本實(shí)用新型涉及天窗密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天窗密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種裝設(shè)有該天窗密封結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性的要求越來(lái)越高，更多的車(chē)型開(kāi)始配備汽車(chē)天窗，現(xiàn)有的汽車(chē)天窗均通過(guò)連接于其上的密封條與頂蓋外板間的密封干涉來(lái)保證密封。隨著汽車(chē)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，密封條發(fā)生老化，雨水便會(huì)沖破頂蓋外板和密封條之間的密封干涉，并流經(jīng)頂蓋外板的邊緣而進(jìn)入天窗排水槽以排出車(chē)外。由于頂蓋外板邊緣處的漆膜較薄，在潮濕的環(huán)境中頂蓋外板邊緣的鈑金會(huì)發(fā)生銹蝕，當(dāng)天窗打開(kāi)時(shí)，頂蓋外板銹蝕的鈑金邊緣會(huì)漏在外側(cè)，從而會(huì)對(duì)汽車(chē)的外觀品質(zhì)帶來(lái)影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種天窗密封結(jié)構(gòu)，以可解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而具有較好的使用效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種天窗密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于天窗玻璃與頂蓋外板之間的密封本體，所述密封本體的一側(cè)密封固連于所述頂蓋外板上，相對(duì)于與所述頂蓋外板相連接的一側(cè)，所述密封本體的另一側(cè)彈性抵接于所述天窗玻璃上。

進(jìn)一步的，所述頂蓋外板與所述密封本體相連接的一端的端部嵌設(shè)于所述密封本體內(nèi)。

進(jìn)一步的，在所述頂蓋外板與所述密封本體相連接的一端形成有呈“乙”字形的翻邊，所述密封本體連接于所述翻邊上，所述翻邊的端部嵌設(shè)于所述密封本體內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述頂蓋外板與密封本體間粘結(jié)相連。

進(jìn)一步的，在所述頂蓋外板底部設(shè)有與所述密封本體對(duì)應(yīng)布置的排水槽。

進(jìn)一步的，所述密封本體包括與所述頂蓋外板相連的密封條，在所述密封條上靠近于天窗玻璃的一側(cè)形成有密封球泡部。

進(jìn)一步的，在所述天窗玻璃與所述密封本體抵接的一端包塑有裝飾部，所述密封本體與所述裝飾部彈性抵接，且所述裝飾部向所述密封本體的底部延伸。

進(jìn)一步的，在所述密封條的底部設(shè)有向所述裝飾部延伸至所述密封條底部的一端突出的凸起，在所述密封條的底部遠(yuǎn)離所述裝飾部的一側(cè)設(shè)置有呈圓環(huán)狀的第二密封條。

進(jìn)一步的，在所述裝飾部與所述天窗玻璃連接的一端設(shè)置有卡裝槽。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的天窗密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)使密封本體密封固連于頂蓋外板上，并使密封本體的另一側(cè)與天窗玻璃彈性抵接，可對(duì)天窗玻璃與頂蓋外板間進(jìn)行密封。而且密封本體與頂蓋外板密封固連，在密封本體老化時(shí)，雨水也不會(huì)進(jìn)入頂蓋外板與密封本體之間，且在天窗打開(kāi)時(shí)頂蓋外板的端部也不會(huì)外漏，從而可避免頂蓋外板銹蝕而對(duì)汽車(chē)的外觀品質(zhì)造成影響，而使本天窗密封結(jié)構(gòu)可有較好的使用效果。

(2)頂蓋外板的端部嵌入密封本體中可通過(guò)對(duì)頂蓋外板端部的密封保護(hù)而防止其發(fā)生銹蝕。

(3)設(shè)置翻邊可便于密封本體與頂蓋外板間的連接布置。

(4)采用粘結(jié)方式其操作簡(jiǎn)單，且連接可靠。

(5)天窗玻璃上包塑裝飾部，且裝飾部向密封本體底部延伸，可增加密封本體與天窗玻璃之間的密封效果。

(6)設(shè)置排水槽可在密封本體老化時(shí)將進(jìn)入車(chē)廂中的水排出。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出了一種汽車(chē)，其包括開(kāi)設(shè)有天窗口的頂蓋外板，在所述天窗口裝設(shè)有天窗玻璃，在所述天窗玻璃與頂蓋外板之間設(shè)有如上所述的天窗密封結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的汽車(chē)和天窗密封結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的天窗密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的密封本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的天窗密封結(jié)構(gòu)的排水狀態(tài)圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-天窗玻璃，11-裝飾部，2-頂蓋外板，21-翻邊，3-密封條，31-密封球泡部，32-卡槽，33-凸起，34-第二密封條，4-排水槽。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

本實(shí)用新型涉及一種天窗密封結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置于天窗玻璃與頂蓋外板之間的密封本體，密封本體的一側(cè)密封固連于所述頂蓋外板上，相對(duì)于與頂蓋外板相連接的一側(cè)，密封本體的另一側(cè)則彈性抵接于天窗玻璃上。

本天窗密封結(jié)構(gòu)通過(guò)使密封本體密封固連于頂蓋外板上，并使密封本體的另一側(cè)與天窗玻璃彈性抵接，可對(duì)天窗玻璃與頂蓋外板間進(jìn)行密封。而且通過(guò)密封本體與頂蓋外板密封固連，在密封本體老化時(shí)，雨水也不會(huì)進(jìn)入頂蓋外板與密封本體之間，且在天窗打開(kāi)時(shí)頂蓋外板的端部也不會(huì)外漏，從而可避免頂蓋外板銹蝕而對(duì)汽車(chē)的外觀品質(zhì)造成影響。

基于如上的設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例的天窗密封結(jié)構(gòu)的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1及圖2中所示，其中密封固連于頂蓋外板2上的密封本體為密封條3，在密封條3靠近于天窗玻璃1的一側(cè)形成有密封球泡部31，密封條3即通過(guò)密封球泡部31與天窗玻璃1之間的彈性抵接，而實(shí)現(xiàn)與天窗玻璃1之間的密封連接。

本實(shí)施例中密封條3為通過(guò)粘結(jié)的方式連接于頂蓋外板2上，當(dāng)然除了采用粘結(jié)形式，密封條3也可采用如硫化等方式固連在頂蓋外板2上。為便于密封條3在頂蓋外板2上的設(shè)置，本實(shí)施例中還于頂蓋外板2與密封條3連接的一端形成有呈“乙”字形的翻邊21，密封條3即粘結(jié)于翻邊21上，且本實(shí)施例中為了對(duì)頂蓋外板2的端部進(jìn)行保護(hù)，以防止頂蓋外板2邊緣的鈑金發(fā)生銹蝕，在密封條3上靠近于翻邊21的一側(cè)也形成有卡槽32，翻邊21的端部即嵌設(shè)于卡槽32內(nèi)，以由密封條3對(duì)頂蓋外板2的邊緣進(jìn)行密封保護(hù)。

本實(shí)施例中除了設(shè)置翻邊21，當(dāng)然也可不設(shè)置翻邊21，此時(shí)密封條3粘結(jié)于頂蓋外板2的端部，并使頂蓋外板2的端部嵌入密封條3中即可。而除了采用具有密封球泡部31的密封條3，前述的密封本體當(dāng)然也可采用其它彈性密封結(jié)構(gòu)。如圖1中所示，本實(shí)施例中在天窗玻璃1靠近于密封條3的端部還設(shè)置有裝飾部11，密封條3的密封球泡部31即抵接于裝飾部11上，且裝飾部11也向密封條3的底部延伸，由此可進(jìn)一步增加密封條3與天窗玻璃1之間的密封效果。此外，為在密封條3老化時(shí)可將進(jìn)入車(chē)廂中的水排出，本實(shí)施例中在頂蓋外板2的下方對(duì)應(yīng)于密封條3也設(shè)置有排水槽4，排水槽4采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)即可，排水狀態(tài)如圖3中所示，密封條3老化后，水經(jīng)由密封條3與天窗玻璃1抵接處流入排水槽4。

本實(shí)施例中，由圖1結(jié)合圖2所示，在密封條3的底部設(shè)置有向裝飾部11延伸至密封條3底部的一端突出的凸起33，該凸起33向裝飾部11一側(cè)突出設(shè)置，可提高密封條3與裝飾部11接觸面間密封效果。在密封條3的底部遠(yuǎn)離裝飾部11的一側(cè)設(shè)置有呈圓環(huán)狀的第二密封條34，第二密封條34支撐于頂蓋框架或天窗導(dǎo)軌上。在裝飾部11與天窗玻璃1連接的一端設(shè)置有卡裝槽111，卡裝槽111用于卡裝天窗玻璃1固定支架。

實(shí)施例二

本實(shí)施例涉及一種汽車(chē)，其包括開(kāi)設(shè)有天窗口的頂蓋外板，在天窗口裝設(shè)有天窗玻璃，在天窗玻璃與頂蓋外板之間設(shè)有如實(shí)施例一中所述的天窗密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的汽車(chē)通過(guò)采用如實(shí)施例一中的天窗密封結(jié)構(gòu)可保證頂蓋外板與天窗玻璃之間的密封效果，且其也可避免頂蓋外板的邊緣發(fā)生銹蝕而對(duì)汽車(chē)的外觀品質(zhì)造成影響。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。