本實用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種連接件、車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)和包括該車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

目前，部分車型地毯的邊緣為不固定形式，在車輛使用過程中容易出現(xiàn)竄動，影響地毯整體的美觀性。部分中高檔車型采用在車身上焊接固定板的形式解決地毯邊緣固定的問題。此種方式有如下缺點：1)固定板單件產(chǎn)品成本高，需焊接到車身上，增加了焊接工序及焊接成本；2)固定板單件產(chǎn)品面積較大，產(chǎn)品重量較重，增加了整車的重量；3)固定板單件產(chǎn)品形狀受整車形狀限制，通用性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是提供一種連接件，該連接件能夠方便地毯的邊緣的安裝。

本實用新型的另一個目的是提供一種車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)成本低，且能方便快捷地實現(xiàn)地毯的邊緣固定。

本實用新型的又一個目的是提供一種車輛，該車輛包括本實用新型提供的車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種連接件，其中，所述連接件的第一端具有用于安裝到車輛的地毯的邊緣上的安裝結(jié)構(gòu)，所述連接件的第二端具有夾槽結(jié)構(gòu)，所述夾槽結(jié)構(gòu)用于夾緊所述車輛的門檻的上凸緣。

可選地，所述連接件為金屬薄片結(jié)構(gòu)。

可選地，所述夾槽結(jié)構(gòu)包括從所述第二端向上延伸的第一側(cè)壁，從所述第一側(cè)壁的末端向右延伸的頂壁，以及從所述頂壁的末端向下延伸的第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁、所述頂壁和所述第二側(cè)壁圍成開口朝下的U形結(jié)構(gòu)。

可選地，所述連接件的第一端形成為沿水平方向延伸的安裝板，所述安裝結(jié)構(gòu)形成為開設(shè)在所述安裝板上的緊固孔。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)，包括地毯、門密封條和門檻，其中，所述車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)還包括本實用新型提供的連接件，所述連接件的第一端所述安裝結(jié)構(gòu)安裝到所述地毯的邊緣上，所述門檻的上凸緣插入到所述夾槽結(jié)構(gòu)中。

可選地，所述夾槽結(jié)構(gòu)保持在所述門密封條的密封槽中，優(yōu)選地，所述密封槽向下開口并且側(cè)壁上形成有向上傾斜延伸的倒鉤，所述夾槽結(jié)構(gòu)向下開口以使得遠離所述第一端的槽口側(cè)壁卡接進入所述倒鉤中。

可選地，所述夾槽結(jié)構(gòu)包括從所述第二端向上延伸的第一側(cè)壁，從所述第一側(cè)壁的末端向右延伸的頂壁，以及從所述頂壁的末端向下延伸的第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁、所述頂壁和所述第二側(cè)壁圍成開口朝下的U形結(jié)構(gòu)，所述密封槽的遠離所述第一端的側(cè)壁上形成有向上傾斜延伸的所述倒鉤，所述第二側(cè)壁的末端卡接進入所述倒鉤中。

可選地，所述連接件的第一端形成為沿水平方向延伸的安裝板，所述安裝結(jié)構(gòu)形成為開設(shè)在所述安裝板上的緊固孔，卡扣穿過所述緊固孔并卡接到所述地毯的邊緣上。

可選地，所述卡扣包括相互卡接的卡座和卡帽，所述卡座包括內(nèi)管，以及從所述內(nèi)管的上管端的周緣向外延伸的第一凸緣，所述卡帽包括外管，以及從所述外管的下管端的周緣向內(nèi)延伸的第二凸緣，所述外管罩在所述內(nèi)管上，且所述第一凸緣和所述第二凸緣相互抵頂。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，在實現(xiàn)地毯的邊緣固定時，可以首先將連接件的第一端的安裝結(jié)構(gòu)固定到地毯的邊緣上，隨后將車輛現(xiàn)有的門檻的上凸緣插入到連接件的第二端的夾槽結(jié)構(gòu)中，從而可以方便而快捷將地毯的邊緣固定到車身的地板上。另外，由于夾槽結(jié)構(gòu)可以通過多面包圍結(jié)構(gòu)夾緊上凸緣，因而可以使得地毯的邊緣穩(wěn)定可靠地連接到門檻上。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式提供的連接件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的一種實施方式提供的車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)安裝到車身地板上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是沿圖2中剖面線A-A所剖得的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其中，為清楚表達各部件的配合關(guān)系，省略各部件的剖面線；

圖4是本實用新型的一種實施方式提供的卡扣的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

10連接件 11夾槽結(jié)構(gòu) 110第一側(cè)壁

111頂壁 112第二側(cè)壁 12安裝板

120緊固孔 20地毯 30門檻

31上凸緣 40門密封條 41密封槽

42倒鉤 50卡扣 51卡座

510內(nèi)管 511第一凸緣 52卡帽

520外管 521第二凸緣

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、底、頂”通常是相對應于車輛的使用狀態(tài)而言的，“內(nèi)、外”是指相應部件輪廓的內(nèi)和外。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種連接件10，連接件10的第一端具有用于安裝到車輛的地毯20的邊緣上的安裝結(jié)構(gòu)，連接件10的第二端具有夾槽結(jié)構(gòu)11，夾槽結(jié)構(gòu)11用于夾緊車輛的門檻30的上凸緣31。即，作為本實用新型的一個主要的發(fā)明構(gòu)思，是將連接件10的夾槽結(jié)構(gòu)11套設(shè)在上凸緣31上，從而能夠快捷而方便地實現(xiàn)地毯20的左右方向(即車輛的寬度方向)的限位。

此外，本實用新型還提供的一種車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)，該車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)包括地毯20、門密封條40、門檻30以及上述連接件10，地毯20鋪設(shè)并固定到地板上，連接件10的第一端的安裝結(jié)構(gòu)安裝到地毯20的邊緣上，門檻30的上凸緣31插入到夾槽結(jié)構(gòu)11中。

作為一種優(yōu)選的實施方式，夾槽結(jié)構(gòu)11保持在門密封條40的密封槽41中。

其中，在現(xiàn)有的車輛中，門檻30的上凸緣31通常是夾緊在門密封條40的密封槽41中，作為本實用新型的另一個主要的發(fā)明構(gòu)思，是將地毯20的邊緣通過連接件10固定到門檻30上，且巧妙地將連接件10的第二端的夾槽結(jié)構(gòu)11夾持在門密封條40和門檻30的上凸緣31之間，極大增加了連接的可靠性。

這樣，在實現(xiàn)地毯20的邊緣固定時，可以首先將連接件10的第一端的安裝結(jié)構(gòu)固定到地毯20的邊緣上，隨后將車輛現(xiàn)有的門檻30的上凸緣31插入到連接件10的第二端的夾槽結(jié)構(gòu)11中，最后將夾槽結(jié)構(gòu)11連同上凸緣31一起插入至車輛現(xiàn)有的門密封條40的密封槽41中，從而可以方便而快捷將地毯20的邊緣固定到車身的地板上。另外，由于夾槽結(jié)構(gòu)11可以通過多面包圍結(jié)構(gòu)夾緊上凸緣31，且被門密封條40的密封槽41夾緊，因而可以使得地毯20的邊緣穩(wěn)定可靠地連接到門檻30上。

為進一步增強連接件10和門檻30的之間連接的可靠性，密封槽41向下開口并且側(cè)壁上形成有向上傾斜延伸的倒鉤42，由于門密封條40通常為彈性材質(zhì)，這樣，密封槽41的側(cè)壁上的倒鉤42可以彈性地沿水平方向壓緊在夾槽結(jié)構(gòu)11的外表面，進而防止夾槽結(jié)構(gòu)11在門密封條40的密封槽41內(nèi)沿水平方向移動。另外，為防止夾槽結(jié)構(gòu)11在門密封條40的密封槽41內(nèi)向下移動，夾槽結(jié)構(gòu)11向下開口以使得遠離第一端的槽口側(cè)壁卡接進入倒鉤42中。這樣，由于向上傾斜延伸的倒鉤42可以兜住夾槽結(jié)構(gòu)11的槽口側(cè)壁，進而可以抑制夾槽結(jié)構(gòu)11向下竄動，增強了夾槽結(jié)構(gòu)11和門密封條40的固定連接可靠性。

連接件10的夾槽結(jié)構(gòu)11可以為任意形狀的多面包圍門檻30的上凸緣31的結(jié)構(gòu)，在一種實施方式中，為方便制造，簡化模具結(jié)構(gòu)，該夾槽結(jié)構(gòu)11包括從第二端向上延伸的第一側(cè)壁110，從第一側(cè)壁110的末端向右延伸的頂壁111，以及從頂壁111的末端向下延伸的第二側(cè)壁112，第一側(cè)壁110、頂壁111和第二側(cè)壁112圍成開口朝下的U形結(jié)構(gòu)。其中，為實現(xiàn)U形結(jié)構(gòu)和門密封條40在豎直方向產(chǎn)生相對位移，密封槽41的遠離第一端的側(cè)壁上形成有向上傾斜延伸的倒鉤42，第二側(cè)壁112的末端卡接進入倒鉤42中。

為方便連接件10和地毯20的邊緣的固定，簡化連接件10的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，連接件10的第一端形成為沿水平方向延伸的安裝板12，安裝結(jié)構(gòu)形成為開設(shè)在安裝板12上的緊固孔120，卡扣50穿過緊固孔120并卡接到地毯20的邊緣上。

其中，卡扣50可以為任何合適的以卡接方式固定安裝板12和地毯20的邊緣的結(jié)構(gòu)，本實用新型對此不作限制，均屬于本實用新型的保護范圍之中。

在一種實施方式中，如圖4所示，卡扣50包括相互卡接的卡座51和卡帽52，卡座51包括內(nèi)管510，以及從內(nèi)管510的上管端的周緣向外延伸的第一凸緣511，卡帽52包括外管520，以及從外管520的下管端的周緣向內(nèi)延伸的第二凸緣521，外管520罩在內(nèi)管510上，且第一凸緣511和第二凸緣521相互抵頂。安裝時，首先將卡座51的內(nèi)管510依次穿過安裝板12的緊固孔120和地毯20的邊緣的安裝孔，然后將卡帽52壓緊在地毯20的上表面，并使得卡帽52卡持在卡座51上，此時，第二凸緣521和卡座51的第一凸緣511相互止擋。

在一種實施方式中，為減少安裝結(jié)構(gòu)的重量，同時保證連接件10足夠的結(jié)構(gòu)強度，連接件10為金屬薄片結(jié)構(gòu)。例如，可以設(shè)計連接件10為尺寸較小的金屬薄片結(jié)構(gòu)，這樣，連接件10的重量可以忽略不計，且由于連接件10結(jié)構(gòu)小巧，從而可以使得連接件10的位置布置靈活，可以滿足多車型通用的需求，降低模具成本和單件產(chǎn)品成本。

為使得安裝結(jié)構(gòu)不影響整車的美觀性，連接件10位于立柱護板的內(nèi)側(cè)。即，通過將安裝結(jié)構(gòu)布置在立柱護板的內(nèi)側(cè)，可以使得整個安裝結(jié)構(gòu)隱藏在立柱護板的內(nèi)側(cè)，從而使得地毯20的表面不會留下安裝痕跡。

本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括上文的車輛地毯邊緣安裝結(jié)構(gòu)。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。