本實(shí)用新型涉及筷子技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多層緩沖的汽車防撞裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車的擁有量越來越多，汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造美好的生活，在一定程度上改變?nèi)藗兊纳罘绞剑岣呱钯|(zhì)量，擴(kuò)大社交范圍，方便出游，增加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高工作效率。汽車誕生給人類生活帶來種種方便，同時造成交通事故不斷增加，車禍也給人類帶來很多陰影，司乘人員在出行的時候渴望人車得到更多保護(hù)。為了提高車輛的安全性，在汽車前后端裝有防撞裝置，普通防撞裝置安全性能低，防撞裝置不僅要有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多層緩沖的汽車防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多層緩沖的汽車防撞裝置，包括汽車本體和保險杠，所述汽車本體左右兩端均設(shè)有保險杠，所述保險杠一端設(shè)有防撞擋板，所述防撞擋板上設(shè)有受力桿，所述防撞擋板左側(cè)設(shè)有第一防撞軟墊，所述受力桿右側(cè)設(shè)有三個規(guī)格相同的緩沖桿，所述緩沖桿右側(cè)設(shè)有防撞管，所述緩沖桿上設(shè)有凸起，所述緩沖桿通過凸起卡接在防撞管內(nèi)部，所述防撞管內(nèi)設(shè)有防撞彈簧，所述防撞彈簧右端設(shè)有氣缸擋板，所述氣缸擋板左側(cè)設(shè)有第二防撞軟墊，所述氣缸擋板右側(cè)設(shè)有氣缸，所述防撞管右側(cè)連接有連接板，所述連接板右側(cè)連接到汽車本體。

優(yōu)選的，所述防撞擋板左側(cè)設(shè)有第一防撞軟墊。

優(yōu)選的，所述緩沖桿的軸線和第二防撞軟墊水平方向的中線在同一條直線上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在發(fā)生撞擊時，防撞擋板會首先受力，防撞擋板將力傳遞給緩沖桿，緩沖桿經(jīng)過防撞彈簧的緩沖，大大減少了撞擊時產(chǎn)生的破壞力，緩沖桿撞擊到第二防撞軟墊后推動氣缸擋板向右運(yùn)動，利用氣缸內(nèi)的氣體實(shí)現(xiàn)二次緩沖，最大程度減少車身的損壞，同時通過第一防撞軟墊減少了撞擊時對路人的撞擊傷害，也減少了對車身的傷害，本實(shí)用新型安全性能高，結(jié)構(gòu)簡單，多層緩沖實(shí)現(xiàn)力對車輛和人體最大程度的保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝于車身上時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1汽車本體、2保險杠、3防撞擋板、4受力桿、5第一防撞軟墊、6氣缸、7緩沖桿、8凸起、9防撞彈簧、10第二防撞軟墊、11氣缸擋板、12防撞管、13連接板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種多層緩沖的汽車防撞裝置，包括汽車本體1和保險杠2，所述汽車本體1左右兩端均設(shè)有保險杠2，所述保險杠2一端設(shè)有防撞擋板3，所述防撞擋板3上設(shè)有受力桿4，所述防撞擋板3左側(cè)設(shè)有第一防撞軟墊5，所述受力桿4右側(cè)設(shè)有三個規(guī)格相同的緩沖桿7，所述緩沖桿7右側(cè)設(shè)有防撞管12，所述緩沖桿7上設(shè)有凸起8，所述緩沖桿7通過凸起8卡接在防撞管12內(nèi)部，所述防撞管12內(nèi)設(shè)有防撞彈簧9，所述防撞彈簧9右端設(shè)有氣缸擋板11，所述氣缸擋板11左側(cè)設(shè)有第二防撞軟墊10，所述氣缸擋板11右側(cè)設(shè)有氣缸6，所述防撞管12右側(cè)連接有連接板13，所述連接板13右側(cè)連接到汽車本體1，所述防撞擋板3左側(cè)設(shè)有第一防撞軟墊5，所述緩沖桿7的軸線和第二防撞軟墊10水平方向的中線在同一條直線上。

具體的，使用時，在發(fā)生撞擊時，防撞擋板2會首先受力，防撞擋板2將力傳遞給緩沖桿7，緩沖桿7經(jīng)過防撞彈簧9的緩沖，大大減少了撞擊時產(chǎn)生的破壞力，緩沖桿7撞擊到第二防撞軟墊10后推動氣缸擋板11向右運(yùn)動，氣缸6內(nèi)的氣體壓縮，對氣缸擋板11產(chǎn)生推力，實(shí)現(xiàn)二次緩沖，最大程度減少車身的損壞，同時通過第一防撞軟墊5減少了撞擊時對路人的撞擊傷害，也減少了對車身的傷害，本實(shí)用新型安全性能高，結(jié)構(gòu)簡單，多層緩沖實(shí)現(xiàn)力對車輛和人體最大程度的保護(hù)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。