本實(shí)用新型涉及汽車(chē)頭枕技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)支架頭枕。

背景技術(shù)：

汽車(chē)頭枕是一種駕駛舒適性配置用品和安全防護(hù)用品，但是一般汽車(chē)的頭枕支架都是固定的，在車(chē)輛發(fā)生追尾或者緊急剎車(chē)時(shí)，人體由于慣性會(huì)向后倒，此時(shí)車(chē)輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而一般的頭枕支架都是固定，不能彎曲擺動(dòng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致人體的頭部和頸部直接撞擊在座椅支架上，容易對(duì)人的頸椎造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)支架頭枕，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)支架頭枕，包括靠背支架、頭枕支撐桿、杠桿和拉簧，所述靠背支架的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一固定塊，所述第一固定塊的底部通過(guò)設(shè)有第二固定塊與扣件相連接，所述第二固定塊的背部設(shè)有拉簧，所述拉簧的另一端與杠桿相連接，所述杠桿的一端設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊的頂部設(shè)有頭枕支撐桿，所述頭枕支撐桿的一端與設(shè)在背靠支架正面的限位塊相連接，所述限位塊的正面設(shè)有銷(xiāo)軸，所述背靠支架的底部設(shè)有坐墊，所述坐墊底部的兩側(cè)均設(shè)有滑輪。

優(yōu)選的，所述杠桿的正面均設(shè)有圓環(huán)，且圓環(huán)的位置與拉簧的一端相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述第一固定塊、第二固定塊和扣件分別設(shè)有兩組，且均關(guān)于橡膠墊呈中心對(duì)稱(chēng)。

優(yōu)選的，所述杠桿的一端不與背靠支架相連接，橡膠墊的兩側(cè)均不與第一固定塊和扣件相連接。

優(yōu)選的，所述背靠支架的底部設(shè)有滑槽，且頭枕支撐桿卡接在滑槽上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車(chē)支架頭枕，通過(guò)設(shè)有拉簧與杠桿相連接，當(dāng)遇到緊急剎車(chē)和追尾時(shí)，人體慣性向后傾斜撞擊橡膠墊時(shí)，拉簧就會(huì)起到一定的緩沖作用，防止人們直接撞擊橡膠墊，造成頸椎受傷，通過(guò)設(shè)有銷(xiāo)軸和限位塊，可固定住頭枕支撐桿，通過(guò)靠背支架下設(shè)有滑槽，使其頭枕支撐桿能夠左右搖擺，當(dāng)人們?cè)谧矒粝鹉z墊時(shí)，頭枕支撐桿能帶動(dòng)橡膠墊向后移動(dòng)一段距離，降低了撞擊時(shí)產(chǎn)生的作用力，通過(guò)解下圓環(huán)上的拉簧，可將橡膠墊轉(zhuǎn)到背靠支架的頂部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)局部側(cè)視示意圖。

圖中：1靠背支架、2銷(xiāo)軸、3限位塊、4頭枕支撐桿、5第一固定塊、6第二固定塊、7杠桿、8扣件、9橡膠墊、10坐墊、11滑輪、12圓環(huán)、13拉簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)支架頭枕，包括靠背支架1、頭枕支撐桿4、杠桿7和拉簧13，靠背支架1的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一固定塊5，第一固定塊5的底部通過(guò)設(shè)有第二固定塊6與扣件8相連接，第二固定塊6的背部設(shè)有拉簧13，通過(guò)設(shè)有拉簧13與杠桿7相連接，當(dāng)遇到緊急剎車(chē)和追尾時(shí)，人體慣性向后傾斜撞擊橡膠墊9時(shí)，拉簧13就會(huì)起到一定的緩沖作用，防止人們直接撞擊橡膠墊9，造成頸椎受傷，第一固定塊5、第二固定塊6和扣件8分別設(shè)有兩組，且均關(guān)于橡膠墊9呈中心對(duì)稱(chēng)，拉簧13的另一端與杠桿7相連接，杠桿7的正面均設(shè)有圓環(huán)12，且圓環(huán)12的位置與拉簧13的一端相對(duì)應(yīng)，通過(guò)解下圓環(huán)12上的拉簧13，可將橡膠墊9轉(zhuǎn)到背靠支架的頂部，這樣可以根據(jù)脖子的酸軟程度，隨時(shí)轉(zhuǎn)換頭枕的位置，杠桿7的一端設(shè)有橡膠墊9，杠桿7的一端不與背靠支架1相連接，橡膠墊9的兩側(cè)均不與第一固定塊5和扣件8相連接，橡膠墊9的頂部設(shè)有頭枕支撐桿4，頭枕支撐桿4的一端與設(shè)在背靠支架1正面的限位塊3相連接，通過(guò)靠背支架1下設(shè)有滑槽，使其頭枕支撐桿4能夠左右搖擺，當(dāng)人們?cè)谧矒粝鹉z墊9時(shí)，頭枕支撐桿4能帶動(dòng)橡膠墊9向后移動(dòng)一段距離，降低了撞擊時(shí)產(chǎn)生的作用力，限位塊3的正面設(shè)有銷(xiāo)軸2，通過(guò)設(shè)有銷(xiāo)軸2和限位塊3，可固定住頭枕支撐桿4，背靠支架1的底部設(shè)有坐墊10，坐墊10底部的兩側(cè)均設(shè)有滑輪11，背靠支架1的底部設(shè)有滑槽，且頭枕支撐桿4卡接在滑槽上。

工作原理：使用時(shí)，當(dāng)遇到緊急剎車(chē)和追尾時(shí)，人體由于慣性向后撞擊橡膠墊9，頭枕支撐桿4帶動(dòng)橡膠墊9向后移動(dòng)，杠桿7會(huì)拉動(dòng)拉簧13一起向后移動(dòng)，當(dāng)撞擊結(jié)束后，拉簧13又會(huì)將杠桿7拉回原處，解下圓環(huán)12上的拉簧13，可將橡膠墊9轉(zhuǎn)到背靠支架1的頂部。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。