擋板107起到固定的作用。

本實(shí)用新型的操作流程是：所述氣泵111通過所述導(dǎo)氣管110給所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊體105充氣，所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊體105充滿氣體發(fā)生膨脹，分別對(duì)所述遮擋板107和所述遮擋氣囊103產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致所述遮擋板107和所述遮擋氣囊103對(duì)所述靠背發(fā)泡墊101產(chǎn)生擠壓，從而產(chǎn)生對(duì)駕乘人員腰背部的支撐力。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過所述遮擋氣囊103和所述遮擋板107的設(shè)計(jì)使所述靠背發(fā)泡墊101的受力更加均勻，防止了所述靠背發(fā)泡墊101的損壞，通過所述電動(dòng)板112和所述控制器113的設(shè)計(jì)，可以對(duì)駕乘人員的背部起到按摩的作用，通過所述第一頂撐氣囊體104和所述第二頂撐氣囊體106的設(shè)計(jì)，增大了汽車座椅的支撐面積，從而提高了汽車座椅的舒適度，通過所述支撐板106和所述固定架108的設(shè)計(jì)，使所述腰背部氣動(dòng)支撐裝置400的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定， 從而提高了所述帶腰背部氣動(dòng)支撐裝置的座椅10的舒適度以及性能。

上述實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理，這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其他具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。