本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件、車輛手剎及車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的駐車制動(dòng)手柄在駐車時(shí)，手剎護(hù)套也同時(shí)會(huì)在副儀表臺(tái)的開孔中旋轉(zhuǎn)，且手剎護(hù)套在成型及裝配的過程中非常容易變形，這就容易導(dǎo)致手柄護(hù)套在副儀表臺(tái)中不居中、產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致與副儀表臺(tái)裝配后出現(xiàn)干涉、發(fā)卡異響、手剎后部漏孔洞等問題，同時(shí)也影響了內(nèi)飾的美觀性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件，該手柄護(hù)套組件的手柄外護(hù)套在成型過程中變形量小，在與副儀表臺(tái)裝配后不會(huì)出現(xiàn)干涉、發(fā)生異響、手剎后部漏空洞等問題，且至少在一定程度上提高了內(nèi)飾美觀性。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述手柄護(hù)套組件的車輛手剎。

本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提出一種具有上述車輛手剎的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件包括：手柄外護(hù)套和設(shè)置在所述手柄外護(hù)套內(nèi)側(cè)的硬質(zhì)內(nèi)襯套，所述硬質(zhì)內(nèi)襯套與所述手柄外護(hù)套通過注塑固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件可以包括手柄外護(hù)套和硬質(zhì)內(nèi)襯套，硬質(zhì)內(nèi)襯套設(shè)置在手柄外護(hù)套的內(nèi)側(cè)，用于支撐材質(zhì)相對(duì)較軟的手柄外護(hù)套，減少手柄外護(hù)套在成型過程中的變形量，進(jìn)而手柄外護(hù)套在與副儀表臺(tái)裝配后不會(huì)出現(xiàn)干涉、發(fā)生異響、手剎后部漏空洞等問題。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述硬質(zhì)內(nèi)襯套為ABS內(nèi)襯套。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述手柄外護(hù)套和所述硬質(zhì)內(nèi)襯套均具有U形截面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述手柄外護(hù)套和所述硬質(zhì)內(nèi)襯套均為圓弧形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述硬質(zhì)內(nèi)襯套上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凸起結(jié)構(gòu)為圓形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凸起結(jié)構(gòu)為多個(gè)且沿多排多列分布。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛手剎包括上述的手柄護(hù)套組件，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車輛手剎設(shè)置有上述的手柄護(hù)套組件，因此該車輛手剎可以更好地與副儀表臺(tái)配合，且至少在一定程度上提高了車輛內(nèi)飾的美觀性。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述的車輛手剎，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車輛設(shè)置有上述的車輛手剎，因此該車輛工作穩(wěn)定，且車輛內(nèi)飾的美觀度和精細(xì)度也得到了提升。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手柄護(hù)套組件的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手柄護(hù)套組件的透視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛手剎的示意圖。

附圖標(biāo)記：手柄護(hù)套組件100，手柄外護(hù)套110，硬質(zhì)內(nèi)襯套120，凸起結(jié)構(gòu)121。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可 以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車逐漸成為現(xiàn)代人生活中不可缺少的工具，不僅僅是作為普通的交通工具，更可能成為交通、娛樂、生活及通信為一體的綜合信息交互工具。人們對(duì)整車的質(zhì)量要求，精細(xì)化要求也越來越高。

市場(chǎng)上普遍使用的駐車操縱機(jī)構(gòu)為駐車制動(dòng)手柄總成，該總成是機(jī)械鎖止式機(jī)構(gòu)，其與整車副儀表臺(tái)相配合，在實(shí)施駐車時(shí)，按下駐車制動(dòng)操縱按鈕，使駐車操縱桿與駐車制動(dòng)操縱鎖止機(jī)構(gòu)脫離，瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)駐車操縱桿，同時(shí)駐車制動(dòng)拉線支架隨之旋轉(zhuǎn)，拉緊拉線，以實(shí)施駐車。但是在駐車制動(dòng)手柄駐車時(shí)，手剎護(hù)套也同時(shí)會(huì)在副儀表臺(tái)的開孔中旋轉(zhuǎn)，且因?yàn)槭謩x護(hù)套由材質(zhì)較軟的材料制成，所以其在成型及裝配的過程中非常容易變形，這就容易導(dǎo)致手柄護(hù)套在副儀表臺(tái)中不居中、產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致與副儀表臺(tái)裝配后出現(xiàn)干涉、發(fā)卡異響、手剎后部漏孔洞等問題，影響內(nèi)飾美觀性。

下面結(jié)合圖1至圖3對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件100進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件100可以包括手柄外護(hù)套110和硬質(zhì)內(nèi)襯套120，硬質(zhì)內(nèi)襯套120設(shè)置在手柄外護(hù)套110的內(nèi)側(cè)，用于支撐材質(zhì)相對(duì)較軟的手柄外護(hù)套110，減少手柄外護(hù)套110在成型過程中的變形量，進(jìn)而手柄外護(hù)套110在與副儀表臺(tái)裝配后不會(huì)出現(xiàn)干涉、發(fā)生異響、手剎后部漏空洞等問題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例用于車輛手剎的手柄護(hù)套組件100，通過在手柄外護(hù)套110的內(nèi)側(cè)設(shè)置硬質(zhì)內(nèi)襯套120，使得手柄外護(hù)套110在成型過程中變形量小，在與副儀表臺(tái)裝配后不會(huì)出現(xiàn)干涉、發(fā)生異響、手剎后部漏空洞等問題，且至少在一定程度上提高了內(nèi)飾美觀性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，硬質(zhì)內(nèi)襯套120為ABS內(nèi)襯套。硬質(zhì)內(nèi)襯套120采用ABS材質(zhì)，可以在保證硬質(zhì)內(nèi)襯套120具有足夠硬度的前提下，同時(shí)具有易加工的特點(diǎn)，且ABS材質(zhì)價(jià)格低廉，至少在一定程度上降低了硬質(zhì)內(nèi)襯套120的生產(chǎn)成本。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1至圖3所示，手柄外護(hù)套110和硬質(zhì)內(nèi)襯套120均具有U形截面，手柄外護(hù)套110和硬質(zhì)內(nèi)襯套120均為圓弧形。U形截面和圓弧形的手柄外護(hù)套110和硬質(zhì)內(nèi)襯套120可以很好地與副儀表臺(tái)配合。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，硬質(zhì)內(nèi)襯套120上設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)121。凸起結(jié)構(gòu)121可以增加與手柄外護(hù)套110的接觸面積，使得在成型過程中硬質(zhì)內(nèi)襯套120更好地與手柄外護(hù)套110固定在一起。

進(jìn)一步地，凸起結(jié)構(gòu)121為圓形。圓形的凸起結(jié)構(gòu)121成型簡(jiǎn)單，且相較于其他形狀的凸起結(jié)構(gòu)121，圓形的凸起結(jié)構(gòu)121具有更大的表面積，可以大幅度提高硬質(zhì)內(nèi)襯套120與手柄外護(hù)套110的接觸面積。

更進(jìn)一步地，凸起結(jié)構(gòu)121為多個(gè)且沿多排多列分布。由此進(jìn)一步提高了硬質(zhì)內(nèi)襯套120與手柄外護(hù)套110的接觸面積，使得在成型過程中硬質(zhì)內(nèi)襯套120更好地與手柄外護(hù)套110固定在一起。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛手剎。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛手剎包括上述實(shí)施例的手柄護(hù)套組件100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛手剎設(shè)置有上述的手柄護(hù)套組件100，因此該車輛手剎可以更好地與副儀表臺(tái)配合，且至少在一定程度上提高了車輛內(nèi)飾的美觀性。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括上述實(shí)施例的車輛手剎，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的車輛手剎，因此該車輛工作穩(wěn)定，且車輛內(nèi)飾的美觀度和精細(xì)度也得到了提升。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。