本實用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有扶手組件的汽車座椅。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量逐漸加大，使得汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，各種各樣的車型層出不窮，同時也衍生出不同類型的汽車座椅，以滿足不同駕車者和乘車者的需求。

目前，汽車上使用的汽車座椅，主要包括椅座，及設(shè)于所述椅座兩側(cè)的支撐部和椅背。大多數(shù)的汽車座椅的椅座兩邊沒有設(shè)置扶手，有的雖然設(shè)置了扶手，但是扶手的位置固定，高度不能調(diào)節(jié)，而不同乘客的手臂長度幾乎是不一樣的，當(dāng)手肘靠在扶手上時，會造成手臂不適，影響乘坐舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型的目的是提供一種扶手組件高度可調(diào)節(jié)的汽車座椅。

一種汽車座椅，包括座椅本體，及設(shè)于所述座椅本體兩側(cè)面的扶手組件，所述扶手組件包括與所述座椅本體連接的伸縮元件，設(shè)于所述伸縮元件上的扶手元件，及設(shè)于所述扶手元件上的護(hù)墊，所述伸縮元件包括收容部，設(shè)于所述收容部上的伸縮部，設(shè)于所述收容部側(cè)面上的銷軸，設(shè)于相鄰側(cè)面上的旋鈕，以及設(shè)于所述收容部內(nèi)部且與所述旋鈕連接的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)所述伸縮部的位置。

相較現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述汽車座椅中，由于設(shè)有所述護(hù)墊，且所述護(hù)墊的高度能夠通過所述伸縮元件進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以可以滿足不同乘客的需求，提高乘坐的舒適性。

進(jìn)一步地，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括齒輪和齒條，所述齒輪的中心處設(shè)有齒輪孔，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)通過所述齒輪孔與所述旋鈕連接，通過所述齒條與所 述伸縮部連接。

進(jìn)一步地，所述座椅本體包括椅座，設(shè)于所述椅座兩側(cè)的支撐件和椅背，將所述椅座和所述椅背連接的連接軸，及設(shè)于所述椅背另一端的頸靠部，所述椅座的側(cè)面上設(shè)有2個連接孔，所述連接孔的軸線與所述連接軸的軸線平行且位于同一截面上。

進(jìn)一步地，所述銷軸的直徑與所述連接孔的直徑相等，所述伸縮元件通過所述銷軸設(shè)于所述連接孔中。

進(jìn)一步地，所述扶手元件包括扶手基部，設(shè)于所述扶手基部上的扶手連接部，所述扶手基部設(shè)有伸縮連接槽，所述伸縮連接槽與所述扶手連接部分別設(shè)于所述扶手基部的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述伸縮連接槽的截面形狀與所述伸縮部的截面形狀相同，所述扶手元件通過所述伸縮連接槽與所述伸縮部連接。

進(jìn)一步地，所述護(hù)墊為海綿墊，所述護(hù)墊上設(shè)有護(hù)墊槽。

進(jìn)一步地，所述護(hù)墊槽的截面形狀與所述扶手連接部的截面形狀相同，所述護(hù)墊通過所述護(hù)墊槽與所述扶手連接部連接。

進(jìn)一步地，所述護(hù)墊的表面上設(shè)有呈陣列方式排列的凸起，所述凸起與所述護(hù)墊槽分別位于所述護(hù)墊的兩側(cè)。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中汽車座椅的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中座椅本體的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖1中伸縮元件的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖3中伸縮元件內(nèi)部的齒輪齒條機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖1中扶手元件的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖6為圖1中護(hù)墊的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本實用新型第二實施例中手墊的立體結(jié)構(gòu)圖。

主要元件符號說明

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實用新型。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供的一種汽車座椅，包括座椅本體10，及設(shè)于所述座椅本體10兩側(cè)面的扶手組件11，所述扶手組件11包括與所述座椅本體10連接的伸縮元件12，設(shè)于所述伸縮元件12上的扶手元件13，及設(shè)于所述扶手元件13上的護(hù)墊14。

請參閱圖2，所述座椅本體10包括椅座101，設(shè)于所述椅座101兩側(cè)的支撐件102和椅背103，將所述椅座101和所述椅背103連接的連接軸104，及設(shè)于所述椅背103另一端的頸靠部105。所述椅座101的側(cè)面上設(shè)有2個連接孔106，所述連接孔106的軸線與所述連接軸104的軸線平行且位于同一截面上。

請參閱圖3，所述伸縮元件12包括收容部121，設(shè)于所述收容部121上的伸縮部122，設(shè)于所述收容部121側(cè)面上的銷軸123，設(shè)于所述相鄰側(cè)面上的旋鈕，以及設(shè)于所述收容部121內(nèi)部且與所述旋鈕連接的齒輪齒條機(jī)構(gòu)125，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)125能夠調(diào)節(jié)所述伸縮部122的位置。所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)125包括齒輪126和齒條127，所述齒輪126的中心處設(shè)有齒輪孔128，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)125通過所述齒輪孔128與所述旋鈕連接，通過所述齒條127與所述伸縮部122連接，通過旋轉(zhuǎn)所述旋鈕來驅(qū)動所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)125，再通過所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)125來調(diào)節(jié)所述伸縮部122的位置。所述銷軸123的直徑與所述連接孔106的直徑相等，所述伸縮元件12通過所述銷軸123設(shè)于所述連接孔106中。

請參閱圖4，所述扶手元件13包括扶手基部131，設(shè)于所述扶手基部131上的扶手連接部132，所述扶手基部131設(shè)有伸縮連接槽133，所述伸縮連接槽133與所述扶手連接部132分別設(shè)于所述扶手基部131的兩側(cè)。所述伸縮連接槽133的截面形狀與所述伸縮部122的截面形狀相同，所述扶手元件13通過所述伸縮連接槽133與所述伸縮部122連接。

請參閱圖5，所述護(hù)墊14為海綿墊，所述護(hù)墊14上設(shè)有護(hù)墊槽141，所述護(hù)墊槽141的截面形狀與所述扶手連接部132的截面形狀相同，所述護(hù)墊14通過所述護(hù)墊槽141與所述扶手連接部132連接，所述護(hù)墊14便于支撐乘客的手肘，提高乘坐的舒適性。

綜上，本實用新型上述實施例中由于設(shè)有所述護(hù)墊14，且所述護(hù)墊14的高度能夠通過所述伸縮元件12進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以可以滿足不同乘客的需求，提高乘 坐的舒適性。

請參閱圖6，為本實用新型第二實施例提供的一種護(hù)墊14a，本實施例中所述護(hù)墊14a與第一實施例中所述護(hù)墊14大抵相同，不同之處在于本實施例所述護(hù)墊14a是在第一實施例的基礎(chǔ)上，在所述護(hù)墊14a的表面上設(shè)有呈陣列方式排列的凸起142，所述凸起142與所述護(hù)墊槽141分別位于所述護(hù)墊14a的兩側(cè)，所述凸起142具有對手肘進(jìn)行按摩的效果，提高乘坐的舒適性。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。