本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用散熱器支架。

背景技術(shù)：

散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。最常見的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩類。散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。為了避免發(fā)動機過熱，燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）必須進行適當?shù)睦鋮s。為了保證冷卻效果，汽車冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

現(xiàn)有的汽車用散熱器支架形式單一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝較不方便，且不能夠根據(jù)散熱器的大小調(diào)節(jié)相應(yīng)的大小，亟待改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的汽車用散熱器支架，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，便于散熱器的安裝的同時，還能夠根據(jù)散熱器的大小隨意調(diào)節(jié)相應(yīng)的高度，實用性更強。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含支架本體；所述的支架本體由框架和活動支架構(gòu)成；框架的兩側(cè)設(shè)有內(nèi)槽，內(nèi)槽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧上連接有活動支架，活動支架的兩端開設(shè)有開槽；所述的框架的兩側(cè)上部設(shè)有滑槽，活動支架的兩端設(shè)置在滑槽內(nèi)；所述的滑槽內(nèi)設(shè)有開孔；所述的活動支架的兩端通過定位螺栓與框架固定連接。

所述的支架本體的底側(cè)設(shè)有固定支腳，固定支腳內(nèi)設(shè)有螺釘固定孔。

所述的固定支腳與支架本體之間設(shè)有緩沖裝置，有助于減緩行車過程中的振動，有效保護散熱器。

本實用新型的工作原理：當需要增加散熱片的數(shù)量時，可以旋開定位螺栓，調(diào)節(jié)活動支架的位置至適當?shù)奈恢?，再固定定位螺栓即可，實現(xiàn)隨意調(diào)節(jié)的功能。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種車用散熱器支架，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，便于散熱器的安裝的同時，還能夠根據(jù)散熱器的大小隨意調(diào)節(jié)相應(yīng)的高度，實用性更強，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A向剖視圖。

圖3是本實用新型的側(cè)視圖。

圖4是本實用新型中活動支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型中固定支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

支架本體1、框架2、活動支架3、內(nèi)槽4、彈簧5、定位螺栓6、滑槽7、開孔8、開槽9、固定支腳10、螺釘固定孔11、緩沖裝置12。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

參看圖1-圖5所示，本具體實施方式采用的技術(shù)方案是：它包含支架本體1；所述的支架本體1由框架2和活動支架3構(gòu)成；框架2的兩側(cè)設(shè)有內(nèi)槽4，內(nèi)槽4內(nèi)設(shè)有彈簧5，彈簧5上連接有活動支架3，活動支架3的兩端開設(shè)有開槽9；所述的框架2的兩側(cè)上部設(shè)有滑槽7，活動支架3的兩端設(shè)置在滑槽7內(nèi)；所述的滑槽7內(nèi)設(shè)有開孔8；所述的活動支架3的兩端通過定位螺栓6與框架2固定連接。

所述的支架本體1的底側(cè)設(shè)有固定支腳10，固定支腳10內(nèi)設(shè)有螺釘固定孔11。

所述的固定支腳10與支架本體1之間設(shè)有緩沖裝置12，有助于減緩行車過程中的振動，有效保護散熱器。

本具體實施方式的工作原理：當需要增加散熱片的數(shù)量時，可以旋開定位螺栓6，調(diào)節(jié)活動支架3的位置至適當?shù)奈恢茫俟潭ǘㄎ宦菟?即可，實現(xiàn)隨意調(diào)節(jié)的功能。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實施方式益效果為：本具體實施方式所述的一種車用散熱器支架，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，便于散熱器的安裝的同時，還能夠根據(jù)散熱器的大小隨意調(diào)節(jié)相應(yīng)的高度，實用性更強，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。