本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)防撞梁和汽車(chē)。

背景技術(shù)：

伴隨著日新月異的科技進(jìn)步，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也越來(lái)越高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們?duì)汽車(chē)的舒適性、安全性要求也越來(lái)越挑剔。

車(chē)門(mén)防撞梁是車(chē)門(mén)上至關(guān)重要的安全裝置，在側(cè)面碰撞事故中，對(duì)于保護(hù)乘客安全具有十分重要的意義。傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)防撞梁是由簡(jiǎn)單的圓形鋼管或槽鋼直接加工而成，在車(chē)門(mén)總成中存在著電泳漏液困難的問(wèn)題和容易與車(chē)門(mén)附件安裝干涉的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)防撞梁存在著電泳漏液和與車(chē)門(mén)附件安裝干涉的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)門(mén)防撞梁和汽車(chē)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)門(mén)防撞梁，包括本體，還包括：

兩個(gè)翻邊，分別沿所述本體的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述本體的兩側(cè)；

多個(gè)凹槽，設(shè)置于所述翻邊上。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的車(chē)門(mén)防撞梁中，所述本體為一槽形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的車(chē)門(mén)防撞梁中，所述本體上開(kāi)設(shè)有附件安裝孔。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的車(chē)門(mén)防撞梁中，兩個(gè)所述翻邊關(guān)于所述本體對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的車(chē)門(mén)防撞梁中，所述本體和所述翻邊為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板，還包括如上所述的車(chē)門(mén)防撞梁，所述車(chē)門(mén)防撞梁焊接在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)防撞梁形狀特征簡(jiǎn)單，具有較好的強(qiáng)度和剛度，焊接方便，不易與周邊的玻璃、玻璃升降器等車(chē)門(mén)附件干涉。也優(yōu)化了車(chē)門(mén)的焊接、涂裝和總裝工藝性。另外，也保證了防撞梁與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間形成的空腔在電泳過(guò)程中能順利排凈電泳液。該車(chē)門(mén)防撞梁實(shí)現(xiàn)了左右防撞梁的通用，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)門(mén)防撞梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)門(mén)防撞梁的俯視圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)門(mén)防撞梁的側(cè)視圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)門(mén)防撞梁的端面視圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)內(nèi)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)門(mén)防撞梁1，包括本體101，還包括：兩個(gè)翻邊102，分別沿本體101的長(zhǎng)度方向設(shè)置在本體101的兩側(cè)；多個(gè)凹槽103，設(shè)置于翻邊102上。車(chē)門(mén)防撞梁1從前端到末端階段基本一致，具有較好的連續(xù)性和整體性；在本體101的兩側(cè)的翻邊102上，設(shè)置了多個(gè)的凹槽103，這些局部特征提高了車(chē)門(mén)防撞梁1的強(qiáng)度和剛度。翻邊102上開(kāi)設(shè)多個(gè)凹槽103，既避讓了車(chē)門(mén)內(nèi)板上的凸起的特征，也保證了車(chē)門(mén)防撞梁1與車(chē)門(mén)內(nèi)板之間形成的空腔在電泳過(guò)程中能順利排凈電泳液。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，本體101為一槽形結(jié)構(gòu)。本體101和翻邊102為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例中的車(chē)門(mén)防撞梁1采用沖壓工藝加工，整體截面呈U型，且具有較寬的翻邊102，該截面具有較好的抗彎剛度。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，本體101上開(kāi)設(shè)有附件安裝孔104。車(chē)門(mén)防撞梁1的本體101和翻邊102是連續(xù)的平面，本體101的平面上可以根據(jù)實(shí)際需要開(kāi)設(shè)附件安裝孔104，為車(chē)門(mén)附件的安裝提供了極大的便利。且該車(chē)門(mén)防撞梁1形狀特征簡(jiǎn) 單，不易與周邊的玻璃、玻璃升降器等車(chē)門(mén)附件干涉。

作為一種優(yōu)選設(shè)置，兩個(gè)翻邊102位關(guān)于本體101對(duì)稱(chēng)設(shè)置。翻邊102是對(duì)稱(chēng)布置的，既增加了漏液孔的面積，也實(shí)現(xiàn)了左右防撞梁的通用，節(jié)約的成本。

參照?qǐng)D1和圖5所示，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板2，還包括如上車(chē)門(mén)防撞梁1，車(chē)門(mén)防撞梁1焊接在車(chē)門(mén)內(nèi)板2上。本體101的兩側(cè)翻邊102與車(chē)門(mén)內(nèi)板2通過(guò)點(diǎn)焊連接，焊接方便，連接面積大，焊接后的總成具有良好的強(qiáng)度和剛度。本專(zhuān)利既提升了越野車(chē)的側(cè)面碰撞性能，也優(yōu)化了車(chē)門(mén)的焊接、涂裝和總裝工藝性。

需要說(shuō)明的是，該汽車(chē)是包括上述車(chē)門(mén)防撞梁的汽車(chē)，上述車(chē)門(mén)防撞梁實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車(chē)的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。