自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，屬于自卸車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，包括車(chē)廂體(1)，還包括與車(chē)廂體(1)鉸接的開(kāi)啟支撐臂(2)、及與開(kāi)啟支撐臂(2)鉸接的后門(mén)(4)；所述開(kāi)啟支撐臂(2)一端通過(guò)鎖鏈(11)緊固在車(chē)架上，另一端通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸一(3)與所述后門(mén)(4)鉸接，所述開(kāi)啟支撐臂(2)與車(chē)廂體(1)間設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸二(12)；所述車(chē)廂體(1)上設(shè)有若干鎖鉤，所述后門(mén)(4)上設(shè)有若干與鎖鉤配合的鎖軸。該自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)既解決了卸貨時(shí)卸料慢、對(duì)貨箱沖擊大的問(wèn)題，又解決了貨箱關(guān)閉縫隙大的問(wèn)題，同時(shí)整個(gè)操作無(wú)需人工輔助操作，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卸料效率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用后門(mén)，具體涉及一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，屬于自卸車(chē)設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的自卸車(chē)普遍采用的是鉸鏈自鎖式后門(mén)，后門(mén)的開(kāi)啟完全依靠自重打開(kāi);也有自卸車(chē)采用將后門(mén)與翻轉(zhuǎn)拉桿焊接在一起，用鎖鏈或者鋼絲繩拉開(kāi)的;還有的少部分是采用馬達(dá)來(lái)控制后門(mén)的開(kāi)度等。
[0003]上述三種的后門(mén)開(kāi)啟，第一種成本低，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但僅適合場(chǎng)地開(kāi)闊，貨物比較松散的工況使用;第二種相對(duì)第一種的成本較高，并且存在后門(mén)貼合度差、后門(mén)易被大體積方料沖擊/撞擊造成損毀的情況，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中還存在撞擊較大的情況;第三種后門(mén)開(kāi)啟，主要依靠電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)后門(mén)，成本較高，布置較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，可解決卸貨時(shí)卸料慢、對(duì)貨箱沖擊大，及貨箱關(guān)閉縫隙大的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)廂體，還包括與車(chē)廂體鉸接的開(kāi)啟支撐臂、及與開(kāi)啟支撐臂鉸接的后門(mén)；
[0006]所述開(kāi)啟支撐臂一端通過(guò)鎖鏈緊固在車(chē)架上，另一端通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸一與所述后門(mén)鉸接，所述開(kāi)啟支撐臂與車(chē)廂體間設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸二；
[0007]所述車(chē)廂體上設(shè)有若干鎖鉤，所述后門(mén)上設(shè)有若干與鎖鉤配合的鎖軸。
[0008]作為改進(jìn)，所述后門(mén)上設(shè)有后門(mén)限位板。
[0009]作為改進(jìn)，所述后門(mén)限位板與開(kāi)啟支撐臂的前端夾角為a，a為4-5°。
[0010]作為改進(jìn)，所述開(kāi)啟支撐臂上設(shè)有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊位于開(kāi)啟支撐臂與后門(mén)限位板連接處。
[0011]作為改進(jìn)，所述車(chē)廂體的側(cè)壁上設(shè)有支撐臂限位板。
[0012]作為改進(jìn)，所述車(chē)廂體的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)鎖鉤，包括鎖鉤一和鎖鉤二，所述后門(mén)的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖軸一和鎖軸二。
[0013]作為改進(jìn)，所述開(kāi)啟支撐臂具有兩個(gè)，兩支撐臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)廂體的兩端。
[0014]作為改進(jìn)，所述翻轉(zhuǎn)軸二與鎖鏈的間距小于翻轉(zhuǎn)軸二至后門(mén)的距離。
[0015]作為改進(jìn)，所述鎖鉤上設(shè)有與鎖鉤彎曲弧度相同的加強(qiáng)板一，所述鎖軸上設(shè)有三角形加強(qiáng)板二，所述鎖軸、加強(qiáng)板二分別垂直焊接在后門(mén)的側(cè)邊上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]I)采用機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車(chē)廂后門(mén)的大開(kāi)度，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卸料效率高。
[0018]2)通過(guò)預(yù)留滑行角度a，即可鏟除貨箱尾部的余料又可將后門(mén)鎖緊。
[0019]3)釋放的翻轉(zhuǎn)自由度可以使后門(mén)在卸料過(guò)程中避免被大體積物料的剛性撞擊，起到保護(hù)后門(mén)的作用；同時(shí)避免了后門(mén)對(duì)卸貨的阻礙，提高了卸貨效率。
[0020]4)完全依靠機(jī)械機(jī)構(gòu)的打開(kāi)和鎖緊，無(wú)需人工對(duì)其進(jìn)行任何操作。
【附圖說(shuō)明】

[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖一；
[0022]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖一.；
[0024]圖4為本實(shí)用新型中后門(mén)限位板與開(kāi)啟支撐臂安裝示意圖；
[0025]圖中:1、車(chē)廂體，2、開(kāi)啟支撐臂，3、翻轉(zhuǎn)軸一，4、后門(mén)，5、后門(mén)限位板，6、鎖軸一，7、鎖軸二，8、鎖鉤二，9、鎖鉤一，10、支撐臂限位板，11、鎖鏈，12、翻轉(zhuǎn)軸二。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0027]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)廂體I，還包括與車(chē)廂體I鉸接的開(kāi)啟支撐臂2、及與開(kāi)啟支撐臂2鉸接的后門(mén)4;
[0028]所述開(kāi)啟支撐臂2—端通過(guò)鎖鏈11緊固在車(chē)架上，另一端通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸一3與所述后門(mén)4鉸接，所述開(kāi)啟支撐臂2與車(chē)廂體I間設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸二12;
[0029]所述車(chē)廂體I上設(shè)有若干鎖鉤，所述后門(mén)4上設(shè)有若干與鎖鉤配合的鎖軸。
[0030]作為實(shí)施例改進(jìn)，所述后門(mén)4上設(shè)有后門(mén)限位板5，保證后門(mén)4與開(kāi)啟支撐臂2間的翻轉(zhuǎn)自由度符合要求，當(dāng)后門(mén)開(kāi)啟時(shí)，在限位板的支撐下將后門(mén)限制并隨著車(chē)廂舉升使開(kāi)口逐漸增大;另外，后門(mén)限位板與開(kāi)啟支撐臂的夾角為4-5°，這個(gè)角度可以讓后門(mén)貼著車(chē)廂滑行一小段距離，然后脫離或者進(jìn)入那兩個(gè)鎖鉤內(nèi)。
[0031]作為實(shí)施例改進(jìn)，所述開(kāi)啟支撐臂2上設(shè)有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊位于開(kāi)啟支撐臂2與后門(mén)限位板5連接處，由于支撐臂長(zhǎng)時(shí)間與后門(mén)限位板5接觸碰撞，通過(guò)加強(qiáng)塊可有效延長(zhǎng)開(kāi)啟支撐臂2的使用壽命。
[0032]作為改進(jìn)，所述車(chē)廂體I的側(cè)壁上設(shè)有支撐臂限位板10，確保開(kāi)啟支撐臂2沿翻轉(zhuǎn)軸一 3的旋轉(zhuǎn)自由度符合要求。
[0033]作為改進(jìn)，所述車(chē)廂體I的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)鎖鉤，包括鎖鉤一9和鎖鉤二 8，所述后門(mén)4的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖軸一 6和鎖軸二 7，通過(guò)采用多個(gè)鎖鉤與鎖軸的配合固定，有效確保車(chē)廂后門(mén)的關(guān)閉縫隙小。
[0034]作為改進(jìn)，所述開(kāi)啟支撐臂2具有兩個(gè)，兩支撐臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)廂體I的兩端，有效提尚后門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉鎖緊效率。
[0035]作為改進(jìn)，所述翻轉(zhuǎn)軸二12與鎖鏈11的間距小于翻轉(zhuǎn)軸二 12至后門(mén)4的距離，采用的力矩符合力學(xué)要求，操作使用合理。
[0036]作為改進(jìn)，所述鎖鉤上設(shè)有與鎖鉤彎曲弧度相同的加強(qiáng)板一，所述鎖軸上設(shè)有三角形加強(qiáng)板二，所述鎖軸、加強(qiáng)板二分別垂直焊接在后門(mén)4的側(cè)邊上，通過(guò)加強(qiáng)板一、加強(qiáng)板二有效提高鎖軸和鎖鉤的配合穩(wěn)固性，避免長(zhǎng)時(shí)間接觸碰撞，而發(fā)生結(jié)構(gòu)破損。
[0037]本實(shí)用新型所涉及的自卸車(chē)剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)留一定的滑行角度a，釋放后門(mén)沿翻轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的自由度，使后門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中先沿車(chē)廂尾部貼合滑行，使鎖軸與車(chē)廂本體脫離，之后在限位板的支撐下將后門(mén)限制并隨著車(chē)廂舉升開(kāi)口逐漸增大，最大開(kāi)口可至2米以上;在車(chē)廂關(guān)閉時(shí)則過(guò)程相反。
[0038]該后門(mén)機(jī)構(gòu)完全采用機(jī)械機(jī)構(gòu)完成后門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉鎖緊。在卸貨時(shí)，其能有效地解決自卸車(chē)在卸載小塊狀貨物時(shí)卡料的情況，能提高卸貨效率，實(shí)現(xiàn)一次性卸貨，同時(shí)，釋放的后門(mén)向后翻轉(zhuǎn)的自由度能很好的緩沖大塊物料對(duì)后門(mén)的沖擊，很好的保護(hù)后門(mén)和車(chē)廂本體，提高車(chē)廂的使用壽命;在車(chē)廂關(guān)閉時(shí)，后門(mén)在重力作用下，后門(mén)底部會(huì)先貼在車(chē)廂尾部面板上向下滑動(dòng)，同時(shí)將粘接在貨箱尾部的余料鏟除，直至后門(mén)鎖緊。
[0039]采用該剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)既解決了卸貨時(shí)卸料慢、對(duì)貨箱沖擊大的問(wèn)題，又解決了貨箱關(guān)閉縫隙大的問(wèn)題，同時(shí)整個(gè)操作無(wú)需人工輔助操作。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)廂體(I)，其特征在于，還包括與車(chē)廂體(I)鉸接的開(kāi)啟支撐臂(2)、及與開(kāi)啟支撐臂(2)鉸接的后門(mén)(4); 所述開(kāi)啟支撐臂(2)—端通過(guò)鎖鏈(11)緊固在車(chē)架上，另一端通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸一 (3)與所述后門(mén)(4)鉸接，所述開(kāi)啟支撐臂(2)與車(chē)廂體(I)間設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸二 (12); 所述車(chē)廂體(I)上設(shè)有若干鎖鉤，所述后門(mén)(4)上設(shè)有若干與鎖鉤配合的鎖軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后門(mén)(4)上設(shè)有后門(mén)限位板(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后門(mén)限位板(5)與開(kāi)啟支撐臂(2)的前端夾角為a，a為4-5°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)啟支撐臂(2)上設(shè)有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊位于開(kāi)啟支撐臂(2)與后門(mén)限位板(5)連接處。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)廂體(1)的側(cè)壁上設(shè)有支撐臂限位板(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)廂體(I)的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)鎖鉤，包括鎖鉤一(9)和鎖鉤二(8)，所述后門(mén)(4)的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖軸一(6)和鎖軸二(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)啟支撐臂(2)具有兩個(gè)，兩支撐臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)廂體(I)的兩端。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)軸二(12)與鎖鏈(11)的間距小于翻轉(zhuǎn)軸二(12)至后門(mén)(4)的距離。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車(chē)用剪刀式后門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖鉤上設(shè)有與鎖鉤彎曲弧度相同的加強(qiáng)板一，所述鎖軸上設(shè)有三角形加強(qiáng)板二，所述鎖軸、加強(qiáng)板二分別垂直焊接在后門(mén)(4)的側(cè)邊上。
【文檔編號(hào)】B60P1/26GK205706333SQ201620548533
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】馬國(guó)安, 葛洪召
【申請(qǐng)人】徐州徐工汽車(chē)制造有限公司