本實用新型涉及自行車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種新型自行車快拆桿。

背景技術(shù)：

快拆桿是一種廣泛應(yīng)用在自行車上的連接機(jī)構(gòu)，快拆的鎖頭部分十分重要，既要連接牢固，同時又要拆裝方便，而且還需要經(jīng)常是潤滑。快拆手柄的角度也比較講究。前輪快拆一般是向后或者跟前叉平行，后輪快拆一般是向后或者跟后上叉平行，座夾快拆一般是向下與車架豎管平行，或者向前，有些座夾的快拆手柄像半個園環(huán)，這樣的快拆手柄正好可以水平向前搬動，扣合到座夾上。

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為201220095174.7，申請日為2012.03.14《踏板快拆結(jié)構(gòu)》，該實用新型藉由磁性元件以磁吸力吸附于嵌合孔所在的壁面，使得拆裝上更加方便、迅速。但是該實用新型的連接牢固度不夠，容易腐蝕和損壞，拆裝舒適度不足，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種簡單易操作，拆裝效率高、使用壽命長的新型自行車快拆桿。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種新型自行車快拆桿，包括螺母組件、彈簧、鎖桿、座圈、鎖緊塊、鉚釘和扳手，其特征在于：所述螺母組件包括塑料帽和螺紋圈，所述塑料帽的一端設(shè)置有多塊隔板，所述隔板間的夾角均相等；所述塑料帽的下方設(shè)置有圓柱臺，所述圓柱臺的中心設(shè)置有沉孔，所述沉孔中固定有螺紋圈，所述螺紋圈的外側(cè)設(shè)置有滾花；所述螺紋圈的中心設(shè)置有螺紋孔；所述鎖桿的一端設(shè)置有螺紋，所述螺紋上擰入有螺紋圈；所述鎖桿的另一端依次穿過彈簧、座圈和鎖緊塊；所述彈簧的中間段直徑小于兩端的直徑，且左右對稱。

進(jìn)一步地，所述隔板的數(shù)量為3～6塊。

進(jìn)一步地，所述座圈的邊緣設(shè)置有擋邊，所述鎖緊塊的一端設(shè)置有圓弧面，所述鎖緊塊的另一端為平面，所述鎖緊塊的平面端嵌入到座圈的擋邊中。

進(jìn)一步地，所述扳手的側(cè)面設(shè)置有三角孔。

進(jìn)一步地，所述扳手的尾部設(shè)置有異形孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實用新型的螺紋圈采用鋁合金，造型修長美觀，簡便易攜帶，同時回彈性能更好，使用壽命更長，連接牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

具體實施方式

如圖1所示，一種新型自行車快拆桿，包括螺母組件、彈簧3、鎖桿4、座圈5、鎖緊塊6、鉚釘7和扳手8；螺母組件包括塑料帽1和螺紋圈2，塑料帽1的一端設(shè)置有四塊隔板12，每塊隔板12間的夾角均相等；塑料帽1的下方設(shè)置有圓柱臺11，圓柱臺11的中心設(shè)置有沉孔13，沉孔13中固定有螺紋圈2，螺紋圈2的外側(cè)設(shè)置有滾花21，螺紋圈2的中心設(shè)置有螺紋孔22；鎖桿4的一端設(shè)置有螺紋41，螺紋41上擰入有螺紋圈2；鎖桿4的另一端依次穿過彈簧3、座圈5和鎖緊塊6，彈簧3的中間段直徑小于兩端的直徑，且左右對稱；座圈5的邊緣設(shè)置有擋邊51，鎖緊塊6的一端設(shè)置有圓弧面61，鎖緊塊6的另一端為平面，鎖緊塊6的平面端嵌入到座圈5的擋邊51中；鉚釘7固定在鎖桿4的另一端，且兩者不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；扳手8的一端對稱設(shè)置有兩塊連接片81，兩塊連接片81上均設(shè)置有貫穿孔82，兩個貫穿孔82與鉚釘7相互連接，從而使得扳手8能以鉚釘7為軸心旋轉(zhuǎn)；扳手8的側(cè)面設(shè)置有三角孔83，扳手8的尾部設(shè)置有異形孔84。

本實用新型的螺紋圈2采用鋁合金，造型修長美觀，簡便易攜帶，同時回彈性能更好，使用壽命更長，連接牢固。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。