本實(shí)用新型涉及腳輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有避震效果的重型避震腳輪。

背景技術(shù)：

目前市場現(xiàn)有的避震輪，基本是由一個(gè)彈簧加上其配合配件組裝或燒焊鏈接而成。其存在如下問題：1）單彈簧從載重力上會受限制，達(dá)不到重型腳輪的需求；2）載重力上達(dá)不到需求會導(dǎo)致彈簧損壞，而不在具備避震的效果；3）避震效果失去后會導(dǎo)致整個(gè)腳輪損壞力度提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種具有避震效果的重型避震腳輪，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不僅大大提升了載重力，同時(shí)解決了避震效果的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型所述的一種具有避震效果的重型避震腳輪，它包括腳輪本體，所述腳輪本體包括平底窩釘、活動底板、鋼球A、上波盤、鋼球B、下波盤、支撐邊板螺桿、彈簧墊片、支撐螺母、防塵蓋、鋼套、軸承、彈簧蓋、彈簧、彈簧螺桿、安裝螺母、安裝螺桿、支撐塊、支撐板、支架片、輪子；所述支撐板表面左部、中部和右部分別設(shè)置有通孔A、通孔B；所述支架片表面下部中間設(shè)置有通孔C，支架片表面右側(cè)設(shè)置有卡槽A；所述鋼套的兩端對應(yīng)設(shè)置有軸承，兩個(gè)軸承之間設(shè)置有輪子，兩個(gè)軸承的外側(cè)分別對設(shè)置有支撐板，通過兩個(gè)支撐邊板螺桿分別穿插支撐板的通孔A、防塵蓋、分別與兩個(gè)軸承相連；所述支撐邊板螺桿上設(shè)置有彈簧墊片，支撐邊板螺桿的外端頭上設(shè)置有支撐螺母；所述安裝螺桿安裝在兩個(gè)支撐板之間，安裝螺桿的兩端分別穿插過支撐板的通孔B、支架片的通孔C，通過安裝螺母將兩個(gè)支架片固定在兩個(gè)支撐板外側(cè)面上；兩個(gè)支架片的卡槽A之間設(shè)置有支撐塊，支撐塊表面設(shè)置有兩個(gè)通孔D，兩個(gè)通孔D上分別設(shè)置有彈簧螺桿，彈簧螺桿上安裝有彈簧，兩根彈簧上安裝有彈簧蓋；所述上波盤內(nèi)安裝有若干鋼球A；所述下波盤內(nèi)安裝在若干鋼球B；所述下波盤安裝在上波盤中部的槽孔內(nèi)，上波盤安裝在活動底板底面中部，通過平底窩釘固定。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種具有避震效果的重型避震腳輪，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不僅大大提升了載重力，同時(shí)解決了避震效果的穩(wěn)定性。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的避震前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的避震后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、平底窩釘；2、活動底板；3、鋼球A；4、上波盤；5、鋼球B；6、下波盤；7、支撐邊板螺桿；8、彈簧墊片；9、支撐螺母；10、防塵蓋；11、鋼套；12、軸承；13、彈簧蓋；14、彈簧；15、彈簧螺桿；16、安裝螺母；17、安裝螺桿；18、支撐塊；19、支撐板；20、支架片；21、輪子。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說明僅用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式所述的一種具有避震效果的重型避震腳輪，它包括腳輪本體，所述腳輪本體包括平底窩釘1、活動底板2、鋼球A3、上波盤4、鋼球B5、下波盤6、支撐邊板螺桿7、彈簧墊片8、支撐螺母9、防塵蓋10、鋼套11、軸承12、彈簧蓋13、彈簧14、彈簧螺桿15、安裝螺母16、安裝螺桿17、支撐塊18、支撐板19、支架片20、輪子21；

所述支撐板19表面左部、中部和右部分別設(shè)置有通孔A、通孔B；

所述支架片20表面下部中間設(shè)置有通孔C，支架片20表面右側(cè)設(shè)置有卡槽A；

所述鋼套11的兩端對應(yīng)設(shè)置有軸承12，兩個(gè)軸承12之間設(shè)置有輪子21，兩個(gè)軸承12的外側(cè)分別對設(shè)置有支撐板19，通過兩個(gè)支撐邊板螺桿7分別穿插支撐板19的通孔A、防塵蓋10、分別與兩個(gè)軸承12相連；所述支撐邊板螺桿7上設(shè)置有彈簧墊片8，支撐邊板螺桿7的外端頭上設(shè)置有支撐螺母9；

所述安裝螺桿17安裝在兩個(gè)支撐板19之間，安裝螺桿17的兩端分別穿插過支撐板19的通孔B、支架片20的通孔C，通過安裝螺母16將兩個(gè)支架片20固定在兩個(gè)支撐板19外側(cè)面上；兩個(gè)支架片20的卡槽A之間設(shè)置有支撐塊18，支撐塊18表面設(shè)置有兩個(gè)通孔D，兩個(gè)通孔D上分別設(shè)置有彈簧螺桿15，彈簧螺桿15上安裝有彈簧14，兩根彈簧14上安裝有彈簧蓋13；

所述上波盤4內(nèi)安裝有若干鋼球A3；

所述下波盤6內(nèi)安裝在若干鋼球B5；

所述下波盤安裝在上波盤4中部的槽孔內(nèi)，上波盤4安裝在活動底板2底面中部，通過平底窩釘1固定。

如圖2所示，本實(shí)用新型中，進(jìn)行避震前實(shí)施例中，避震腳輪未載重前，支撐板19不會出現(xiàn)任何變化。

如圖3所示，本實(shí)用新型中，進(jìn)行避震后實(shí)施例中，支撐板19前端往上抬，尾端則往下墜，拉動彈簧14壓縮形成避震效果。

本實(shí)用新型所述的一種具有避震效果的重型避震腳輪，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不僅大大提升了載重力，同時(shí)解決了避震效果的穩(wěn)定性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。