本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種座椅以及具有該座椅的車輛。

背景技術：

目前市場上乘用車座椅骨架只能實現(xiàn)不同體態(tài)人員的乘坐空間需求，不能滿足不同體態(tài)乘員的乘坐舒適性需求，而且座椅骨架不能進行功能互換和升級，座椅骨架產(chǎn)品局部結構需要重新開發(fā)，造成座椅骨架結構復雜、制造工藝繁瑣、重量高、開發(fā)成本高。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種座椅，以解決座椅結構復雜且重量大的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種座椅，包括：座椅骨架，所述座椅骨架包括：靠背骨架和坐墊坐盆組件，所述靠背骨架包括：上橫板；邊板，所述邊板分別設置在所述上橫板的左右兩端；下橫板，所述下橫板連接在兩個所述邊板的底部之間；所述坐墊坐盆組件包括：坐墊，所述坐墊包括左右間隔開設置的坐墊側板，兩個所述坐墊側板之間設置有前后間隔開的前聯(lián)動桿和后聯(lián)動桿，每個聯(lián)動桿的兩端分別設置有連桿，所述連桿適于與滑軌可樞轉(zhuǎn)地相連；以及坐盆，所述坐盆設置在所述坐墊的前側；至少一個手動式功能模塊，所述功能模塊設置在所述靠背骨架或所述坐墊坐盆組件上，所述至少一個功能模塊包括：坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構、肩部調(diào)節(jié)機構、靠背骨架調(diào)角機構、坐盆調(diào)高泵。

進一步地，所述邊板上設置有邊板上凹部和邊板下凹部，所述邊板上凹部和所述邊板下凹部上下間隔開設置，所述邊板上凹部的長度小于所述邊板下凹部的長度。

進一步地，所述邊板下凹部的上端靠近所述邊板的上端且所述邊板下凹部的下端靠近所述邊板的下端，并且所述邊板下凹部的前邊緣與所述邊板的前邊緣的距離為D1，所述邊板下凹部的后邊緣與所述邊板的后邊緣的距離為D2，其中D1和D2分別滿足關系式：10mm≤D1≤15mm，10mm≤D2≤15mm。

進一步地，所述下橫板位于所述上橫板前下方，所述邊板分為邊板上段、邊板中段和邊板下段，所述邊板上段與所述上橫板相連，所述邊板下段與所述下橫板相連，所述邊板中段 以向前彎曲的形式連接在所述邊板上段與所述邊板下端之間，所述邊板上段、所述邊板中段和所述邊板下段的豎直高度比值為1：4：2。

進一步地，所述坐墊側板呈多段階梯狀，并且兩個所述坐墊側板之間的距離從后向前逐漸減小，所述坐墊側板的上邊緣和下邊緣分別設置有坐墊邊板翻邊。

進一步地，所述肩部調(diào)節(jié)機構包括：肩部骨架；肩部調(diào)角器，所述肩部調(diào)角器具有固定盤和旋轉(zhuǎn)盤；手動解鎖機構，所述手動解鎖機構與所述肩部調(diào)角器相連且用于驅(qū)動所述肩部調(diào)角器在鎖止狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間進行切換，在所述肩部調(diào)角器處于所述鎖止狀態(tài)時所述固定盤制動所述旋轉(zhuǎn)盤，在所述肩部調(diào)角器處于所述解鎖狀態(tài)時所述固定盤釋放所述旋轉(zhuǎn)盤以使所述肩部骨架可隨所述旋轉(zhuǎn)盤繞所述旋轉(zhuǎn)盤的中心軸線轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述肩部調(diào)角器具有解鎖軸；所述肩部調(diào)節(jié)機構還包括：解鎖軸卡片，所述解鎖軸卡片固定在所述解鎖軸上且與所述解鎖軸同步轉(zhuǎn)動；以及所述手動解鎖機構包括：拉線，所述拉線與所述解鎖軸卡片固定且固定點相對所述解鎖軸偏心。

進一步地，所述座椅還包括：肩部調(diào)角器固定支架，所述肩部調(diào)角器固定支架固定在所述座椅的靠背骨架上，并且所述肩部調(diào)角器的固定盤固定在所述肩部調(diào)角器固定支架上；所述肩部調(diào)角器固定支架包括：U形的框架本體；固定翻邊，所述固定翻邊從所述框架本體的開口端分別朝向彼此延伸，兩個固定翻邊處在同一平面內(nèi)且自由端彼此間隔開。

進一步地，所述座椅還包括：滑軌，所述滑軌可滑動地設置在車身上的固定軌上，所述連桿可樞轉(zhuǎn)地連接在所述滑軌上，其中，所述滑軌包括左滑軌和右滑軌，所述坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構設置成用于同步驅(qū)動所述左滑軌和所述右滑軌前后移動。

進一步地，所述坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構包括：拉桿，所述拉桿的兩端分別連接在所述左滑軌和所述右滑軌上且所述拉桿的中部形成有拉手。

進一步地，所述靠背骨架調(diào)角機構包括：靠背骨架調(diào)角器和解鎖手柄，所述靠背骨架調(diào)角器的固定盤安裝在所述坐墊上且活動盤安裝在所述靠背骨架上，所述解鎖手柄與所述活動盤相連。

進一步地，所述座椅還包括：扇形調(diào)高齒輪，所述扇形調(diào)高齒輪套設在所述后聯(lián)動桿上，所述扇形調(diào)高齒輪與所述連桿相連，所述坐盆調(diào)高泵適于驅(qū)動所述扇形調(diào)高齒輪以所述后聯(lián)動桿的軸線為樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動以使所述連桿相對滑軌轉(zhuǎn)動。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的座椅具有以下優(yōu)勢：

根據(jù)本實用新型實施例的座椅，通過設置靠背骨架和坐墊坐盆組件，可以使得座椅骨架結構簡單且重量輕，從而可以使得座椅骨架符合車輛的輕量化要求，而且座椅骨架的通用性較好，座椅可以匹配多種功能，可以滿足駕駛員對車輛座椅的不同需求。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車輛，設置有上述的座椅。

所述車輛與上述座椅相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述座椅的座椅骨架的示意圖；

圖2為圖1中所述的座椅骨架中的靠背骨架的示意圖；

圖3為圖1中所述的座椅骨架中的坐盆的示意圖；

圖4為圖2中所述的靠背骨架中的邊板的示意圖；

圖5為圖1中所述的座椅骨架中的坐墊的示意圖；

圖6為座椅的滑軌的示意圖；

圖7為用于座椅的肩部調(diào)節(jié)機構和肩部骨架的示意圖；

圖8為用于座椅的肩部調(diào)節(jié)機構的示意圖；

圖9為圖7中所示的肩部調(diào)節(jié)機構中的肩部調(diào)角器的示意圖；

圖10為圖7中所示的肩部調(diào)節(jié)機構中的彈性復位裝置、第一固定銷和第二固定銷的示意圖。

附圖標記說明：

座椅骨架101；坐盆102；坐墊103；前聯(lián)動桿104；靠背骨架110；上橫板111；邊板112；下橫板113；邊板上凹部114；邊板下凹部115；邊板上段116；邊板中段117；邊板下段118；邊板翻邊119；

坐墊坐盆組件120；坐墊側板121；后聯(lián)動桿122；連桿123；腿托安裝部127；坐盆前部加強結構128；座簧安裝掛點129；

扇形調(diào)高齒輪139；調(diào)高限位槽140；解鎖手柄144；拉桿145；拉手146；

左滑軌402；右滑軌403；

肩部調(diào)節(jié)機構701；肩部骨架702；肩部調(diào)角器703；固定盤704；旋轉(zhuǎn)盤705；手動解鎖機構706；解鎖軸707；解鎖軸卡片708；拉線709；旋轉(zhuǎn)手柄710；肩部調(diào)角器固定支架711；框架本體712；固定翻邊713；旋轉(zhuǎn)盤限位片714；肩部調(diào)角器固定支架限位片715；彈性復位裝置716；第一固定銷717；第二固定銷718；肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型實施例的座椅。座椅包括：座椅骨架101和至少一個手動式功能模塊。

根據(jù)本實用新型實施例的座椅骨架101可以包括靠背骨架110和坐墊坐盆組件120，靠背骨架110大體沿豎直方向延伸，坐墊坐盆組件120大體沿前后方向延伸，靠背骨架110安裝在坐墊坐盆組件120的后側。

其中，如圖1和圖2所示，靠背骨架110包括：上橫板111、兩個邊板112和下橫板113，兩個邊板112分別連接在上橫板111的左右兩端，下橫板113連接在兩個邊板112的底部之間。這樣可以使得靠背骨架110結構簡單且重量輕，從而座椅骨架101可以符合車輛的輕量化要求。

結合圖1和圖3所示，坐墊坐盆組件120可以包括：坐墊103和坐盆102，坐墊103包括左右間隔開設置的坐墊側板121，兩個坐墊側板121之間設置有前后間隔開的前聯(lián)動桿104和后聯(lián)動桿122，每個聯(lián)動桿的兩端分別設置有連桿123，連桿123適于與滑軌可樞轉(zhuǎn)地相連，坐盆102設置在坐墊103的前側。換言之，前聯(lián)動桿104和后聯(lián)動桿122連接在兩個坐墊側板121之間，其中，前聯(lián)動桿104和后聯(lián)動桿122相對兩個坐墊側板121可以轉(zhuǎn)動。連桿123連接在聯(lián)動桿和滑軌之間，當連桿123相對滑軌轉(zhuǎn)動時，坐墊坐盆組件120的高度可以調(diào)節(jié)，從而可以便于駕駛員將坐墊坐盆組件120調(diào)節(jié)至所需高度。這樣坐墊坐盆組件120結構簡單且重量輕，從而座椅骨架101可以符合車輛的輕量化要求。

功能模塊設置在靠背骨架110或者坐墊坐盆組件120上，至少一個功能模塊包括：坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構、肩部調(diào)節(jié)機構701、靠背骨架調(diào)角機構、坐盆調(diào)高泵。其中坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構可以調(diào)節(jié)坐墊坐盆組件120的前后位置，肩部調(diào)節(jié)機構701可以調(diào)節(jié)肩部骨架702相對靠背骨架110的角度，靠背骨架調(diào)角機構可以調(diào)節(jié)靠背骨架110相對坐墊坐盆組件120的角度，坐盆調(diào)高泵可以用來調(diào)節(jié)坐墊坐盆組件120相對滑軌的高度。通過合理設置手動式功能模塊，可以使得座椅匹配多種功能，從而可以滿足駕駛員對座椅功能的要求。

根據(jù)本實用新型實施例的座椅，通過設置靠背骨架110和坐墊坐盆組件120，可以使得座椅骨架101結構簡單且重量輕，從而可以使得座椅骨架101符合車輛的輕量化要求，而且座椅骨架101的通用性較好，座椅可以匹配多種功能，可以滿足駕駛員對車輛座椅的不同需求。

下面詳細描述一下根據(jù)本實用新型實施例的座椅骨架101中的靠背骨架110的具體結構。

如圖2和圖5所示，邊板112上可以設置有邊板上凹部114和邊板下凹部115，邊板上凹部114和邊板下凹部115上下間隔開設置。其中，邊板上凹部114和邊板下凹部115分別朝向內(nèi)側凹入，即位于右側的邊板112上的邊板上凹部114和邊板下凹部115分別朝向左側凹入。通過設置邊板上凹部114和邊板下凹部115，可以至少一定程度上加強邊板112的結構強度，從而可以提高靠背骨架110的結構強度，進而可以提高座椅骨架101的結構強度。

優(yōu)選地，如圖2所示，邊板上凹部114的長度可以小于邊板下凹部115的長度。這樣邊板上凹部114和邊板下凹部115可以在邊板112的長度方向上有效加強邊板112的結構強度，從而可以保證安裝部在邊板112上的布置可靠性。

優(yōu)選地，邊板上凹部114的深度可以小于邊板下凹部115的深度。由此，邊板上凹部114和邊板下凹部115可以至少一定程度上降低對邊板112的結構強度的影響，從而可以保證邊板112的結構強度。

可選地，如圖2和圖5所示，邊板上凹部114可以為等寬度結構，邊板下凹部115的寬度從上向下呈遞增趨勢。由此，邊板上凹部114在上下方向上對邊板112的前側壁和后側壁的加強效果可以相同，而且由于邊板112在對應邊板下凹部115的部分具有從上向下寬度遞增趨勢，通過將邊板下凹部115設置成寬度從上向下遞增，可以使得邊板下凹部115對邊板112的前側壁和后側壁的加強效果相同，從而可以保證邊板112的結構可靠性。

可選地，如圖2所示，邊板112的前邊緣和后邊緣分別設置有邊板翻邊119，邊板翻邊119朝向靠背骨架110內(nèi)部延伸，并且邊板翻邊119分別向上、向下延伸至邊板112的上端和下端。邊板翻邊119和邊板112可以為一體成型結構，通過將邊板翻邊119向上延伸至邊板112的上端和向下延伸至邊板112的下端，可以使得邊板翻邊119在上下方向上有效加強邊板112的結構強度，從而可以有效加強靠背骨架110的結構強度。邊板翻邊119的上端可以固定連接在上橫板111上，邊板翻邊119的下端可以固定連接在下橫板113上。

邊板下凹部115的上端靠近邊板112的上端，而且邊板下凹部115的下端靠近邊板112的下端，并且邊板下凹部115的前邊緣與邊板112的前邊緣的距離為D1，邊板下凹部115的后邊緣與邊板112的后邊緣的距離為D2，其中D1和D2分別滿足關系式：10mm≤D1≤15mm，10mm≤D2≤15mm。滿足上述范圍的邊板112結構強度較好，而且符合車輛的輕量化要求。優(yōu)選地，D1和D2進一步可以滿足：D1＝D2。

根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，如圖5所示，下橫板113位于上橫板111前下方，邊板112分為邊板上段116、邊板中段117和邊板下段118，邊板上段116與上橫板111相 連，邊板下段118與下橫板113相連，邊板中段117以向前彎曲的形式連接在邊板上段116與邊板112下端之間。由此，邊板112可以大體成S形，而且邊板中段117可以使得邊板112線型流暢，從而座椅可以更加符合人體工程學設計，進而可以提高駕駛員的駕車舒適性。另外向前彎曲的邊板中段117可以保證邊板112的結構可靠性。

優(yōu)選地，如圖5所示，邊板上段116、邊板中段117和邊板下段118的豎直高度比值可以為1：4：2。滿足上述比值的邊板112結構可靠，各段數(shù)值高度布置合理，從而可以使得邊板112線型較好，可以保證駕駛員坐在座椅上的舒適性。

具體地，如圖5所示，邊板上凹部114和邊板下凹部115的一部分位于邊板中段117上，邊板下凹部115的另一部分位于邊板下段118上，并且邊板下凹部115的另一部分的豎直高度不超過邊板下凹部115的一部分的豎直高度的三分之一。由此，滿足上述關系的邊板下凹部115布置合理，從而可以在保證邊板112的結構強度的同時，可以使得邊板112質(zhì)量較輕，進而可以使得靠背骨架110符合車輛的輕量化要求。

下面參考附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的座椅骨架101的坐墊坐盆組件120。

可選地，如圖4所示，坐盆102的中前部可以形成有腿托安裝空間。腿托安裝空間可以用于安裝腿托301?？蛇x地，坐盆102的上表面可以設置有多個環(huán)繞腿托安裝空間的腿托安裝部127。腿托安裝部127可以為安裝孔，多個安裝孔可以圍繞腿托安裝空間布置，具體地，腿托安裝部127總共為四個，兩個腿托安裝部127設置在腿托安裝空間的后側且在左右方向上間隔開，另外兩個腿托安裝部127設置在腿托安裝空間的左側和右側，而且該兩個腿托安裝部127關于腿托安裝空間對稱布置，通過設置多個腿托安裝部127，可以將腿托301牢靠固定在腿托安裝空間內(nèi)，從而可以保證腿托301和坐盆102之間的安裝可靠性。

進一步地，如圖4所示，靠近腿托安裝部127的坐盆102的上表面上沖壓有坐盆前部加強結構128。其中坐盆前部加強結構128可以設置成凹槽結構，通過設置坐盆前部加強結構128，可以有效加強坐盆102的結構強度，而且還可以加強坐盆102和腿托301之間的安裝強度。結合圖1和圖4所示，坐盆102的后部設置有座簧安裝掛點129，座簧安裝掛點129附近設置有坐盆后部加強結構。座簧連接在坐墊103的后聯(lián)動桿122和坐盆102的座簧安裝掛點129之間，通過設置坐盆后部加強結構，可以有效加強坐盆102后部的結構強度，而且可以提高座簧安裝掛點129的結構強度，從而可以提高坐墊坐盆組件120的結構可靠性，可以提高座椅骨架101的結構可靠性。

優(yōu)選地，座簧安裝掛點129與坐盆后部加強結構在左右方向上交錯布置，坐盆前部加強結構128和坐盆后部加強結構通過對坐盆102沖壓而形成。這樣，坐盆后部加強結構可以設 置在兩個座簧安裝掛點129之間或者設置在鄰近位于外側的座簧安裝掛點129的位置，從而坐盆后部加強結構可以更好地加強座簧安裝掛點129的結構強度，進而可以提高座椅骨架101的結構強度。

可選地，坐墊側板121可以呈多段階梯狀，并且兩個坐墊側板121之間的距離從后向前逐漸減小，坐墊側板121的上邊緣和下邊緣分別設置有坐墊側板翻邊119?？梢岳斫獾氖?，通過將坐墊側板121設置成階梯狀結構，可以有效提高坐墊側板121的結構強度，可以提高坐墊103的結構強度，從而可以提高座椅骨架101的結構強度。另外，通過設置坐墊側板翻邊119，可以有效提高坐墊側板121的結構強度，從而可以提高坐墊103的結構強度，可以提高座椅骨架101的結構強度。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型實施例的肩部調(diào)節(jié)機構701，該肩部調(diào)節(jié)機構701可以應用在車輛的座椅上。

根據(jù)本實用新型實施例的肩部調(diào)節(jié)機構701可以包括：肩部骨架702、肩部調(diào)角器703和手動解鎖機構706，肩部骨架702包括肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719，肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719可以樞轉(zhuǎn)地安裝在座椅的靠背骨架上?？梢岳斫獾氖?，肩部骨架702通過肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719安裝在座椅的靠背骨架上，而且肩部骨架702可以以肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719為樞轉(zhuǎn)軸相對靠背骨架轉(zhuǎn)動。

具體地，如圖7所示，肩部骨架702還可以包括：兩個肩部骨架豎直板和肩部骨架水平連接板，兩個肩部骨架豎直板相對地設置在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719上，肩部骨架水平連接板連接在兩個肩部骨架豎直板的中部之間。兩個肩部骨架豎直板在左右方向上間隔開設置，而且兩個肩部骨架豎直板在豎直方向上延伸，肩部骨架水平連接板沿水平方向延伸，而且肩部骨架水平連接板安裝在兩個肩部骨架豎直板上，其中肩部骨架水平連接板可以用于安裝固定頭枕，并且肩部骨架豎直板的上端可以焊接有頭枕焊接管。

如圖8所示，肩部調(diào)角器703具有固定盤704和旋轉(zhuǎn)盤705，旋轉(zhuǎn)盤705與肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719固定連接，具體地，肩部調(diào)角器703設置在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719的一側，旋轉(zhuǎn)盤705固定在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719的一側。手動解鎖機構706與肩部調(diào)角器703相連，而且手動解鎖機構706用于驅(qū)動肩部調(diào)角器703在鎖止狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間進行切換，在肩部調(diào)角器703處于鎖止狀態(tài)時固定盤704制動旋轉(zhuǎn)盤705，在肩部調(diào)角器703處于解鎖狀態(tài)時固定盤704釋放旋轉(zhuǎn)盤705以使肩部骨架702可隨旋轉(zhuǎn)盤705繞旋轉(zhuǎn)盤705的中心軸線轉(zhuǎn)動。可以理解的是，當肩部調(diào)角器703處于鎖止狀態(tài)時，固定盤704制動旋轉(zhuǎn)盤705，此時肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719被制動，換言之，肩部骨架702相對靠背骨架被制動，這樣肩部骨架702相對靠背骨 架保持在該角度。當肩部調(diào)角器703處于解鎖狀態(tài)時，固定盤704釋放旋轉(zhuǎn)盤705，此時旋轉(zhuǎn)盤705和肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719相對固定盤704可以轉(zhuǎn)動，從而肩部骨架702相對靠背骨架可以轉(zhuǎn)動，進而可以實現(xiàn)肩部骨架702相對靠背骨架的角度調(diào)節(jié)，這樣駕駛員可以將座椅的肩部調(diào)節(jié)至自身的舒服角度。

根據(jù)本實用新型實施例的用于座椅的肩部調(diào)節(jié)機構701，通過設置肩部調(diào)角器703和手動解鎖機構706，可以實現(xiàn)肩部骨架702相對靠背骨架的角度調(diào)節(jié)，從而駕駛員可以選取適合的角度，這樣座椅在支撐駕駛員的腰部的同時，座椅的肩部可以支撐駕駛員的肩部，座椅的頭枕可以支撐駕駛員的頭部，進而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，如圖9所示，肩部調(diào)角器703具有解鎖軸707，肩部調(diào)節(jié)機構701還可以包括：解鎖軸卡片708，解鎖軸卡片708固定在解鎖軸707上，而且解鎖軸卡片708與解鎖軸707同步轉(zhuǎn)動。如圖7所示，手動解鎖機構706可以包括：拉線709，拉線709與解鎖軸卡片708固定，而且拉線709的固定點相對解鎖軸707偏心。由此，當駕駛員拉動拉線709時，拉線709可以帶動解鎖軸卡片708運動，這樣解鎖軸卡片708和解鎖軸707可以同步繞解鎖軸707的中心軸線轉(zhuǎn)動，從而解鎖軸707可以帶動旋轉(zhuǎn)盤705和肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719相對固定盤704和靠背骨架轉(zhuǎn)動，進而可以實現(xiàn)肩部骨架702相對靠背骨架的角度調(diào)節(jié)。

可選地，解鎖軸707可以具有多邊形截面，解鎖軸卡片708具有卡槽，卡槽的形狀與解鎖軸707的截面形狀相同?？梢岳斫獾氖?，解鎖軸卡片708可以通過卡槽卡接在解鎖軸707上，這樣解鎖軸707和解鎖軸卡片708之間安裝拆卸方便，而且兩者之間安裝可靠性較好，從而可以保證兩者同步轉(zhuǎn)動或者同步靜止。

優(yōu)選地，如圖7和圖8所示，手動解鎖機構706還可以包括：旋轉(zhuǎn)手柄710，旋轉(zhuǎn)手柄710設置在座椅的靠背骨架上，而且旋轉(zhuǎn)手柄710顯露出座椅的座椅護面，拉線709與旋轉(zhuǎn)手柄710相連。通過將旋轉(zhuǎn)手柄710顯露出座椅的座椅護面，可以便于駕駛員操縱旋轉(zhuǎn)手柄710，可以提高駕駛員的操縱便利性。其中，拉線709可以設置在靠背骨架的內(nèi)側，這樣靠背骨架可以有效保護拉線709。

根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，如圖7和圖9所示，肩部調(diào)節(jié)機構701還可以包括：肩部調(diào)角器固定支架711，肩部調(diào)角器固定支架711固定在座椅的靠背骨架上，并且肩部調(diào)角器703的固定盤704固定在肩部調(diào)角器固定支架711上?？梢岳斫獾氖?，肩部調(diào)角器703的固定盤704通過肩部調(diào)角器固定支架711固定在靠背骨架上，旋轉(zhuǎn)盤705通過肩部骨架旋轉(zhuǎn)部719固定在肩部骨架702上，這樣當旋轉(zhuǎn)盤705相對固定盤704轉(zhuǎn)動時，可以實現(xiàn)肩部 骨架702相對靠背骨架的角度調(diào)節(jié)。

具體地，如圖9所示，肩部調(diào)角器固定支架711可以包括：框架本體712和固定翻邊713，框架本體712可以為U形，框架本體712的開口朝向靠背骨架的內(nèi)側壁，固定翻邊713從框架本體712的開口端分別朝向彼此延伸，兩個固定翻邊713處在同一平面內(nèi)且自由端彼此間隔開。這樣肩部調(diào)角器固定支架711可以通過兩個固定翻邊713安裝在靠背骨架上，通過設置兩個固定翻邊713，可以保證肩部調(diào)角器固定支架711和靠背骨架之間的安裝可靠性。具體地，固定翻邊713和靠背骨架之間可以通過緊固件固定連接。

根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，肩部調(diào)節(jié)機構701還可以包括：旋轉(zhuǎn)盤限位片714和肩部調(diào)角器固定支架限位片715，旋轉(zhuǎn)盤限位片714固定在旋轉(zhuǎn)盤705上，肩部調(diào)角器固定支架限位片715固定在肩部調(diào)角器固定支架711，旋轉(zhuǎn)盤限位片714隨旋轉(zhuǎn)盤705同步轉(zhuǎn)動，而且在轉(zhuǎn)動期間旋轉(zhuǎn)盤限位片714適于止抵肩部調(diào)角器固定支架限位片715以限制肩部骨架702的旋轉(zhuǎn)角度?？梢岳斫獾氖?，通過設置旋轉(zhuǎn)盤限位片714和肩部調(diào)角器固定支架限位片715，可以限制肩部骨架702相對靠背骨架的最大調(diào)節(jié)角度，這樣肩部骨架702可以在一定角度范圍內(nèi)相對靠背骨架調(diào)節(jié)角度，從而可以有效保護駕駛員的肩部和頭部，而且可以保證肩部調(diào)節(jié)機構701的可靠性。

可選地，肩部調(diào)節(jié)機構701還可以包括：用于限制肩部骨架702調(diào)節(jié)角度的肩部骨架轉(zhuǎn)角限位部?？梢岳斫獾氖牵绮抗羌苻D(zhuǎn)角限位部可以限制肩部骨架702相對靠背骨架的最大轉(zhuǎn)動角度，從而可以使得肩部骨架702相對靠背骨架110在一定角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，進而可以提高肩部調(diào)節(jié)機構701的可靠性，以及可以提高駕駛員調(diào)節(jié)肩部骨架702角度的便利性?？梢岳斫獾氖牵绮抗羌苻D(zhuǎn)角限位部的作用與上述的旋轉(zhuǎn)盤限位片714和肩部調(diào)角器固定支架限位片715之間的限位作用相同，即合理限制肩部骨架702的轉(zhuǎn)動角度，但是，肩部骨架轉(zhuǎn)角限位部的結構與上述的旋轉(zhuǎn)盤限位片714和肩部調(diào)角器固定支架限位片715的結構可以不同，肩部骨架轉(zhuǎn)角限位部可以單獨設置在靠背骨架110上，例如，肩部骨架轉(zhuǎn)角限位部可以為限位銷或者限位凸起，從而限制肩部骨架702向前調(diào)節(jié)的最大角度。

可選地，肩部調(diào)節(jié)機構701還可以包括：彈性復位裝置716，彈性復位裝置716與肩部骨架702彈性配合以向肩部骨架702施加彈性復位力。可以理解的是，在手動解鎖機構706處于解鎖狀態(tài)且駕駛員未手動調(diào)節(jié)座椅的肩部角度時，在彈性復位裝置716的作用下，彈性復位裝置716可以提供給肩部骨架702彈性復位力以使得肩部骨架702回復到初始位置，其中初始位置可以為肩部骨架702處于豎直位置時的位置。由此，通過設置彈性復位裝置716，可以提高駕駛員對座椅的肩部骨架702角度調(diào)節(jié)的便利性。

進一步地，如圖10所示，彈性復位裝置716可以設置在肩部骨架702的一端，彈性復 位裝置716可以包括：扭簧，扭簧具有第一端和第二端，扭簧的第一端彈性地抵壓座椅的靠背骨架，扭簧的第二端彈性地抵壓肩部骨架702。這樣在手動解鎖機構706處于解鎖狀態(tài)且駕駛員未手動調(diào)節(jié)座椅的肩部角度時，扭簧可以拉動肩部骨架702向后回復到初始位置。

具體地，如圖10所示，彈性復位裝置716還可以包括：第一固定銷717和第二固定銷718，第一固定銷717和第二固定銷718分別固定在靠背骨架上，肩部骨架702上設置有肩部骨架扭簧安裝點。第一固定銷717和第二固定銷718在靠背骨架的上下方向上間隔開設置。扭簧具有位于第一端和第二端的扭簧卷繞部，扭簧卷繞部套在第二固定銷718上，扭簧的第一端彈性地抵壓第一固定銷717，而且扭簧的第二端彈性地抵壓肩部骨架扭簧安裝點。

下面詳細描述一下根據(jù)本實用新型實施例的座椅的坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構的結構和工作原理。座椅可以包括：滑軌，滑軌可以滑動地設置在車身上的固定軌上，連桿123可樞轉(zhuǎn)地連接在滑軌上，其中，如圖6所示，滑軌包括左滑軌402和右滑軌403，坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構設置成用于同步驅(qū)動左滑軌402和右滑軌403前后移動。由此，坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構可以同步驅(qū)動坐墊坐盆組件120從后向前移動，從而可以保證坐墊坐盆組件120的移動平順性，可以保證座椅的可靠性。

可選地，如圖6所示，坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構可以包括：拉桿145，拉桿145的兩端分別連接在左滑軌402和右滑軌403上，而且拉桿145的中部形成有拉手146。其中坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構中的拉桿145還具有鎖止功能，當駕駛員需要調(diào)節(jié)坐墊坐盆組件120前后位置時，駕駛員可以手動操縱拉桿145以對左滑軌402和右滑軌403解鎖，從而可以使得左滑軌402相對左固定軌滑動，以及可以使得右滑軌403相對右固定軌滑動，而且駕駛員可以通過拉桿145的拉手146拉動左滑軌402和右滑軌403同步滑動，進而可以保證坐墊坐盆組件前后調(diào)節(jié)機構的工作可靠性。

下面詳細描述一下根據(jù)本實用新型實施例的座椅的靠背骨架調(diào)角機構的結構和工作原理。如圖2所示，靠背骨架調(diào)角機構可以包括：靠背骨架調(diào)角器和解鎖手柄144，靠背骨架調(diào)角器的固定盤安裝在坐墊103上，而且活動盤安裝在靠背骨架110上，解鎖手柄144與活動盤相連。解鎖手柄144可以通過帶動活動盤相對固定盤旋轉(zhuǎn)，從而可以使得靠背骨架110相對坐墊坐盆組件120可以轉(zhuǎn)動，進而可以調(diào)節(jié)靠背骨架110的角度。其中，座椅還可以包括卷簧，卷簧可以限制靠背骨架110的角度調(diào)節(jié)范圍，從可以保證靠背骨架110在有效角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

下面詳細描述一下根據(jù)本實用新型實施例的座椅的坐盆調(diào)高泵的工作原理。座椅還可以包括：扇形調(diào)高齒輪139，扇形調(diào)高齒輪139套設在后聯(lián)動桿122上，扇形調(diào)高齒輪139與連桿123相連，坐盆調(diào)高泵適于驅(qū)動扇形調(diào)高齒輪139以后聯(lián)動桿122的軸線為樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動以使連桿123相對滑軌轉(zhuǎn)動。坐盆調(diào)高泵可以安裝在坐墊103的坐墊側板121上，駕駛員可以手動控制坐盆調(diào)高泵，從而可以使得坐盆調(diào)高泵通過扇形調(diào)高齒輪139帶動連桿123轉(zhuǎn)動，當連桿123相對滑軌轉(zhuǎn)動時，坐墊坐盆組件120相對滑軌的高度發(fā)生改變，從而駕駛員可以將坐墊坐盆組件120調(diào)節(jié)至所需高度。

扇形調(diào)高齒輪139上設置有調(diào)高限位槽140，調(diào)高限位槽140用于與坐盆調(diào)高泵安裝支架上的調(diào)高限位凸起配合。坐盆調(diào)高泵安裝在坐盆調(diào)高泵安裝支架上，坐盆調(diào)高泵安裝支架安裝在坐墊側板121上，坐盆調(diào)高泵安裝支架上設置有調(diào)高限位凸起，調(diào)高限位槽140可以構造為弧形槽，在調(diào)高限位凸起位于調(diào)高限位槽140的上端時，扇形調(diào)高齒輪139停止轉(zhuǎn)動，此時坐墊坐盆組件120位于最高位置，在調(diào)高限位凸起位于調(diào)高限位槽140的下端時，扇形調(diào)高齒輪139停止轉(zhuǎn)動，此時坐墊坐盆組件120位于最低位置。通過設置調(diào)高限位槽140和調(diào)高限位凸起，可以使得坐墊坐盆組件120高度調(diào)節(jié)范圍合理，從而可以保證坐墊坐盆組件120的調(diào)高可靠性。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，設置有上述實施例的座椅，由于具有上述實施例的座椅，該座椅可實現(xiàn)的功能較多，而且座椅的重量輕，從而可以符合車輛的輕量化要求。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。