本實(shí)用新型涉及一種專用車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種油罐車駐車聯(lián)鎖制動(dòng)系統(tǒng),屬于專用車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，罐式油運(yùn)車輛，如加油車、運(yùn)油車、加油半掛車、運(yùn)油半掛車，在作業(yè)過程中為保護(hù)油庫或加油站設(shè)備，需要車輛靜止。油罐車底部罐裝時(shí)，海底閥和卸油閥處于打開狀態(tài)，此時(shí)車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)，可有效地防止作業(yè)時(shí)異常的車輛移動(dòng)。當(dāng)作業(yè)時(shí)發(fā)生緊急情況，需要開走車輛以避免更大危險(xiǎn)，此時(shí)可不關(guān)閉海底閥和卸油閥，只需按下駕駛室內(nèi)的駐車制動(dòng)解除開關(guān)，即可解除駐車制動(dòng)，將車開到安全位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：油罐車作業(yè)時(shí)打開海底閥或卸油閥使車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)，避免作業(yè)時(shí)因誤操作使車輛移動(dòng)造成油庫或加油站設(shè)備的損壞。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種油罐車駐車聯(lián)鎖制動(dòng)系統(tǒng)，包括氣控閥、第一控制端、第二控制端、駐車制動(dòng)開關(guān)、駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈、梭閥、若干件三通接頭以及氣管，其特征在于：所述氣控閥設(shè)置在油罐車底盤輔助制動(dòng)回路上，氣控閥的控制端與駐車制動(dòng)開關(guān)連接，氣控閥的進(jìn)出氣口連接在底盤的手制動(dòng)閥與手制動(dòng)繼動(dòng)閥之間。

所述第一控制端包括卸油閥、機(jī)控閥，所述機(jī)控閥設(shè)置在卸油閥上，機(jī)控閥進(jìn)、出氣口分別與氣源和梭閥連接。所述第二控制端包括緊急切斷開關(guān)、海底閥開關(guān)、三通接頭，所述緊急切斷開關(guān)與海底閥開關(guān)串聯(lián)后接在氣源和三通接頭之間，三通接頭另外兩個(gè)接口分別接海底閥和梭閥。

其中所述第一控制端與第二控制端通過梭閥和氣管與駐車制動(dòng)開關(guān)、氣控閥連接，其中任一控制端工作均可使氣控閥斷開。

前述的油罐車駐車聯(lián)鎖制動(dòng)系統(tǒng)，所述駐車制動(dòng)開關(guān)和駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈安裝在底盤駕駛室控制面板上，斷開駐車制動(dòng)開關(guān)可解除駐車制動(dòng)聯(lián)鎖狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過在油罐車底盤輔助制動(dòng)回路上增加聯(lián)鎖制動(dòng)系統(tǒng)，使油罐車正常作業(yè)時(shí)處于可靠的靜止?fàn)顟B(tài)，并能夠在發(fā)生極端情況時(shí)解除駐車制動(dòng)，避免更大危險(xiǎn)的發(fā)生。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖（駐車制動(dòng)開關(guān)8處于常態(tài)，機(jī)控閥2處于卸油口關(guān)閉狀態(tài)，海底閥開關(guān)4處于斷開狀態(tài)，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9無信號狀態(tài)）。

圖2為本實(shí)用新型處于駐車制動(dòng)聯(lián)鎖狀態(tài)的示意圖（駐車制動(dòng)開關(guān)8處于常態(tài)，機(jī)控閥2處于卸油口打開狀態(tài)，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9有信號狀態(tài)）。

圖3為本實(shí)用新型處于駐車制動(dòng)聯(lián)鎖狀態(tài)的示意圖（駐車制動(dòng)開關(guān)8處于常態(tài)，海底閥開關(guān)4處于連通狀態(tài)，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9有信號狀態(tài)）。

圖4為本實(shí)用新型處于駐車制動(dòng)聯(lián)鎖狀態(tài)的示意圖（駐車制動(dòng)開關(guān)8處于常態(tài)，機(jī)控閥2處于卸油口打開狀態(tài)，海底閥開關(guān)4處于連通狀態(tài)，海底閥開關(guān)先于卸油閥開關(guān)打開狀態(tài)，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9有信號狀態(tài)）。

圖5為本實(shí)用新型處于解除駐車制動(dòng)聯(lián)鎖狀態(tài)的示意圖（駐車制動(dòng)開關(guān)8處于超越制動(dòng)狀態(tài)，機(jī)控閥2處于卸油口打開狀態(tài)，海底閥開關(guān)4處于連通狀態(tài)，海底閥開關(guān)先于卸油閥開關(guān)打開狀態(tài)，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9無信號狀態(tài)）。

圖中：1-氣源；2-機(jī)控閥；3-緊急切斷開關(guān)（車輛尾部）；4-海底閥開關(guān)；5-三通接頭；6-海底閥；7-梭閥；8-駐車制動(dòng)開關(guān)；9-駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈；10-三通接頭；11-氣控閥；12-手制動(dòng)閥（底盤）；13-手制動(dòng)繼動(dòng)閥（底盤）；14-復(fù)合制動(dòng)氣室（底盤）。

具體實(shí)施方式

如上述圖1所示，本實(shí)用新型的油罐車駐車聯(lián)鎖制動(dòng)系統(tǒng)包括第一控制端、第二控制端、梭閥7、駐車制動(dòng)開關(guān)8、駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9、三通接頭10、氣控閥11、手制動(dòng)閥12、手制動(dòng)繼動(dòng)閥13和復(fù)合制動(dòng)氣室14。第一控制端由機(jī)控閥2、卸油閥組成；機(jī)控閥2設(shè)置在卸油閥上，卸油閥安裝在油罐車底部罐裝操作箱內(nèi)，卸油閥打開機(jī)控閥2連通，卸油閥關(guān)閉機(jī)控閥2斷開。第二控制端由緊急切斷開關(guān)3、海底閥開關(guān)4、三通接頭5、海底閥6組成；緊急切斷開關(guān)3設(shè)置在油罐車尾部，異常情況下按下此閥可快速關(guān)閉海底閥；海底閥開關(guān)4設(shè)置在油罐車操作箱內(nèi)。第一控制端與第二控制端的進(jìn)氣口與油罐車底盤供氣設(shè)備相連，第一控制端與第二控制端的出氣口通過梭閥7與駐車制動(dòng)開關(guān)8、駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9和氣控閥11連接，駐車制動(dòng)開關(guān)8和駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈安裝在底盤駕駛室內(nèi)，氣控閥11設(shè)置在底盤輔助制動(dòng)氣路的手制動(dòng)閥與手制動(dòng)繼動(dòng)閥之間。

本實(shí)用新型的運(yùn)行方法是：油罐車在油庫采用底部罐裝裝油時(shí)，卸油閥與油庫的下裝接頭連接，卸油口打開，機(jī)控閥2接通，壓縮空氣經(jīng)梭閥7、駐車制動(dòng)開關(guān)8、三通接頭10進(jìn)入駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9和氣控閥11，此時(shí)駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈有信號，氣控閥11在壓縮空氣的作用下斷開，手制動(dòng)繼動(dòng)閥放氣，后橋復(fù)合氣室的彈簧能量釋放，實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)（如圖2所示）。

油罐車為其他設(shè)備加油時(shí)，海底閥開關(guān)4打開，第二控制端接通，壓縮進(jìn)入駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9和氣控閥11，此時(shí)駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈有信號，氣控閥11斷開，實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)（如圖3所示）。

油罐車在加油站作業(yè)時(shí)，先打開海底閥開關(guān)再連接卸油口，因第二控制端的壓縮空氣先于第一控制端到達(dá)梭閥，第二控制端與駐車制動(dòng)開關(guān)連接，壓縮空氣進(jìn)入駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9和氣控閥11，此時(shí)駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈有信號，氣控閥11斷開，車輛制動(dòng)（如圖4所示）。

油罐車作業(yè)時(shí)發(fā)生極端緊急情況，駕駛員按下駕駛室駐車制動(dòng)開關(guān)8，使其處于超越制動(dòng)狀態(tài)，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9無信號，氣控閥11在彈簧作用下復(fù)位，車輛解除駐車制動(dòng)狀態(tài)（如圖5所示），可將車輛立即開走以避免更大危險(xiǎn)的發(fā)生。

油罐車作業(yè)完成后，關(guān)閉卸油閥，機(jī)控閥2復(fù)位，關(guān)閉海底閥開關(guān)4，梭閥7無壓縮空氣輸出，駐車制動(dòng)聯(lián)鎖燈9無信號，氣控閥11復(fù)位，駐車制動(dòng)接觸，車輛可以正常行駛（如圖1所示）。

除以上所述外，本實(shí)用新型還有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。