本實(shí)用新型涉及汽車裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種輕量化一體式汽車座椅增高支架。
背景技術(shù)：
：汽車座椅通過安裝增高支架，用于將汽車座椅的位置增高。還有一些汽車沒有辦法調(diào)節(jié)高度，使得駕駛?cè)笋{駛不便，且有安全隱患。而現(xiàn)有的技術(shù)中，比如中國專利CN204774826U中，利用設(shè)有加強(qiáng)筋的方法來實(shí)現(xiàn)輕量化，加強(qiáng)筋設(shè)置在支架里面，雖然達(dá)到了輕量化的目的，但卻使得高度增加有限，而且當(dāng)座椅發(fā)生形變時(shí)也不能有效緩解。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種輕量化一體式汽車座椅增高支架，質(zhì)量輕且更加安全。本實(shí)用新型的輕量化一體式汽車座椅增高支架，包括支架本體，所述支架本體總體呈拱形，所述支架本體包括一平面狀的中部，所述中部形成凹槽，所述支架本體兩端設(shè)有安裝孔，所述支撐腳連接所述支架本體邊緣部，起到支撐的作用，所述中部底部固定連接緩沖塊。本實(shí)用新型的輕量化一體式汽車座椅增高支架，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果，而且通過在底部設(shè)有緩沖塊，使得支架本身不易變形，且能實(shí)現(xiàn)力的緩沖的效果，汽車座椅更加安全。進(jìn)一步地，所述緩沖塊的材質(zhì)為泡沫塑料，泡沫塑料比較柔軟，有彈性，可以起到一定的緩沖作用，避免汽車座椅在碰撞時(shí)對車身以及關(guān)鍵零部件造成損壞。進(jìn)一步地，所述支架本體的材質(zhì)為鎂合金，鎂合金質(zhì)輕強(qiáng)度大。進(jìn)一步地，所述緩沖塊的的面積大于所述中部面積的2/3，使得緩沖效果更 佳。進(jìn)一步地，所述支架兩端的安裝孔呈對稱設(shè)計(jì)，使得支架安裝后更加穩(wěn)固。附圖說明圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的輕量化一體式汽車座椅增高支架的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的輕量化一體式汽車座椅增高支架的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記信息如下：1支架本體2凹槽3中部4安裝孔5支撐腳6緩沖塊具體實(shí)施方式為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。請參閱圖1，圖示了本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的輕量化一體式汽車座椅增高支架，包括支架本體1，所述支架本,1的材質(zhì)為鎂合金，所述支架本體1總體呈拱形，所述支架本體1包括一平面狀的中部3，所述中部3形成凹槽2，所述支架本體1兩端設(shè)有安裝孔4，所述安裝孔4呈對稱設(shè)計(jì)，所述支撐腳5連接所述支架本體1邊緣部，起到支撐的作用，所述中部3底部固定連接緩沖塊6，所述 緩沖塊的的面積大于所述中部面積的2/3，所述緩沖塊6的材質(zhì)為泡沫塑料。本實(shí)施例中的輕量化一體式汽車座椅增高支架，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果，而且通過在底部設(shè)有泡沫塑料緩沖塊，比較柔軟，有彈性，可以起到一定的緩沖作用，避免汽車座椅在碰撞時(shí)對車身以及關(guān)鍵零部件造成損壞，使得支架本身不易變形，且能實(shí)現(xiàn)力的緩沖的效果，汽車座椅更加安全。圖2圖示了本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的輕量化一體式汽車座椅增高支架，與第一實(shí)施例不同的是，這里的緩沖塊的個(gè)數(shù)選取為2個(gè)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁1 2 3