本實(shí)用新型屬于車輛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的密封結(jié)構(gòu)以及具有該密封結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

為了避免汽車內(nèi)部腐蝕，需要對(duì)車身內(nèi)部進(jìn)行涂裝。為了使得涂裝電泳液進(jìn)入車身的內(nèi)腔，需要在車身的前端區(qū)域(譬如，前端上邊梁處)設(shè)置至少一個(gè)孔口(即電泳涂料入口)。然而，當(dāng)汽車車輛在行駛時(shí)，氣流會(huì)從該孔口進(jìn)入車身，進(jìn)而造成車輛前進(jìn)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔產(chǎn)生較大的風(fēng)噪。另外，當(dāng)該車輛行駛在雨中時(shí)，雨水會(huì)沿同樣的路徑進(jìn)入車身，即水從發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔經(jīng)A柱裙板流到前門框鈑金區(qū)域，進(jìn)而導(dǎo)致鈑金縫之間滲水，甚至滲入駕駛室，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)不好的駕乘體驗(yàn)。

因此，亟需一種能夠避免水滲入駕駛室且降低風(fēng)噪的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)流體經(jīng)由孔口進(jìn)入空腔，從而導(dǎo)致風(fēng)噪或駕駛室滲水的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種通過(guò)密封擋板、密封條來(lái)實(shí)現(xiàn)阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔的流體通道的密封結(jié)構(gòu)，從而消除滲水的風(fēng)險(xiǎn)，并降低風(fēng)噪。

本實(shí)用新型一方面提出了一種用于車身的密封結(jié)構(gòu)，所述車身包括自前端區(qū)域延伸至前車門門洞的空腔，所述前端區(qū)域設(shè)置有至少一個(gè)與空腔流體連通的孔口，所述密封結(jié)構(gòu)包括：密封擋板，所述密封擋板的側(cè)面涂設(shè)有膨脹材料并且設(shè)置在所述空腔中，所述膨脹材料在膨脹后能夠填充所述密封擋板與空腔之間的縫隙，以用于阻斷所述孔口至所述前車門門洞之間的流體路徑。

通過(guò)在空腔中設(shè)置密封擋板，可以基本上阻斷空腔中的流體路徑，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)而產(chǎn)生的風(fēng)噪，也降低了通過(guò)雨水進(jìn)入車 身的可能性。

優(yōu)選的，所述密封擋板設(shè)置在所述車身的前輪罩中心線上方。

優(yōu)選的，所述密封結(jié)構(gòu)還包括密封條，所述密封條設(shè)置在位于所述車身的前車門門洞處的側(cè)圍外板與內(nèi)板之間；其中，在所述側(cè)圍外板與所述內(nèi)板之間，沿所述前車門門洞的邊沿還涂設(shè)有密封膠，所涂設(shè)的密封膠與所述密封條形成連續(xù)的密封，所述連續(xù)的密封阻斷所述孔口至所述前車門門洞之間的流體路徑。

優(yōu)選的，所述密封條設(shè)置在空腔中前車門門洞與車門的連接處的上方。

優(yōu)選的，所述密封條為U形密封條，其在所述前車門門洞與車門的連接處的上方形成對(duì)所述內(nèi)板的部分包圍。

優(yōu)選的，所述密封條和/或所述密封膠為膨脹材料。

優(yōu)選的，所述膨脹材料為受熱并冷卻后能夠維持膨脹的材料。

優(yōu)選的，所述孔口為電泳涂料入口。

優(yōu)選的，所述密封擋板包含聚酰胺66。

本實(shí)用新型還提出了一種車輛，所述車輛包括自前端區(qū)域延伸至前車門門洞的空腔，所述前端區(qū)域設(shè)置有至少一個(gè)與空腔流體連通的孔口，該車輛包括：第一密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封擋板，所述密封擋板的側(cè)面涂設(shè)有膨脹材料并且設(shè)置在所述空腔中，所述膨脹材料在膨脹后能夠填充所述密封擋板與空腔之間的縫隙，以阻斷所述孔口至所述前車門門洞之間的流體路徑；以及第二密封結(jié)構(gòu)，其沿所述流體路徑設(shè)置在所述第一密封結(jié)構(gòu)和所述前車門門洞之間，所述第二密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在位于所述車身的前車門門洞處的側(cè)圍外板與內(nèi)板之間的密封條以及沿所述前車門門洞的邊沿涂設(shè)的密封膠，所涂設(shè)的密封膠與所述密封條形成連續(xù)的密封。

在該實(shí)施方式中，兩個(gè)級(jí)聯(lián)的密封結(jié)構(gòu)能夠逐級(jí)地對(duì)流體進(jìn)行阻隔，進(jìn)而使得密封效果具有大幅的提升。

通過(guò)采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)而產(chǎn)生的風(fēng)噪以及通過(guò)雨水進(jìn)入車身的可能性。另外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)置簡(jiǎn)單，有利于能夠在不影響制造速度的情況下提升車輛的密封特性。

附圖說(shuō)明

參考附圖示出并闡明實(shí)施例。這些附圖用于闡明基本原理，從而僅僅示出了對(duì)于理解基本原理必要的方面。這些附圖不是按比例的。在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相似的特征。

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的流體路徑示意圖；

圖2為圖1中區(qū)域A的局部放大圖；

圖3為圖1中區(qū)域B的局部放大圖；

圖4為圖1中的部件拆解示意圖。

具體實(shí)施方式

在以下優(yōu)選的實(shí)施例的具體描述中，將參考構(gòu)成本實(shí)用新型一部分的所附的附圖。所附的附圖通過(guò)示例的方式示出了能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的特定的實(shí)施例。示例的實(shí)施例并不旨在窮盡根據(jù)本實(shí)用新型的所有實(shí)施例?？梢岳斫猓诓黄x本實(shí)用新型的范圍的前提下，可以利用其他實(shí)施例，也可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)性或者邏輯性的修改。因此，以下的具體描述并非限制性的，且本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求所限定。

為了能夠在不影響整車結(jié)構(gòu)的情況下，避免水滲入駕駛室且降低風(fēng)噪，發(fā)明人經(jīng)過(guò)大量的理論分析以及多次試驗(yàn)，確定了電泳涂料入口至駕駛室之間的流體路徑?？梢岳斫獾模@里的流體可以為液體、氣體的形式。下面結(jié)合圖1，來(lái)對(duì)發(fā)明人所確定的流體路徑進(jìn)行闡述。

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的流體路徑示意圖，圖2為圖1中區(qū)域A的局部放大圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1和2，車身設(shè)有自前端區(qū)域延伸至前車門門洞的空腔，其中，前端上邊梁2和前端下邊梁3形成該空腔的一部分，前端邊梁內(nèi)加強(qiáng)板4與前端下邊梁3的側(cè)面相連接以提升強(qiáng)度。前端上邊梁2上設(shè)置有供電泳材料流入的孔口，即位于該空腔的前側(cè)(圖1的左側(cè))的第一孔口11、第二孔口12。

當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，流體(譬如，水、氣等)能夠從該兩個(gè)孔口進(jìn)入到空腔，并沿虛線所示的流體路徑，經(jīng)由區(qū)域A到達(dá)位于前車門門洞的區(qū)域B。如此，在汽車在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔會(huì)因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)而產(chǎn)生較大 的風(fēng)噪。若在雨天，進(jìn)入空腔的水可能還會(huì)進(jìn)入駕駛室。

對(duì)于區(qū)域A，其對(duì)應(yīng)由前端上邊梁2、前端下邊梁3以及前端邊梁內(nèi)加強(qiáng)板4所形成的空腔的一部分。為了阻斷前述的流體路徑，密封擋板5設(shè)置在該部分空腔中并通過(guò)卡扣連接到車身上。優(yōu)選的，該密封擋板5設(shè)置在前輪罩中心線(圖1中的虛線)的上方，其側(cè)面涂設(shè)有膨脹材料，該膨脹材料在膨脹后能夠填充密封擋板5與空腔之間的縫隙，進(jìn)而阻斷了孔口11和12至前車門門洞之間的流體路徑，并且還能夠?qū)υ摽涨坏慕Y(jié)構(gòu)起到加強(qiáng)的作用。

密封擋板5的側(cè)面所涂設(shè)的膨脹材料可以是但不限于密封膠，經(jīng)過(guò)加熱處理后，該密封膠將一定程度地膨脹，填充密封擋板5與空腔之間的縫隙，并且冷卻后，該膨脹材料還能夠維持膨脹。這里的縫隙可以包括制造裝配公差導(dǎo)致的縫隙。

可以理解的是，對(duì)于密封擋板5材料的選擇，需要該密封擋板符合噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)的要求，進(jìn)而滿足汽車的生產(chǎn)質(zhì)量要求，并且提升駕乘舒適度。譬如，密封擋板5可以由耐高溫的材料制成，例如，聚酰胺66(PA66)。

通過(guò)在空腔中設(shè)置密封擋板5，可以基本上阻斷空腔中的流體路徑，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁內(nèi)腔因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)而產(chǎn)生的風(fēng)噪，也降低了通過(guò)雨水進(jìn)入車身的可能性。

為了進(jìn)一步降低雨水進(jìn)入車身的可能性，本實(shí)用新型的實(shí)施例還采用了密封條與密封膠相配合，以進(jìn)一步地提升密封性能。

圖3為圖1中區(qū)域B的局部放大圖。

在本實(shí)施例中，在位于車身的前車門門洞處的側(cè)圍外板1與內(nèi)板6之間設(shè)置密封條7，并在側(cè)圍外板1與內(nèi)板6之間沿前車門門洞的邊沿涂設(shè)密封膠8，所涂設(shè)的密封膠8與密封條7形成連續(xù)的密封。該連續(xù)的密封能夠進(jìn)一步阻斷孔口至前車門門洞之間的流體路徑。密封條7可以設(shè)置在空腔中前車門門洞與車門的連接處的上方，并可以為U形密封條，從而形成對(duì)內(nèi)板6的部分包圍。

例如，密封條7設(shè)置在前門門洞外板與內(nèi)板之間并位于前門下鉸鏈的上方。從下鉸鏈處(譬如，下鉸鏈的第一個(gè)安裝孔61上方)沿前車門門洞 的邊沿往下涂設(shè)密封膠8。當(dāng)密封條7和密封膠8具有膨脹特性時(shí)，經(jīng)過(guò)處理(譬如，高溫烘烤)后，密封條7和密封膠8會(huì)發(fā)生膨脹，將零件1和零件6之間的間隙全部填滿，形成連續(xù)的密封。

可以理解地，密封條7與密封膠8在經(jīng)過(guò)處理前，可以是相交的，也可以是不相交的。

優(yōu)選的，密封條7、密封膠8的膨脹特性可以不同，或二者之一具有膨脹特性。

圖4為圖1中的部件拆解示意圖。

當(dāng)流體自孔口11(未示出)和孔口12進(jìn)入空腔后，將首先被設(shè)置在空腔中的密封擋板5阻攔。由于密封擋板5的側(cè)面涂設(shè)有膨脹材料，當(dāng)該膨脹材料膨脹并填充密封擋板5與空腔之間的縫隙時(shí)，流體能夠基本上全部被阻攔。優(yōu)選的，該密封擋板5設(shè)置在前輪罩中心線的上方。

密封條7設(shè)置在側(cè)圍外板1和內(nèi)板6之間且位于前車門門洞與車門的連接處的上方，并且部分地包圍內(nèi)板6的相應(yīng)部分。密封膠8從下鉸鏈的上方沿車門門洞的邊沿向下被涂設(shè)，從而密封條7和密封膠8能夠形成連續(xù)的密封。密封條7和密封膠8中的至少一個(gè)可以具有膨脹特性，膨脹后，密封條7和密封膠8能夠填充側(cè)圍外板1和內(nèi)板6之間的縫隙。

當(dāng)通過(guò)密封擋板5的流體沿空腔到達(dá)車門門洞時(shí)，將進(jìn)一步被密封條7和密封膠8形成的密封阻攔。因此，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)串聯(lián)的密封結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還提出了一種具有前述密封結(jié)構(gòu)的車輛。

該車輛包括自前端區(qū)域延伸至前車門門洞的空腔，并且，前端區(qū)域設(shè)置有至少一個(gè)與空腔流體連通的孔口。該車輛還包括包含密封擋板5的第一密封結(jié)構(gòu)，其中，密封擋板5的側(cè)面涂設(shè)有膨脹材料并且設(shè)置在空腔中，膨脹材料在膨脹后能夠填充密封擋板5與空腔之間的縫隙，以阻斷孔口至前車門門洞之間的流體路徑。

進(jìn)一步，該車輛還包括沿流體路徑設(shè)置在第一密封結(jié)構(gòu)和前車門門洞之間的第二密封結(jié)構(gòu)，該第二密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在位于車身的前車門門洞處的側(cè)圍外板1與內(nèi)板6之間的密封條7以及沿前車門門洞的邊沿涂設(shè)的密封膠，所涂設(shè)的密封膠8與密封條7形成連續(xù)的密封。

優(yōu)選的，密封擋板5設(shè)置在車身的前輪罩中心線上方，并且密封條7 為U形密封條，其在前車門門洞與車門的連接處的上方形成對(duì)內(nèi)板6的部分包圍。

通過(guò)在車身中設(shè)置第一、第二密封結(jié)構(gòu)，該車輛在行駛時(shí)能夠大幅降低風(fēng)噪，并且避免了雨水通過(guò)孔口沿空腔進(jìn)入到駕駛室。

因此，雖然參照特定的示例來(lái)描述了本實(shí)用新型，其中這些特定的示例僅僅旨在是示例性的，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，但對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神和保護(hù)范圍的基礎(chǔ)上，可以對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例進(jìn)行改變、增加或者刪除。