本實用新型涉及輪輞技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防變形的聚氨酯輪輞。

背景技術(shù)：

長期以來,輪輞滾壓成形工藝時間長,成本高,不能適應(yīng)目前企業(yè)所面臨新技術(shù)的挑戰(zhàn),同時由于輪輞加工截面復(fù)雜、工藝參數(shù)多和工序多等特點,人們尚未完全有效地掌握輪輞成形規(guī)律并控制加工質(zhì)量這一重要難題.近年來,在能源和企業(yè)紛紛把研究重點投向了高強鋼輪輞,由于現(xiàn)有技術(shù)條件的限制,要想深入掌握各種型號產(chǎn)品的成形工藝,僅僅依靠理論解析或?qū)嶒炑芯勘容^困難，并且現(xiàn)有的輪輞在長期的使用中容易變型，為此，我們提出一種防變形的聚氨酯輪輞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種防變形的聚氨酯輪輞，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種防變形的聚氨酯輪輞，包括輪輞支撐圈，所述輪輞支撐圈的兩側(cè)設(shè)有輪胎擋圈，且輪輞支撐圈內(nèi)的中間設(shè)有支撐板，所述支撐板上均勻設(shè)有多個通孔，支撐板的中間設(shè)有第一支撐柱，該通孔圍繞第一支撐柱排列，所述支撐板的兩側(cè)均設(shè)有第二支撐柱，第二支撐柱的兩端分別與輪輞支撐圈和第一支撐柱連接，所述第二支撐柱上設(shè)有支撐環(huán)，所述第一支撐柱上還設(shè)有螺栓孔，所述第一支撐柱的一端設(shè)有第一盲孔，第一盲孔位于支撐板的一側(cè)，所述第一支撐柱的另一端設(shè)有第二盲孔，第一盲孔與第二盲孔之間設(shè)有定位通孔，第二盲孔和第一盲孔的軸線與第一支撐柱的軸線重合，所述輪輞支撐圈的一側(cè)設(shè)有氣門嘴孔。

優(yōu)選的，所述輪輞支撐圈的外表面設(shè)有橡膠皮墊，且輪輞支撐圈的截面為三角形狀。

優(yōu)選的，所述支撐板兩側(cè)的第二支撐柱均設(shè)有六個，兩側(cè)的第二支撐柱上均設(shè)有支撐環(huán)。

優(yōu)選的，所述第二盲孔的孔徑大于定位通孔的孔徑，所述第一盲孔的孔徑將螺栓孔覆蓋。

優(yōu)選的，所述螺栓孔的個數(shù)為六個，且螺栓孔圍繞定位通孔排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該防變形的聚氨酯輪輞，設(shè)備上設(shè)置了輪胎擋圈，通過輪胎擋圈可以將輪胎固定，設(shè)備采用了聚氨酯材料，聚氨酯具有漆膜堅硬耐磨、優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能、良好的耐油、耐溶劑性能、漆膜光亮豐滿和有良好的耐熱性和附著力，通過聚氨酯材料可以使輪輞的使用壽命更長，設(shè)備上開設(shè)置了支撐板，通過支撐板來支撐輪輞支撐圈，設(shè)備上還設(shè)置了第二支撐柱，通過第二支撐柱可以徹底的防止輪輞變形，該設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，能夠加固輪輞的使用壽命，有效的防止輪輞在使用過程中變形，汽車在行駛過程中更加的放心。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪胎擋圈、2輪輞支撐圈、3支撐板、4第一支撐柱、5支撐環(huán)、6第二支撐柱、7氣門嘴孔、8螺栓孔、9定位通孔、10第二盲孔、11第一盲孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本 實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種防變形的聚氨酯輪輞，包括輪輞支撐圈2，輪輞支撐圈2的外表面設(shè)有橡膠皮墊，且輪輞支撐圈2的截面為三角形狀，通過三角形狀的截面來防止輪輞支撐圈2變形，輪輞支撐圈2的兩側(cè)設(shè)有輪胎擋圈1，通過輪胎擋圈1可以將輪胎固定，且輪輞支撐圈2內(nèi)的中間設(shè)有支撐板3，支撐板3上均勻設(shè)有多個通孔，支撐板3的中間設(shè)有第一支撐柱4，該通孔圍繞第一支撐柱4排列，支撐板3的兩側(cè)均設(shè)有第二支撐柱6，第二支撐柱6的兩端分別與輪輞支撐圈2和第一支撐柱4連接，第二支撐柱6上設(shè)有支撐環(huán)5，通過第二支撐柱6可以徹底的防止輪輞變形，通過支撐環(huán)5來加固第二支撐柱6，支撐板3兩側(cè)的第二支撐柱6均設(shè)有六個，兩側(cè)的第二支撐柱6上均設(shè)有支撐環(huán)5，第一支撐柱4上還設(shè)有螺栓孔8，螺栓孔8的個數(shù)為六個，且螺栓孔8圍繞定位通孔9排列，第一支撐柱4的一端設(shè)有第一盲孔11，第一盲孔11位于支撐板3的一側(cè)，第一支撐柱4的另一端設(shè)有第二盲孔10，第一盲孔11與第二盲孔10之間設(shè)有定位通孔9，第二盲孔10和第一盲孔11的軸線與第一支撐柱4的軸線重合，第二盲孔10的孔徑大于定位通孔9的孔徑，第一盲孔11的孔徑將螺栓孔8覆蓋，輪輞支撐圈2的一側(cè)設(shè)有氣門嘴孔7，設(shè)備采用了聚氨酯材料，聚氨酯具有漆膜堅硬耐磨、優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能、良好的耐油、耐溶劑性能、漆膜光亮豐滿和有良好的耐熱性和附著力，通過聚氨酯材料可以使輪輞的使用壽命更長，設(shè)備上開設(shè)置了支撐板3，該設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，能夠加固輪輞的使用壽命，有效的防止輪輞在使用過程中變形，汽車在行駛過程中更加的放心。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。