本實用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車制動燈的智能控制器。

背景技術(shù)：

目前汽車中，只要采取制動措施，汽車制動燈都會亮起，以警示后車。但汽車運行過程中，由于前方的路況問題或發(fā)生突發(fā)情況時，前車進行緊急制動，但是后車無法根據(jù)前車制動燈的狀態(tài)判別此時制動的力度，只能肉眼判斷車輛的距離變化，容易造成追尾等風險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種后車通過觀察前車制動燈閃爍情況來判斷前車制動力度的用于汽車制動燈的智能控制器。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是：一種用于汽車制動燈的智能控制器，包括CAN收發(fā)器、微控制器和驅(qū)動器，CAN收發(fā)器接收CAN總線上的汽車制動信號及車速信號，微控制器在接收到CAN收發(fā)器傳送來的汽車制動信號時，微控制器根據(jù)CAN收發(fā)器傳送來的車速信號計算車速差，微控制器根據(jù)計算的車速差將汽車制動信號進行分級，微控制器根據(jù)汽車制動信號的級別來控制驅(qū)動器的輸出，汽車制動燈與驅(qū)動器相連接。

作為本實用新型的優(yōu)化方案，驅(qū)動器向汽車制動燈輸出恒定電流，汽車制動燈常亮。

作為本實用新型的優(yōu)化方案，驅(qū)動器向汽車制動燈輸出PWM脈沖信號，汽車制動燈閃爍。

作為本實用新型的優(yōu)化方案，汽車制動燈的閃爍頻率根據(jù)汽車制動信號的級別進行調(diào)節(jié)。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型通過微控制器對汽車采取制動時的車速差來判斷制動力度，后車只需要觀察前車汽車制動燈的閃爍情況就可以得出前車制動力度從而采取相應的措施，大大的提高的行車的安全性。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本實用新型的原理框圖。

其中，1、CAN收發(fā)器，2、微控制器，3、驅(qū)動器，4、汽車制動燈。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開了一種用于汽車制動燈的智能控制器，包括CAN收發(fā)器1、微控制器2和驅(qū)動器3，CAN收發(fā)器1接收CAN總線上的汽車制動信號及車速信號，微控制器2在接收到CAN收發(fā)器1傳送來的汽車制動信號時，微控制器2根據(jù)CAN收發(fā)器1傳送來的車速信號計算車速差，微控制器2根據(jù)計算的車速差將汽車制動信號進行分級，微控制器2根據(jù)汽車制動信號的級別來控制驅(qū)動器3的輸出，汽車制動燈4與驅(qū)動器3相連接。汽車制動信號的級別即汽車制動的力度，車速差越大，制動力度越大，車速差越小，制動力度越小。

當微控制器2計算的車速差小于某限值時，驅(qū)動器3向汽車制動燈4輸出恒定電流，汽車制動燈4常亮。

當微控制器2計算的車速差大于某限值時，驅(qū)動器3向汽車制動燈4輸出PWM(Pulse Width Modulation脈沖寬度調(diào)制)脈沖信號，汽車制動燈4閃爍。其中，車速差的限值根據(jù)實驗和經(jīng)驗進行選取。汽車制動燈4的閃爍頻率根據(jù)汽車制動信號的級別進行調(diào)節(jié)，制動力較小時，汽車制動燈4常亮，隨著制動力度的增加，汽車制動燈4的閃爍頻率加快，從而有效的警示后車。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。