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地下裝載機制動系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11827315閱讀:507來源:國知局
地下裝載機制動系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實用新型裝置涉及制動系統(tǒng),特別涉及礦山機械行業(yè)裝載機、運礦車等井下無軌設(shè)備制動系統(tǒng)。



背景技術(shù):

地下無軌設(shè)備主要運用于礦山井下,工作條件極其惡劣,地下礦山由于路窄、坡大、彎多,對地下裝載機的行車安全提出了更高的要求。目前地下裝載機多采用全封閉多盤濕式彈簧制動器,此種方式比較全封閉多盤濕式液壓制動器,可不另外配置輔助制動器和停車制動器,制動液壓回路采用單回路,具有結(jié)構(gòu)簡單,安全可靠等特點。目前地下裝載機的典型制動系統(tǒng)如附圖1所示,包括液壓泵1、高壓過濾器2、充液閥3、制動蓄能器4、壓力開關(guān)5、行車腳制動閥6、前后橋制動器7以及制動電磁閥8。應(yīng)用該系統(tǒng)的地下裝載機停車制動與緊急制動均由電磁閥8控制,工作時電磁閥8線圈得電,P口與A口導(dǎo)通,橋制動器7從充液閥3獲得高壓油液克服制動彈簧力從而松開剎車片,遇到緊急情況或者停車時,電磁閥8線圈斷電,前后橋制動油液卸荷進入油箱9,橋制動器7的彈簧壓死剎車片,車輛制動。受井下工作條件惡劣,液壓油液污染等因素影響,電磁閥8難免會出現(xiàn)彈簧失效、閥芯被卡住現(xiàn)象,導(dǎo)致制動不靈敏甚至造成安全事故。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的是提供一種既可手動控制又能電磁控制的制動系 統(tǒng),提高安全可靠性能,充分應(yīng)對緊急制動狀況。

為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用了技術(shù)方案:一種地下裝載機制動系統(tǒng),包括進油口與油箱相連的液壓泵,液壓泵的出油口側(cè)的管路上連接高壓過濾器后接至充液閥,充液閥的壓力油輸出管路上設(shè)置制動蓄能器、壓力開關(guān),制動電磁閥的壓力油進口P與充液閥的壓力油輸出管路相連,制動電磁閥的壓力油出口A與行車腳制動閥、前后橋制動器順序連接,其特征在于:所述的制動電磁閥為電磁兩位三通電磁閥,制動電磁閥上還設(shè)置有手動推桿,手動推桿和制動電磁閥上的電磁線圈推桿分別獨立驅(qū)動控制閥芯的所在工位。

上述技術(shù)方案中,該電磁閥允許在失電的情況下通過手柄進行控制,當電磁閥在正常工作狀態(tài)下,手動推桿停留在初始位置即非工作位置。在遇到緊急制動按鈕按下閥芯復(fù)位不及時甚至不能動作時,通過手動操作手動推桿移動,迫使電磁閥閥芯復(fù)位,使車輛進入制動狀態(tài),從而保證行車安全。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)原理圖;

圖2是本實用新型的系統(tǒng)原理圖;

圖3是本實用新型中的手動、電磁雙控的制動電磁閥的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實施方式

結(jié)合圖2、3,一種地下裝載機制動系統(tǒng),包括進油口與油箱90相連的液壓泵10,液壓泵10的出油口側(cè)的管路上連接高壓過濾器20后接至充液閥30,充液閥30的壓力油輸出管路上設(shè)置制動蓄能器40、壓力 開關(guān)50,制動電磁閥80的壓力油進口P與充液閥30的壓力油輸出管路相連,制動電磁閥80的壓力油出口A與行車腳制動閥60、前后橋制動器70順序連接,所述的制動電磁閥80為電磁兩位三通電磁閥,制動電磁閥80上還設(shè)置有手動推桿87,手動推桿87和制動電磁閥80上的電磁線圈推桿84分別獨立驅(qū)動控制閥芯83的所在工位。

該制動電磁閥80允許在失電的情況下通過手動進行控制,當制動電磁閥80在電磁控制狀態(tài)下,手動推桿87停留在非工作位的初始位置。在緊急制動按鈕按下后制動電磁閥80斷電并由彈簧推動閥芯83移動,前后橋制動器70內(nèi)的油液經(jīng)過行車腳制動閥60流回油箱90,車輛進入制動狀態(tài)。在遇到緊急制動按鈕按下而閥芯83復(fù)位不及時甚至不能動作時,制動系統(tǒng)能通過手動操作手動推桿87迫使閥芯83復(fù)位,使車輛進入制動狀態(tài),從而保證行車安全。

圖3給出了具體的手、電雙控的制動電磁閥80的結(jié)構(gòu),所述的制動電磁閥80包括閥體82,閥體82內(nèi)有容納閥芯83的閥腔,閥體82上開設(shè)有與閥腔連通的回油口T、與壓力油相連的壓力油進口P、與行車腳制動閥60相連的壓力油出口A,閥芯83一端設(shè)置電磁線圈推桿84,閥芯83的另一端設(shè)置手動推桿87,手動推桿87與閥芯83同芯布置,延伸到閥體82外部的手動推桿87的端部連接有手柄桿81。閥芯83和手動推桿87是兩個獨立部件,只是兩者的相鄰端彼此相對,只有需要進行手動控制時,手動推桿87向閥芯83一側(cè)移動并給閥芯83以軸向推力。

為了確保手動推桿87不會對閥芯83的正常電磁控制狀態(tài)正常造成 干涉,所述的閥體82上供手動推桿87通過的孔壁與手動推桿87之間設(shè)有限位單元,該限位單元限定手動推桿87分別處于原始位置和工作位置。

具體的限位單元如圖3所示,所述的限位單元包括手動推桿87上間隔布置的兩個定位孔871,及與凸伸至定位孔871處構(gòu)成配合的位于閥體82上彈性銷86。該結(jié)構(gòu)既簡單又可靠。

以下結(jié)合附圖說明本實用新型的工作原理。

車輛正常工作時,電磁線圈50得電,圖3所示位置狀態(tài),手動推桿87推動閥芯83左移并關(guān)閉回油口T,壓力油進口P與壓力油出口A口導(dǎo)通,液壓油經(jīng)壓力油進口P、壓力油出口A進入橋制動器70解除制動;在緊急制動按鈕按下后,電磁線圈50失電,閥芯83在復(fù)位彈簧88的作用下右移,關(guān)閉壓力油進口P,回油口T與壓力油出口A導(dǎo)通,橋制動器70內(nèi)的油液經(jīng)壓力油出口A、回油口T流入油箱,車輛在橋制動器70內(nèi)彈簧作用下進入制動狀態(tài)。

制動電磁閥80正常工作時,手動推桿87處于右側(cè)定位孔位置,圖3所示位置,手動推桿87與閥芯83為獨立部件,不影響閥芯83的運動性能;在遇到緊急制動按鈕按下,閥芯83復(fù)位不及時甚至不能動作時,通過手動操作手柄桿81使手動推桿87右移進入左側(cè)定位孔871與彈性銷86相互配合的位置,同時推動閥芯3右移,制動電磁閥80強制復(fù)位,橋制動器70內(nèi)的油液經(jīng)壓力油出口A、回油口T流入油箱,車輛在橋制動器70內(nèi)彈簧作用下進入制動狀態(tài),從而保證行車安全。

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