本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車逐漸成為人們生活中最常見(jiàn)、最普遍也是使用頻率最高的交通工具之一。汽車座椅是汽車的重要組成部分，直接決定汽車使用者的舒適性和安全性。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車座椅穩(wěn)定性較差，尤其是公交車、客車等大型車輛內(nèi)的座椅，在行駛過(guò)程中極易出現(xiàn)晃動(dòng)，影響乘客的安全，市場(chǎng)上也有一些增強(qiáng)汽車座椅穩(wěn)定性的固定結(jié)構(gòu)，但大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固定效果不佳，且不便于拆卸，不易清潔。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述狀況，有必要提供一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車座椅固定結(jié)構(gòu)的上述問(wèn)題。

一種汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，包括固定橫梁、設(shè)于所述固定橫梁上的若干個(gè)固定件及設(shè)于汽車座椅底部的若干個(gè)安裝支架，所述固定件的頂部設(shè)有開(kāi)口，所述安裝支架通過(guò)所述開(kāi)口插入所述固定件，所述固定件的中間設(shè)有通孔，所述固定橫梁穿過(guò)所述通孔，所述固定件底部的外側(cè)設(shè)有支撐墊，所述支撐墊通過(guò)螺栓固定在所述固定件的底部，所述螺栓與所述固定件之間設(shè)有墊片，所述固定件底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈簧。

本實(shí)用新型提出的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將安裝支架插入固定件內(nèi)，能夠鎖住安裝支架，從而穩(wěn)定汽車座椅，加上貫穿固定件的固定橫梁，進(jìn)一步加強(qiáng)了汽車座椅的穩(wěn)定性，保證座椅在車輛行駛過(guò)程中不晃動(dòng)，提升使用安全性，且拆卸方便，只需先將固定橫梁從固定件中抽出，再將安裝支架和固定件分離即可，便于清潔，通過(guò)在固定件底部的內(nèi)側(cè)設(shè)置緩沖彈簧，對(duì)該固 定結(jié)構(gòu)起到緩沖減震作用，減少應(yīng)力沖擊。

上述汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其中，所述固定件為方形結(jié)構(gòu)。

上述汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其中，所述固定件包括垂直部，所述垂直部的兩端分別連接第一水平部和第二水平部，所述第一水平部為兩個(gè)對(duì)向延伸的水平桿。

上述汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其中，所述固定件的數(shù)量等于所述安裝支架的數(shù)量。

上述汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其中，所述安裝支架與所述固定橫梁之間設(shè)有緩沖墊。

上述汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其中，所述緩沖墊為橡膠緩沖墊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提出的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中固定件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提出的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明

固定橫梁 10； 固定件 20

開(kāi)口 201； 垂直部 202

第一水平部 203； 第二水平部 204

汽車座椅 30； 安裝支架 40

支撐墊 50； 螺栓 60

墊片 70； 緩沖彈簧 80

緩沖墊 90；

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的若干實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許 多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

實(shí)施例1：

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型第一實(shí)施例提出的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，其包括固定橫梁10、設(shè)于所述固定橫梁10上的若干個(gè)固定件20及設(shè)于汽車座椅30底部的若干個(gè)安裝支架40，所述固定件20的數(shù)量等于所述安裝支架40的數(shù)量，所述固定件20的頂部設(shè)有開(kāi)口201，所述安裝支架40通過(guò)所述開(kāi)口201插入所述固定件20，所述固定件20的中間設(shè)有通孔(圖未示)，所述固定橫梁10穿過(guò)所述通孔，所述固定件20底部的外側(cè)設(shè)有支撐墊50，所述支撐墊50通過(guò)螺栓60固定在所述固定件20的底部，所述螺栓60與所述固定件20之間設(shè)有墊片70，所述固定件20底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈簧80。

本實(shí)施例中，所述固定件20的數(shù)量和所述安裝支架40的數(shù)量均為3個(gè)，所述固定件20為方形結(jié)構(gòu)，所述固定件20包括垂直部202，所述垂直部202的兩端分別連接第一水平部203和第二水平部204，所述第一水平部203為兩個(gè)對(duì)向延伸的水平桿，所述的兩個(gè)水平桿圍出所述開(kāi)口201。

具體實(shí)施時(shí)，采用焊接的方式將安裝支架40連接在汽車座椅30的底部，再將安裝支架40插入固定件20內(nèi)，由于固定件20的凹槽結(jié)構(gòu)，能夠鎖住安裝支架40，從而穩(wěn)定汽車座椅30，加上貫穿固定件20的固定橫梁10，進(jìn)一步加強(qiáng)了汽車座椅30的穩(wěn)定性，保證座椅在車輛行駛過(guò)程中不晃動(dòng)，提升使用安全 性，且拆卸方便，只需先將固定橫梁10從固定件20中抽出，再將安裝支架40和固定件20分離即可，便于清潔，通過(guò)在固定件20底部的內(nèi)側(cè)設(shè)置緩沖彈簧80，對(duì)該固定結(jié)構(gòu)起到緩沖減震作用，減少應(yīng)力沖擊。

實(shí)施例2：

請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)用新型第二實(shí)施例提出的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，作為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述安裝支架40與所述固定橫梁10之間設(shè)有緩沖墊90，所述緩沖墊90為橡膠緩沖墊，用于進(jìn)一步增加減震效果。

本實(shí)用新型提出的汽車座椅的固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠增加汽車座椅的穩(wěn)定性，保證座椅在車輛行駛過(guò)程中不晃動(dòng)，提升使用安全性，且拆卸方便，便于清潔。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。