本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體而言，其涉及一種車輛的后風(fēng)擋玻璃組件。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的車輛均擁有獨(dú)立的高位制動(dòng)燈組件，其一般布置在后風(fēng)擋玻璃外。例如，可布置在后風(fēng)擋玻璃的上方、衣帽架、后行李箱蓋或車頂處，對(duì)于兩廂車而言，其通常布置在后方擾流板的下方。然而，無論采用前述哪種布置方式，受到高位制動(dòng)燈本身的結(jié)構(gòu)尺寸的影響，其周邊的零件布置空間、視野廣度等均會(huì)受到一定程度的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠節(jié)省高位制動(dòng)燈組件布置空間的后風(fēng)擋玻璃組件。

本實(shí)用新型的目的還在于提供一種車輛，其具有能夠節(jié)省高位制動(dòng)燈組件布置空間的后風(fēng)擋玻璃組件。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的以上目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種后風(fēng)擋玻璃組件，其包括：后風(fēng)擋玻璃，其上緣內(nèi)側(cè)布置第一風(fēng)擋黑邊，和/或其下緣內(nèi)側(cè)布置第二風(fēng)擋黑邊；以及高位制動(dòng)燈組件，其嵌設(shè)在所述后風(fēng)擋玻璃內(nèi)，并布置在所述第一風(fēng)擋黑邊和/或第二風(fēng)擋黑邊區(qū)域內(nèi)。

可選地，所述高位制動(dòng)燈組件布置在所述第一風(fēng)擋黑邊區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)，和/或布置第二風(fēng)擋黑邊區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)。

可選地，所述高位制動(dòng)燈組件包括用于提供高位照明的發(fā)光模塊。

可選地，所述發(fā)光模塊為LED發(fā)光元件。

可選地，所述高位制動(dòng)燈組件還包括導(dǎo)電模塊，其電連接至所述發(fā)光模塊，并為其供電。

可選地，所述高位制動(dòng)燈組件還包括觸發(fā)模塊，其電連接至所述導(dǎo)電模塊，并用于在接收到制動(dòng)信號(hào)時(shí)觸發(fā)所述導(dǎo)電模塊，使所述導(dǎo)電模塊開始供電。

可選地，所述高位制動(dòng)燈組件還包括反射模塊，其環(huán)繞所述發(fā)光模塊布置并為所述發(fā)光模塊提供反射弧面。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的以上目的，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種車輛，其包括如前所述的后風(fēng)擋玻璃組件。

根據(jù)本實(shí)用新型的后風(fēng)擋玻璃組件及車輛，將高位制動(dòng)燈組件嵌設(shè)在后風(fēng)擋玻璃內(nèi)，省卻掉了固定高位制動(dòng)燈組件的專用殼體，進(jìn)而大大減小高位制動(dòng)燈組件的尺寸，節(jié)省其所需的布置空間。由此減少了對(duì)后方視野的阻擋，也增加了布置行李箱的空間容積，提升了造型美觀度及客戶感知質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的后風(fēng)擋玻璃組件的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的車輛的一個(gè)實(shí)施例的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，其示出了本實(shí)用新型的一種后風(fēng)擋玻璃組件100。該后風(fēng)擋玻璃組件100包括整塊后風(fēng)擋玻璃101，其能夠?qū)噧?nèi)空間起到防護(hù)作用的同時(shí)，還避免阻擋司機(jī)通過后視鏡觀察后方的視野。后風(fēng)擋玻璃101可膠合至車身或通過其他固定方式固定至車身。后風(fēng)擋玻璃101的上緣內(nèi)側(cè)布置第一風(fēng)擋黑邊102，且其下緣內(nèi)側(cè)布置第二風(fēng)擋黑邊103。例如，第一風(fēng)擋黑邊102及第二風(fēng)擋黑邊103可通過粘合的方式從后風(fēng)擋玻璃101的內(nèi)側(cè)粘附至其上。此外，還包括本發(fā)明的高位制動(dòng)燈組件200，其嵌設(shè)在后風(fēng)擋玻璃101內(nèi)，并布置在所述第一風(fēng)擋黑邊102和/或第二風(fēng)擋黑邊103區(qū)域內(nèi)。在此種布置下，一方面，通過將高位制動(dòng)燈組件200嵌設(shè)在后風(fēng)擋玻璃101內(nèi)，而無需使之占用專門的布置空間及尺寸。另一方面，將其布置在風(fēng)擋黑邊內(nèi)，則不會(huì)對(duì)后風(fēng)擋玻璃101提供的后向視野造成任何額外的阻礙，有效提升后方視野及行李箱容積、提升造型美觀度及客戶感知質(zhì)量。

可選地，高位制動(dòng)燈組件200可以布置在第一風(fēng)擋黑邊102區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)，和/或布置第二風(fēng)擋黑邊103區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)。如此能夠提供更好的照明角度及視野。

具體而言，該高位制動(dòng)燈組件200包括：發(fā)光模塊201、導(dǎo)電模塊202、反射模塊203及觸發(fā)模塊（圖中未示出）。其中，發(fā)光模塊201為LED發(fā)光元件，其用于用于提供高位照明，向后方車輛指示本車的處于制動(dòng)狀態(tài)。以及導(dǎo)電模塊202，其電連接至發(fā)光模塊201，并為其供電。導(dǎo)電模塊202可以是單獨(dú)的供電結(jié)構(gòu)，也可以建立車輛電源與發(fā)光模塊201之間的電連接，使得可以直接使用車輛電源來供電。此外，反射模塊203則用于提高發(fā)光模塊201的照明強(qiáng)度，其可以環(huán)繞發(fā)光模塊201布置并在靠近后風(fēng)擋玻璃的內(nèi)側(cè)為發(fā)光模塊201提供反射弧面，使得發(fā)光模塊201向后風(fēng)擋玻璃方向發(fā)射的光線經(jīng)由

反射弧面反射，從而提供更高強(qiáng)度的制動(dòng)照明指示。

此外，雖然圖中未示出，但高位制動(dòng)燈組件200還包括觸發(fā)模塊，其電連接至導(dǎo)電模塊202，并用于在接收到制動(dòng)信號(hào)時(shí)觸發(fā)導(dǎo)電模塊202，使導(dǎo)電模塊202開始供電。該觸發(fā)模塊明確給出了其控制高位制動(dòng)燈組件200通斷電的參數(shù)，使其處于受控狀態(tài)，以便在需要是才開啟高位制動(dòng)燈組件200。

如圖2所示，本實(shí)用新型的另一方面還提供一種車輛，其包括前述實(shí)施例中描述的的后風(fēng)擋玻璃組件100。其設(shè)置此種后風(fēng)擋玻璃組件100后，一方面，其無需再專門為后風(fēng)擋玻璃組件100設(shè)計(jì)布置空間。另一方面，此后風(fēng)擋玻璃組件100也不會(huì)對(duì)后風(fēng)擋玻璃101提供的后向視野造成任何額外的阻礙，這有效提升后方視野及行李箱容積、提升造型美觀度及客戶感知質(zhì)量。

對(duì)于應(yīng)用了前述后風(fēng)擋玻璃組件100的車輛，當(dāng)車輛剎車制動(dòng)時(shí)，觸發(fā)模塊促使導(dǎo)電模塊202導(dǎo)通，并供電給發(fā)光模塊201來將其點(diǎn)亮，為車后方提供制動(dòng)照明指示，從而實(shí)現(xiàn)高位制動(dòng)燈功能。

以上例子主要說明了本實(shí)用新型的后風(fēng)擋玻璃組件及具有其的車輛。盡管只對(duì)其中一些本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實(shí)施。因此，所展示的例子與實(shí)施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實(shí)用新型的精神及范圍的情況下，本實(shí)用新型可能涵蓋各種的修改與替換。