本實用新型總體涉及車輛的零部件領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于配置有側(cè)氣簾的車輛的B柱內(nèi)飾板以及包括這種B柱內(nèi)飾板的車輛。

背景技術(shù)：

眾所周知，安全防護裝置是車輛結(jié)構(gòu)的重要組成部分，以用于在發(fā)生車輛碰撞事故時有效地減輕人員的傷亡和車輛的損壞。因此，消費者對于車輛安裝防護裝置的要求也越來越高，車輛制造商也越來越注重安全帶、安全氣囊、安全的車身結(jié)構(gòu)等安裝防護裝置的技術(shù)改進。

在一些中高檔車輛中，除了設(shè)置在儀表板位置處的用于保護駕駛員和前排乘客的安全氣囊之外，通常在B柱與頂棚的連接處設(shè)置有側(cè)氣簾，以用于在車輛發(fā)生側(cè)向碰撞時在側(cè)圍與乘客之間起到緩沖作用，為乘客提供更有效的保護。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的配置有側(cè)氣簾的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)的示意圖，其中示出了B柱內(nèi)飾板1、頂棚2以及側(cè)氣簾3。對于配置有側(cè)氣簾的車型，為了在發(fā)生側(cè)面碰撞時使側(cè)氣簾被良好地展開，如該圖所示，通常需要在B柱內(nèi)飾板1內(nèi)側(cè)氣簾3的下方設(shè)置金屬支架105，以用于在側(cè)氣簾3點爆時為該側(cè)氣簾提供導(dǎo)向和足夠的支撐。然而，這種設(shè)計方式增加了總裝線的裝配步驟，也增加了整車的成本和重量。此外，這種B柱內(nèi)飾板1與車身頂棚2在兩者連接處的匹配可能造成存在黑邊和老鼠洞的問題，影響車廂內(nèi)部的美觀性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有車輛中存在的缺陷，提供了一種用于配置有側(cè)氣簾的車輛的B柱內(nèi)飾板，該B柱內(nèi)飾板能夠減少總裝線的裝配步驟，并且減少了B柱處的零件數(shù)量，因此減少了整車的成本和重量， 解決了安裝復(fù)雜的問題。此外，該B柱內(nèi)飾板還能夠改善B柱內(nèi)飾板與頂棚的連接處的美觀性。

為此，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種車輛的B柱內(nèi)飾板，所述B柱內(nèi)飾板與車身頂棚的連接處配置有側(cè)氣簾，其中，所述B柱內(nèi)飾板與車身頂棚的連接處設(shè)有延伸到所述側(cè)氣簾位置的導(dǎo)向部件，以在所述側(cè)氣簾點爆時引導(dǎo)和支撐所述側(cè)氣簾，所述導(dǎo)向部件與所述B柱內(nèi)飾板一體成型。

根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板還具有以下可單獨或組合采用的其它特征，其中：

根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述B柱內(nèi)飾板包括：沿B柱延伸至與所述車身頂棚連接處的第一部分；沿所述第一部分延伸并與所述車身頂棚的配合邊沿接合以使得所述車身頂棚與所述B柱內(nèi)飾板平順過渡的第二部分；以及沿所述第二部分延伸至所述側(cè)氣簾用作所述導(dǎo)向部件的第三部分。

根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述第二部分與所述車身頂棚的配合邊沿過盈配合。

根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述第二部分被設(shè)計成彎槽形狀，所述車身頂棚的配合邊沿卡接于所述彎槽內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述第三部分以插銷形式布置在所述側(cè)氣簾位置處。

根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述第三部分設(shè)置有加強筋。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種車輛，所述車輛包括具有任意其中一項上述特征的用于車輛的B柱內(nèi)飾板。

與現(xiàn)有技術(shù)的配置有側(cè)氣簾的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)相比，本實用新型的主要優(yōu)點在于，將原有的用作側(cè)氣簾導(dǎo)向支撐支架的金屬支架與B柱內(nèi)飾板設(shè)計為一體注塑成型的一個零件，從而減少了零件數(shù)量，降低了車輛的成本。根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)能夠?qū)鹘y(tǒng)的裝配順序“側(cè)氣簾-金屬支架-頂棚-立柱”改進為“側(cè)氣簾-頂棚-立柱”，從而減少總裝線的裝配步驟，簡化了裝配工藝。此外，根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)在考慮到功能性的同時，還能夠改善B柱與頂棚的匹配問題，將頂棚與B柱間 的匹配關(guān)系改進為平順過渡，避免了黑邊和老鼠洞問題，改善了車廂內(nèi)部的美觀性。這種B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)簡單，能夠廣泛應(yīng)用于各種類型的車輛。

附圖說明

本實用新型的其它特征以及優(yōu)點將通過以下結(jié)合附圖詳細描述的優(yōu)選實施方式被更好地理解，附圖中，相同的附圖標(biāo)記標(biāo)識相同或相似的部件，其中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的配置有側(cè)氣簾的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)的示意圖，其中示出了用作側(cè)氣簾導(dǎo)向支撐件的金屬支架；

圖2是根據(jù)本實用新型一種優(yōu)選實施方式的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)的示意圖，其中示出了側(cè)氣簾在點爆時支撐在B柱內(nèi)飾板的導(dǎo)向部件上；

圖3是圖2的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)中用作導(dǎo)向部件的第三部分的示意圖，其中示出了位于該部分上的加強筋。

具體實施方式

下面詳細討論實施例的實施和使用。然而，應(yīng)當(dāng)理解，所討論的具體實施例僅示范性地說明實施和使用本實用新型的特定方式，而非限制本實用新型的保護范圍。

圖2示出了根據(jù)本實用新型的配置有側(cè)氣簾3的B柱內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施例，其中，所述B柱內(nèi)飾板1與車身頂棚2的連接處配置有側(cè)氣簾3。從該圖上可見，所述B柱內(nèi)飾板1與車身頂棚2的連接處設(shè)有延伸到所述側(cè)氣簾3位置的導(dǎo)向部件，以在所述側(cè)氣簾3點爆時引導(dǎo)和支撐所述側(cè)氣簾3，所述導(dǎo)向部件與所述B柱內(nèi)飾板1一體成型，以代替原有的金屬支架105。

如圖2所示，所述B柱內(nèi)飾板1包括：沿B柱延伸至與所述車身頂棚2連接處的第一部分11，該部分11的外觀面在車廂內(nèi)部可見；沿所述第一部分11延伸并與所述車身頂棚2的配合邊沿21接合以使得所述車身頂棚2與所述B柱內(nèi)飾板1平順過渡的第二部分12；以及沿所述第二部分12延伸至所述側(cè)氣簾3用作所述導(dǎo)向部件的第三部分13，以用于在側(cè)氣簾3點爆時引導(dǎo)和支撐側(cè)氣簾3的下部。

根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板1的第一部分11、第二部分12和第三部分13在制造過程中一體注塑成型，這能夠?qū)鹘y(tǒng)的裝配順序“側(cè)氣簾-金屬支架-頂棚-立柱”改進為“側(cè)氣簾-頂棚-立柱”，從而簡化了裝配工藝。

同樣如圖2所示，根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板1的第二部分12被優(yōu)選設(shè)計成彎槽形狀，所述車身頂棚2的配合邊沿21卡接于所述彎槽內(nèi)，這能夠確保頂棚2的邊沿從B柱外觀面不可見，并且使頂棚2與B柱之間的間隙均勻，實現(xiàn)頂棚2與B柱的平順過渡，有效預(yù)防黑邊和老鼠洞。由于車身頂棚2通常是分為基材和面料兩層，而位于外觀面的面料層是柔軟的，因此在某些實施方式中，所述第二部分12可與所述車身頂棚2的配合邊沿21過盈配合，也就是所述車身頂棚2的外部面料層被B柱擠壓后由于壓縮而變形，這樣能夠保證B柱內(nèi)飾板1與車身頂棚2兩者間的有效接合。

此外，根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板1的第三部分13以插銷形式布置在所述側(cè)氣簾3位置處，以形成對側(cè)氣簾3的更好支撐。

原有的側(cè)氣簾導(dǎo)向支架通常由金屬制成，以確保足夠的結(jié)構(gòu)強度，而根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板1的三個部分11、12、13通過一體注塑成型來實施，因此為了提高B柱內(nèi)飾板1的結(jié)構(gòu)強度，通常在第三部分13(即導(dǎo)向部件)上設(shè)置有加強筋4，圖3上的實施例示意性示出了加強筋4在第三部分13的與支撐側(cè)氣簾3的表面相反的表面上的布置。

根據(jù)本實用新型的B柱內(nèi)飾板1具有多個優(yōu)點，尤其是：

-減少了零件數(shù)量，降低了車輛重量和成本；

-節(jié)省總裝線安裝步驟，解決了安裝復(fù)雜的問題；

-在B柱與頂棚連接處平滑過渡，改善了外觀。

以上已揭示本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點，然而可以理解，在本實用新型的創(chuàng)作思想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對上述公開的構(gòu)思作各種變化和改進，但都屬于本實用新型的保護范圍。

上述實施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求所確定。